Mercedes EQC සහ අධි වෝල්ටීයතා බැටරි අසමත් වීම. වාහන ප්‍රවාහකයා? එය ප්‍රමාණවත් විය ... තොප්පිය යට බැලීම [පාඨකයා] • කාර්ස්

අපි මාසයක් තිස්සේ මෙම ඉඟිය ලිවීමට උත්සාහ කළ නමුත් අපට හොඳ උදාහරණයක් අවශ්‍ය විය. මෙහි. අපගේ පාඨකයාට Mercedes EQC ඇත. දිනක් ඔහුව පිළිගනු ලැබුවේ "අධි වෝල්ටීයතා බැටරි අසමත් වීම" යන පණිවිඩයෙනි. තොරතුරු ටිකක් භයානක වූ අතර, විසඳුම සුළු දෙයක් බවට පත් විය: 12V බැටරියක් ආරෝපණය කිරීම.

විදුලි මෝටර් රථයක් තිබේද? 12V බැටරිය ගැන සැලකිලිමත් වන්න

විදුලි මෝටර් රථයක අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමකට වඩා වේගයෙන් ගෙවී යන දේවල් දෙකක් පමණි. පළමුව, මේවා ටයර් ය: රියදුරු රෝදවල සිටින අයට අනතුරුදායක වේගයකින් රබර් නැති විය හැකිය, විශේෂයෙන් ඉහළ ව්‍යවර්ථයක් සහිත විදුලි කාර්මිකයන් පරීක්ෂා කිරීමට කැමති රියදුරෙකු සමඟ 😉 එබැවින්, පාගමනේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම සහ අවශ්‍ය නම් වෙනස් කිරීම වටී. රෝද.

දෙවනුව, පුදුමයට කරුණක් නම්, 12V බැටරියකි.... ඔහු මාස ​​කිහිපයකට හෝ වසරකට පසුව (පරීක්ෂා කිරීම) ප්‍රතික්ෂේප කළ හැකිය, එය අමුතු, අසාමාන්‍ය සහ බිය උපදවන වැරදි ගණනාවකට තුඩු දෙනු ඇත. මේ වසරේ මාර්තු මාසයේදී Mercedes EQC මිලදී ගත් අපගේ පාඨකයාගේ කතාව මෙන්න:

මාස තුනක පමණ භාවිතයෙන් පසු සහ කිලෝමීටර් 4,5 දහසක් පමණ ධාවනය කිරීමෙන් පසු, මම ගරාජයේ EQC වෙත ඇතුළු වී බොත්තම ඔබන්න ආරම්භයක්සහ විශාල රතු පණිවිඩයක් "අධි වෝල්ටීයතා බැටරියේ අසමත් වීම".

ඇත්ත වශයෙන්ම, යන්ත්රය සක්රිය සහ අක්රිය කිරීම කිසිවක් නොකළේය. මර්සිඩීස් මධ්‍යස්ථානය වෙත ඉක්මන් සම්බන්ධතාවය (පසුපස දර්පණයට ඉහළින් ඇති බොත්තම), දුරස්ථ රෝග විනිශ්චය සහ විසඳුම: ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක් සඳහා මෝටර් රථයක් සහ මා වෙනුවට ආදේශකයක්.

ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථය පැය කිහිපයකින් පැමිණීමට නියමිතව තිබූ බැවින් (හදිසියක් නොතිබුණි), මම පළමු වරට "එන්ජින්" මැදිරියේ කබාය විවෘත කළෙමි. එහිදී මම සාමාන්‍ය මර්සිඩීස් බැටරි ආරෝපණ ස්ථාන දුටුවෙමි. මම අත්පොත (පිටු 678) හරහා බැලීමට පටන් ගත්තෙමි, නමුත් අඩු වෝල්ටීයතා බැටරිය ගැන එක් වාක්‍යයක් මට හමු විය: "බැටරිය බලයලත් සේවා මධ්‍යස්ථානයකින් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය."

Mercedes EQC ඉදිකිරීම් රූප සටහන. 12V බැටරිය වම් පසින් ධාවනය වන වාහන සඳහා දකුණේ (1) හෝ දකුණු පසින් ධාවනය වන වාහන සඳහා වම් පසින් (2) (c) Daimler / Mercedes, මූලාශ්‍රය

කෙසේ වෙතත්, මම එය උත්සාහ කිරීමට තීරණය කළා. සාම්ප්‍රදායික අභ්‍යන්තර දහන මෝටර් රථයක මෙන් චාජරය සම්බන්ධ විය. වෝල්ට් 12 බැටරිය ඇත්තටම හිස් බව යන්ත්‍රය මට දැනුම් දුන්නා. පැය 3ක් විතර චාජ් කරලා EQC එකට පණ ආවා.... හැම දෙයක්ම හොඳින් වැඩ කළා. මෝටර් රථය ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක තනිවම කඩා වැටුණද, එය ධාවනයට ගෙන ඇත. පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසු සියල්ල හොඳින් විය.

මගේ අනුමානය නම් කුඩා බැටරිය ආරෝපණය වීම වලක්වන මෘදුකාංග දෝෂයකට මා හසු වූ බවයි. යාන්ත්‍රිකයන් යාවත්කාලීනය බාගත කළ අතර එතැන් සිට සියල්ල හොඳින් ක්‍රියාත්මක වේ. ඔවුන්ගෙන් එක් අයෙක්, හේතුව ගැන විමසූ විට, විහිළුවට මෙන් පැවසුවේ, මම බොහෝ වේලාවක් ආරම්භකය හරවන්න ඇති බවයි ...

අයදුම්පත? EQC පද්ධතියට එතරම් සරල දෝෂයක් අල්ලා ගැනීමට නොහැකි වීම ලැජ්ජාවකි. මෑතදී Volkswagen ID.3 සමඟ සමාන නඩුවක් සිදු විය [නමුත් එය වෙනත් මාදිලි සමඟ සිදු විය හැක - දළ වශයෙන්. සංස්කාරක www.elektrowoz.pl].

සාරාංශයක් ලෙස, අපට විදුලි කාර්මිකයෙකු සිටී නම් සහ දිගු දුර ගමන් නොකරන්නේ නම්, උෂ්ණත්වය අංශක 12-10 දක්වා පහත වැටෙන විට 15V බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කිරීම හානියක් නොවේ. ඒ අතරම, අපි, කතුවැකි කණ්ඩායම ලෙස, Bosch C7 චාජර් නිර්දේශ කරන්නේ නැහැ, ඔවුන් කැබිනට් (මයික්රොස්විච් ගැටලුව) බොරු විසින් හානි කළ හැක.

> Kia e-Niro ක්‍රියා විරහිත නමුත් නිල් ආරෝපණ LED වලින් එකක් තවමත් දැල්වෙමින් තිබේද? අපි පරිවර්තනය කරනවා

Mercedes EQC සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අපට මෙම ආකෘතිය මිලදී ගැනීමේ දිගු ඉතිහාසයක් ඇත. එය දිනෙන් දින පිටුවල දිස්වනු ඇත 🙂

හඳුන්වාදීමේ ඡායාරූපය: Mercedes EQC (c) Mercedes / Daimler ඉදිකිරීම් රූප සටහන

මෙය ඔබට උනන්දු විය හැකිය: