ඩීසල් ඉන්ධන සමඟ එන්ජිම සේදීම කළ හැකිද?
අන්තර්ගතය
ධනාත්මක බලපෑම සහ හැකි ඍණාත්මක ප්රතිවිපාක
ඩීසල් ඉන්ධන විශිෂ්ට විසුරුමේ හැකියාව ඇත. එනම්, එය රොන්මඩ ඇතුළු විවිධ ස්වභාවයේ පැරණි තැන්පතු පවා විසුරුවා හරියි. එමනිසා, බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් වසර 20-30 කට පෙර ඩීසල් ඉන්ධන එන්ජින් ෆ්ලෂ් තරලයක් ලෙස ක්රියාශීලීව භාවිතා කළහ. එනම්, ඉන්ධන සහ ලිහිසි තෙල් සඳහා ආකර්ශනීය ආරක්ෂාවක් සහ අවම අවශ්‍යතා සහිත එන්ජින් කොටස් දැවැන්ත වූ ඒ දිනවල ය.
මීට අමතරව, සමහර ඩීසල් ඉන්ධන, නිසැකවම දොඹකරයේ පවතිනු ඇත, නව තෙල් මත ඍණාත්මක බලපෑමක් ඇති නොවේ. ඩීසල් ඉන්ධන වලින් එන්ජිම සේදීමෙන් පසු, කෙසේ හෝ ඉතිරි ඩීසල් ඉන්ධන දොඹකරයෙන් පිට කිරීම හෝ නැවුම් තෙල් කිහිප වතාවක් පුරවා ඉවතට ගැනීම අවශ්‍ය නොවේ.
එසේම, මෝටරය පිරිසිදු කිරීමේ මෙම ක්රමය සාපේක්ෂව මිල අඩුය. ෆ්ලෂ් කිරීමේ නියෝජිතයන් සමඟ සසඳන විට සහ ඊටත් වඩා විශේෂිත තෙල් සමඟ සසඳන විට, ඩීසල් ඉන්ධන සමඟ එන්ජිම සේදීම කිහිප ගුණයකින් ලාභදායී වනු ඇත.
මෙම ක්රියා පටිපාටියේ ධනාත්මක අංශ අවසන් වන්නේ මෙයයි. විය හැකි ඍණාත්මක ප්රතිවිපාක කෙටියෙන් සලකා බලමු.
- ඝන තැන්පතු වල ගැටිති ඉවත් කිරීම. බොහෝ මෝටරවල ස්ථිතික පෘෂ්ඨයන් මත රොන්මඩ ගොඩනැගීමට එකතු වේ. ඩීසල් ඉන්ධන මගින් ඒවා මතුපිටින් වෙන් කර පෑන් තුළට දැමිය හැකිය. නැත්නම් තෙල් නාලිකාවට දුවන්න. ඕනෑම ඝර්ෂණ යුගලයක අර්ධ හෝ සම්පූර්ණ අවහිරතා සහ තෙල් සාගින්න ඇති කරයි.
- රබර් (රබර්) සහ ප්ලාස්ටික් කොටස් මත ඍණාත්මක බලපෑම. ප්ලාස්ටික් සහ රබර් වලින් සාදන ලද එන්ජිමෙහි නවීන මුද්රා සහ රඳවනයන් අතිමහත් බහුතරයක් ඕනෑම ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදනවල රසායනික ප්රහාරයට ප්රතිරෝධී වේ. නමුත් ඩීසල් ඉන්ධනවල "වෙහෙසට පත්" ලෝහමය නොවන කොටස් අවසානය දක්වා විනාශ කළ හැකිය.
- ලයිනර් වලට ඇති විය හැකි හානිය සහ මුදු-සිලින්ඩරවල ඝර්ෂණ යුගල තුළ ලකුණු සෑදීම. ඩීසල් ඉන්ධන ඕනෑම ආකාරයක ශක්තිමත් ආරක්ෂිත තට්ටුවක් නිර්මාණය කිරීමට ප්රමාණවත් දුස්ස්රාවීතාවයක් නොමැත.
මෙම සියලු ප්රතිවිපාක සම්භාවිතාවක් ඇත. තවද ඔවුන් සෑම අවස්ථාවකදීම අනිවාර්යයෙන්ම පැමිණෙන්නේ නැත.
ඩීසල් ඉන්ධන සමඟ එන්ජිම සේදීම කිසිසේත්ම වටින්නේ නැති අවස්ථා මොනවාද?
තෙල් වෙනස් කිරීමට පෙර ඩීසල් ඉන්ධන සමඟ එන්ජිම සේදීම ධනාත්මක බලපෑමට වඩා negative ණාත්මක බලපෑමක් ඇති කරන අවස්ථා දෙකක් තිබේ.
- ඉහළ ප්‍රතිදානයක් සහිත ඉතා වෙහෙසකර මෝටරයක්. සමහර මෝටර් රථ මෙහෙයුම් උපදෙස් පවසන්නේ නිශ්චිත කාලයකට පසු (එන්ජිම ක්රියා විරහිත වී එහි ඇති සියලුම හිඩැස් වැඩි වූ විට) ඝන තෙල් වත් කිරීම ආරම්භ කිරීම සුදුසු බවයි. ඝන තෙල් නිර්මාණය කරන ඝන සහ වඩා කල් පවතින තෙල් පටලය හේතුවෙන් හිඩැස් සඳහා වන්දි ගෙවීම සඳහා මෙය සිදු කෙරේ. සූර්ය තෙල් ඉතා අඩු දුස්ස්රාවිතතාවයක් ඇත. තවද එහි කෙටි කාලීන භාවිතයෙන් වුවද, පටවන ලද සියලුම ඝර්ෂණ යුගලවල ලෝහ-ලෝහ සම්බන්ධතා ආපසු හැරවිය නොහැකි වනු ඇත. එහි ප්‍රතිඵලය වන්නේ සීමා සහිත තත්ත්වයට ඇඳුම් පැළඳුම් වේගවත් වීම සහ හිරවීමේ ඉහළ සම්භාවිතාවයි.
- නවීන තාක්ෂණික එන්ජින්. වැරදි දුස්ස්රාවිතතාවයකින් යුත් සාමාන්ය තෙල් භාවිතා කිරීම පවා ප්රශ්නයක් නොවේ. ඩීසල් ඉන්ධන අවම වශයෙන් ෆ්ලෂ් එකක් ලෙස භාවිතා කිරීම (තනි පිරවීමකින් පවා) මෝටරයේ ආයු කාලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරනු ඇත.
නවීන ප්‍රමිතීන්ට අනුව ප්‍රාථමික (පැරණි ටර්බෝ නොවන ඩීසල් එන්ජින්, VAZ සම්භාව්‍ය, යල් පැන ගිය විදේශීය මෝටර් රථ) එන්ජින්වල ඩීසල් ඉන්ධන ෆ්ලෂ් කිරීමේ තරලයක් ලෙස භාවිතා කිරීම න්‍යායාත්මකව කළ හැකිය.
ඩීසල් ඉන්ධන ෆ්ලෂ් කිරීමේ ක්රමය අත්හදා බැලූ මෝටර් රථ හිමියන්ගේ ප්‍රතිපෝෂණය
ඩීසල් ඉන්ධන සමඟ එන්ජිම සේදීමේ ක්රමය පිළිබඳ හොඳ සමාලෝචන ප්‍රධාන වශයෙන් ඉතිරි වන්නේ යල් පැන ගිය උපකරණවල හිමිකරුවන් විසිනි. උදාහරණයක් ලෙස, රියදුරන් බොහෝ විට ඩීසල් ඉන්ධන සමඟ ZMZ සහ VAZ එන්ජින් සෝදා හරින්න. මෙන්න, බොහෝ අවස්ථාවලදී, ප්රකාශිත ඍණාත්මක ප්රතිවිපාක නොමැත. එක වොෂ් එකකදී වාහන හිමියා දහස් ගණනක එන්ජින් සම්පත කිලෝමීටර් 50 කින් කපා නොගත් බව සත්‍යයක් නොවේ.
අන්තර්ජාලයේ, ඔබට සෘණාත්මක සමාලෝචන ද සොයාගත හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, ඩීසල් ඉන්ධන වත් කිරීමෙන් පසු එන්ජිම හිර විය. විසුරුවා හැරීමෙන් පසු, නරක් වූ සහ දිරාපත් වූ ලයිනර් සොයා ගන්නා ලදී.
එබැවින්, එන්ජිම පිරිසිදු කිරීමේ මෙම ක්රමය පිළිබඳ නිගමනය පහත පරිදි වේ: ඔබට ඩීසල් ඉන්ධන භාවිතා කළ හැකිය, නමුත් ප්රවේශමෙන් හා හොඳින් සංරක්ෂණය කර ඇති යල් පැන ගිය එන්ජින් මත පමණි.
