චරිතයක් ඇති ළමයා - ෆෝඩ් ෆියෙස්ටා VI (2001-2008)

ඔබ නගරයේ මෝටර් රථයක් මිලදී ගෙන සවාරිය භුක්ති විඳීමට කැමතිද? විලාසිතාමය Mini එකක් සඳහා ඔබ වැඩිපුර ගෙවිය යුතු නැත. නොපෙනෙන හයවන පරම්පරාවේ ෆියෙස්ටා ප්රසන්න පුදුමයක් විය හැකි නමුත්, එය මිලදී ගැනීම සහ පසුව භාවිතා කිරීම මුදල් පසුම්බිය ඉවතට නොගනී.

1998 දී ෆෝඩ් සදහටම වෙනස් විය. සංයුක්ත අවධානය වෙනස් කිරීම පිටුපස ගාමක බලවේගය වී ඇත. එය ආකර්ශනීය නිර්මාණය සහ විශිෂ්ට රියදුරු කාර්ය සාධනය එළිමහනේ මෝටර් රථයක් සම්මත විය හැකි බව ඔප්පු විය. විශාල මොන්ඩියෝ සමාන වට්ටෝරුවක් අනුගමනය කළේය. 2001 දී එය ෆියෙස්ටා සඳහා කාලයයි.

නාගරික හැච්බැක් හි නිර්මාණකරුවන් සුමට වක්‍ර අතහැර දමා ඇත. පිරිසිදු රේඛා සහ විශාල ශරීරයක් හයවන පරම්පරාවේ ෆියෙස්ටා එහි පූර්වගාමීන්ට වඩා ශක්තිමත් විය. මෑත වසරවල නිරීක්ෂණය කරන ලද "ළමයින්ගේ" සංවර්ධනය සහ නිර්මාණශීලීත්වය නොමැතිකම B කොටසෙහි ෆෝඩ් නියෝජිතයා වයස්ගත වී ඇත.

නොපෙනෙන පෙනුම - ඵලදායී දුම් තිරයක්. ෆියෙස්ටා රහස අගුළු ඇරීමට යතුර හරවා පළමු කෙළවරට ධාවනය කරන්න. මෙය සාමාන්‍ය රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනයට වඩා වැඩි ය, එය සම්භාව්‍ය මෝස්තරයක් සහිත අත්හිටුවීමට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි ලබා ගන්නා ලදී - ස්වාධීන ඉදිරිපස සහ පසුපස ආතති කදම්භයකි. ෆෝර්ඩ් ඉංජිනේරුවන් ද එම බල සුක්කානම බලය ලබා ගැනීමට සමත් වී ඇති අතර එය B කාණ්ඩයේ දුර්ලභ වේ.සාමාන්‍යයෙන්, උපාමාරු දැමීම පහසු කිරීම සඳහා සැහැල්ලුවෙන් ක්‍රියා කරන සුක්කානම් රෝදයක් පැළඳ සිටී. ප්‍රත්‍යාස්ථ චැසිය මූලික අනුවාදවල සුවපහසුව ඕනෑවට වඩා සීමා නොකරයි. විශාල විෂ්කම්භය රෝද සහිත මිල අධික විකල්ප වලදී, හැසිරවීම පහසුව වඩා වැදගත් වේ.

ප්‍රායෝගික වාහනයක් සොයන අයව ෆියෙස්ටා බලාපොරොත්තු සුන් නොකරනු ඇත. දුර්වල ලෙස ශබ්ද විකාශනය වුවද අභ්යන්තරය ඉතා ඉඩකඩ සහිත සහ ergonomic වේ. ශරීරය එහි අද්විතීය මෝස්තරයෙන් ඔබව පහතට හෙළන්නේ නැති සේම - එය අධික අවධානයට වඩා සංයමයෙන් යුත් මොන්ඩියෝට සමීප වේ. මැදිරියේ ඉහත සඳහන් කළ ඉඩ වැඩිහිටියන් හතර දෙනෙකුට ප්රමාණවත් විය යුතුය. ලීටර් 284 ශරීරය පන්තියේ හොඳම ප්රතිඵලවලින් එකකි. සිරුරේ දිග මීටර් 3,9 ක් වුවද ෆියෙස්ටා හි ඉඩකඩ සහිත කඳ වර්ධනය වී ඇත - සමහර තරඟකරුවන්ට සෙන්ටිමීටර කිහිපයක් දිග සිරුරු ඇත. රියදුරු කුඩා ෆෝඩ් එහි සරල සහ පහසුවෙන් කියවිය හැකි කැබ් රථය, ඉහළ සවිකර ඇති ගියර් ලීවරය සහ හොඳ දෘශ්‍යතාව අගය කරනු ඇත. සෞන්දර්යය සඳහා විශාල වටිනාකමක් ලබා දෙන පුද්ගලයින් 2005 මුහුණු එසවූ ෆියෙස්ටා දෙස බැලිය යුතු අතර, එය ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද අභ්‍යන්තර විස්තරවලට ස්තුතිවන්ත විය යුතුය.

අනෙකුත් ෆෝඩ් මාදිලිවල මෙන් උපකරණ ද උපකරණ අනුවාදයන් මත රඳා පවතී. මූලික ඒවා ආකර්ශනීය ලෙස මිල කළ නමුත් ලබා දුන්නේ එක් එයාර් බෑගයක්, බල සුක්කානමක් සහ වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් තීරුවක් පමණි. හොඳම අනුවාදය සොයා ගැනීමට උත්සාහ කිරීම වටී, එය වඩාත් පහසු පමණක් නොව ආරක්ෂිත වනු ඇත. අවාසනාවකට, ද්විතියික වෙළෙඳපොළ තුළ ඔවුන්ගේ සංඛ්යාව සීමිතය. Ghia ප්‍රභේදය වැනි බෙදාහැරීමේ මිල ගණන් Ford Focus ආරම්භ වූ මට්ටම වටා උච්චාවචනය විය. නගර මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට කැමති අය සඳහා, පිරිවැය සාමාන්යයෙන් වඩාත්ම වැදගත් වේ. කෙසේ වෙතත්, වියදම දරාගත හැකි අයට වායු සමීකරණ, ස්වයංක්‍රීය හෙඩ් ලයිට් සහ වයිපර්, සම් උපාංග සහ රත් වූ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් පවා ඇති "බබා" ලැබුණි. ශක්තිමත් හැඟීම් ඇති පංකා Sport සහ ST වර්ග කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. දෙවැන්න 150 hp එන්ජිමක් ආවරණය යට සඟවා තැබීය. 2.0 Duratec. කර්මාන්තශාලා ස්පොයිලර් පැකේජයක්, අඟල් 17 රෝද සහ බර වැඩ අත්හිටුවීම Fiesta ST උණුසුම්ම B කාණ්ඩයේ මෝටර් රථවලින් එකක් බවට පත් කරයි.ඇත්ත වශයෙන්ම, පෙළගැස්මේ වඩාත්ම සිත් ඇදගන්නා මාදිලිය දුර්ලභ හා මිල අධිකය.

බොහෝ පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථවල 1.25 (75 hp), 1.3 (60 සහ 70 hp), 1.4 (80 hp) සහ 1.6 (100 hp) එන්ජින් ඇත. විවිධ බලය සහ ධාරිතාව තිබියදීත්, සියලු ඒකක සාමාන්ය ක්රියාකාරිත්වය තුළ සාමාන්ය පරිභෝජනයක් පරිභෝජනය කරයි. හරි. 7 l/100km. 1.4 TDCi (68 hp) සහ 1.6 TDCi (90 hp) - PSA ඉංජිනේරුවන්ගේ නිර්මාණාත්මක කාර්යයේ ඵලය - ෆියෙස්ටා ඩීසල් හදවත් වල සිලින්ඩර හරහා ලීටර් දෙකක් පමණ අඩුවෙන් ගලා යයි. ප්රංශ ඩීසල් ගැන සෑම දෙයක්ම ලියා ඇත. ඔවුන්ගේ කාර්යක්ෂමතාවයට ප්‍රශංසා කරන ලදී, කුඩා ඒවායේ ටර්බෝ ප්‍රමාදය පිළිබඳ පැමිණිලි තිබුණි, ඔවුන්ගේ ඉහළ පැවැත්ම අවධාරණය කරන ලදී. අසමත් වීමක් තිබේ නම්, එය සාමාන්යයෙන් දෘඪාංග හෝ ඉන්ජෙක්ටර් වැනි මුද්රා වේ.

Ford Fiesta VI ඉන්ධන පරිභෝජන වාර්තා - ඔබ ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල කොපමණ මුදලක් වියදම් කරනවාදැයි පරීක්ෂා කරන්න

සැලසුම් කළ මෙහෙයුම් ක්‍රමය අනුව ධාවකයක් තෝරා ගැනීම වටී. 70 hp ට අඩු එන්ජින් සහිත ෆියෙස්ටා නගරය තුළ වඩාත් හොඳින් දැනෙනවා. වඩා කල් පවතින ඒවා ඔබට රිය පැදවීම භුක්ති විඳීමට ඉඩ සලසයි. පටවන විට පවා, ඒවා මාර්ගයේ පරීක්ෂණයට ලක් වනු ඇත, නමුත් සුමට ගමනක් සඳහා මාරු ලීවරය නිතර භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ. පාරිභෝගිකයින්ට නිරවද්‍ය සහ උසස් තත්ත්වයේ අත්පොත සම්ප්‍රේෂණ, සම්භාව්‍ය "ස්වයංක්‍රීය" සම්ප්‍රේෂණ සහ Durashift EST ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ අතර තෝරා ගත හැකිය. අවසාන දෙක ද්විතියික වෙළඳපොලේ දක්නට ලැබෙන්නේ කලාතුරකිනි.

ෆෝඩ් නිෂ්පාදනවල කල්පැවැත්ම පිළිබඳ නොගැලපෙන විහිළු රාශියක් ඇත. ෆියෙස්ටා සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවා අදාළ නොවේ. ජර්මානු TUV ට අනුව, මෙය අවම වශයෙන් හදිසි වාහනවල ප්‍රමුඛයන්ගෙන් එකකි, මාදිලි 5 කට ආසන්න සංඛ්‍යාවක් අතර 27 සිට 120 දක්වා ශ්‍රේණිගත කර ඇත. ADAC පවසන්නේ ටොයෝටා යාරිස්, සුසුකි ස්විෆ්ට්, හොන්ඩා ජෑස්, ස්කොඩා ෆේබියා සහ වොක්ස්වැගන් පෝලෝ වැනි බොහෝ විට ෆියෙස්ටා බිඳ වැටෙන බවයි. මෙම ආකෘති භුක්ති විඳින අදහස් අනුව මෙය විශිෂ්ට සමාලෝචනයකි.

විශාලතම ගැටළු වල මූලාශ්රය වන්නේ ප්රචාලන උපකරණය. විශේෂයෙන්ම, ජ්වලන පද්ධතිය - දඟර, වයර් සහ ස්පාර්ක් ප්ලග්. ADAC විශේෂඥයින් විසින් එන්ජිම ECU, lambda probes සහ ඉන්ධන පොම්පවල බිඳවැටීම් පිළිබඳ අවස්ථා නිරන්තරයෙන් හඳුනා ගනී. Hitch pins යනු අත්හිටුවීමේ වඩාත්ම සංවේදී ලක්ෂ්‍යය වන අතර සම්ප්‍රේෂණයේ ක්ලච් පුදුම සහගත ලෙස ඉක්මනින් අසමත් වේ.

කර්තෘ X-ray - Ford Fiesta VI හි හිමිකරුවන් පැමිණිලි කරන දේ

වාහන භාවිතා කරන්නන් මූලික වශයෙන් සැලකිලිමත් වන්නේ ඔවුන් ආදරය කරන විඛාදනයටයි. එන්ජින් මැදිරිය සහ ෆෙන්ඩර්. පරීක්ෂණ ධාවනය අතරතුර, යාන්ත්රික තට්ටු කිරීම සඳහා ෆියෙස්ටාගේ යාන්ත්රණවලට සවන් දීම වටී. එය අත්හිටුවීමේ දෝෂයක් නම්, අලුත්වැඩියාව දිගු කාලයක් ගත නොවනු ඇත, එය සාක්කුවේ සැලකිය යුතු බරක් නොතබයි. ඔවුන් ද සාපේක්ෂව බොහෝ විට අසමත් වේ සුක්කානම් යාන්ත්රණ - ඒවා ලිහිල් බව පෙනේ, පද්ධතිය අවපාතයට ලක් වේ. අවස්ථා දෙකේදීම, සේවා බිල ඉහළ වනු ඇත. සාමාන්‍ය ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය බහු වාර්ෂික ෆියෙස්ටා හි රූපලාවණ්‍යාගාරයට "දැනීමට" ඉඩ සලසයි. ප්ලාස්ටික් වලට අමතරව, විදුලි උපකරණ සහ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණවල ගැටළු ද බහුලව දක්නට ලැබේ. දොරවල් තුනේ අනුවාදයේ, ආසන සෝපාන යාන්ත්රණයන් නිතිපතා අසමත් වේ. දෝශ නිරාකරණය කරදරකාරී විය හැක, නමුත් ෆියෙස්ටා හි වඩාත්ම මිල අධික කොටස් අසාර්ථක නොවීම ඉතා වැදගත් වේ, එය මෙහෙයුම් පිරිවැය කෙරෙහි ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි.

ශතවර්ෂයේ ආරම්භයේ දී, B-කොටස මෝටර් රථ දැඩි ලෙස සංවර්ධනය වීමට පටන් ගත්තේය. දුර්වල එන්ජින්, දුර්වල උපකරණ සහ සෙලවෙන අත්හිටුවීම් අතීතයට අයත් දෙයක්. ෆියෙස්ටා යනු යහපත් වෙනසක් සඳහා කදිම නිදසුනකි. නිෂ්පාදනය ආරම්භ වී දශකයකට ආසන්න කාලයක් ගතවී ඇතත්, එය ආකර්ශනීය නමුත් නිහතමානී මෝටර් රථයක් ලෙස පවතී.

නිර්දේශිත එන්ජින්:

ගැසොලින් 1.4: 80 HP ෆියෙස්ටා චැසියේ සීමාවන් දැකීමට තවමත් ප්රමාණවත් නොවේ. කෙසේ වෙතත්, මෙය ගතිකව හා සාපේක්ෂව ආර්ථික වශයෙන් ගමන් කිරීමට ප්රමාණවත් වේ. දුර්වල ෆෝඩ් එන්ජින් ඔබට නිතර නිතර අධි ප්‍රවාහ භාවිතා කිරීමට බල කරයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, බෙදාහරින්නා යටතේ ඇති ප්රතිඵල නිෂ්පාදකයා විසින් ප්රකාශිත ඒවාට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ. ඒකාබද්ධ චක්රයේ දී, 1.4 එන්ජිම සාමාන්යයෙන් දහනය වේ 7,2 l / 100km

1.6 TDCi ඩීසල්: මිල නිසා, ගැනුම්කරුවන් සාමාන්යයෙන් දුර්වල 1.4 TDCi turbodiesel සහිත Fiesta තෝරා ගත්තේය. වසර කිහිපයක ක්රියාකාරිත්වය සැලකිය යුතු වෙනස්කම් ඉවත් කර ඇත. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, තව ටිකක් වැඩි මුදලකට ඔබට Fiesta 1.6 TDCi එකක් මිලදී ගත හැකිය, එය එහි දුර්වල සහෝදරියට වඩා හොඳින් ධාවනය වන, ඉන්ධන ප්‍රමාණයම පාහේ පරිභෝජනය කරයි. ඒකක දෙකෙහිම අසාර්ථක වීමේ අනුපාතය අඩු මට්ටමක පවතී. බොහෝ විට, ආයෝජන අසාර්ථක වේ. 109hp TDCi Focus වැනි වඩා බලවත් ඩීසල් මෙන් නොව, එය ඉතා සංකීර්ණ නොවේ, අලුත්වැඩියාව පහසු සහ ලාභදායී කරයි.

වාසි:

+ සාමාන්‍ය රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනයට වඩා

+ ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය

+ අඩු අසාර්ථක අනුපාතය, විශාල අසාර්ථකත්වයක් නොමැත

අවාසි:

- අභ්යන්තර නිමාවෙහි සාමාන්ය ගුණාත්මකභාවය

- ද්විතියික වෙළෙඳපොළ දුර්වල එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ විසින් ආධිපත්යය දරයි

- බොහෝ පිටපත් වල නිහතමානී උපකරණ

තනි අමතර කොටස් සඳහා මිල - ආදේශන:

ලීවරය (ඉදිරිපස): PLN 160-240

තැටි සහ පෑඩ් (ඉදිරිපස): PLN 150-300

ක්ලච් (සම්පූර්ණ): PLN 230-650

ආසන්න දීමනා මිල:

1.3, 2003, 130000 කිලෝමීටර 11, ස්ලෝටි දහසක්

1.4 TCDi, 2002, 165000 12 km, zlotys දහසක්

1.6 TDCi, 2007, 70000 කිලෝමීටර 20, ස්ලෝටි දහසක්

2.0 ST, 2007, 40000 25 km, PLN

Now_y, Ford Fiesta පරිශීලකයාගේ ඡායාරූප.