ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් Mini Cooper, Seat Ibiza සහ Suzuki Swift: කුඩා ක්‍රීඩක ක්‍රීඩිකාවන්
ගිම්හානයේ හැඟීම ලබා දෙන විනෝදජනක දරුවන් තිදෙනෙක්. හොඳම කවුද?
ඔබ - අප මෙන් - තවදුරටත් වැස්සෙන්, කෑගසන අයිස්වලින්, රත් වූ ආසනවලින් සහ සයිබීරියානු සීතල පෙරමුණුවලින් වෙහෙසට පත් නොවන්නේද? එසේ නම්, කියවීමට නිදහස් වන්න - ඒ සියල්ල ගිම්හානය, හිරු සහ පාරේ විනෝදය සඳහා අතිශය සංයුක්ත මෝටර් රථ තුනක් ගැන ය.
ඔබ දන්නා පරිදි, ගිම්හානය යනු උෂ්ණත්වය සහ දින දර්ශනයේ යම් කාල පරිච්ඡේදයක් පමණක් නොව, අභ්යන්තර සැකසුම් ද වේ. ගිම්හානය යනු ඔබට ජීවිතයේ කුඩා දේවල් භුක්ති විඳිය හැකි කාලයයි. නිදසුනක් වශයෙන්, රිය පැදවීමේ සතුට මනිනු ලබන්නේ බලයෙන් හෝ මිලෙන් නොව, විනෝදයෙන් ම වන මෝටර් රථ තුනක ය. කුඩා මෝටර් රථයේ ප්‍රීතියේ උරුමය එහි ප්‍රවර්ගයේ වෙනත් ඕනෑම දෙයකට මෙන් ඇති Mini සමඟ අකාරාදී පිළිවෙලට ආරම්භ කරමු. පරීක්ෂණයේදී, ඉංග්‍රීසි බබා කූපර් අනුවාදයේ 136 hp සහිත සිලින්ඩර තුනක එන්ජිමක් සමඟ, එනම් S නොමැතිව සහ ජර්මනියේ අවම වශයෙන් යුරෝ 21 ක මිලක් සමඟ පෙනී සිටියේය. පරීක්ෂණ වාහනයේ, Steptronic dual-clutch සම්ප්රේෂණය යුරෝ 300 දක්වා අවශ්ය මුදල ඉහළ නංවයි, එය මෙම පරීක්ෂණයේ වඩාත්ම මිල අධික වේ.
මේ වතාවේ වඩා විශාල දීමනාවක් වන්නේ සී.ඩබ්ලිව් අයිබීසා එෆ්.ආර්. වී.ඩබ්ලිව්. අශ්වබල 1,5 ක් සහ වේගවත් හය සම්ප්‍රේෂණ සම්ප්‍රේෂණයකින් සන්නද්ධ වේ. මෙම ප්‍රභේදය දැනට විකිණීමට නොමැත, නමුත් නවතම මිල ලැයිස්තුවට අනුව, පොහොසත් FR දෘඩාංග ඇතුළුව අවම වශයෙන් ඩොලර් 150 ක් වත් වැය වේ.
ලාභ සුසුකි
කණ්ඩායමේ තුන්වන ස්ථානය Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet විසින් අත්පත් කරගෙන ඇති අතර එය 140 hp එන්ජිමක් ඇත. අතින් සම්ප්රේෂණය සමඟ ද අනුකූල වේ. දොර හතරේ ආකෘතියේ ඉහළම අනුවාදය ලබා ගත හැක්කේ මෙම වින්‍යාසය තුළ පමණි, හරියටම යුරෝ 21 ක් වැය වන අතර එක් කර්මාන්තශාලා අධිභාරයක් සමඟ පමණක් ඇණවුම් කළ හැකිය - යුරෝ 400 ක් සඳහා ලෝහමය ලැකර්. ඡායාරූපවල පෙන්වා ඇති Champion Yellow, අඟල් 500 මිශ්‍ර රෝද, කාබන් ෆයිබර් පසුපස ඒප්‍රොන්, ද්විත්ව මාර්ග පිටාර පද්ධතිය, LED විදුලි පහන්, අනුවර්තන කෲස් පාලනය සහ ඒකාබද්ධ හෙඩ් රෙස්ට් සහිත ක්‍රීඩා ආසන වැනි සම්මත ලෙස ලබා ගත හැකිය.
අභ්යන්තර අවකාශය නිහතමානී වන අතර එය පන්තියකට සාමාන්ය වේ. පසුපස පැදවීම වඩාත් සුදුසු වන්නේ ළමයින් විසින් පමණක් වන අතර සාමාන්ය ආසන වින්‍යාසයක් සහිතව, කඳේ විශාල ක්‍රීඩා බෑග් දෙකකට වඩා (ලීටර් 265) තබා නොමැත. අනෙක් අතට, ඔබ ඉදිරියෙන් සිටින්නේ විශිෂ්ට ස්ථානයකයි - ආසන ප්‍රමාණවත් තරම් විශාලයි, විනීත පාර්ශ්වික ආධාරකයක් ලබා දෙයි, ඒ සමඟම හොඳ පෙනුමක්. මධ්‍යම සංදර්ශකය මත විනෝද උත්තේජක දර්ශක ඇත - ත්වරණ බලය, බලය සහ ව්‍යවර්ථය.
එය නිෂ්ඵල flirting විය හැක, නමුත් එය කෙසේ හෝ Swift Sport එකට ගැලපේ. නව ගැසොලින් ටර්බෝ එන්ජිමේ බලය ස්වයංසිද්ධව අනාවරණය කිරීම මෙන්ම - 140 hp. සහ 230 Nm 972 kg ටෙස්ට් මෝටර් රථය සමඟ කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත. ඇත්ත, එය පැයට කිලෝමීටර 100 (තත්පර 8,1) දක්වා ස්ප්‍රින්ට් සඳහා කර්මාන්තශාලා දත්තවලට වඩා දහයෙන් දෙකක් පිටුපසින් ඇත, නමුත් මෙය ශාස්ත්‍රීය වැදගත්කමක් පමණි. වඩාත් වැදගත් දෙය නම්, රෝදය පිටුපසින් Swift හට හැඟෙන ආකාරය - ඉන්පසු ඔහු සැබවින්ම විශිෂ්ට කාර්යයක් කරයි. ටර්බෝ එන්ජිම තරමක් ලාභදායී පමණක් නොව, වායුව ඉතා හොඳින් අවශෝෂණය කරයි, ස්වයංසිද්ධව වේගය ලබා ගන්නා අතර ප්‍රමාණවත් ලෙස ශබ්ද කිරීමට පවා උත්සාහ කරයි.
හොඳ දෙය නම් එන්ජිම නිවැරදි චැසිය සමඟ යුගලනය කර තිබීමයි - දැඩි අත්හිටුවීම, මදක් පැත්තක් සිහින් වීම, අවම වශයෙන් අඩු නැඹුරුතාවයක් සහ දැඩි ESP මැදිහත්වීමක් නොවේ. සක්‍රීය රිය පැදවීමට සහාය වීම, සාමාන්ය බුද්ධිය සහ නිරවද්‍ය ප්‍රතිචාරය සමඟ වැඩ කිරීම, සුක්කානම් පද්ධතිය කුඩා නමුත් තරමක් සාර්ථක "උණුසුම් හැච්බැක්" යන හැඟීම ලබා දෙයි.
දෘ min මිනි
Mini සෑම විටම එකම වේගය පවත්වා ගැනීමට සමත් නොවන අතර Suzuki මාදිලියට වඩා ටිකක් පසුපසට වැටේ. ඒ අතරම, බ්‍රිතාන්‍ය යනු මාර්ගයේ සතුට සඳහා හිතෝපදේශ මෝටර් රථයකි - නමුත් සාපේක්ෂව ප්‍රවේශ විය නොහැක, මන්ද කූපර් අනුවාදයේ සිලින්ඩර තුනක එන්ජිමක් සහ 136 hp. €23 (ස්ටෙප්ට්‍රොනික් ගියර් පෙට්ටිය ඇතුළුව), එය ප්‍රතිවාදීන් තිදෙනාගෙන් වඩාත්ම මිල අධික වන අතර පුළුල් ආන්තිකයකින්. තවද එය ඉතා පොහොසත් ලෙස සන්නද්ධ නොවේ.
උදාහරණයක් ලෙස, කූපර් අඟල් 15 ක රෝද සහිත කර්මාන්ත ශාලාවෙන් ඉවත්ව යන අතර අඟල් 17 රෝද ගැලපීමට අමතර යුරෝ 1300 ක් වැය වේ. ඔබට ක්‍රීඩා ආසන අවශ්ය නම් එය තවත් මිල අධික වන අතර ඒවා ඩොලර් 960 සිට ඉහළට ලබා ගත හැකිය. මේ සියල්ල ඉබීසා එෆ්ආර් හි සම්මත වේ, ස්විෆ්ට් ස්පෝර්ට් ගැන සඳහන් නොකරමු.
කුඩා අපේක්ෂකයින් මිල හෝ අභ්යන්තර අවකාශය ගැන එතරම් උනන්දුවක් නොදක්වයි. ඒ වෙනුවට, ඔවුන්ට වෙනත් ප්‍රමුඛතා ඇත - උදාහරණයක් ලෙස, සුප්‍රසිද්ධ ගතික ගුණාංග. Go-kart stroller සමඟ නිතර උපුටා දක්වන ලද සංසන්දනය සැහැල්ලුවට නොගත යුතු අතර, Cooper යනු කැපී පෙනෙන ලෙස වේගවත්, වංගු සහිත වාහනයකි. මෙයින් බොහෝමයක් විශිෂ්ට සුක්කානම පද්ධතියක් වන අතර එය ඉතා හොඳ මාර්ග හැඟීමකින් සහ සැහැල්ලු ගමනකින් සංලක්ෂිත වේ. එය සමඟ, ඔබ මධ්‍යස්ථ, ආරක්ෂිත, වේගවත් සහ පුරෝකථනය කළ හැකි ආකාරයෙන් ඕනෑම හැරීමක් ජය ගනු ඇත. පාර්ශ්වීය ඇලවීම අවම මට්ටමක පවතී. කම්පනය සමඟ ගැටළු නොමැති තරම්ය.
මෙය බොහෝ විට සිලින්ඩර තුනේ එන්ජිමේ මධ්‍යස්ථ අශ්වබල ශක්තිය නිසා විය හැකිය. එය තරඟයේ එන්ජින් වලට වඩා තරමක් දුර්වල වනවා පමණක් නොව, මෙම සංසන්දනය කිරීමේදී එය සමහර විට තරමක් නිදිමත ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්රේෂණය සමඟ ක්‍රියා කළ යුතුය.
මීට අමතරව, Mini ටිකක් බරයි, Ibiza වලට වඩා තරමක් (36kg) බරයි සහ සැහැල්ලු Swift එකට වඩා 250kg වඩා බරයි. මේ අනුව, සැලකිය යුතු තරම් විශාල ගතික ලක්ෂණ වලට අමතරව, විවිධ මෙහෙයුම් තත්වයන් තුළ ඉන්ධන පිරිවැය තරමක් වැඩි වීම තරඟකරුවන්ට වඩා පසුගාමී වීමට හේතුවකි. සියල්ලට පසු, මිනිට පක්ෂව ඇති තර්ක මොනවාද? පැරණි ඒවා විකිණීමේදී වැඩ කිරීම, සැලසුම් කිරීම, රූපය සහ වටිනාකම - මෙහි එය තවත් බොහෝ දේ අභිබවා යයි.
ඉබීසාට සෑම දෙයක්ම කළ හැකිය
මේ සම්බන්ධයෙන්, Mini Ibiza 1.5 TSI ට වඩා ඉදිරියෙන් සිටී. යම් දුරකට, ඇය විශිෂ්ට ශිෂ්‍යයෙකුගේ සින්ඩ්‍රෝමයෙන් පෙළෙනවා - මෙම සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණයේදී, ඇය සෑම දෙයක්ම හොඳින් කරයි, බොහෝ අවස්ථාවලදී ඇගේ තරඟකරුවන්ට වඩා හොඳය. ස්පාඤ්ඤ ආකෘතිය වැඩි මගී ඉඩක් ලබා දෙන අතර විශාලතම කඳ ඇත. Ergonomics සරල සහ තර්කානුකූලයි, ක්රියාත්මක කිරීම හොඳයි, පිරිසැලසුම ප්රසන්නයි.
එපමණක් නොව, ආකෘතියට එවැනි ද්විතියික වාසි පමණක් නොව ආකර්ෂණය කර ගත හැකිය. අත්හිටුවීමේ සුවපහසුව සම්බන්ධයෙන් එය මිනි සහ සුසුකි යන දෙකම අභිබවා යයි, එහි චැසිය ප්‍රතිචාර දක්වන්නේ සැලකිය යුතු ලෙස අඩු තට්ටු කිරීමෙනි. මාර්ග ගතිකතාවයන් අත් නොහැර.
කුඩා ආසනය නිශ්චිත සුක්කානම සහ හොඳ ප්‍රතිපෝෂණ සහිතව ක්‍රීඩාවක් මෙන් කොන් හසුරුවයි. මෙය චැසිය කෙරෙහි විශ්වාසය ඇති කරන අතර, ESP සමහර අවස්ථාවලදී ඉතා සුපරීක්ෂාකාරීව මැදිහත් නොවූයේ නම්, Ibiza තවත් එකමුතු සහ, සියල්ලටත් වඩා, වඩාත් ගතික ප්‍රතිවාදීන් දෙදෙනෙකුගෙන් පලා යාමට ඉඩ තිබුණි.
පොදු EA 1,5 evo පවුලෙන් 211-ලීටර් TSI එන්ජිම බොහෝ සෙයින් උපකාරී වේ. පෙට්‍රල් ටර්බෝචාජරය සුමටව හා නිහ ly ව ධාවනය වන අතර එතරම් සැහැල්ලු නොවන අයිබීසා ශක්තියෙන් ඇදගෙන ඉන්ධන පරිභෝජනය පිළිබඳ සංයමයක් පෙන්නුම් කරයි (පරීක්ෂණයේ පරිභෝජනය කිලෝමීටර 7,1 l / 100 කි).
Ibiza හි අතුරුදහන් වී ඇත්තේ කුමක්ද? Seat හි පාහේ අමතක වූ වෙළඳ ප්‍රචාරක සටන් පාඨය ඇසෙන පරිදි, "Auto Emotion" හි කුඩා මාත්‍රාවක් විය හැකිය. නමුත් ප්‍රති result ලය කිසිසේත් වෙනස් නොවේ - එහි ප්‍රති result ලයක් වශයෙන්, ස්පාඤ්ඤ මාදිලිය සාමාන්‍යයෙන් වඩාත්ම සාර්ථක වූ අතර මෝටර් රථ තුනෙන් වඩාත්ම ඒත්තු ගැන්විය - තක්සේරුවේ ලකුණු අනුව පමණක් නොව, රිය පැදවීමේදී ද නිවසට කඳු. තවමත් ගිම්හානය නොවේ.
පෙළ: හෙන්රිච් ලින්ග්නර්
ඡායාරූපය: හාන්ස්-ඩීටර් සයිෆර්ට්
ගෙදර " ලිපි " හිස් තැන් » මිනි කූපර්, සීට් ඉබීසා සහ සුසුකි ස්විෆ්ට්: කුඩා ක්‍රීඩක ක්‍රීඩිකාවන්
