මෝටෝ පරීක්ෂණය: BMW C650 GT
අන්තර්ගතය
බීඑම්ඩබ්ලිව් විසින් 2013 දී එහි ස්කූටර් නිවුන් දරුවන් හඳුන්වා දීමෙන් වැඩි වැඩියෙන් ජනප්‍රිය වූ මෙම රෝද රථ ඛණ්ඩයට අනවශ්‍ය ආකර්ෂණයක්, කීර්තියක් මෙන්ම, අනවබෝධයක්ද ගෙන ආ විට, එයින් මුලින්ම වසඟ වූ අය අතර අපි සිටියෙමු. ඉදිරි වසර කිහිපය තුළ නව බොහෝ දේ සිදු නොවන බව ඒත්තු ගොස් ඇත.
අපි හරි. තරඟය නව හෝ ප්‍රබෝධමත් මාදිලි කිහිපයක් ඉදිරිපත් කළ නමුත් කාර්ය සාධනය සහ රිය පැදවීමේ ලක්ෂණ අනුව සැබෑ දියුණුවක් නොතිබුණි. බීඑම්ඩබ්ලිව්එස් පසුකර යන අයගේ ඊර්ෂ්‍යා කරන බැල්ම සෙවීමේ ප්‍රමුඛතම ස්කූටරය ලෙස පවතී. නිහතමානී ප්‍රබෝධයෙන්, සැලසුම වඩාත් ඒත්තු ගැන්විය හැකි අතර ජර්මානුවන් පාපැදි, ඉංජිනේරු සහ උපකරණ සඳහා වැඩි දියුණු කිරීම් ද කැප කර ඇත. එම නිසා, C650GT දෙවැන්න ගැන ඒත්තු ගැන්වී නැති සෑම කෙනෙකුටම ආයාචනා කරනු ඇත. මේ සඳහා අඩු ප්‍රසන්න නමුත් ඒත්තු ගැන්විය හැකි තර්කයක් ඇත. මිල. මෙම ස්කූටරය පැදෙන්නේ සාර්ථක පුද්ගලයින් විසින් බව කවුරුත් දන්නා අතර සාර්ථකත්වය යනු ඉතාමත් බලගතු කාමාශාවකි.
මෙම ස්කූටරය පදින ආකාරය සහ එයට කළ හැකි දේ (සෑම දෙයක්ම සහ තවත් දේ) ගැන අපගේ මාර්ගගත පරීක්ෂණ ලේඛනාගාරයෙහි ඔබට කියවිය හැකිය. දළ වශයෙන් කිවහොත් මෙම ස්කූටරය කුඩා ජ්‍යාමිතික වෙනස්කම් සහිතව වඩා හොඳින් පැදවිය යුතු නමුත් මෙම නිබන්ධනය තහවුරු කිරීම මට අපහසු ය. වසර තුනක් ගත වී ඇත, ඒ වන විටත් රිය පැදවීමේ ලක්ෂණ මට ඉතා විශිෂ්ට ලෙස පෙනුනි. පාරේ ඇති ස්කූටරය ගතිකතාවයන්ට ආරාධනා කරන අතර විශ්වාසය ඇති කරන අතර එම නිසා එය අතිශයෝක්තියට නැංවීමට බල කරයි. මෙහි ප්‍රවේශම් වීමට අමතක නොකරන්න, එය ඉක්මවා යාමේදී සී 650 ජීටී ද අනතුරු ඇඟවීමකින් තොරව මීටර් කිහිපයක් තනිවම ලබා ගනී. දෙදෙනෙකු සඳහා රිය පැදවීමේදී, මධ්‍යම ස්ථාවරය ඇස්ෆල්ට් සමඟ ක්ෂණිකව සම්බන්ධ වේ.
ඇත්තෙන්ම අලුත් කුමක්ද? බැවේරියානු ඉංජිනේරුවන් පාරිභෝගික විවේචනවලට සවන් දුන් බව මෙහි දැක ගත හැකිය. ලාච්චුවේ දැන් සම්මත මානයන්ගෙන් යුත් වෝල්ට් 12 ක සොකට් එකක් ඇති අතර, ලාච්චුවේ ප්‍රයෝජනවත් වැටක් ඇති අතර එයින් වස්තූන් පිටතට පියාසර වීම වළක්වන අතර ඉන්ධන කාන්දු වීම අවම කිරීම සඳහා ඒවා ඉන්ධන පිරවුම් පයිප්පයේ උගුර තරමක් වෙනස් කර ඇත.
තාක්‍ෂණය සහ ආරක්‍ෂාව අනුව, අන්ධ ස්ථාන සංවේදකය උපයෝගීතාවයට වඩා එහි පුරෝගාමීභාවය අගය කළ යුතු අතර, නැමීමකට කැපවිය යුතු ආකාරය ද මෙම බීඑම්ඩබ්ලිව් දනී. C650GT එහි පූර්වගාමියාට වඩා කඩදාසි වල වඩාත් විචිත්‍රවත් කරන විචල්‍ය පසුපස රෝද ධාවන සම්ප්‍රේෂණ පද්ධතිය හැරුණු විට යාන්ත්‍ර විද්‍යාව ප්‍රායෝගිකව නොවෙනස්ව පවතී. ප්‍රායෝගිකව මට මෙය එතරම් තදින් දැනුනේ නැත, නමුත් ස්කූටරය ඉතා ප්‍රතිචාරාත්මක වන අතර අනෙක් ඒවාට සාපේක්ෂව එන්ජිම සමඟ තිරිංග තද කරයි.
එයට එරෙහිව ප්‍රායෝගිකව හේතු නොමැත. ස්කූටර් ලෝකයේ ඔහුට සමාන නැති තරම් නමුත් ඔහුට යතුරුපැදියක භූමිකාව හොඳින් ඉටු කළ හැකිය. සීමා මායිම් බොහෝ දුරට නොපැහැදිලි සහ ප්‍රත්‍යාස්ථ වේ, අවම වශයෙන් මනසේවත්, සහ රෝද දෙකේ ලෝකයක නීති වඩාත් දැඩි ය. BMW C650GT යනු ස්කූටරයකි. නියම ස්කූටරය.
පෙළ: Matyaž Tomažič, ඡායාරූපය: ග්‍රෙගා ගුලින්
ප්‍රධාන දත්ත
විකුණුම්: BMW මොටරාඩ් ස්ලොවේනියාව
මූලික ආකෘති මිල: € 11.750,00 XNUMX €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: € 13.170,00 XNUMX €
තාක්ෂණික තොරතුරු
එන්ජිම: 647 සීසී, සිලින්ඩර් 3, 2-පහර, පේළි, සිසිලනය
බලය: 44 rpm හි 60,0 kW (7750 hp)
ව්‍යවර්ථය: 63 rpm හි 6.000 Nm
බලශක්ති හුවමාරුව: ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය, විචල්‍ය
රාමුව: ඇලුමිනියම් වානේ ටියුබල් සුපිරි ව්‍යූහය සමඟ
තිරිංග: ඉදිරිපස 2 x 270 මි.මී.
අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස දුරේක්ෂ දෙබලක USD 40 mm, වෙනස් කළ හැකි වසන්ත ආතතිය සමඟ පසුපස ද්විත්ව කම්පන අවශෝෂක
ටයර්: 120/70 R15 ට පෙර, පසුපස 160/60 R15
උස: 805 මි.මී.
