ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් Mercedes E 200, BMW 520i, Skoda Superb 2.0 TSI: පන්තියේ අමුත්තා

අභිලාෂකාමී විශාල ස්කොඩා ප්‍රභූ ජර්මානු ආකෘතිවලට අභියෝග කරයි

සාධාරණ මිලකට විශාල මෝටර් රථයක් යනු Skoda Superb හි වඩාත් පොදු තක්සේරුවයි. චෙක් නිරූපිකාවට ඇගේ ගුණාංග සහ හොඳින් ස්ථාපිත ව්‍යාපාරික ලිමොසීන් ගැන කරදර විය නොහැකිද? මෙය Mercedes E-Class සහ BMW Series 5 සමඟ සැසඳීමේ පරීක්ෂණය පැහැදිලි කරනු ඇත.

කුසලාන තරඟයට තමන්ගේම නීති ඇත, විශාල බුන්ඩෙස්ලිගා කණ්ඩායම්වලට පහළ කණ්ඩායම්වල නාඳුනන කණ්ඩායම්වලට එරෙහිව පෙනී සිටීමට බල කරන විට සෑම වසරකම පාපන්දු ක්‍රීඩකයින් මුමුණති. එවිට අප්රසන්න විස්මයන් සාමාන්ය දෙයක් නොවේ. දැන් අපට එය කුසලානය සඳහා වන සටනක් වැනි වනු ඇත - අභිලාෂකාමී මධ්‍යම පන්තියේ පැතිකඩ නියෝජිතයා ප්‍රභූ ලීගයේ පිළිගත් වටිනාකම්වලට වඩා ඔහුගේ ගුණාංගවල සංකලනය අනුව වඩා හොඳ නොවේද යන අපහසු ප්‍රශ්නය සමඟ. .

සියල්ලට පසු, මර්සිඩීස් ඊ 200 සහ බී.එම්.ඩබ්ලිව් 520i සඳහා ස්කොඩා සුපර්බ් 2.0 ටීඑස්අයි වලට වඩා යුරෝ දහස් ගණනක් වැය වේ. මහා චෙක් 36 ​​එච්පී වලින් සන්නද්ධව සිටීම. එපමනක් නොව, ඇත්ත වශයෙන්ම කිසිම වරදක් නැත.

BMW 5 ශ්‍රේණිය පූර්ණ පරිණතභාවයෙන්

BMW 5 ශ්‍රේණියේ දී, Skoda හට තරඟකරුවෙකු මුණගැසෙන අතර එය සම්ප්‍රදායිකව අමතර කඩිසර බවකින් එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවත් වේ. ඇත්ත, රොමැන්ටිකයින්ට සිලින්ඩර හයක එන්ජිමක විස්ල් මග හැරෙනු ඇත, නමුත් බැවේරියානු එන්ජිමෙන් ලැබෙන දේ ඉතා හොඳ ය - ඔබට දැනෙන පරිදි එය සතුටකි. සාපේක්ෂ වශයෙන් අඩු ව්‍යවර්ථය තිබියදීත්, BMW 520i වේගයෙන් ඉදිරියට දිව යන අතර නියත වශයෙන්ම ත්වරණයේදී මර්සිඩීස් මාදිලිය අභිබවා යයි, ප්‍රීතිමත් මනෝභාවයකින් සහ මධ්‍යස්ථ පරිභෝජනයෙන් (ලීටර් 9,6) රියදුරු සතුටු කරයි. මෙයට එකතු කරන ලද ZF අට-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සමඟ පරිපූර්ණ අන්තර්ක්‍රියාකාරිත්වය, වැඩි කල්පනාවකින් තොරව සෑම විටම නිවැරදි අනුපාතය සමඟ සූදානම් වන අතර අනවශ්‍ය ගියර් වෙනස්වීම් හේතුවෙන් පෙරබිමෙහි කැපී පෙනෙන්නේ නැත. එහි අතිශය තාර්කික iDrive පද්ධතිය, ප්‍රක්ෂේපණ සංදර්ශකය මත පැහැදිලි ග්‍රැෆික්ස් (2769 lev.) සහ ඉතා හොඳ සිතියම් සංදර්ශකය සමඟ - පහසු ක්‍රියාකාරී පාලනයේ ආදර්ශමත් උදාහරණයක් ලෙස "පහ" ක්‍රමයෙන් පරිණතභාවයට පත්ව ඇති බව දැන් පුලුල්ව පැතිර ඇත. දන්නා කරුණක්. ඔබ වාඩි වී, විශිෂ්ට ක්‍රීඩා ආසන සකසන්න (976 lev.), සහ විනෝදය ආරම්භ වේ - මේ වගේ දේවල් (

මෙය අනුවර්තන dampers (2590 lev.) සහ ඒකාබද්ධ ක්රියාකාරී සුක්කානම් පද්ධතිය (3486 lev.) මගින් පහසුකම් සපයයි. සුක්කානම් රෝදයේ සුළු චලනයකින් BMW මොඩලයක් කොයිතරම් නිවැරදිව හා කැමැත්තෙන් කොනකින් කෙළවරට හැරවිය හැකිද යන්න ගැන ඔබ සතුටු වන සෑම අවස්ථාවකම. ඔබ එය ඉක්මවා ගියහොත්, මෝටර් රථය තරමක් හැරවීමට පටන් ගනී - එය එයයි. ඉතා සුවපහසු පසුපස අසුනේ සිටින රියදුරු සහ මගීන් කැමති නම්, පස්දෙනාට ඔවුන්ට මනසේ සාමය ලබා දිය හැකිය. සුවපහසු ප්‍රකාරයේදී, 520i හි අත්හිටුවීම සමබර හා එකඟතාවයකින් ගැටිති ඇති කරයි, නමුත් සමහර විට චැසියට එරෙහිව සුළු ශබ්දයක් සමඟ ඔබව තල්ලු කළ හැකිය. BMW විසින් 245 leva (මුදල් ආපසු ගෙවීමකින් තොරව පාරිභෝගිකයාට ඇණවුම් කළ හැකි) මිලක් වන Luxury Line පැකේජයේ ටයර් 7709 වෙනුවට 225 සහ ඊට වැඩි පුවරු ප්‍රමාණයේ සපත්තු සවි කළද, සහ මාර්ගයේ ගතිකත්වය පිළිබඳ පරීක්ෂණ වලදී, 520i දුර්වලතා නොපෙන්වයි - Mercedes නියෝජිතයා පිටුපස ඇති ආකෘතිය තිරිංග කිරීමේදී පමණි.

Mercedes E 200 - තාක්ෂණය සහ සුවපහසුව ගොඩක්

කෙසේ වෙතත්, එයට අඟල් 18 මිශ්‍ර පිරවුමක් (4330 lv.) - 245 ප්‍රමාණයේ පුළුල් ඉදිරිපස ටයර් සහ ඊටත් වඩා ආකර්ෂණීය පසුපස ටයර් (275) ඇතුළත් වේ. මෙම ආකෘති පුරසාරම් දොඩන බවක් නොපෙනේ - ඒවා නවෝත්පාදනයෙන් සහ තාක්‍ෂණයෙන් පිරී ඇති මෙම මෝටර් රථයේ සමස්ත පෙනුමට එකඟව ගැලපේ. මනින ලද අගයන් දෙස බැලීමෙන් පෙනී යන්නේ පුළුල් ටයර් වෙනසක් ඇති කරන බවයි. ඕනෑම වේගයකින්, E 200 ආකර්ෂණීය නැවතුම් දුරක් ලබා ගනී, ඇත්ත වශයෙන්ම එය ඉතා හොඳින් සුසර කරන ලද ABS නිසාය. ඊට අමතරව, E-Class, වායු අත්හිටුවීම (4565 200 lev.), එහි කොන් වල හැසිරීම ගැන සතුටු වේ. අතිශය පුළුල් උපකරණ පුවරුවකින් අවධාරණය කරන ලද ඉතා විශාල මෝටර් රථයක හැඟීම පළමු මීටරයෙන් පසුව පවා අතුරුදහන් වේ. Mercedes E XNUMX ඕනෑම ආකාරයක කෙළවරක දී නිවැරදිව හා නිවැරදිව වේගවත් කළ හැකි නිසා - විශිෂ්ට සුක්කානම් ප්රතිපෝෂණ සහ උසස් ආරක්ෂාව පිළිබඳ නිරන්තර හැඟීමක් ඇත.

මෙම හැඟීම සම්පූර්ණයෙන්ම යුක්ති සහගත ය, මන්ද ඔබ ඝන මිල ලැයිස්තුවේ වඩාත්ම වැදගත් පිටු මත නිවැරදි කුරුස තැබුවහොත්, ඔබට ආරක්ෂාව සහ සුවපහසුව ක්ෂේත්රයේ දැනට තරඟකාරී නොවන ආධාර මත විශ්වාසය තැබිය හැකිය - අර්ධ වශයෙන් ස්වාධීන චලනය දක්වා. මර්සිඩීස් පිරිනැමීම් හැසිරවීම සඳහා මිණුම් ලකුණ ද සකසයි. හෙඩ්-අප් සංදර්ශකය (2382 lv.) බොහෝ තොරතුරු ඉදිරිපත් කරයි, බ්ලැක්බෙරි දුරකථන මාදිලියේ සුක්කානම් බොත්තම් සමඟින්, සංචලනය වැනි කියවීම් විශාල ප්‍රධාන පාලනයන් අතර හෝ ටැකෝමීටරය මත දකුණේ පුළුල් තිර සිතියම ඇති විට ගෙන යා හැක. ප්රදර්ශනය නොවේ. ඇති. සමහරුන්ට, බොත්තම් ස්පර්ශයෙන් හඳුනා ගැනීමට අපහසු නිසා මෙය අතිශයෝක්තියක් සේ හැඟෙන අතර අනෙක් අය අවසානයේ තරමක් සංකීර්ණ ක්‍රියාකාරී පාලනයන් ප්‍රගුණ කිරීමට සමත් වූ විට සතුටට පත් වේ.

බොහෝ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ, ගතික රිය පැදවීමේ හැකියාවන් සහ කුඩා ගැටිති වල කුඩා දුර්වලතා පමණක් රිය පැදවීමට ඉඩ සලසන උසස් තත්ත්වයේ අත්හිටුවීමක් සහිතව, ධාවකය කෙසේ හෝ අවධානයෙන් අතුරුදහන් වේ. කෙසේ වෙතත්, හතරේ-සිලින්ඩර එන්ජිම සඳහා යමක් පැවසිය යුතු අතර, එය නවය-වේග ව්යවර්ථ පරිවර්තක ස්වයංක්රීය සමඟ සම්මත ලෙස යුගලනය කර ඇත. ප්‍රශංසාවට ලක්විය යුත්තේ එහි ලීටර් 9,6 ක පරිභෝජනය මෙන්ම කුඩා වායුවක් සමඟ නියත වේගයකින් එහි නොපෙනෙන රහසයි. එවිට E 200 – BGN 2640 පැකේජයට ස්තුති වන්නට පරිවරණය කළ වීදුරු සහිත ධ්වනි සුවපහසුව – අන් අයට අත් කරගත නොහැකි ගමන් පහසුවක් ලබා දෙයි. කෙසේ වෙතත්, බූස්ට් වූ විට, සිලින්ඩර හතරේ එන්ජිම අනපේක්ෂිත බලයෙන් එහි කෝපාවිෂ්ඨ හඬ නඟන අතර, සම්ප්‍රේෂණය එහි බොහෝ ගියර් ගැන ආඩම්බර වන අතර, ඔබ සම්පූර්ණ තෙරපුමකට පහර දෙන විට හැකිතාක් ඒවා වෙනස් කිරීමට නැඹුරු වේ. එවිට - සෑම විටම සුමට ලෙස නොවේ - ඔහු සිත් ඇදගන්නාසුළු ස්වභාවයකින් ත්‍යාග නොලබා තුනකට හෝ හතරකට අඩු කරයි.

හොඳම ධාවකය සහිත ස්කොඩා සුපර්බ් 2.0 ටීඑස්අයි

සුපර්බ් හි සෑම දෙයක්ම බෙහෙවින් වෙනස් ය. ඇදහිය නොහැකි දෙවන පේළියේ ඉඩකඩ සහ විශාල පසුපස බොනෙට් සහ ඉඩකඩ සහිත වතු වැනි කඳ හරහා විශිෂ්ට ප්‍රවේශයක් සහිතව, ලීටර් දෙකේ ටීඑස්අයි එන්ජිම විශාල ස්කොඩා හි ශක්තිමත් ස්ථානයයි. හොඳ ශබ්දය, වේගවත් කිරීමේදී ශක්තිමත් කටගැස්ම සහ වේගවත් වේගයක්, අවම පරිභෝජනය (ලීටර් 9,0) සමඟ අවශ්‍ය නම්, එය තරඟකරුවන්ට පවත්වා ගත නොහැකි වේගයක් නියම කරයි.

කාර්ය සාධනය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එන්ජිමට වේගවත් සහ නිරවද්‍ය ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණයක සහය ලැබේ, කෙසේ වෙතත්, හතක් පමණක් ඇති අතර ක්‍රීඩා මාදිලියේ ඉතා වේගවත් වේ. සැබෑ ජයග්‍රහණය වන්නේ යුරෝ 41 ට අඩු මුදලකට ලෝරින් සහ ක්ලෙමන්ට් උපකරණ පෙළ සමඟ සුපර්බ් ය. (බල්ගේරියාවේ, සංස්කරණ මට්ටම BGN 000). එය සංසන්දනාත්මක වින්‍යාසයකින්, තරඟකරුවන්ට සාපේක්ෂව මුදලක් ඉතිරි කර ගන්නා එවැනි පොහොසත් උපකරණ අඩංගු වන අතර එය කුඩා මෝටර් රථයක් සඳහා ප්‍රමාණවත් වේ. වෙනත් සමහර පැතිවලින්, Skoda එතරම් හොඳ නැත - නිදසුනක් ලෙස, කොටස් වෙනස් කළ හැකි dampers තිබියදීත්, අත්හිටුවීම හරියටම සුමට නොවේ, රියදුරු අසුන අමුතු ලෙස ඉහළ වන අතර සාපේක්ෂව කුඩා පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් ලබා දෙයි. සැහැල්ලු සුක්කානම පද්ධතිය සමහර නොපැහැදිලි ප්‍රතිපෝෂණ ලබා දෙන අතර රථවාහන ශබ්දය හොඳින් අවලංගු වේ, නමුත් පරිපූර්ණ නොවේ.

බී.එම්.ඩබ්ලිව් සහ මර්සිඩීස් ඉහළ පන්තියක් ක්‍රීඩා කරයි

නමුත් ඔබ වැරදි හැඟීමක් ඇති කර ගැනීමට පෙර, මෙම පහසුවෙන් ධාවනය කළ හැකි Skoda වෙතින් ලබා දීමට බොහෝ දේ ඇති බව නොකියයි. කෙසේ වෙතත්, BMW සහ Mercedes මාදිලි බොහෝ විස්තර වලින් එය අභිබවා යයි, එය පරිපූර්ණ කිරීමට උත්සාහයක් අවශ්‍ය වේ, එය ඉහළ මිල පැහැදිලි කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, එවැනි සාපේක්ෂතාව තිරිංග ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ කාරණයෙහි නොපවතී. මේ සම්බන්ධයෙන්, Superb පැහැදිලිවම මධ්‍යස්ථ ය: 170 km/h, උදාහරණයක් ලෙස, එය Mercedes ආකෘතියට වඩා මීටර් දහයක් වැඩි නැවතුම් දුරක් සහ BMW මාදිලියට වඩා මීටර් හතරක් වැඩි විය යුතුය. අවසානයේදී, Skoda Superb ගුණාත්මක තක්සේරුවේදී ප්‍රභූ යුගලය බිඳ දැමීමට අසමත් වූ නමුත් අවසානයේ අඩු මිල එය හොඳ දෙවන ස්ථානයට පත් කරයි. පුංචි පුදුමයක්.

පෙළ: මයිකල් හර්නිෂ්ෆෙගර්

ඡායාරූපය: ආටුරෝ රිවස්

ඇගයීම

1. Mercedes E 200 Exclusive – ලකුණු 443 යි

වඩාත්ම මිල අධික මෝටර් රථය හොඳ ආන්තිකයකින් ජය ගනී. සුවපහසුව සහ ආරක්ෂාව ඉතා හොඳ මට්ටමක පවතී, ගතිකත්වයේ අඩුවක් නොමැත. බල පත්‍රිකාව එතරම් දීප්තිමත් නොවේ.

2. Skoda Superb 2.0 TSI L&K – ලකුණු 433 යි

ස්කෝඩා වෙතින් අවකාශය, කාර්යයන් පහසුවෙන් පාලනය කිරීම සහ මිල ගණන් විශිෂ්ටයි. සවාරියේ සුවපහසුව සඳහා ප්‍රමාදයක් ඇති අතර තිරිංග සඳහා ප්‍රමාණවත් ඇමක් නොමැත.

3. BMW 520i - ලකුණු 425 යි

දක්ෂ හා සුවපහසු "පහ" දැනටමත් වසරක් පැරණි ය. රියදුරු සහය ලැබෙන තාක් දුරට එයට ඊ-පන්තියට වඩා ඉදිරියෙන් සිටීමට අවස්ථාවක් නොමැති අතර ඊට පහළින් ලාභ ස්කොඩාට වඩා ඉදිරියෙන් සිටී.

තාක්ෂණික තොරතුරු

1. මර්සිඩීස් ඊ 200 විශේෂ	2. ස්කොඩා සුපර්බ් 2.0 NO එල් ඇන්ඩ් කේ	3. BMW 520i
වැඩ කරන පරිමාව	1991 සී.සී. සෙමී	1984 සී.සී. සෙමී	1997 සී.සී. සෙමී
බලශක්ති පරිභෝජනය	184 පන්තිය (135 kW) 5500 rpm ට	220 පන්තිය (162 kW) 4500 rpm ට	184 පන්තිය (135 kW) 5000 rpm ට
උපරිම ව්‍යවර්ථය	300 rpm දී 1200 Nm	350 rpm දී 1500 Nm	270 rpm දී 1250 Nm
ත්වරණය පැයට 0-100 km	9,0 s	7,2 s	7,9 s
තිරිංග දුර පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන්	34,0 මීටර්	37,2 මීටර්	35,9 මීටර්
උපරිම වේගය	240 km / h	245 km / h	පැයට කි.මී. 233 කි
සාමාන්‍ය පරිභෝජනය පරීක්ෂණයේ ඉන්ධන	9,6 l / 100 km	9,0 l / 100 km	9,6 l / 100 km
මූලික මිල	බීජීඑන් 86	63 460 බීජීඑන් (සංස්කරණය)	බීජීඑන් 86

ගෙදර " ලිපි " හිස් තැන් » මර්සිඩීස් ඊ 200, බී.එම්.ඩබ්ලිව් 520i, ස්කොඩා සුපර්බ් 2.0 ටීඑස්අයි: පන්තියේ ආගන්තුකය