මැස්ඩා 6 1.8 ටීඊ
Mazda6 වසර තුනකින් එහි පළමු කුඩා යාවත්කාලීන කිරීම පුදුමයක් නොවේ (ඒ නිසා "දැනටමත්" ටිකක් අතිරික්තය). තරඟය දරුණු වන අතර, මෙම ජපන් නිෂ්පාදකයාගේ සැලසුම් මාර්ගෝපදේශ පසුගිය වසර තුන තුළ තරමක් වෙනස් වී ඇත. ඔහුගේ මෝටර් රථවල වෙස් මුහුණු දැන් වඩාත් උද්දීපනය කර ඇත, වැඩි ක්‍රෝම් සහ විශාල කරන ලද සන්නාම ලාංඡනයක් ඇත - එබැවින් යාවත්කාලීන කරන ලද හයට ද එකක් ලැබී ඇත. එබැවින් ඔබට වෙනත් බාහිර වෙනස්කම් ගැන කරදර විය යුතු නැත: ක්‍රෝම් ටිම් සහ නව ඉදිරිපස බම්පර් කටවුට්, තරමක් වෙනස් (සහ ඇසට වඩාත් ප්‍රියජනක) ටේල් ලයිට් බලන්න. විශේෂ කිසිවක් නැත, ඇත්ත වශයෙන්ම, නොදන්නා අයට නොපෙනේ - නමුත් තවමත් ඵලදායී වේ.
තවත් සමහර වෙනස්කම් වඩාත් සාදරයෙන් පිළිගනිමු: Mazda අවසානයේ දුරස්ථ පාලකය සඳහා වෙනම පෙන්ඩනයක් සහිත කැත යතුර ඉවත් කර ඇත - දැන් යතුර තරමක් විශාල නමුත් නැමිය හැකි ය. රියදුරු සහ මගීන් ද වඩා හොඳ ප්ලාස්ටික් වලින් සෑහීමකට පත් වනු ඇත, සහ තරමක් පොහොසත් උපකරණ සමඟ රියදුරු. ටෙස්ට් හයට TE සලකුණක් තිබුණි (එය අපේ රටේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන උපකරණ පැකේජය ද වේ), එයින් අදහස් කරන්නේ "පැරණි" හය රියදුරන් පිරිනමන සෑම දෙයකටම මැස්ඩා වැසි සංවේදකයක් සහ මීදුම ලයිට් එක් කළ බවයි - නමුත්, අවාසනාවකට, මෙහි පැකේජය තවම ඇලෝයි වීල් නැත. එවිට මෝටර් රථයේ වෙනත් ආකාරයකින් ඉතා ප්‍රසන්න රූපය කළු වානේ රෝද මත කැත ප්ලාස්ටික් ලයිනිං මගින් නරක් වේ. දුක.
ඉතිරිය සඳහා (සඳහන් කළ වෙනස්කම් සහ වෙනත් සමහර දේ හැර) මැස්ඩා 6 අළුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසුවත් මැස්ඩා 6 ලෙස පවතී. එය තවමත් හොඳින් රෝදයට පිටුපසින් පිහිටා ඇත (ඉදිරිපස ආසන, විශේෂයෙන් රියදුරු අසුන සඳහා තරමක් දිගු ගමනක් ඉලක්ක කර ගනිමින්), බහුකාර්‍ය ත්‍රි-ස්ථාන සුක්කානම අතට සුවපහසු ලෙස රැඳී ඇති අතර, වේග පහක අත්පොත සම්ප්‍රේෂණ ලීවරය තවමත් මෙය සනාථ කරයි. ගියර් මාරු කිරීම යනු කුමක්දැයි මැස්ඩා දනී.
තියුණු කන් (සහ අපගේ මිනුම් උපකරණය) ඇතුළත, විශේෂයෙන් රෝද යට සහ තොප්පිය යටින් ශබ්දය තරමක් අඩු බව සොයා ගනී. ඔව්, ශබ්දය හුදකලා කිරීම වඩා වැඩි දෙයක් වන අතර එය ඉතා සාදරයෙන් පිළිගනිමු. තවද වඩාත් පදික හෝ වැඩි වංගු සහිත මාර්ගයක, තත්වය යහපත්ව පවතින අතර, අත්හිටුවීම සුවපහසුව සහ ක්‍රීඩාශීලිත්වය අතර පිළිගත හැකි සම්මුතියකට සකසා ඇත. නව Šestica ගේ ශරීරය පුනර්ජීවනයට පෙර වඩා දැඩි ය, නමුත් ඔබ එය රෝදය පිටුපස නොපෙනේ, මන්ද ශරීරයේ දෘඩතාව වැඩි වීම මූලික වශයෙන් ආරක්ෂාව සඳහා ය.
මෙවර කුඩාම වෙනස වූයේ යාන්ත්‍ර විද්‍යාවේ ය. පහේ වේගයේ අත්පොත සම්ප්රේෂණය මෙන් ලීටර් 1 එන්ජිම (පරාසයේ ඇති එකම එක) සම්පූර්ණයෙන්ම නොවෙනස්ව පැවතුනි. මැස්ඩා 8 එහි ලොකු සහෝදරිය මෙන් රිය පදවන්නේ එබැවිනි. මෙය නරක දෙයක් නොවේ, මන්ද එහි පූර්වගාමියාට අපි ප්‍රශංසා කළෙමු. මෙය තවමත් සත්‍යයකි: මෙම සම්ප්රේෂණය ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් ප්‍රමාණවත් නමුත් තවත් නැත.
දුසාන් ලූකික්
ඡායාරූපය: සාෂා කපෙටනොවිච්.
මැස්ඩා 6 1.8 ටීඊ
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | මැස්ඩා මෝටර් ස්ලෝවේනියා සමාගම. |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 20.159,41 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 20.639,29 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 88 kW (120) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 10,7 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 197 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 10,8l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - මාර්ගගත - පෙට්රල් - විස්ථාපනය 1798 cm3 - උපරිම බලය 88 kW (120 hp) 5500 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 165 Nm 4300 rpm දී. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 195/65 R 15 V (Bridgestone B390). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 197 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h තත්පර 10,7 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 10,8 / 5,9 / 7,7 l / 100 km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1305 kg - අවසර ලත් දළ බර 1825 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4670 mm - පළල 1780 mm - උස 1435 mm. |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | ඉන්ධන ටැංකිය 64 l. |
| කොටුව: | 500 |
අපේ මිනුම්
| ටී = 20 ° C / p = 1010 mbar / rel. හිමිකරු: 53% / කි.මී. කවුන්ටරයේ තත්වය: 1508 කි.මී. | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 10,7 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 17,4 ( 128 km / h) |
| නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්: | අවුරුදු 32,1 ( 161 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 12,9 |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 20,6 |
| උපරිම වේගය: | 197km / පැ (වී.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 10,2 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 39m |
| AM වගුව: | 40m |
තක්සේරුව
සුළු වෙනස් කිරීම් Mazda6 හි ස්වභාවය වෙනස් නොකළ අතර, ලීටර් 1,8 එන්ජිම පිළිගත හැකි මූලික තේරීමක් වන නමුත් ඊට වඩා දෙයක් නැත. තවත් ඕනෑම දෙයක් සඳහා, ඔබට වඩාත් බලවත් ඉන්ධන පිරවුම්හලකට හෝ ඩීසල් වලින් එකක් වෙත යාමට සිදුවනු ඇත.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
සැහැල්ලු රාමු නොමැත
ඉදිරිපස ආසන වල කල්පවත්නා අවතැන් වීම ප්‍රමාණවත් නොවේ
