ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් මිනි කන්ට්‍රිමන් කූපර් එස්ඊ: ධනාත්මක ආරෝපණය
අන්තර්ගතය
බ්‍රිතාන්‍ය සන්නාමයක ඉතිහාසයේ පළමු ප්ලග් ඉන් දෙමුහුන් පැදවීම
MINI කුඩා ප්‍රමාණයේ සහ අවමවාදයේ සංකේතයක් වීම බොහෝ කලකට පෙර සිට නතර වී ඇතත් තවමත් පුද්ගල චරිතය, ඉදිරිපස රෝද ධාවනය සහ හරස් එන්ජිමක් මත රඳා පවතී.
සමාගමේ පළමු ප්ලග් ඉන් දෙමුහුන් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන්නේ ඉදිරිපස ඇක්සලය ඉදිරිපිට පිහිටා ඇති සිලින්ඩර තුනක පෙට්‍රල් ටර්බෝ එන්ජිමක් සහ පසුපස ඇක්සලය මත සවිකර ඇති 65 kW විදුලි මෝටරයකි.
දෙවැන්න පුදුම සහගත ලෙස MINI කන්ට්‍රිමන් පසුපස රෝද ධාවන මෝටර් රථයක් බවට පරිවර්තනය කරයි - කෙසේ වෙතත්, ධාවකය විදුලිය පමණක් වන අවස්ථා වලදී පමණි. පද්ධතියේ සම්පූර්ණ බලය 224 hp වේ. එය පාරිසරික ව්‍යාපාරයට වඩා විශාල දෙයක් පිළිබඳ පොරොන්දුවක් ලෙස පෙනේ.
මෙම තාක්‍ෂණය ණයට ගෙන ඇත්තේ අති විශාල BMW 225xe ඇක්ටිව් ටූරරයෙන් වන අතර එමඟින් කන්ට්‍රිමන් පොදු වේදිකාවක් බෙදා ගන්නා අතර කිලෝවොට් පැය 7,6 ක බැටරියක් ඇරඹුම් තට්ටුව යටින් පිහිටා ඇති අතර එහි ධාරිතාව ලීටර් 115 කින් අඩු කෙරේ. එන්ජින් දෙකට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි, කූපර් එස්ඊ හි නව ආකාරයේ ද්විත්ව සම්ප්‍රේෂණයක් ඇති අතර එය විසර්ජනය කරන ලද බැටරියක් සමඟ වුවද අඛණ්ඩව ක්‍රියා කරයි (එවැනි තත්වයන් යටතේ අවශ්‍ය විදුලි බලය උත්පාදක පටි උත්පාදක යන්ත්‍රයෙන් ජනනය වේ).
නිහ silent විදුලි මෝටරය, සිලින්ඩර තුනේ අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම සහ හය-වේගය සහිත ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය එකට වැඩ කරයි. ස්වයංක්‍රීය මාදිලියේදී, ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ විවිධ වර්ගයේ ධාවක පාලනය කිරීමේ විශිෂ්ට කාර්යයක් ඉටු කරයි.
වේගවත් හෝ ලාභදායීද? ඔබේ තේරීම!
කූපර් එස්ඊ වේගයෙන් පැයට කිලෝමීටර 165 ක් දක්වා වේගවත් වන අතර විදුලියෙන් පමණක් පැයට කිලෝමීටර 50 ක් දක්වා වේගයෙන් ළඟා විය හැකිය. සැබෑ තත්වයන් තුළ වර්තමාන සැතපුම් ගණන නිල දත්ත වලට සාපේක්ෂව ආසන්න වන අතර එය කිලෝමීටර් 125 කි. අශ්වබල 41 ක් සහිත මෙම මාදිලිය ක්‍රීඩා JCW (224 hp) තරම් වේගයෙන් කිලෝමීටර් 231 සිට XNUMX දක්වා වේගවත් වන අතර සමස්ත ත්වරණය පිළිබඳ හැඟීම ආකර්ෂණීය ලෙස ශක්තිජනක වේ.
දෙමුහුන් මාදිලිය සම්මත කූපර්ට වඩා බලවත් පමණක් නොව, වඩා බරයි. 1767 kg යනු සිත් ඇදගන්නා සුළු අගයකි, එය සෑම MINI කාර්ට් එකකටම ආවේණික රිය පැදවීමේ අත්දැකීමට ස්වභාවිකවම එක් කරයි. සාමාන්‍ය පෙට්‍රල් පරිභෝජනය ද වාර්තාගත අඩු අගයක් නොවීම පුදුමයක් නොවේ.
වෙනත් තැනකින් සොයාගත නොහැකි ආකර්ශනීය, චමත්කාරජනක පෞරුෂයකින් හා හුරුබුහුටි ප්‍රයෝගවලින් මහජනතාවගේ හදවත් දිනා ගන්නා මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමට මිනි යළිත් වරක් සමත් වී ඇති බව එයින් වෙනස් නොවේ. ප්ලූ-ඉන් දෙමුහුන් විශේෂයට ආසන්න අවශ්‍යතා ඇති පුද්ගලයින් සඳහා මෙය හොඳ විකල්පයකි.
නිගමනය
| ගරුත්වය | අඩුපාඩු |
| මෝටර් රථයේ විශාල ඉඩ ප්‍රමාණයක් | අධික බර |
| ප්රසන්න අත්හිටුවීමේ සුවපහසුව | හැසිරවීම ආකෘතියේ අනෙකුත් අනුවාදවල තරම් වේගවත් නොවේ |
| නිරවද්ය පාලනය | බැටරි නිසා කඳ අඩු ඉඩක් |
| ආකර්ෂණීය ත්වරණය | ඉහළ මිලක් |
| තනි නිර්මාණය | |
| තෘප්තිමත් වත්මන් සැතපුම් |
පළමු ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් යනු අසාමාන්‍ය ලෙස සුසංයෝගී ධාවකයක් සහ නිශ්චිත ආකර්ෂණයක් සහිත මෝටර් රථයකි. කෙසේ වෙතත්, වාහනයේ අධික බර සන්නාමයේ සාමාන්‍ය රිය පැදවීමේ සතුට සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරන අතර එහි ඝන ඉන්ධන ඉතිරි කිරීමේ හැකියාවට අහිතකර ලෙස බලපායි.
