ඉහළම 5 මෝටර් රථ හිමිකරු වැරදි වැටහීම්
අන්තර්ජාලයේ සම්පූර්ණ තාක්ෂණික තොරතුරු තිබියදීත්, බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් වෛෂයික දත්ත නොසලකා හරිමින් සමහර හඳුනන අයගේ විනිශ්චයන් සහ මෝටර් රථ ක්‍රියාකාරිත්වය සම්බන්ධයෙන් ඔවුන්ගේම “අභ්‍යන්තර විශ්වාසය” දිගටම විශ්වාස කරයි.
වඩාත්ම කල් පවතින මෝටර් රථ මිථ්‍යාවන්ගෙන් එකක් නම්, අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් විවිධ වර්ගයේ ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත එහි සගයන්ට වඩා ලාභදායී බවයි. මෑතක් වන තුරුම මෙය එසේ විය. නවීන 8-, 9-වේග "ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍ර" තෙක්, දෙමුහුන් බලාගාර සහිත මෝටර් රථ සහ ක්ලච් දෙකක් සහිත "රොබෝවරු" දර්ශනය විය. මෙම වර්ගයේ සම්ප්‍රේෂණවල ස්මාර්ට් පාලන ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ, රියදුරු කාර්යක්ෂමතාව අනුව, ඕනෑම රියදුරෙකුට පාහේ අවාසි ලබා දෙයි.
ආරක්ෂිත අධ්‍යාපනය
තවත් රියදුරෙකුගේ "විශ්වාසය" (එම හොලිවුඩ් ක්‍රියාදාම චිත්‍රපට මගින් ශක්තිමත් කර ඇත) විවෘත ගෑස් ටැංකියක් අසල දුම් පානය කළහොත් පිපිරීමක් සහ ගින්නක් ඇතිවීමේ ආසන්න තර්ජනය සමඟ අපව බිය ගන්වයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ දුම් දමන දුම්වැටියක් කෙලින්ම පෙට්‍රල් පොකුණකට විසි කළත් එය නිකම්ම නිවී යයි. “ගොනාට” දුම් පානය කරන්නා වටා පෙට්‍රල් වාෂ්ප දැල්වීම සඳහා, ඔවුන්ට වාතයේ එවැනි සාන්ද්‍රණයක් අවශ්‍ය වන අතර දුම් පානය කිරීමට තබා තනි පුද්ගලයෙකුටවත් නිසි ලෙස හුස්ම ගත නොහැක. විවෘත පෙට්‍රල් බහාලුම් දෙස නොබලා සිගරට් දැල්වීම සහ ඒ සමඟම ගිනිකූරු විසුරුවා හැරීම ඇත්තෙන්ම වටින්නේ නැත. ඒ ආකාරයෙන්ම, ගෑස් ටැංකියේ පිරවුම් කුහරයට හෝ පිරවුම් තුණ්ඩයට දැවෙන ලයිටරයක් ගෙන නොයෑම බෙහෙවින් නිර්දේශ කෙරේ.
අපි ධාවක ව්‍යාකූල කරමු
තවත් - නිරපේක්ෂ මිථ්‍යාවක් - ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද ධාවනයට සාපේක්ෂව සියලුම රෝද ධාවන මෝටර් රථයක් මාර්ගයේ ආරක්ෂිත බව පවසයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, සියලුම රෝද ධාවනය මෝටර් රථයේ patency වැඩි දියුණු කිරීම පමණක් වන අතර ලිස්සන සුළු පෘෂ්ඨ මත වේගවත් කිරීම පහසු කරයි. සාමාන්‍ය අවස්ථාවන්හිදී, සියලුම රෝද ධාවන මගී මෝටර් රථයක් තිරිංග කරන අතර එය “රෝද නොවන” එකක් මෙන් පාලනය වේ.
තවද අසාමාන්‍ය තත්ත්‍වයන්හිදී (උදාහරණයක් ලෙස ලිස්සා යන විට), සියලුම රෝද ධාවන වාහනයක් පාලනය කිරීම වඩාත් අපහසු වේ. දැන්, ඉලෙක්ට්‍රොනික රියදුරු සහයක සහායකයින්ගේ වර්තමාන ව්‍යාප්තියත් සමඟ, ඔබේ මෝටර් රථය කුමන ආකාරයේ ධාවකයක් තිබේද යන්න ගැටළුවක් නොවේ. මෝටර් රථය ලබා දී ඇති ගමන් පථයක තබා ගැනීමට අවශ්‍ය සෑම දෙයක්ම පාහේ රියදුරු සඳහා ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ මගින් සිදු කරයි.
ABS කෝකටත් තෛලයක් නොවේ
එක් ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියකින් පමණක් සමන්විත මෝටර් රථ ප්‍රායෝගිකව තවදුරටත් නිෂ්පාදනය නොකෙරේ, වඩාත්ම අයවැය මාදිලිවල පවා, ස්මාර්ට් ස්ථායීකරණ පද්ධති බොහෝ විට ස්ථාපනය කර ඇති අතර, වෙනත් දේ අතර, තිරිංග කිරීමේදී රෝද අවහිර වීම වළක්වයි. මෙම සියලු ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ “තිරිංග දුර කෙටි කරයි” යන විශ්වාසය ඇති රියදුරන් ප්‍රමාණවත් තරම් වැඩි ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථයේ ඇති මෙම සියලු ස්මාර්ට් දේවල් සැලසුම් කර ඇත්තේ තිරිංග දුර කෙටි කිරීමට නොවේ. ඔවුන්ගේ වැදගත්ම කාර්යය වන්නේ ඕනෑම අවස්ථාවක මෝටර් රථයේ චලනය මත රියදුරු පාලනය පවත්වා ගැනීම සහ ගැටුමක් වැලැක්වීමයි.
රියදුරෙක් ගන්න එපා
කෙසේ වෙතත්, වඩාත්ම මෝඩකම වන්නේ මෝටර් රථයක ආරක්ෂිතම ස්ථානය රියදුරු අසුන පිටුපස ඇති මගී ආසනයයි යන විශ්වාසයයි. සාමාන්‍යයෙන් ළමා ආසනයක් එහි තල්ලු කරන්නේ මේ හේතුව නිසා ය. හදිසි අවස්ථාවකදී, රියදුරු සහජයෙන්ම අනතුර මඟහරවා ගැනීමට උත්සාහ කරන බව විශ්වාස කෙරේ, ප්‍රහාරයට ලක්ව ඇති මෝටර් රථයේ දකුණු පැත්ත ආදේශ කරයි. මෙම විකාර නිර්මාණය කර ඇත්තේ කිසිදා රිය අනතුරකට ලක් නොවූ අය විසිනි. හදිසි අනතුරකදී, තත්වය, නීතියක් ලෙස, ඉතා වේගයෙන් වර්ධනය වන අතර, කිසිදු "සහජ ඩොජ්" ගැන කතා කළ නොහැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථයක ආරක්ෂිතම ස්ථානය වන්නේ දකුණු පිටුපස ආසනයයි. එය මෝටර් රථයේ ඉදිරිපසින් සහ වමට පිහිටා ඇති ඉදිරි මංතීරුවේ සිට හැකිතාක් දුරට වේ.
