ටෙස්ට් ඩ්රයිව් ලාඩා වෙස්ටා ක්‍රොස්
සෙඩාන්, ස්වාභාවිකවම අපේක්‍ෂා කරන එන්ජිමක් සහ SUV - AvtoVAZ වැනි බිම් නිෂ්කාශනය රුසියාව සඳහා වඩාත් සුදුසු මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කර ඇත
පුදුමයට කරුණ නම් මීට පෙර කිසිදු ස්වයංක්‍රීය නිෂ්පාදකයෙක් රුසියානු ගැනුම්කරුවන්ට නොබැඳි සෙඩාන් රථයක් ලබා දී තිබීමයි. ඔව්, ටොග්ලියාටි හි අළුතින් කිසිවක් සොයා නොගත් බව අපට මතක ඇති අතර වොල්වෝ විසින් වසර ගණනාවක් තිස්සේ එස් 60 ක්‍රොස් කන්ට්‍රි ලබා දෙන අතර එයට රෝද හතරේ ධාවනය පවා තිබේ. නමුත් මහා වෙළඳපොලේ වෙස්ටා තවමත් පළමුවැන්නා ය. විධිමත් ලෙස එය තමන්ගේම ලීගයේ පවා ක්‍රීඩා කරන බැවින් එයට තවමත් සෘජු තරඟකරුවන් නොමැත.
ඇත්ත වශයෙන්ම, හරස් උපසර්ගය සහිත වෙස්ටා ඉතා අලංකාර ලෙස ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇත. එස්ඩබ්ලිව් ක්‍රොස් ස්ටේෂන් කරත්තය අපට මුලින්ම මුණගැසුණු විට අපට මෙය ඒත්තු ගියේය. එවකට පෙනෙන පරිදි, කාරණය පරිමිතිය වටා ප්ලාස්ටික් බොඩි කට්ටලය ඉස්කුරුප්පු කිරීම පමණක් සීමා නොවීය. එමනිසා, හරස් ඇමිණුම සහිත සෙඩාන් දොරවල් පහේ දැනටමත් පරීක්ෂා කර තිබූ විසඳුම් සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ අනුගමනය කළේය.
සම්මත මෝටර් රථය මෙන් නොව, මෙහි විවිධ උල්පත් සහ කම්පන අවශෝෂක සවි කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, පසුපස ඒවා තවමත් එස්ඩබ්ලිව් කුරුසයට වඩා කෙටි වාර ගණනක් අඩු බැවින් සෙඩාන්හි සැහැල්ලු තද තදබදය අඩු වේ. එසේ වුවද, සැකසීමට ස්තූතිවන්ත වන අතර, වාහනයේ බිම් නිෂ්කාශනය 20 සෙ.මී.
සංයුක්ත නාගරික හරස්කඩවල් ගැන සඳහන් නොකලත්, සමහර පිරිසිදු SUV රථවල බිම් නිෂ්කාශනයට මෙම අගය සැසඳිය හැකිය. එවැනි "වෙස්ටා" හි රටක මාර්ගයක පමණක් නොව, බරපතල මාර්ගයක් සහිත අපිරිසිදු මාර්ගයක ධාවනය කිරීම බියජනක නොවේ. මිනිත්තුවකට පෙර මලකඩ සහිත ට්‍රැක්ටරයක් "බෙලාරුස්" ඇවිදිමින් සිටි කෘෂිකාර්මික පාර දිගේ ගමන් කිරීම කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව "වෙස්ටා" වෙත ලබා දෙනු ලැබේ. ගැටිති නැත, කොකු නැත: කැබින් තුළ ඇසෙන්නේ පතුලේ තණකොළ ගසාගෙන යාම පමණි.
ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද අත්හිටුවීම ජ්‍යාමිතික හරස් රටක හැකියාව පමණක් නොව වාහනයද වැඩි දියුණු කර ඇත. වෙස්ටා ක්‍රොස් සාමාන්‍ය සෙඩාන් රථයකට වඩා වෙනස් ආකාරයකින් ධාවනය කරයි. ඩැම්පර්ස් ෆිල්ටර් පාර තරමක් is ෝෂාකාරී, නමුත් මෘදු ලෙස, ප්‍රායෝගිකව ශරීරයට සහ අභ්‍යන්තරයට කිසිවක් මාරු නොකර. ඉදිරිපස පුවරුවේ සහ සුක්කානම් රෝද කම්පනය ධාවනය වන තියුණු අක්‍රමිකතා වලින් පමණි. නමුත් ඔබට ඒ සඳහා කළ හැකි කිසිවක් නැත: අඟල් 17 රෝද අපගේ වෙස්ටා කුරුසයේ ආරුක්කු තුළ භ්‍රමණය වේ. තැටි කුඩා නම් සහ පැතිකඩ වැඩි නම්, මෙම දෝෂය ද සමතලා වේ.
වලවල් සහ වලවල් සාමාන්‍යයෙන් සර්ව භූමිෂ් V වෙස්ටාහි ස්වදේශීය මූලද්‍රව්‍යය වේ. සෙඩාන් සමඟ "වැඩිපුර ධාවනය අඩු සිදුරු" යන නියමය VAZ "Niva" සමඟ වඩා නරක නැත. අත්හිටුවීම් බෆරය තුළට වැඩ කිරීම සඳහා ඔබ දැඩි උත්සාහයක් ගෙන හිතාමතාම මෝටර් රථය ඉතා ගැඹුරු වළකට දමන්න.
අනෙක් අතට, එවැනි සර්වබලධාරී චැසියක් සහ ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය සුමට ඇස්ෆල්ට් සහිත හොඳ මාර්ගයක මෝටර් රථයේ හැසිරීමට බලපායි. අප පළමු වරට මුණගැසුණු විට අප දුටු වෙස්ටා හි සූදු පාලනය කොතැනකවත් ගොස් නැත. සියළුම භූමි සෙඩාන් සුක්කානම් රෝදයට හොඳින් අවනත වන අතර එය තියුණු හැරීම් වලට ඉස්කුරුප්පු කර ඇත. තරමක් වැඩි කළ ශරීර රෝල් පවා මෙයට බාධා නොකරයි. වෙස්ටා තවමත් කොන් වලින් තේරුම් ගත හැකි අතර සීමාවට පුරෝකථනය කළ හැකිය.
නමුත් සැබවින්ම දුක් විඳින්නේ අධිවේගී ස්ථාවරත්වයයි. පැයට කිලෝමීටර 90-100 ක වේගයෙන් ගමන් කිරීමේදී අධිවේගී මාර්ගයේ ගමන් කරන විට, කුරුසය සුපුරුදු වෙස්ටා තරම් තදින් තාර මත රඳවා නොගන්නා බව ඔබට දැනටමත් දැනේ. ඔබ පැයට කිලෝමීටර 110-130 දක්වා වේගවත් කළහොත් එය දැනටමත් අපහසුතාවයට පත්වේ.
පතුලේ ඇති ඉහළ නිෂ්කාශනය හේතුවෙන් වැඩි වාතය ඇතුළු වන අතර මේ සියලු සුළං ප්‍රවාහය බරපතල එසවුම් බලයෙන් මෝටර් රථය මත ක්‍රියා කිරීමට පටන් ගනී. වහාම ඔබට ඉදිරිපස අක්ෂය බෑම දැනෙන අතර මෝටර් රථය ලබා දී ඇති ගමන් පථය එතරම් නිවැරදිව අනුගමනය නොකරයි. අපට එය වරින් වර මෙහෙයවිය යුතු අතර, ඇස්ෆල්ට් වල ඉහළ රළ පහරින් එය අල්ලා ගත යුතුය.
එසේ නොමැති නම්, ලඩා වෙස්ටා ක්‍රොස් සාමාන්‍ය සෙඩාන් සහ ස්ටේෂන් කරත්ත වලින් වෙනස් නොවේ. ඇයට ලැබුනේ එකම පෙට්‍රල් එන්ජින් සහ 5-වේග සම්ප්‍රේෂණ ය. මූලික අනුවාද වල නවතාව ලීටර් 1,6 (106 එච්පී) එන්ජිමකින් සහ මිල අධික අනුවාද වලින් - ලීටර් 1,8 (එච්පී 122) කින් මිලදී ගත හැකිය. විකල්ප දෙකම "රොබෝ" සහ යාන්ත්‍ර විද්‍යාව සමඟ සංයුක්ත වේ. තවද තවමත් රෝද හතරේ ධාවකයක් නොමැත.
| වර්ගය | සෙඩාන් |
| මාන (දිග / පළල / උස), මි.මී. | 4424/1785/1526 |
| රෝද පදනම, මි.මී. | 2635 |
| බිම් නිෂ්කාශනය මි.මී. | 202 |
| ඇරඹුම් පරිමාව | 480 |
| බර අඩු කරන්න, කි.ග්‍රෑ | 1732 |
| දළ බර | 2150 |
| එන්ජින් වර්ගය | පෙට්‍රල්, ආර් 4 |
| වැඩ කරන පරිමාව, cub න මීටර් සෙමී | 1774 |
| උපරිම. බලය, hp (rpm දී) | 122/5900 |
| උපරිම. සිසිල්. මොහොත, එන්එම් (ආර්පීඑම් හි) | 170/3700 |
| ධාවක වර්ගය, සම්ප්‍රේෂණය | ඉදිරිපස, එම්කේපී -5 |
| උපරිම. වේගය, පැයට කි.මී. | 180 |
| පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා ත්වරණය | 10,5 |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය (සාමාන්‍ය), l / 100 km | 7,7 |
| සිට මිල, $. | 9 888 |
