අපි අපේම දෑතින් VAZ 2107 හි උෂ්ණත්ව පාලකය වෙනස් කරමු
අන්තර්ගතය
අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක උෂ්ණත්වය විශේෂයෙන් ප්රවේශමෙන් පාලනය කළ යුතු පරාමිතියකි. එන්ජින් නිෂ්පාදකයා විසින් නිශ්චිතව දක්වා ඇති අගයන්ගෙන් ඕනෑම උෂ්ණත්ව අපගමනය ගැටළු වලට තුඩු දෙනු ඇත. හොඳම දෙය නම්, මෝටර් රථය සරලව ආරම්භ නොවනු ඇත. නරකම අවස්ථාවක, මෝටර් රථයේ එන්ජිම අධික ලෙස රත් වී තදබදයක් ඇති වන අතර එමඟින් මිල අධික අලුත්වැඩියාවකින් තොරව කළ නොහැකි වනු ඇත. මෙම නියමය සියලුම ගෘහස්ථ මගී මෝටර් රථ සඳහා අදාළ වන අතර VAZ 2107 ව්යතිරේකයක් නොවේ. "හත" මත ප්රශස්ත උෂ්ණත්ව පාලන තන්ත්රය පවත්වා ගැනීම සඳහා උෂ්ණත්ව පාලකය වගකිව යුතුය. නමුත් එය, මෝටර් රථයක වෙනත් ඕනෑම උපාංගයක් මෙන්, අසාර්ථක විය හැක. මෝටර් රථ හිමිකරුට එය තනිවම ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිද? ඇත්ත වශයෙන්. මෙය සිදු කරන්නේ කෙසේදැයි අපි සමීපව බලමු.
VAZ 2107 මත තාප ස්ථාය ක්රියාත්මක කිරීමේ ප්රධාන කාර්යය සහ මූලධර්මය
උෂ්ණත්ව පාලකයේ ප්රධාන කාර්යය වන්නේ එන්ජිම උෂ්ණත්වය නිශ්චිත සීමාවන් ඉක්මවා යාම වැළැක්වීමයි. එන්ජිම 90 ° C ට වඩා රත් වුවහොත්, උපාංගය මෝටරය සිසිල් කිරීමට උපකාර වන විශේෂ මාදිලියකට මාරු වේ.
උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 70 ට වඩා පහත වැටේ නම්, උපාංගය දෙවන ක්‍රියාකාරී මාදිලියට මාරු වන අතර එය එන්ජින් කොටස් වේගයෙන් රත් කිරීමට දායක වේ.
තාප ස්ථාය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?
“හත” තාප ස්ථාය යනු කුඩා සිලින්ඩරයකි, පයිප්ප තුනක් එයින් විහිදේ, ප්රති-ශීතකරණය සහිත පයිප්ප සම්බන්ධ වේ. තාප ස්ථායයේ පතුලට ආදාන නලයක් සම්බන්ධ කර ඇති අතර එමඟින් ප්රධාන රේඩියේටරයෙන් ප්රති-ශීතකරණය උපාංගයට ඇතුල් වේ. උපාංගයේ ඉහළ කොටසේ ඇති නළය හරහා, ප්රති-ශීතකරණය "හත" එන්ජිමට, සිසිලන ජැකට් එකට යයි.
මෝටර් රථයේ අක්‍රියතාවයෙන් පසු රියදුරු එන්ජිම ආරම්භ කරන විට, තාප ස්ථායයේ කපාටය සංවෘත ස්ථානයේ ඇති අතර එමඟින් ප්රති-ශීතකරණයට එන්ජිමේ ජැකට් තුළ පමණක් සංසරණය විය හැකි නමුත් ප්රධාන රේඩියේටරයට ඇතුළු විය නොහැක. හැකි ඉක්මනින් එන්ජිම උණුසුම් කිරීම සඳහා මෙය අවශ්ය වේ. මෝටරය, එහි ජැකට්ටුවේ සංසරණය වන ප්රති-ශීතකරණය ඉක්මනින් රත් කරයි. ප්රති-ශීතකරණය 90 ° C උෂ්ණත්වයකට රත් කළ විට, තාප ස්ථායී කපාටය විවෘත වන අතර ප්රති-ශීතකරණය ප්රධාන රේඩියේටරයට ගලා යාමට පටන් ගනී, එහිදී එය සිසිල් වී නැවත එන්ජින් ජැකට් වෙත යවනු ලැබේ. මෙය antifreeze සංසරණයේ විශාල කවයකි. ප්රති-ශීතකරණය රේඩියේටරයට ඇතුළු නොවන මාදිලිය කුඩා සංසරණ කවයක් ලෙස හැඳින්වේ.
උෂ්ණත්ව පාලක ස්ථානය
"හත" මත ඇති උෂ්ණත්ව පාලකය මෝටර් රථයේ බැටරිය අසල කබාය යටය. තාප ස්ථායයට යාමට නම්, බැටරිය ඉවත් කිරීමට සිදුවනු ඇත, මන්ද බැටරිය ස්ථාපනය කර ඇති රාක්කය ඔබට තාප ස්ථාය පයිප්ප වෙත ළඟා වීමට ඉඩ නොදේ. මේ සියල්ල පහත පින්තූරයේ දැක්වේ: රතු ඊතලය උෂ්ණත්ව පාලකය, නිල් ඊතලය බැටරි රාක්කය දක්වයි.
කැඩුණු තාප ස්ථායයක සලකුණු
බයිපාස් කපාටය තාප ස්ථායයේ ප්රධාන කොටස වන බැවින්, බිඳවැටීම්වලින් අතිමහත් බහුතරයක් මෙම විශේෂිත කොටස සමඟ සම්බන්ධ වේ. රියදුරුට අනතුරු ඇඟවීමක් කළ යුතු වඩාත් පොදු රෝග ලක්ෂණ අපි ලැයිස්තුගත කරමු:
- එන්ජිම අධි තාප අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය උපකරණ පුවරුව මත දැල්වීය. මෙම තත්ත්වය ඇති වන්නේ තාප ස්ථායයේ මධ්යම කපාටය සිරවී විවෘත කිරීමට නොහැකි වූ විටය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ප්රති-ශීතකරණයට රේඩියේටරය තුළට ගොස් එහි සිසිලනය කළ නොහැක, එය එන්ජිමේ ජැකට් එක තුළ දිගටම සංසරණය වන අතර අවසානයේ උනු;
- දිගු කාලයක් අක්රිය වීමෙන් පසුව, මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීම ඉතා අපහසු වේ (විශේෂයෙන් සීතල සමයේදී). මෙම ගැටලුව සඳහා හේතුව මධ්යම තාප ස්ථායී කපාටය විවෘත වන්නේ අඩක් පමණි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ප්රති-ශීතකරණයේ කොටසක් එන්ජින් ජැකට් තුළට නොයනු ඇත, නමුත් සීතල රේඩියේටරය තුලට. එවැනි තත්වයක් තුළ එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සහ උණුසුම් කිරීම අතිශයින් දුෂ්කර ය, මන්ද ප්රති-ශීතකරණය 90 ° C සම්මත උෂ්ණත්වයකට උණුසුම් කිරීමට බොහෝ කාලයක් ගතවනු ඇත;
- ප්රධාන බයිපාස් කපාටයට හානි වීම. ඔබ දන්නා පරිදි, තාප ස්ථායයේ කපාටය උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් වලට සංවේදී වන මූලද්රව්යයකි. කපාටය ඇතුළත රත් වූ විට විශාල වශයෙන් පුළුල් වන විශේෂ කාර්මික ඉටි වේ. ඉටි කන්ටේනරය එහි තද බව නැති විය හැකි අතර එහි අන්තර්ගතය තාප ස්ථායයට වත් කරනු ඇත. මෙය සාමාන්යයෙන් සිදු වන්නේ ප්රබල කම්පනයක ප්රතිඵලයක් ලෙසය (උදාහරණයක් ලෙස, "හත" මෝටරය නිරන්තරයෙන් "troiting" නම්). ඉටි පිටතට ගලා යාමෙන් පසු, තාප ස්ථාය කපාටය උෂ්ණත්වයට ප්‍රතිචාර දැක්වීම නවත්වන අතර එන්ජිම අධික ලෙස රත් වේ හෝ දුර්වල ලෙස ආරම්භ වේ (ඒ සියල්ල කාන්දු වූ කපාටය සිරවී ඇති ස්ථානය මත රඳා පවතී);
- උෂ්ණත්ව පාලකය ඉක්මනින් විවෘත වේ. තත්වය තවමත් එසේමය: මධ්යම කපාටයේ තද බව කැඩී ගිය නමුත් ඉටි සම්පූර්ණයෙන්ම එයින් පිටතට ගලා නොගිය අතර සිසිලනකාරකය කාන්දු වූ ඉටි ස්ථානය ගත්තේය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, කපාට ජලාශයේ අධික පිරවුමක් ඇති අතර අඩු උෂ්ණත්වවලදී කපාටය විවෘත වේ;
- මුද්රා මුද්ද හානි. මෙම උෂ්ණත්ව පාලකය මෙම උපාංගයේ තද බව සහතික කරන රබර් වළල්ලක් ඇත. සමහර අවස්ථාවලදී, මුද්ද කැඩී යා හැක. බොහෝ විට මෙය සිදුවන්නේ යම් ආකාරයක බිඳවැටීමක් හේතුවෙන් තෙල් ප්රති-ශීතකරණයට ඇතුල් වුවහොත් ය. එය එන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය තුළ සංසරණය වීමට පටන් ගනී, තාප ස්ථායයට ළඟා වන අතර රබර් මුද්රා තැබීමේ වළල්ල ක්රමයෙන් විඛාදනයට ලක් කරයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ප්රති-ශීතකරණය තාප ස්ථායී නිවාසයට ඇතුල් වන අතර, මධ්යම කපාටයේ පිහිටීම නොසලකා සෑම විටම එහි පවතී. මෙහි ප්‍රතිඵලය වන්නේ එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීමයි.
උෂ්ණත්ව පාලකයේ සෞඛ්යය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ක්රම
රියදුරු ඉහත දෝෂ වලින් එකක් සොයාගෙන ඇත්නම්, ඔහුට තාප ස්ථාය පරීක්ෂා කිරීමට සිදුවේ. ඒ අතරම, මෙම උපාංගය පරීක්ෂා කිරීමට ක්රම දෙකක් තිබේ: යන්ත්රයෙන් ඉවත් කිරීම සහ ඉවත් කිරීමකින් තොරව. එක් එක් ක්රමය ගැන වඩාත් විස්තරාත්මකව කතා කරමු.
මෝටර් රථයෙන් ඉවත් නොකර උපාංගය පරීක්ෂා කිරීම
සෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකුටම හැසිරවිය හැකි පහසුම විකල්පය මෙයයි. ප්රධාන දෙය නම් පරීක්ෂණය ආරම්භ කිරීමට පෙර එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම සීතලයි.
- එන්ජිම ආරම්භ වී විනාඩි 20 ක් ක්රියා විරහිතව ක්රියාත්මක වේ. මෙම කාලය තුළ, ප්රති-ශීතකරණය නිසි ලෙස රත් වනු ඇත, නමුත් එය තවමත් රේඩියේටරයට ඇතුල් නොවනු ඇත.
- මිනිත්තු 20 කට පසු, ඔබේ අතින් තාප ස්ථායයේ ඉහළ නළය ප්රවේශමෙන් ස්පර්ශ කරන්න. එය සීතල නම්, ප්රති-ශීතකරණය කුඩා රවුමක සංසරණය වේ (එනම්, එය ඇතුල් වන්නේ එන්ජින් සිසිලන ජැකට් සහ කුඩා උදුන රේඩියේටරය තුළට පමණි). එනම්, තාප ස්ථායී කපාටය තවමත් වසා ඇති අතර, සීතල එන්ජිමක පළමු මිනිත්තු 20 තුළ මෙය සාමාන්ය වේ.
ඔබේ අතින් ඉහළ නළය ස්පර්ශ කිරීමෙන්, ඔබට තාප ස්ථායයේ සෞඛ්යය පරීක්ෂා කළ හැකිය - ඉහළ නළය එය ස්පර්ශ කිරීමට නොහැකි තරම් උණුසුම් නම්, කපාටය බොහෝ විට සිරවී ඇත. නැතහොත් එහි තද බව නැති වී ඇති අතර උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් වලට ප්‍රමාණවත් ලෙස ප්‍රතිචාර දැක්වීම නතර කර ඇත.
- තාප ස්ථායයේ ඉහළ නළය රත් වන්නේ නම්, නමුත් මෙය ඉතා සෙමින් සිදු වේ නම්, මෙය මධ්යම කපාටයේ අසම්පූර්ණ විවරයක් පෙන්නුම් කරයි. බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති අතර, එය අර්ධ-විවෘත ස්ථානයේ සිරවී ඇති අතර, අනාගතයේ දී එය දුෂ්කර ආරම්භයක් සහ එන්ජිම ඉතා දිගු උණුසුම් කිරීමකට තුඩු දෙනු ඇත.
යන්ත්රයෙන් ඉවත් කිරීම සමඟ උපාංගය පරීක්ෂා කිරීම
සමහර විට ඉහත ආකාරයෙන් තාප ස්ථායයේ සෞඛ්යය පරීක්ෂා කළ නොහැක. එවිට ඇත්තේ එක් මාර්ගයක් පමණි: උපාංගය ඉවත් කර එය වෙන වෙනම පරීක්ෂා කරන්න.
- පළමුව ඔබ කාර් එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම සිසිල් වන තෙක් බලා සිටිය යුතුය. ඊට පසු, සියලුම ප්රති-ශීතකරණය යන්ත්රයෙන් බැහැර කරනු ලැබේ (පුළුල් කිරීමේ ටැංකියෙන් ප්ලග් එක සම්පූර්ණයෙන්ම ගලවා දැමීමෙන් පසු එය කුඩා ද්‍රෝණියකට කාන්දු කිරීම වඩාත් සුදුසුය).
- තාප ස්ථාය පයිප්ප තුනක් මත තබා ඇති අතර ඒවා වානේ කලම්ප සමඟ සවි කර ඇත. මෙම කලම්ප සාමාන්ය පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනකින් ලිහිල් කර ඇති අතර තුණ්ඩ අතින් ඉවත් කරනු ලැබේ. ඊට පසු, "හත" හි එන්ජින් මැදිරියෙන් තාප ස්ථාය ඉවත් කරනු ලැබේ.කලම්ප නොමැති තාප ස්ථාය එන්ජින් මැදිරියෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ
- යන්ත්රයෙන් ඉවත් කරන ලද උෂ්ණත්ව පාලකය වතුර භාජනයක තබා ඇත. උෂ්ණත්වමානයක් ද ඇත. පෑන් ගෑස් උදුනක් මත තබා ඇත. ජලය ක්රමයෙන් උණුසුම් වේ.තාප ස්ථාය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා කුඩා ජල භාජනයක් සහ ගෘහස්ථ උෂ්ණත්වමානයක් සිදු කරනු ඇත.
- මේ කාලය පුරාම ඔබ උෂ්ණත්වමානයේ කියවීම් නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. ජල උෂ්ණත්වය 90 ° C දක්වා ළඟා වන විට, උෂ්ණත්ව කපාටය ලාක්ෂණික ක්ලික් කිරීමකින් විවෘත කළ යුතුය. මෙය සිදු නොවන්නේ නම්, උපාංගය දෝෂ සහිත වන අතර එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය (උෂ්ණත්ව උපකරණ අලුත්වැඩියා කළ නොහැක).
වීඩියෝ: VAZ 2107 හි තාප ස්ථාය පරීක්ෂා කරන්න
VAZ 2107 සඳහා උෂ්ණත්ව පාලකයක් තෝරා ගැනීම ගැන
"හත" මත සම්මත තාප ස්ථාය අසමත් වූ විට, මෝටර් රථ හිමිකරු අනිවාර්යයෙන්ම ප්රතිස්ථාපන තාප ස්ථායයක් තෝරා ගැනීමේ ගැටලුවට මුහුණ දෙයි. අද වෙළඳපොලේ බොහෝ සමාගම් ඇත, දේශීය සහ බටහිර යන දෙඅංශයෙන්ම, ඒවායේ නිෂ්පාදන VAZ 2107 හි භාවිතා කළ හැකිය. අපි වඩාත් ජනප්‍රිය නිෂ්පාදකයින් ලැයිස්තුගත කරමු.
ගේට්ටු උෂ්ණත්ව පාලක
ගේට්ස් නිෂ්පාදන දිගු කලක් තිස්සේ දේශීය වාහන අමතර කොටස් වෙළඳපොලේ ඉදිරිපත් කර ඇත. මෙම නිෂ්පාදකයාගේ ප්රධාන වෙනස වන්නේ නිෂ්පාදනය කරන ලද තාප ස්ථායවල පුළුල් පරාසයකි.
කාර්මික ඉටි මත පදනම් වූ කපාට සහිත සම්භාව්ය තාප ස්ථාය සහ වඩාත් නවීන යන්ත්‍ර සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන පද්ධති සහිත තාප ස්ථාය ඇත. සාපේක්ෂව මෑතකදී, සමාගම කේස් තාප ස්ථාය නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය, එනම් හිමිකාර නඩුවක් සහ නල පද්ධතියක් සමඟ සම්පුර්ණ කරන ලද උපාංග. නිෂ්පාදකයා කියා සිටින්නේ ඔවුන්ගේ තාප ස්ථායයකින් සමන්විත මෝටරයක කාර්යක්ෂමතාව උපරිම වනු ඇති බවයි. Gates thermostats සඳහා නිරන්තර ඉහළ ඉල්ලුම අනුව විනිශ්චය කිරීම, නිෂ්පාදකයා සත්යය පවසයි. නමුත් ඉහළ විශ්වසනීයත්වය සහ හොඳ ගුණාත්මකභාවය සඳහා ඔබට ගෙවීමට සිදුවනු ඇත. ගේට්ස් නිෂ්පාදනවල මිල රුබල් 700 සිට ආරම්භ වේ.
ලුසාර් උෂ්ණත්ව පාලක
අවම වශයෙන් එක් වරක්වත් Luzar thermostats ගැන අසා නැති "හත" හිමිකරු සොයා ගැනීම බොහෝ විට අපහසු වනු ඇත. දේශීය වාහන අමතර කොටස් වෙළඳපොලේ දෙවන වඩාත් ජනප්‍රිය නිෂ්පාදකයා මෙයයි. Luzar නිෂ්පාදන අතර ඇති ප්රධාන වෙනස සෑම විටම මිල සහ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ ප්රශස්ත අනුපාතයයි.
තවත් ලාක්ෂණික වෙනසක් වන්නේ නිපදවන තාප ස්ථායවල බහුකාර්යතාවයි: "හත" සඳහා සුදුසු උපාංගයක් කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව "හය", "සතයක්" සහ "නිවා" මත පවා තැබිය හැකිය. අවසාන වශයෙන්, ඔබට ඕනෑම වාහන සාප්පුවකින් එවැනි තාප ස්ථායයක් මිලදී ගත හැකිය (ගේට්ස් උෂ්ණත්ව පාලක මෙන් නොව, සෑම තැනකම බොහෝ දුරින් සොයාගත හැකිය). මෙම සියලු අවස්ථා ලුසාර්ගේ තාප ස්ථාය ගෘහස්ථ මෝටර් රථ හිමියන් අතර ඇදහිය නොහැකි තරම් ජනප්‍රිය විය. ලුසාර් තාප ස්ථායයේ පිරිවැය රූබල් 460 කින් ආරම්භ වේ.
උෂ්ණත්ව පාලක
ෆිනෝර්ඩ් යනු මෝටර් රථ සිසිලන පද්ධති සඳහා විශේෂිත වූ ෆින්ලන්ත සමාගමකි. එය විවිධ රේඩියේටර් පමණක් නොව, ඉහළ විශ්වසනීය සහ ඉතා දැරිය හැකි මිලකට ඇති උෂ්ණත්ව පාලක ද නිෂ්පාදනය කරයි. වෙළඳ රහසක් සඳහන් කරමින් සමාගම එහි තාප ස්ථාය නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලිය පිළිබඳ නිශ්චිත තොරතුරු ලබා නොදේ.
නිල වෙබ් අඩවියේ සොයා ගත හැකි සියල්ල ෆිනෝර්ඩ් තාප ස්ථායවල ඉහළම විශ්වසනීයත්වය සහ කල්පැවැත්ම පිළිබඳ සහතික වේ. මෙම තාප ස්ථාය සඳහා ඇති ඉල්ලුම අවම වශයෙන් දශකයක් තිස්සේ අඛණ්ඩව ඉහළ මට්ටමක පවතින බව විනිශ්චය කිරීම, ෆින්ස් සත්යය කියයි. ෆිනෝර්ඩ් තාප ස්ථායවල පිරිවැය රූබල් 550 කින් ආරම්භ වේ.
උෂ්ණත්ව පාලක
Wahler යනු මෝටර් රථ සහ ට්‍රක් රථ සඳහා තාප ස්ථාය සඳහා විශේෂිත වූ ජර්මානු නිෂ්පාදකයෙකි. ගේට්ස් මෙන්, Wahler මෝටර් රථ හිමියන්ට ඉලෙක්ට්‍රොනික තාප ස්ථායවල සිට සම්භාව්ය, කාර්මික ඉටි දක්වා පුළුල්ම මාදිලියේ මාදිලි සපයයි. සියලුම Wahler thermostats ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කර ඇති අතර ඒවා අතිශයින්ම විශ්වසනීයයි. මෙම උපාංග සමඟ ඇත්තේ එක් ගැටළුවක් පමණි: ඒවායේ මිල බොහෝ සෙයින් දෂ්ට කරයි. සරලම තනි කපාට Wahler thermostat මෝටර් රථ හිමිකරුට රුබල් 1200 ක් වැය වේ.
මෙන්න මෙම වෙළඳ නාමයේ ව්යාජ ලෙස සඳහන් කිරීම වටී. දැන් ඒවා වැඩි වැඩියෙන් සුලභ වෙමින් පවතී. වාසනාවකට මෙන්, ව්යාජ ඒවා ඉතා අවුල් සහගත ලෙස සාදා ඇති අතර, ඒවා මූලික වශයෙන් පාවා දෙනු ලබන්නේ ඇසුරුම්කරණයේ දුර්වල ගුණාත්මක භාවය, මුද්‍රණය සහ උපාංගයකට රූබල් 500-600 ක සැක සහිත අඩු මිලකි. "ජර්මානු" තාප ස්ථායයක් දුටු රියදුරු, එවැනි නිහතමානී මිලකට වඩා වැඩි මිලකට අලෙවි කළ බව මතක තබා ගත යුතුය: හොඳ දේවල් සෑම විටම මිල අධික විය.
ඉතින් මෝටර් රථ රියදුරෙකු ඔහුගේ "හත" සඳහා තෝරාගත යුත්තේ කුමන ආකාරයේ උෂ්ණත්ව පාලකයක්ද?
පිළිතුර සරලයි: තේරීම රඳා පවතින්නේ මෝටර් රථ හිමිකරුගේ මුදල් පසුම්බියේ ඝණකම මත පමණි. අරමුදල්වලට සීමා නොවී, තාප ස්ථාය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සහ වසර ගණනාවක් මෙම උපාංගය අමතක කිරීමට අවශ්ය පුද්ගලයෙකුට Wahler නිෂ්පාදන සඳහා තෝරා ගත හැකිය. ඔබට බොහෝ මුදල් නොමැති නම්, නමුත් ඔබට උසස් තත්ත්වයේ උපාංගයක් ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය නම් සහ ඒ සමඟම එය සොයා බැලීමට කාලය තිබේ නම්, ඔබට Gates හෝ Finord තෝරා ගත හැකිය. අවසාන වශයෙන්, මුදල් තද නම්, ඔබට ළඟම ඇති වාහන සාප්පුවෙන් ලුසාර් තාප ස්ථායයක් ස්ථාපනය කළ හැකිය. ඔවුන් පවසන පරිදි - ලාභ හා සතුටු සිතින්.
VAZ 2107 මත උෂ්ණත්ව පාලකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
VAZ 2107 හි උෂ්ණත්ව පාලක අලුත්වැඩියා කළ නොහැක. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම උපාංගවල ගැටළු ඇත්තේ කපාටය සමඟ පමණක් වන අතර ගරාජයක කාන්දු වන කපාටයක් යථා තත්වයට පත් කිරීම සරලවම කළ නොහැක. මෙය සිදු කිරීම සඳහා සාමාන්ය රියදුරුට මෙවලම් හෝ විශේෂ ඉටි නොමැත. එබැවින් එකම සාධාරණ විකල්පය වන්නේ නව තාප ස්ථායයක් මිලදී ගැනීමයි. "හත" මත තාප ස්ථාය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, අපි මුලින්ම අවශ්ය පරිභෝජන ද්රව්ය සහ මෙවලම් තෝරාගත යුතුය. අපට පහත සඳහන් දෑ අවශ්ය වනු ඇත:
- සිසිලන, ලීටර් 5;
- පැරණි ප්රති-ශීතකරණය ඉවත් කිරීම සඳහා ද්රෝණිය;
- පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක්;
- යතුර.
මෙහෙයුම් අනුක්‍රමය
තාප ස්ථාය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර, අපට මෝටර් රථයෙන් සියලුම සිසිලනකාරකය ඉවත් කිරීමට සිදුවේ. මෙම සූදානම් කිරීමේ මෙහෙයුමකින් තොරව, උෂ්ණත්ව පාලකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.
- මෝටර් රථය නැරඹුම් කුහරයට ඉහලින් ස්ථාපනය කර ඇත. සිසිලන පද්ධතියේ ප්රති-ශීතකරණය ද සිසිල් වන පරිදි එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම සිසිල් වන තෙක් බලා සිටීම අවශ්ය වේ. මෝටරයේ සම්පූර්ණ සිසිලනය විනාඩි 40 ක් ගත විය හැකිය (කාලය පරිසර උෂ්ණත්වය මත රඳා පවතී, ශීත ඍතුවේ දී මෝටරය විනාඩි 15 කින් සිසිල් වේ);
- දැන් ඔබට කැබ් රථය විවෘත කර ලීවරය දකුණට ගෙන යා යුතුය, එය කැබ් රථයට උණුසුම් වාතය සැපයීම සඳහා වගකිව යුතුය.රතු ඊතලයෙන් දැක්වෙන ලීවරය අන්ත දකුණු ස්ථානයට ගමන් කරයි
- ඊට පසු, ප්ලග් පුළුල් කිරීමේ ටැංකියෙන් සහ ප්රධාන රේඩියේටරයේ ඉහළ බෙල්ලෙන් ගලවා ඇත.ප්රති-ශීතකරණය ඉවත් කිරීමට පෙර රේඩියේටර් බෙල්ලේ ප්ලග් එක ගලවා දැමිය යුතුය
- අවසාන වශයෙන්, සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ දකුණු පැත්තේ, ඔබ ප්රති-ශීතකරණය ඉවත් කිරීම සඳහා සිදුරක් සොයා ගත යුතු අතර, එයින් ප්ලග් එක ගලවන්න (අපද්රව්ය ඉවත් කිරීම සඳහා එය යටතේ බේසමක් ආදේශ කිරීමෙන් පසු).කාණු කුහරය සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ දකුණු පැත්තේ පිහිටා ඇත
- සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකෙන් antifreeze ගලා යාම නතර කරන විට, ප්රධාන රේඩියේටර් යටතේ ද්රෝණිය චලනය කිරීම අවශ්ය වේ. රේඩියේටරයේ පතුලේ කාණු සිදුරක් ද ඇත, ප්ලග් එක අතින් ගලවා ඇත.රේඩියේටර් කාණු මත බැටළු පැටවා අතින් ගලවා ගත හැකිය
- සියලුම ප්රති-ශීතකරණය රේඩියේටරයෙන් පිටතට ගලා ගිය පසු, පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය සවි කිරීමේ පටිය ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ. ටැංකිය සොඬ නළය සමඟ මඳක් ඉහළ නැංවිය යුතු අතර, හෝස්හි ඉතිරි ප්රති-ශීතකරණය රේඩියේටර් කාණු හරහා ගලා යන තෙක් බලා සිටින්න. ඊට පසු, සූදානම් වීමේ අදියර අවසන් යැයි සැලකිය හැකිය.ටැංකිය අතින් ඉවත් කළ හැකි පටියකින් තබා ඇත.
- තාප ස්ථාය නල තුනක් මත තබා ඇති අතර ඒවා වානේ කලම්ප සමඟ සවි කර ඇත. මෙම කලම්ප වල පිහිටීම ඊතල මගින් දැක්වේ. ඔබට සාමාන්ය පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ මෙම කලම්ප ලිහිල් කළ හැකිය. ඊට පසු, නල පරිස්සමින් අතින් තාප ස්ථායයෙන් ඉවතට ගෙන තාප ස්ථාය ඉවත් කරනු ලැබේ.රතු ඊතල මගින් තාප ස්ථායී පයිප්පවල සවි කිරීම් කලම්ප ඇති ස්ථානය පෙන්වයි
- පැරණි තාප ස්ථාය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කර, පසුව මෝටර් රථයේ සිසිලන පද්ධතිය නැවත එකලස් කර ප්රති-ශීතකරණයේ නව කොටසක් පුළුල් කිරීමේ ටැංකියට වත් කරනු ලැබේ.
වීඩියෝ: සම්භාව්ය මත තාප ස්ථාය වෙනස් කිරීම
වැදගත් කරුණු
තාප ස්ථාය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ කාරණයේදී, නොසලකා හැරිය නොහැකි වැදගත් සූක්ෂ්ම කිහිපයක් තිබේ. මෙන්න ඒගොල්ලො:
- "සෙවන්ස්" හි නවතම මාදිලිවල (2010 සහ ඊට වැඩි මෝටර් රථ), තාප ස්ථායයේ කලම්ප පණුවන් නොව ටේප් ය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබට ඒවා සාම්ප්‍රදායික පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනකින් ඉවත් කිරීමට නොහැකි වන අතර ඒවා ඉවත් කිරීම සඳහා ඔබට විශේෂ කලම්ප යතුරක් භාවිතා කිරීමට සිදුවනු ඇති අතර එය සෑම මෝටර් රථ හිමියෙකුටම ගරාජයේ සොයාගත නොහැක. මෝටර් රථ හිමිකරු බෑන්ඩ් කලම්ප සහිත තාප ස්ථායයක "ප්රීතිමත්" හිමිකරුවෙකු නම්, එක් මාර්ගයක් පමණක් තිබේ: මෙවලමක් සඳහා ගබඩාවට යන්න. කලම්ප යතුරක මිල රුබල් 300 ක් පමණ වේ;බෑන්ඩ් කලම්ප ඉවත් කිරීම සඳහා විශේෂ යතුරක් අවශ්ය වේ.
- පද්ධතියෙන් ප්රති-ශීතකරණය ඉවත් කිරීමෙන් පසුව පවා පුද්ගලික ආරක්ෂක උපකරණ නොසලකා හැරිය යුතු නොවේ. එය මතක තබා ගත යුතුය: යන්ත්රයෙන් සිසිලනකාරකය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවතට ගත නොහැක. මෙම තරලයෙන් සමහරක් තවමත් තාප ස්ථාය පයිප්පවල සහ උෂ්ණත්ව පාලකයේ පවතිනු ඇත. බොහෝ රියදුරන් පරීක්ෂණ සිදුරෙන් ඉවත් නොවී පහතින් තාප ස්ථාය ඉවත් කිරීමට කැමැත්තක් දක්වන බැවින්, ප්රති-ශීතකරණය පහසුවෙන් රියදුරුගේ ඇස්වලට ඇතුළු විය හැකිය. මෙය, දරුණු අක්ෂි කෝපයක් සහ අන්ධභාවයට පවා හේතු විය හැක. එමනිසා, තාප ස්ථාය වෙනස් කිරීම කළ යුත්තේ ඇස් කණ්ණාඩි සහ අත්වැසුම් සමඟ පමණි.
එබැවින්, උෂ්ණත්ව පාලකය "හත" වෙත වෙනස් කිරීම සරල කාර්යයකි. සූදානම් වීමේ ක්රියා පටිපාටි සඳහා වැඩි කාලයක් ගතවේ: එන්ජිම සිසිල් කිරීම සහ පද්ධතියෙන් ප්රති-ශීතකරණය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කිරීම. එසේ වුවද, නවක මෝටර් රථ හිමිකරුවෙකුට පවා මෙම ක්රියා පටිපාටි සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළ හැකිය. ප්රධාන දෙය නම් ඉක්මන් නොවී ඉහත නිර්දේශයන් හරියටම අනුගමනය කිරීමයි.
