කාර් රේඩියේටර් සේදීම අතිශයින්ම භයානක වන්නේ ඇයි?
මෝටර් රථ රේඩියේටර් අපිරිසිදුකමෙන් පිරිසිදු කළ යුතු බව අපට නිරන්තරයෙන් කියනු ලැබේ, එසේ නොමැතිනම් එන්ජිම හෝ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ ගැටළු වළක්වා ගත නොහැක. නමුත් සෑම සේදීමක්ම සමාන නොවේ. එවැනි ජල පටිපාටිවලට හේතු විය හැකි කුමන ආකාරයේ බිඳවැටීම් ගැන AvtoVzglyad ද්වාරය කියයි.
මෝටර් රථයක රේඩියේටර් කිහිපයක් තිබිය හැකිය - ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක්, ආරෝපණ වායු සිසිලකයක්, වායු සමීකරණ කන්ඩෙන්සර් සහ, අවසාන වශයෙන්, අවසන් වරට ස්ථාපනය කර ඇති එන්ජින් සිසිලන රේඩියේටරය. එනම්, එය ඉදිරියට එන ප්‍රවාහයෙන් සියල්ලටම වඩා නරක ලෙස හමා යයි. ඔවුන් "moydodyr" සංවිධානය කරන්නේ ඔහු නිසාය.
කෙසේ වෙතත්, රේඩියේටර් පිරිසිදු කිරීමට හැකි විය යුතුය, එසේ නොමැතිනම් කරදර වළක්වා ගත නොහැක. සලකා බැලිය යුතු පළමු දෙය වන්නේ ජල පීඩනයයි. ජෙට් යානය ඉතා ශක්තිමත් නම්, එය රේඩියේටර් කිහිපයක සෛල එකවර නැමෙනු ඇත. තවද මෙය ඒවා පුපුරවා හැරීම වඩාත් අපහසු වනු ඇත. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඔවුන් වඩා හොඳින් සිසිල් නොවනු ඇත. ඊට පටහැනිව, තාප හුවමාරුව වඩාත් නරක අතට හැරෙනු ඇත, සහ උනුසුම් වීමෙන් දුරස්ථ නොවේ.
නරකම අවස්ථාවක, රේඩියේටරය පැරණි නම්, ජෙට් යානය එය සිදුරු කරයි. එවිට මිල අධික අමතර කොටසක් වෙනස් කිරීමට හෝ සීලන්ට් සිසිලන පද්ධතියට වත් කළ යුතුය. මාර්ගය වන විට, කාන්දුව විශාල නම්, එවිට සීලන්ට් උදව් නොකෙරේ.
තවත් එක් සූක්ෂ්මතාවයක්. මෝටර් රථය වායුසමීකරණයකින් තොරව තිබේ නම්, එහි සිසිලන රේඩියේටර්, නීතියක් ලෙස, එය මෝටර් රථයෙන් ඉවත් නොකර සෝදාගත හැකිය. මෙය පහසු ය, නමුත් සේදීමේදී, ඩ්‍රයිව් බෙල්ට්, ඕල්ටනේටරය, අධි වෝල්ටීයතා වයර් සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් වැනි එන්ජින් කොටස් මත අපිරිසිදු වන බව මතක තබා ගන්න. ජලය සහ සිසිලන පංකා මෝටරය පිරවීම පහසුය. එමනිසා, ඔබට උද්‍යාන හෝස් එකකින් ධාරාවක් කෙලින්ම ඒ දෙසට යොමු කිරීමට අවශ්ය නොවේ.
එන්ජින් මැදිරියට අපිරිසිදු නොවන පරිදි, රේඩියේටරය පිටුපස ප්ලාස්ටික් පටල තිරයක් තැබීම සතුටක්. එය මෝටරයට ජලය සහ අපිරිසිදු මාර්ගය අවහිර කරයි.
මාර්ගය වන විට, එන්ජින් රේඩියේටරය පිටතින් පමණක් නොව ඇතුළත සිට අපිරිසිදුකමෙන් වැසී ඇත. එය මලකඩ සහ පරිමාණයේ අංශු මෙන්ම ඇලුමිනියම් කොටස්වල ඔක්සිකරණ නිෂ්පාදන ද රැස් කරයි. මෙය අනුගමනය නොකරන්නේ නම්, විශේෂයෙන් ගිම්හාන තාපය තුළ මෝටරය අධික ලෙස රත් විය හැක. එමනිසා, ගියර් පෙට්ටියේ ප්රති-ශීතකරණය සහ වැඩ කරන තරලය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ කාලය අනුගමනය කරන්න. මෝටර් රථයේ සැතපුම් ගණන කිලෝමීටර 60 ට ළඟා වුවහොත්, පද්ධතියේ අනිවාර්ය ෆ්ලෂ් කිරීමකින් ඒවා යාවත්කාලීන කිරීමට බාධාවක් නොවේ.
මෙම කාර්යයන්, රීතියක් ලෙස, රේඩියේටර් ඉවත් නොකර කෙනෙකුට කළ නොහැකි කොටස් බාහිර පිරිසිදු කිරීම සමඟ එකවර සිදු කරනු ලැබේ. මෙහිදී එය සැලකිල්ලට ගත යුතුය coked කුණු ඉවත් කිරීම සඳහා දැඩි රසායනික ද්රව්ය භාවිතා කිරීම අවශ්ය නොවේ, එසේ නොමැති නම් එය රේඩියේටර් සහ තුනී තාපය ඉවත් කරන තහඩු වල ඇලුමිනියම් නල හරහා අනුභව කරනු ඇත. රේඩියේටර් වරල් නැමෙන ඕනෑවට වඩා තද බුරුසු භාවිතා නොකළ යුතුය. සාමාන්‍ය කාර් ෂැම්පූ සහ මධ්‍යම දෘඩතාවයේ බුරුසුවක් ගැනීම වඩා හොඳය.
වෙනම සංවාදයක මාතෘකාව වන්නේ එන්ජින් ටර්බෝචාජ් කිරීමේ පද්ධතියේ තාප හුවමාරුව හෝ, එය බොහෝ විට හඳුන්වන පරිදි, අන්තර් සිසිලකය. මෙම වර්ගයේ රේඩියේටර්, පද්ධතියේම සැලසුම් ලක්ෂණ නිසා, බොහෝ විට එන්ජින් මැදිරියේ තිරස් අතට තබා ඇත. එවැනි ස්ථානයක, එහි සෛල තොප්පිය යටට වැටෙන ඕනෑම අපිරිසිදුකමකට වඩා බොහෝ සෙයින් ඇලී සිටින බව පැහැදිලිය.
ගිම්හානයේදී මෙය විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ, පොප්ලර් දියර එහි පියාසර කරන විට, අන්තර් සිසිලනකාරකයේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වයට බාධාවක් ඇති කරයි. තෙල් සහිත මඩ සමඟ මිශ්‍ර වීමෙන් තමන්ගේම ශක්තිමත් කිරීමේ මිශ්‍රණයක් නිර්මාණය වේ. එය රේඩියේටර් සෛලවල පිටත නාලිකා තදින් අවහිර කරයි, එය වහාම තාපය විසුරුවා හැරීමට බාධා කරයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එන්ජින් බලය සැලකිය යුතු ලෙස පහත වැටේ. ගැටළුව විසඳීම සඳහා, ඔබ ලස්සන සතයක් පියාසර කරන ස්වාමිවරුන් වෙත හැරිය යුතුය.
කෙසේ වෙතත්, ජර්මානු සමාගමක් වන Liqui Moly විසින් යෝජනා කරන ලද රේඩියේටර් පිරිසිදු කිරීම සඳහා විකල්පයක් සහ ඉතා මිල අඩු විකල්පයක් ඇත. ඇය මේ සඳහා මුල් Kuhler Aussenreiniger aerosol සංයුතිය වැඩි දියුණු කළාය. Drug ෂධයට ඉහළ විනිවිද යාමේ හැකියාවක් ඇති අතර එමඟින් තෙල් සහිත අපිරිසිදුකම මත effectively ලදායී ලෙස වැඩ කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. දැනටමත් මිනිත්තු කිහිපයක ප්‍රතිකාරයකින් පසු, එය රේඩියේටර් මී පැණි වල පිටත පෘෂ්ඨ වලින් පිටවන අතර පසුව දුර්වල ජල පීඩනයක් යටතේ පවා පහසුවෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ. මෙවලම, මාර්ගය වන විට, අන්තර් සිසිලන සහ වෙනත් වර්ගවල කාර් රේඩියේටර් පිරිසිදු කිරීම සඳහා සුදුසු වේ.
