මර්සිඩීස් බෙන්ස් ඒ 160 සීඩීඅයි ක්ලැසික්
අපි එන්ජිමෙන් පටන් ගනිමු. හොඳයි, පරීක්ෂණ මාදිලියේ එන්ජිම ශබ්දය අතින් කුඩාම නොවන නිසා මුලදී අපි ටිකක් කලබලයට පත් වුනා. එය අවම වශයෙන් පෙට්‍රල් ඒ සංස්කරණයන් දෙකකින් (ඒ 150 සහ ඒ 170) අඩු කර ඇතත් එය නිසැකයෙන්ම මර්සිඩීස් මෝටර් රථ පෙළේ දුර්වලම බව නිසැකයි. කිලෝවොට් 60 ක් හෝ අශ්වබල 82 ක් සහ නිව්ටන් මීටර් 180 ක උපරිම ව්‍යවර්ථයක් සහිත දත්ත මගින් මෙය සනාථ වේ.
සමහර විට එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය පිළිබඳ ලිඛිත දත්ත සඳහන් කර ඇති මන්දගාමීම වාහනය පිළිබඳ ප්‍රමාණවත් චිත්‍රයක් පින්තාරු නොකරයි, මන්ද එය දිග මීටර් 3 ක් පමණක් වන අතර පවුලේ කුඩාම සාමාජිකයා නාසයේ තිත් සහිත තාරකාවක් ද වේ. නමුත් කොරපොතු තවමත් දරුවාගේ බර කිලෝග්‍රෑම් පෙන්වයි. A 84 CDI යනු පාරේ ඇති අඩුම කඩිසර එකක් බව, මන්දගාමී ට්‍රක් රථයක් හෝ වෙනත් මන්දගාමී ට්‍රක් රථ පසුකරමින් කුඩා දරුවෙකු කැටපෝල් කරන නිව්ටන්-මීටර් පිපිරීමෙන් එන්ජිම කිසි විටෙකත් පුදුමයට පත් නොවන බව ඔප්පු වේ. ඊට පටහැනිව, ලීටර් දෙකක ඇඹරුම් යන්තයක් (එන්ජින් ප්‍රමාණය 1300 cm160) ප්‍රධාන වශයෙන් එහි නිශ්ශබ්දතාවය සහ සන්සුන් බව ඒත්තු ගන්වන අතර බොහෝ නවීන ටර්බෝඩීසල් හා සසඳන විට නවීනත්වය ද ඇත.
දුර්වල නම්‍යශීලී බව ඔබ නොදැකීමට පෙර A 160 CDI ට සෑම බෑවුමක්ම දැනේ. මැදිරියේ හෝ කඳේ ඇති සෑම අමතර බර රාත්තලකටම එක හා සමාන හැඟීමක් දැනෙනු ඇත. අපි සිතන්නේ ඔබ අතිශයෝක්තියක් පෙන්වන බවයි, නමුත් කාරණය නම් වේගය වැඩි කිරීම හෝ අවම වශයෙන් බෑවුම් සහිත බෑවුමක වේගය පවත්වා ගැනීම සඳහා ඔබට අවම වශයෙන් එක් ගියර් එකක් හෝ සමහර විට දෙකක් අඩු කිරීමට සිදු වීමයි.
කෙසේ වෙතත්, A 160 CDI වඩාත්ම ලාභදායී මර්සිඩීස් බව අපට විශ්වාසයෙන් පැවසිය හැකි බැවින්, දුර්වලම A ටර්බෝඩීසල් එහි නවීනත්වය මගින් පමණක් නොව, එහි ආර්ථිකය මගින් ද වන්දි ගෙවනු ඇති බව සත්‍යයකි. මේ අනුව, හොඳම අවස්ථාවෙහිදී (මෝටර් මාර්ග සහ නගරාන්තර මාර්ග වලින් සියයට 90 කට වඩා වැඩි), ඩීසල් ඉන්ධන සාමාන්‍ය පරිභෝජනය කිලෝමීටර සියයකට ලීටර් 5 දක්වා අඩු කිරීමට අපට හැකි විය, සාමාන්‍ය පරිභෝජනය කිලෝමීටර් සියයකට ලීටර් 6 ක් පමණ වේ. එහෙම හිතල, ඒ අතරේ තෙල් ගහන්න නොනැවතී කිලෝමීටර් 6කට වැඩි ගමනක් යන්නත් පුළුවන්.
A යනු කුඩාම මර්සිඩීස් බව අපි දැනටමත් සඳහන් කර ඇත, නමුත් මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබ එහි හැකි තරම් අවහිර වන බව නොවේ.
කිසිම අවස්ථාවක! සෑම තැනකම මනින ලද සෙන්ටිමීටර වල උස සහ පළල ප්‍රමාණවත් නමුත් බොහෝ අවස්ථාවලදී එය දිගට සමාන වේ. පසුපස මගීන්ගේ දණහිසේ සෙන්ටිමීටරය ගැන තැකීමක් නොකරන ආත්මාර්ථකාමී ආසන දෙකක මගීන් දෙදෙනෙකු ඉදිරිපස අසුන්ගෙන සිටින්නේ නම්, දිගු කළ එස් පන්තියේ සිටින මගීන් මෙන් පිටුපස සුඛෝපභෝගයක් නොමැත. මතක තබා ගන්න, අපි ප්‍රධාන මර්සිඩීස්ට වඩා මීටර් 1 ක් කෙටි කාර් එකක් ගැන කතා කරති.
ඉදිරිපස ආසන සඳහා දොරවල් තුනේ පසුබැසීමේ ක්‍රමය හේතුවෙන් යම් අප්‍රසාදයක් ඇති වන අතර එමඟින් මගීන්ට පසුපස ආසනයට ප්‍රවේශ වීම පහසු වේ. මෙම පද්ධතිය සාපේක්ෂව කෙටි කල්පවත්නා ඉදිරි ගමනකට සීමා වී ඇති අතර එමඟින් මගීන්ට වඩාත් සම්පත්දායක හා කඩිසර විය යුතු අතර, විශේෂයෙන් පිටවීමේදී සහ, ඊට අමතරව, ඉදිරිපස අසුන උඩු යටිකුරු කර තබා ගැනීමේ වසන්තය ඉතා ශක්තිමත් ය. ... එහි ප්‍රති, ලයක් වශයෙන් රියදුරු හෝ ඉදිරිපස මගියා පසුපසට සාපේක්ෂව තදින් තල්ලු කිරීම හෝ ඇද දැමීම සිදු කළ යුතු අතර පසුපස ස්ථානය එහි මුල් ස්ථානයට ගෙන ආ යුතුය.
ක්ලැසික් ඒ අනුවාදයේ එය වඩාත්ම නෙලා ගත් තිත් තුනක තාරකා අතරට ද ඇතුළත් වේ. එබැවින් සම්මත උපකරණ ලැයිස්තුවේ එකතු කර ඇති සම්, සංචලනය, ස්වයංක්‍රීය වායුසමීකරණය, දුරකථනය සහ වෙනත් රසකැවිලි ගැන ඔබට සිහින දැක ගත හැකිය. නමුත් ඔබට ඔවුන් ගැන සිතන්න පුළුවන්. මර්සිඩීස් (පාහේ) නැත යන වචනය නොදන්නා නිසා ඔබේ මුදල් පසුම්බිය විවෘත කිරීමට ඔබ කෙතරම් කැමැත්තෙන් සිටීද යන්න මෙම උපක්‍රමයයි. එම නිසා ඉතාමත් සාර්‍ථක වූ ‘ඒ’ ඉතාමත් කීර්තිමත් එකක් කිරීමට ඇති ඔබේ ආශාව ඇසීමෙන් ඔවුන් සතුටු වනු ඇත.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මර්සිඩීස් ප්‍රමිතීන්ට අනුකූලව සම්මත උපකරණ ලැයිස්තුවක් තිබියදීත්, ක්ලැසික් උපකරණ පැකේජය වැඩි වැඩියෙන් කැමති අයිතමයන් කිහිපයක් සඳහා ද සපයයි. අපි ඒවායින් වඩාත් වැදගත් ඒවා පමණක් නම් කරන්නෙමු. අර්ධ ස්වයංක්‍රීය වායුසමීකරණය, (මාරු කළ නොහැකි) ඒඑස්ආර් සමඟ ඊඑස්පී, බීඒඑස් සමඟ ඒබීඑස් තිරිංග, ඉදිරිපස එයාර් බෑග් හතරක්, මධ්‍යම අගුලු දැමීම සඳහා දුරස්ථ පාලකය, විදුලි ඉදිරිපස ජනේල, සංචාරක පරිගණකය සහ තවත් බොහෝ දේ.
මර්සිඩීස්ගේ උපාය මාර්ගයට අනුකූලව, කාරයේ මූලික මිල ද "හොඳම" ය. අපි මෙය මර්සිඩීස් පරීක්‍ෂා කිරීමට පටන් ගත් දා සිට, අපි තවමත් එය අවසන් කරමින් සිටිමු. 160 සීඩීඅයි ක්ලැසික් මර්සිඩීස් අතර ලාභම නොවේ, නමුත් එය වහාම දෙවන ස්ථානය ගනී. නැවතත් එය දුර්වලම පෙට්‍රල් එන්ජිම A 150 ක්ලැසික් මඟින් එය "අඩපණ" කර ඇත. අපි කතා කරන්නේ ලාභම ඒ දෙක ගැන වුවද, අපි කතා කරන්නේ ටොලර් මිලියන 4 ක මුදලක් (ඒ 78 සීඩීඅයි) වන අතර එය මීටර් 160 කාරයක්, දොරවල් තුනක් සහ කම්මැලි කිලෝවොට් 3 ක එන්ජිමකට විශාල මුදලකි. බලය. ...
මර්සිඩීස් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී ගනුදෙනුකරුවන් (සාමාන්‍යයෙන්) තමන් කරන්නේ කුමක් දැයි දන්නා බැවින් බොහෝ විට තම බැංකු ගිණුම හිස් කිරීමට බොහෝ විට සූදානම් ය. එම නිසා, ඔබ දැනටමත් ටර්බෝඩීසල් ඒ දෙස බලන්නේ නම් අවම වශයෙන් 180 සීඩීඅයි අනුවාදයවත් බලන්න කියා අපි තරයේ නිර්දේශ කරමු.
පීටර් හුමර්
ඡායාරූපය: Aleš Pavletič.
මර්සිඩීස් බෙන්ස් ඒ 160 සීඩීඅයි ක්ලැසික්
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | AC අන්තර් හුවමාරු ඩූ |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 19.959,11 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 20.864,63 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 60 kW (82) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 15,0 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 170 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 6,3l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-ස්ට්රෝක් - පේළියේ - සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1991 cm3 - උපරිම බලය 60 kW (82 hp) 4200 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 180 Nm 1400-2600 rpm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 185/65 R 15 T (Continental ContiWinterConstact TS 810 M + S). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 170 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h තත්පර 15,0 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 6,3 / 4,1 / 4,9 l / 100 km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1300 kg - අවසර ලත් දළ බර 1760 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 3838 mm - පළල 1764 mm - උස 1593 mm. |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | ඉන්ධන ටැංකිය 54 l. |
| කොටුව: | 435 1995-එල් |
අපේ මිනුම්
| ටී = -4 ° C / p = 1002 mbar / rel. හිමිකාරිත්වය: 30% / කි.මී. කවුන්ටරයේ තත්වය: කි.මී. 10.498 | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 15,5 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 19,8 ( 116 km / h) |
| නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්: | අවුරුදු 36,2 ( 142 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 16,5 |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 23,3 |
| උපරිම වේගය: | 170km / පැ (වී.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 6,7 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 44,9m |
| AM වගුව: | 40m |
තක්සේරුව
ඔබට දැනටමත් ඒ ඩීසල් අවශ්‍ය නම් ඒ 160 සීඩීඅයි ට වඩා තරමක් වැඩි අශ්ව බලයක් සහ ව්‍යවර්ථයක් සහිත ආකෘතියක් සොයා බලන්න. අපි සීඩීඅයි 180 ක් ලබා දෙන්නෙමු. 200 සීඩීඅයි ආරක්‍ෂා කර නැත, නමුත් මෙම මේද මිලියනය දුර්වල අනුවාද දෙකට වඩා මිල අධිකය.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
නවීන එන්ජිම
ගියර් පෙට්ටිය
ඉන්ධන පරිභෝජනය
වගා එන්ජිම
අඩු වේගයෙන් රිය පැදවීමේ පහසුව (සුළු ගැටිති)
ධාරිතාව
හයවන ගියර් නොවේ
මිල
අධික වේගයෙන් රිය පැදවීමේ පහසුව (මාර්ග තරංග)
උස වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම
