බලශක්ති කළමනාකරණය
විදුලි උපකරණ සංඛ්යාව වැඩිවීම හා සම්බන්ධ විදුලිය සඳහා වැඩිවන ඉල්ලුම, මෝටර් රථවල විදුලි බලශක්ති කළමනාකරණ පද්ධතියක අවශ්යතාවය බල කර ඇති අතර, එන්ජිම ආරම්භ වන තුරු එය ලබා ගත නොහැකි තත්වයක් ඇති නොවේ. නැවත ආරම්භ කරන ලදී.
මෙම පද්ධතියේ ප්‍රධාන කර්තව්‍ය වන්නේ බැටරි ආරෝපණ තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම සහ බසය හරහා ග්‍රාහක නියාමනය කිරීමයි. 
සන්නිවේදනය, බලශක්ති පරිභෝජනය අඩු කිරීම සහ දැනට ප්රශස්ත ආරෝපණ වෝල්ටීයතාව ලබා ගැනීම. මේ සියල්ල බැටරියේ ගැඹුරින් විසර්ජනය වීම වැළැක්වීම සහ එන්ජිම ඕනෑම වේලාවක ආරම්භ කළ හැකි බව සහතික කිරීම සඳහා ය.
විවිධ ඊනියා ක්රියාකාරී මොඩියුල. පළමුවැන්න බැටරි රෝග විනිශ්චය සඳහා වගකිව යුතු අතර සෑම විටම ක්රියාකාරී වේ. දෙවැන්න නිශ්චල ධාරාව පාලනය කරයි, මෝටර් රථය නවතා ඇති විට, එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර ග්‍රාහකයන් ක්‍රියා විරහිත කරයි. තුන්වන, ගතික පාලන මොඩියුලය, ආරෝපණ වෝල්ටීයතාවය නියාමනය කිරීම සහ එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට පාරිභෝගිකයින් සංඛ්යාව අඩු කිරීම සඳහා වගකිව යුතුය.
අඛණ්ඩ බැටරි ඇගයීම අතරතුර, පරිගණකය බැටරි උෂ්ණත්වය, වෝල්ටීයතාවය, ධාරාව සහ මෙහෙයුම් කාලය නිරීක්ෂණය කරයි. මෙම පරාමිතීන් ක්ෂණික ආරම්භක බලය සහ වත්මන් ආරෝපණ තත්ත්වය තීරණය කරයි. බලශක්ති කළමනාකරණය සඳහා මූලික අගයන් මේවාය. බැටරියේ ආරෝපණ තත්ත්වය උපකරණ පොකුරේ හෝ බහුකාර්ය සංදර්ශක තිරය මත පෙන්විය හැක.
වාහනය නිශ්චලව පවතින විට, එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වූ විට සහ විවිධ ග්‍රාහක එකවර ක්රියාත්මක වන විට, බලශක්ති කළමනාකරණ පද්ධතිය මඟින් අක්රිය ධාරාව ප්‍රමාණවත් තරම් අඩු බව සහතික කරන අතර එමඟින් එන්ජිම දිගු වේලාවක් ආරම්භ කළ හැකිය. බැටරිය ඉතා අඩු ආරෝපණයක් පෙන්නුම් කරන්නේ නම්, පරිගණකය ක්රියාකාරී ග්රාහකයින් අක්රිය කිරීමට පටන් ගනී. මෙය වැඩසටහන්ගත වසා දැමීමේ නියෝගයකට අනුව සිදු කරනු ලැබේ, සාමාන්යයෙන් බැටරියේ ආරෝපණ තත්ත්වය අනුව අදියර කිහිපයකට බෙදා ඇත.
එන්ජිම ආරම්භ වන මොහොතේ ගතික බලශක්ති කළමනාකරණ පද්ධතිය ක්‍රියා කිරීමට පටන් ගනී, එහි කාර්යය වන්නේ ජනනය කරන ලද විදුලිය අවශ්ය පරිදි තනි පද්ධති වෙත බෙදා හැරීම සහ බැටරියට අනුරූප වන ආරෝපණ ධාරාවක් ලබා ගැනීමයි. වෙනත් දේ අතර, බලගතු පැටවීම් සකස් කිරීම සහ උත්පාදක යන්ත්රයේ ගතික ගැලපීම මගින් මෙය සිදු වේ. උදාහරණයක් ලෙස, ත්වරණය අතරතුර, එන්ජින් පාලන පරිගණකය බර අඩු කිරීම සඳහා බලශක්ති කළමනාකරණය ඉල්ලා සිටී. එවිට බලශක්ති කළමනාකරණ පද්ධතිය පළමුව විශාල බර පැටවීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය සීමා කරනු ඇත, පසුව මෙම කාලය තුළ ප්‍රත්‍යාවර්තකය නිපදවන බලය. අනෙක් අතට, රියදුරු අධි බලැති පාරිභෝගිකයින් වෙත හැරෙන තත්වයක් තුළ, උත්පාදක වෝල්ටීයතාව වහාම අවශ්ය මට්ටමට ගෙන නොයනු ඇත, නමුත් එන්ජිම මත ඒකාකාර බරක් ලබා ගැනීම සඳහා පාලන වැඩසටහන මගින් නියම කරන ලද කාල සීමාවක් තුළ සුමට ලෙස.
