Mercedes Vaneo යනු නව්‍ය නවකයෙකි
නූතන ලෝකයේ දැවැන්තම බලවතුන් අතර වසර ගණනාවක් තිස්සේ පැවති සීතල යුද්ධය නිල වශයෙන් බොහෝ කලකට පෙර අවසන් වූ නමුත් පසුගිය දශකය තුළ එය දෙගුණයක් තීව්‍රතාවයකින් මෝටර් රථ ලෝකයේ ඇවිලී ගියේය. සියලුම නිෂ්පාදකයින් පාහේ ඔවුන්ගේ මෝටර් රථවල නව මාදිලි නිර්මාණය කිරීම පමණක් නොව, ශරීර පාරිභාෂිතය පුළුල් කිරීම සඳහා තරඟ කරයි. මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ පුරෝගාමියෙකු මෙම කලාව තුළ විශේෂ කාර්යභාරයක් ඉටු කළේය, i.e. මර්සිඩීස්.
1997 දී ආරම්භ වූ A-Class, Stuttgart සන්නාමයේ ඉතිහාසයේ සම්පූර්ණයෙන්ම නව පරිච්ඡේදයක් විවෘත කළේය. මෝටර් රථ සැලසුම් ක්‍රියාවලියට නව්‍ය ප්‍රවේශයක් මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමට හේතු වූ අතර, එහි කුඩා බාහිර මානයන් තිබියදීත්, සිත් ඇදගන්නාසුළු අභ්‍යන්තර අවකාශයක් තිබුණි. මෝටර් රථයේ වෙළඳපල ආරම්භය නිෂ්පාදකයාගේ අපේක්ෂාවන්ට වඩා බොහෝ දුරස් වුවද (මතක තබා ගත හැකි "මූස් පරීක්ෂණය"), A-පන්තිය තවමත් තරමක් සාර්ථක විය.
A-Class වලින් පසු ඊළඟ පියවර වූයේ "Classe" යන වචනය එහි නම නොමැති Mercedes මෝටර් රථ කිහිපයෙන් එකක් වන Vaneo ය. "Vaneo" යන නම නිර්මාණය කර ඇත්තේ "වෑන්" සහ "neo" යන වචන එකතු කිරීමෙනි, එය ලිහිල් ලෙස "නව වෑන්" ලෙස පරිවර්තනය කර ඇත. "Stuttgart Star" හි නිශ්චිත කුඩා වෑන් රථය 2001 දී වෙළඳපොලේ ආරම්භ විය. වැනියෝගේ බාල සොහොයුරාගේ නවීකරණය කරන ලද බිම් පුවරුව මත ඉදිකරන ලද එය එහි ඉඩකඩ සහිත බව පුදුමයට පත් කළේය. ස්ලයිඩින් දොරවල් යුගලයකින් සමන්විත මීටර් 4කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයේ සිරුරක් නැවේ පුද්ගලයන් හත් දෙනෙකුට පමණ නවාතැන් ගත හැකිය. ඇත්ත, මෙම වින්‍යාසය තුළ, කුඩාම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ගමන් මලු මැදිරියේ ඇති පටු ශරීරය සහ මයික්‍රෝන ප්‍රමාණයේ ආසන මගීන් අතර ක්ලාස්ට්‍රොෆෝබියාව ඇති කළ නමුත් විශාල පවුලක් කෙටි දුරක් සඳහා ප්රවාහනය කිරීමට තවමත් හැකි විය.
මෝටර් රථය වෙළඳපොලේ එහි පැවැත්මේ ආරම්භක අදියරේ දී දැනටමත් ඇතැම් ගැනුම්කරුවන් පිරිසකට ආමන්ත්රණය කර ඇත. තරුණ, ක්‍රියාශීලී, ගතික පුද්ගලයන් ටිකක් පෞද්ගලිකත්වය සහ සුඛෝපභෝගීත්වය සොයන අයට Vaneo හි විශිෂ්ට සංචාරක සහකරුවෙකු සොයා ගත යුතුව තිබුණි. වැනියෝගේ විශාල නගර ඝනකමෙන් පිටත සති අන්ත චාරිකා සඳහා දැඩි ආශාවක් ඇති දරුවන් නොමැති පවුලකට මෙය විශාල ගනුදෙනුවක් විය. ඉහළ සිරුරක් (මීටර් 1.8 ට වඩා වැඩි) සමඟ ඒකාබද්ධ වූ ඉඩකඩ සහිත ගමන් මලු මැදිරියක් ස්කීස්, හිම පුවරු සහ බයිසිකල් පවා රැගෙන යාම පහසු කළේය. ආකර්ෂණීය බර පැටවීමේ ධාරිතාව (කිලෝ ග්රෑම් 600 ක් පමණ) ද "කුඩා" මර්සිඩීස් තුළ විශාල බර ප්රවාහනය කිරීම අතිශයින් පහසු විය.
තොප්පිය යටතේ, බල විකල්ප දෙකකින් පෙට්‍රල් එන්ජින් තුනක් සහ නවීන ටර්බෝඩීසල් එකක් ක්‍රියා කළ හැකිය. ලීටර් 1.6 ක පරිමාවක් සහ 1.7 සීඩීඅයි ඩීසල් එන්ජින් සහිත පෙට්‍රල් බල ඒකක මෝටර් රථයට සොච්චම් කාර්ය සාධනයක් ලබා දුන් අතර සංවේදී නොවන ඉන්ධන ප්‍රමාණයකින් සෑහීමට පත් විය (උස ශරීරය මේ සඳහා දොස් පැවරිය යුතුය). ව්යතිරේකය වූයේ වඩාත්ම බලගතු ගැසොලින් අනුවාදය (1.9 l 125 hp), එය මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 100 (තත්පර 11) දක්වා විනීත ලෙස වේගවත් කළා පමණක් නොව, වඩා දුර්වල 1.6 l එන්ජිමට වඩා අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය කරයි!
විකුණුම් සංඛ්‍යාලේඛන මගින් පෙන්නුම් කරන පරිදි, Vaneo දර්ශනීය වෙළඳපල සාර්ථකත්වයක් අත්කර ගත්තේ නැත. එක් අතකින්, මෝටර් රථයේ මිල, ඉතා ඉහළ සහ ශරීරයේ හැඩය එයට දොස් පැවරිය. A-Class සමඟ ඇති අත්දැකීම්වලින් අධෛර්යමත් වූ පාරිභෝගිකයින් ඊටත් වඩා ඉහළ Mercedes හි ඔවුන්ගේ ආරක්ෂාව ගැන බොහෝ විට සැලකිලිමත් වන බැවින්, උපකරණ තරමක් පොහොසත් වූවා නම් කුමක් කළ යුතුද? පරිශීලකයින් විසින්ම පෙන්වා දෙන පරිදි Vaneo ඉතා ක්රියාකාරී නාගරික සහ විනෝදාත්මක මෝටර් රථයක් වන බැවින් එය කණගාටුවට කරුණකි.
කෙසේ වෙතත්, මෙම නඩුවේ "ක්රියාකාරී", අවාසනාවකට මෙන්, "නඩත්තු කිරීමට ලාභදායී" යන්නෙන් අදහස් නොවේ. වාහනයේ නිශ්චිත සැලසුම ("සැන්ඩ්විච්" වර්ගයේ) යනු ක්‍රියාකාරකයේ ඕනෑම අලුත්වැඩියාවක් හානියට පත් එකලස් කිරීම සඳහා වාහනයේ අඩක් පමණ විසුරුවා හැරීමට අවශ්‍ය බවයි. නඩත්තු මිල ද අඩු නොවේ - මෝටර් රථයක ඕනෑම අලුත්වැඩියාවක් සඳහා බොහෝ කාලයක් අවශ්‍ය වන අතර මෙය මර්සිඩීස් සේවාවක ඉතා වටිනා ය (මිනිස් පැයක මිල 150 - 200 PLN පමණ වේ). මෙම මෝටර් රථයේ ඉහළ තාක්ෂණික සංකීර්ණතාවයක් සහ මෝටර් රථය අලුත්වැඩියා කිරීමට කැමති කුඩා වැඩමුළු සංඛ්යාවක් එකතු කිරීම, Vaneo ප්රභූව සඳහා පමණක් පිරිනැමීමක් බව පෙනී යයි, i.e. අලුත්වැඩියා කිරීමේ අධික පිරිවැය නිසා අනවශ්ය ලෙස කලබල නොවන අය. අපට පෝලන්තයේ එවැනි පුද්ගලයින් ස්වල්පයක් සිටින බැවින්, අපට මර්සිඩීස් වැනියෝස් ද නැත.
