ATF තෙල්. වර්ගීකරණය සහ ලක්ෂණ

අරමුණ සහ විශේෂාංග

ගියර් ලිහිසි තෙල් කොන්දේසි සහිතව කණ්ඩායම් දෙකකට බෙදා ඇත:

• යාන්ත්‍රික ගියර් පෙට්ටි සඳහා (ගියර් පෙට්ටි, මාරු පෙට්ටි සහ ගියර් පමණක් ක්‍රියාත්මක වන අනෙකුත් ඒකක සහ පාලන යාන්ත්‍රණයන්ට පීඩනය මාරු කිරීමට තෙල් ක්‍රියා නොකරයි);
• ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සඳහා (යාන්ත්‍රික සඳහා ලිහිසි තෙල් වලින් ඔවුන්ගේ වෙනස පීඩනය යටතේ ක්‍රියාත්මක වන ස්වයංක්‍රීයකරණයේ පාලන සහ ක්‍රියාකාරක යාන්ත්‍රණයන්හි වැඩ කිරීමට අමතර අවස්ථාවකි).

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සඳහා ATF සම්ප්‍රේෂණ තෙල් භාවිතා කරනු ලබන්නේ සම්ප්‍රදායික ගියර් පෙට්ටිවල පමණක් නොව, ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයක් හරහා ග්‍රහලෝක ගියර් කට්ටල වෙත සම්ප්‍රේෂණය වේ. ATF තරල නවීන DSG පෙට්ටි, CVTs, යාන්ත්‍ර විද්‍යාවේ රොබෝ අනුවාද, බල සුක්කානම සහ හයිඩ්‍රොලික් අත්හිටුවීමේ පද්ධතිවලට ද වත් කරනු ලැබේ.

ATP තෙල්වල මෙම ලිහිසි තෙල් වෙනම කාණ්ඩයකට ඇතුළත් කරන ප්‍රධාන ලක්ෂණ ගණනාවක් ඇත.

1. සාපේක්ෂව අඩු දුස්ස්රාවීතාවය. ATP ලිහිසි තෙල් සඳහා 100 ° C දී සාමාන්ය චාලක දුස්ස්රාවීතාවය 6-7 cSt වේ. SAE 75W-90 (රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ මැද කලාපයේ බොහෝ විට භාවිතා කරන) අනුව දුස්ස්රාවිතතාවයක් සහිත අතින් ගියර් පෙට්ටියක් සඳහා ගියර් ඔයිල් 13,5 සිට 24 cSt දක්වා වැඩ කරන දුස්ස්රාවීතාව ඇත.
2. හයිඩ්‍රොඩිනමික් සම්ප්‍රේෂණ (ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකය සහ තරල සම්බන්ධ කිරීම) වල වැඩ සඳහා යෝග්‍යතාවය. සාම්ප්‍රදායික ලිහිසි තෙල් ඉතා දුස්ස්රාවී වන අතර ප්‍රේරකය සහ ටර්බයින් ප්‍රේරක තල අතර නිදහසේ පොම්ප කිරීමට ප්‍රමාණවත් සංචලතාවක් නොමැත.
3. අධි රුධිර පීඩනය දිගු කාලයක් දරා ගැනීමේ හැකියාව. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ පාලන සහ විධායක ඒකකවල පීඩනය වායුගෝල 5 දක්වා ළඟා වේ.

4. පදනම සහ ආකලනවල කල්පැවැත්ම. මූලික තෙල් හෝ ආකලන පිරිහීම හා අවක්ෂේප කිරීම පිළිගත නොහැකිය. මෙය කපාට පද්ධතිය, පිස්ටන් සහ කපාට ශරීර සොලෙනොයිඩ් වල අක්‍රමිකතා ඇති කරයි. තාක්ෂණික ATP තරල ආදේශ කිරීමකින් තොරව වසර 8-10 ක් සේවය කළ හැකිය.
5. ස්පර්ශක පැච් වල ඝර්ෂණ ගුණ. ඝර්ෂණ බලය නිසා තිරිංග පටි සහ ඝර්ෂණ ක්ලච් ක්‍රියා කරයි. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තෙල්වල විශේෂ ආකලන අඩංගු වන අතර එමඟින් තැටි සහ තිරිංග පටි ආරක්ෂිතව ග්‍රහණය කර ගැනීමට සහ ස්පර්ශක පැච් තුළ යම් පීඩනයකදී ලිස්සා නොයෑමට උපකාරී වේ.

සාමාන්යයෙන්, ATF ද්රවවල මිල අතින් සම්ප්රේෂණය සඳහා ගියර් ලිහිසි තෙල්වලට වඩා 2 ගුණයකින් වැඩි ය.

ඩෙක්ස්රොන් පවුල

Dexron සම්ප්‍රේෂණ තරල ඔවුන්ගේ කාලය තුළ අනෙකුත් නිෂ්පාදකයින් සඳහා වේගය සකසයි. මෙම වෙළඳ නාමය GM සතුය.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය දුර්ලභ වූ විට ඩෙක්ස්රෝන් 1 ඒටීඑෆ් තෙල් 1964 දී නැවත දර්ශනය විය. තෙල්වල කොටසක් වූ තල්මසුන් තෙල් භාවිතය තහනම් කිරීම හේතුවෙන් දියර ඉක්මනින් නිෂ්පාදනයෙන් ඉවත් විය.

1973 දී Dexron 2 ATF නිෂ්පාදනයේ නව අනුවාදයක් වෙළඳපොළට ඇතුළු විය. මෙම තෙල් අඩු ප්රති-විඛාදන ගුණ ඇත. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සිසිලන පද්ධතියේ රේඩියේටර් ඉක්මනින් මලකඩ කෑවේය. එය අවසන් වූයේ 1990 දී පමණි. නමුත් වේගයෙන් සංවර්ධනය වන මෝටර් රථ කර්මාන්තයට නව විසඳුම් අවශ්‍ය විය.

සංයුතියේ සංශෝධන මාලාවකින් පසුව, 1993 දී Dexron 3 ATF තෙල් වෙළඳපොලේ දර්ශනය විය. වසර 20 ක් තිස්සේ, මෙම නිෂ්පාදනය කිහිප වතාවක් වෙනස් කර ඇති අතර, එක් එක් යාවත්කාලීන කිරීම් සමඟ දර්ශක ලබා දී ඇත: F, G සහ H. තුන්වන පරම්පරාවේ ඩෙක්ස්ට්‍රෝන වල අවසාන වෙනස් කිරීම 2003 දී ඉදිරිපත් කරන ලදී.

ATF 4 Dexron 1995 දී සංවර්ධනය කරන ලද නමුත් කිසි විටෙකත් දියත් නොකළේය. මාලාවක් දියත් කිරීම වෙනුවට, නිෂ්පාදකයා දැනට පවතින නිෂ්පාදනයක් වැඩිදියුණු කිරීමට තීරණය කළේය.

2006 දී, ඩෙක්ස්රෝන් 6 නමින් GM වෙතින් දියරයේ නවතම අනුවාදය නිකුත් කරන ලදී.මෙම ATP තරලය පෙර පැවති සියලුම යන්ත්‍ර ලිහිසි තෙල් සමඟ අනුකූල වේ.. නෝඩය මුලින් නිර්මාණය කර ඇත්තේ ATP 2 හෝ ATP 3 Dextron සඳහා නම්, ඔබට ආරක්ෂිතව ATP 6 පිරවිය හැක.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සඳහා Dexron ප්‍රමිතීන්. (Dexron II, Dexron III, Dexron 6)

මර්කෝන් දියර

ෆෝඩ් සිය මෝටර් රථ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සඳහා තමන්ගේම තෙල් නිපදවා ඇත. එය ඩෙක්ස්ට්‍රෝන වල ප්‍රතිරූපය සහ සමානතාවයෙන් නිර්මාණය කරන ලද නමුත් එහිම ලක්ෂණ ඇත. එනම්, සම්පූර්ණ හුවමාරු කිරීමේ ප්රශ්නයක් නොමැත.

දිගු කල් පවතින Mercon තරලවල පෙර නිමිත්ත වූයේ Ford ATF Type F. අද එය යල්පැන ඇති නමුත් එය තවමත් වෙළඳපොලේ සොයාගත හැකිය. නව තෙල් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති පෙට්ටිවල එය පිරවීම නිර්දේශ නොකරයි. ප්රති-ඝර්ෂණ ආකලනවල දුර්වල සංයුතිය හයිඩ්රොලික් ක්රියාකාරීත්වයට අහිතකර ලෙස බලපෑ හැකිය. ATF Type F ප්‍රධාන වශයෙන් බල සුක්කානම සහ සමහර Ford මෝටර් රථ මාදිලිවල ස්ථාන මාරු සඳහා භාවිතා වේ.

Ford වෙතින් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සඳහා වත්මන් සම්ප්‍රේෂණ තෙල් සලකා බලන්න.

1. Mercon මෙම ATP තරලය 1995 දී නිෂ්පාදනයට හඳුන්වා දෙන ලදී. ප්රධාන හේතුව වන්නේ විදුලි පාලනයක් සහිත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් දියත් කිරීම සහ එකලස් කිරීමේ මාර්ගයේ කොටුව තුළට සාදා ඇති කපාට ශරීරයකි. එතැන් සිට, Mercon 5 හි සංයුතියේ සුළු වැඩිදියුණු කිරීම් කිහිපයක් සිදු වී ඇත. විශේෂයෙන්, පදනම වැඩිදියුණු කර ඇති අතර ආකලන පැකේජය සමතුලිත කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, නිෂ්පාදකයා මෙම තෙල්වල සියලුම අනුවාද සම්පූර්ණයෙන්ම එකිනෙකට හුවමාරු කළ හැකි බවට වග බලා ගත්තේය (LV සහ SP අනුවාද සමඟ පටලවා නොගත යුතුය).
2. මර්කන් එල්වී. ඉලෙක්ට්රොනික පාලනයක් සහිත නවීන ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණවලද භාවිතා වේ. අඩු චාලක දුස්ස්රාවීතාවයෙන් Mercon 5 ට වඩා වෙනස් වේ - 6 cSt සහ 7,5 cSt. ඔබට එය පිරවිය හැක්කේ එය අදහස් කරන පෙට්ටිවල පමණි.
3. මර්කොන් එස්පී. Ford වෙතින් තවත් නව පරම්පරාවේ ද්රවයක්. 100 ° C දී දුස්ස්රාවීතාවය 5,7 cSt පමණි. සමහර පෙට්ටි සඳහා Mercon LV සමඟ හුවමාරු කළ හැකිය.

ෆෝඩ් මෝටර් රථවල ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සඳහා එන්ජින් ඔයිල් රේඛාවේ CVT සහ DSG පෙට්ටි සඳහා තරල ඇත.

විශේෂිත තෙල් වර්ග

ATF තරලවල සාපේක්ෂව කුඩා වෙළඳපල කොටස (10-15% පමණ) පුළුල් පරාසයක මෝටර් රථ හිමියන්, ඇතැම් පෙට්ටි හෝ මෝටර් රථ වෙළඳ නාම සඳහා නිර්මාණය කරන ලද විශේෂිත තෙල් විසින් අඩු ප්‍රසිද්ධියක් ලබා ඇත.

1. ක්‍රයිස්ලර් වාහන සඳහා දියර. ATF +2, ATF +3 සහ ATF +4 යන සලකුණු යටතේ පවතී. නිෂ්පාදකයා මෙම දියර වෙනුවට වෙනත් නිෂ්පාදන වත් කිරීමට ඉඩ නොදේ. විශේෂයෙන්ම, Dexron පවුලේ තෙල් සඳහා වන සලකුණු Chrysler තරල සමග නොගැලපේ.
2. මෝටර් රථ Honda සම්ප්රේෂණය සඳහා තෙල්. මෙන්න වඩාත් ප්රසිද්ධ නිෂ්පාදන දෙක: Z-1 සහ DW-1. Honda ATF DW-1 තරලය ATF Z-1 තෙල්වල වඩාත් දියුණු අනුවාදයකි.

3. Toyota මෝටර් රථ සඳහා ATF තරල. වෙළඳපොලේ වඩාත්ම ඉල්ලුම වන්නේ ATF T4 හෝ WS ය. ATF CVT Fluid TC CVT පෙට්ටිවලට වත් කරනු ලැබේ.
4. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ Nissan හි තෙල්. මෙහිදී ලිහිසි තෙල් තෝරා ගැනීම තරමක් පුළුල් ය. යන්ත්‍ර ATF Matic Fluid D, ATF Matic S සහ AT-Matic J Fluid භාවිතා කරයි. CVT සඳහා, CVT Fluid NS-2 සහ CVT Fluid NS-3 තෙල් භාවිතා වේ.

සාධාරණව කිවහොත්, මෙම තෙල් සියල්ලම ඩෙක්ස්රෝන් තෙල් වලට සමාන අමුද්‍රව්‍ය භාවිතයෙන් සාදා ඇත. න්‍යායාත්මකව ඒවා ඉහත සඳහන් දේ වෙනුවට භාවිතා කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා මෙය කිරීම නිර්දේශ නොකරයි.

ෆෝඩ් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තෙල්. (Ford Mercon V, Meron LV, Mercon SP, Meron C)