මෝටර් රථය ආරම්භ වී වහාම හෝ තත්පර කිහිපයකට පසු නතර වේ: කුමක් කළ යුතුද?

මෝටර් රථ එන්ජිම ආරම්භ වන විට සහ තත්පර කිහිපයකට පසු එය නතර වන විට තත්වය බොහෝ රියදුරන්ට හුරුපුරුදුය. එය සාමාන්‍යයෙන් ඔබව පුදුමයට පත් කරයි, ව්‍යාකූල කරයි සහ ඔබව නොසන්සුන් කරයි.

පළමුව, සන්සුන් වී පළමුව පැහැදිලි දේ පරීක්ෂා කරන්න.:

• ඉන්ධන මට්ටම. මෙය සමහරුන්ට මෝඩකමක් ලෙස පෙනුනද, හිස බොහෝ ගැටළු වලින් පටවා ඇති විට, සරලම දේ ගැන අමතක කළ හැකිය.
• බැටරි ආරෝපණය. මිය ගිය බැටරියක් සමඟ, ඉන්ධන පොම්පයක් හෝ ජ්වලන රිලේ වැනි සමහර සංරචක වැරදි ලෙස ක්රියා කළ හැකිය.
• ඔබේ මෝටර් රථයේ ටැංකියට කුමන ආකාරයේ ඉන්ධන වත් කර ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, විනිවිද පෙනෙන භාජනයකට ටිකක් වත් කර පැය දෙක තුනක් පදිංචි වීමට තබන්න. පෙට්‍රල් වල ජලය තිබේ නම්, එය ක්‍රමයෙන් වෙන් වී පතුලේ අවසන් වේ. විදේශීය අපද්රව්ය තිබේ නම්, අවසාදිත පතුලේ දිස්වනු ඇත.

ගැටලුව ඉන්ධන තුළ ඇති බව පෙනී ගියහොත්, ඔබ ටැංකියට සාමාන්ය තත්ත්වයේ ඉන්ධන එකතු කළ යුතු අතර පසුව මෝටර් රථය ආරම්භ වේ. සමහර අවස්ථාවලදී, මෙය උදව් නොකරන අතර ඔබට අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවතට ගත යුතුය. අනාගතයේදී ඉන්ධන පිරවීම සඳහා වඩාත් විශ්වාසදායක ස්ථානයක් සොයා ගැනීම වටී.

ඩීසල් ආරම්භ වී මිය යනවාද? ඔබට ඩීසල් එන්ජිමක් තිබේ නම් සහ හිම සහිත කාලගුණය තුළ ආරම්භ කිරීමෙන් පසු එය ඇණහිට තිබේ නම්, ඩීසල් ඉන්ධන සරලව ශීත කළ හැකිය. මෝටරයේ අවිනිශ්චිත ආරම්භය සඳහා වෙනත් හේතු තිබිය හැක.

මෝටර් රථය ආරම්භ වී තත්පර කිහිපයකට පසු මිය යයි: ඉන්ධන පොම්පය

ඉන්ධන ටැංකියේ විවෘත බෙල්ලට ඔබේ කන තැබීම, කණෙන් ඉන්ධන පොම්පයේ ආරම්භය පරීක්ෂා කරන්න. ජ්වලන යතුර හැරවීමට ඔබට සහායකයෙකු අවශ්ය වනු ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, පළමු තත්පර කිහිපය තුළ, ධාවනය වන පොම්පයක ලාක්ෂණික ශබ්දය ඇසිය යුතුය.

එසේ නොවේ නම්, පළමුව ඔබ ඉන්ධන පොම්පයේ ෆියුස් පරීක්ෂා කර අවශ්ය නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ෆියුස් නොනැසී පවතී නම් හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු එය නැවත දැවී ගියහොත්, පොම්පය බොහෝ විට ක්‍රියා විරහිත වී ඇති අතර එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වේ.

තත්පර කිහිපයකට පසු පොම්පය ආරම්භ වී නතර වුවහොත්, බොහෝ විට පරිගණකයේ ඇති පරිගණකය එයට බල සැපයුම අක්රිය කරයි. Crankshaft සංවේදකයෙන් සංඥාවක් නොමැති විට මෙය සිදු වේ.

පළමුව ඔබ සංවේදකය සමඟ සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට ඇති බවට වග බලා ගත යුතුය, ඉන්පසු ඉන්ධන පද්ධතියට ඇතුළු වන්නේ දැයි පරීක්ෂා කරන්න.

ඉන්ධන පොම්පය කුඩා දැලක් ආකාරයෙන් සිහින් පෙරහනක් ඇති අතර එය කුඩා අපිරිසිදු අංශු හසුකර ගනී. ග්‍රිඩ් අපිරිසිදු වීම සාමාන්‍යයෙන් ශීත ඍතුවේ දී ඉන්ධන සහ අපිරිසිදුකම වඩාත් දුස්ස්රාවී වන විට එහි හානිය සිදු වේ. මෙම පෙරහන ඉවත් කර වරින් වර පිරිසිදු කළ යුතුය. එය බොහෝ විට අවහිර වී ඇත්නම්, ඉන්ධන ටැංකිය කුණු වලින් පිරිසිදු කිරීම වටී.

මෝටර් රථය ආරම්භ වන අතර වහාම නතර වේ: ඉන්ධන පෙරහන

අඩු ඉන්ධන අපිරිසිදු පෙරහන හරහා ගමන් කරයි. එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු, ප්රමාණවත් ඉන්ධන සිලින්ඩරවලට ඇතුල් නොවන අතර, එන්ජිම, එය ආරම්භ වූ වහාම, නතර වේ. ඉන්ධන පෙරහන ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ගැටළුව විසඳා ගත හැකිය. මෙහිදී ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය නැවත වරක් සිහිපත් කිරීම සුදුසුය.

සීතල වූ විට ආරම්භ සහ කුටි: throttle

ආරම්භක ගැටළු වල පොදු මූලාශ්රය වන්නේ තෙරපුම් කපාටයයි. ඉන්ජෙක්ෂන් වර්ගයේ එන්ජිමක සිලින්ඩරවලට සපයන වායු-ඉන්ධන මිශ්රණයේ වාතය ප්රමාණය එය මත රඳා පවතී. දහන නිෂ්පාදන සහ තෙල් බිංදු ඩැම්පරය මත පදිංචි විය හැක. අවහිර වූ කපාටයක් සම්පූර්ණයෙන් විවෘත නොවන අතර ප්‍රමාණවත් වාතය හරහා යාමට ඉඩ නොදේ, නැතහොත් අසම්පූර්ණව වසා ඇති අතර වායු ඉන්ධන මිශ්‍රණයේ අධික වාතය පවතිනු ඇත.

එකලස් කිරීම ඉවත් නොකර කාබන් තැන්පතු වලින් කෙලින්ම තෙරපුම් කපාටය පිරිසිදු කළ හැකිය, නමුත් ඒ සමඟම, බිත්ති සහ වායු නාලිකා මත අපිරිසිදුකම පවතිනු ඇත, එබැවින් ටික වේලාවකට පසු ගැටළුව නැවත මතු වනු ඇත.

ඵලදායී පිරිසිදු කිරීම සඳහා, ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් සහ වායු පෙරහන අතර පිහිටා ඇති එකලස් කිරීම ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ. පිරිසිදු කිරීම සඳහා, මෝටර් රථ සාප්පුවකින් මිලදී ගත හැකි විශේෂ සබන් ඉවත් කරන්නෙකු භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය. රබර් කොටස් මත රසායනික ද්රව්ය ලබා ගැනීමෙන් වළකින්න.

අපිරිසිදු ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියක් ආරම්භ වන අතර වහාම නතර වන මෝටර් රථයක් සඳහා වැරදිකරු විය හැකිය. එය රසායනික ද්රව්ය සමඟ එය සෝදා ගැනීමට හැකි නමුත්, අපිරිසිදු ඒකකයේ අනෙකුත් කොටස් වලට ඇතුල් විය හැකි අතර නව ගැටළු වලට මග පාදයි. එමනිසා, ඉන්ජෙක්ටරය විසුරුවා හැරීම සහ එය යාන්ත්රිකව පිරිසිදු කිරීම වඩා හොඳය.

මෝටර් රථය ආරම්භ වී තත්පර කිහිපයකට පසු මිය යයි: පිටාර පද්ධතිය

අවහිර වූ පිටාර පද්ධතියක් එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ ගැටළු වලට තවත් පොදු හේතුවකි. මෆ්ලර් පරීක්ෂා කරන්න. අවශ්ය නම්, එය කුණු ඉවත් කරන්න. ශීත ඍතුවේ දී එය හිම හෝ අයිස්වලින් වැසී යා හැක.

ඔබ muffler සහ exhaust manifold අතර පතුලේ පිහිටා ඇති උත්ප්රේරකයද පරීක්ෂා කළ යුතුය. එය අපිරිසිදු හෝ විකෘති විය හැකිය. උත්ප්රේරකය ඉවත් කිරීම තරමක් අපහසුය; මේ සඳහා ඔබට සිදුරක් හෝ සෝපානයක් අවශ්ය වේ. සමහර විට සවිකෘත හිර වී ඇති අතර, පසුව ඔබට ඇඹරුම් යන්තයක් නොමැතිව කළ නොහැක. මෝටර් රථ සේවා විශේෂඥයින්ට මෝටර් පරීක්ෂකයක් භාවිතයෙන් එය ඉවත් නොකර උත්ප්රේරකය පරීක්ෂා කළ හැකිය.

මෝටර් රථය ආරම්භ වන අතර වහාම නතර වේ: කාල පටි හෝ දාමය

ටයිමින් බෙල්ට් (දාමය) වැරදි ලෙස සකස් කිරීම හෝ පැළඳීම හේතුවෙන් එන්ජිම ආරම්භ වී ටික වේලාවකට පසු ඇනහිටිය හැක.

කාලය බල ඒකකයේ පිස්ටන් සහ කපාටවල ක්‍රියාකාරිත්වය සමමුහුර්ත කරයි. කාලයට ස්තූතියි, වායු-ඉන්ධන මිශ්රණය අවශ්ය සංඛ්යාතයේ එන්ජින් සිලින්ඩරවලට සපයනු ලැබේ. කැම්ෂාෆ්ට් සහ දොඹකරය එකිනෙකට සම්බන්ධ කරන හානියට පත් හෝ වැරදි ලෙස සවි කර ඇති පටියක් (දාමය) හේතුවෙන් සමමුහුර්තකරණය කැඩී යා හැක.

කිසිම අවස්ථාවක මෙම ගැටළුව නොසලකා හැරිය යුතු නොවේ, විශේෂයෙන් අධික වේගයෙන් කැඩී ගිය හෝ ඉවත් කරන ලද පටියක් බොහෝ විට එන්ජිමේ විශාල අලුත්වැඩියාවක් ඇති කළ හැකිය.

සංවේදක සහ ECU

Crankshaft සංවේදකයට අමතරව, දෝෂ සහිත තෙරපුම් ස්ථාන සංවේදකයක් මඟින් එන්ජිම සාමාන්‍ය ලෙස ආරම්භ වීම වළක්වා ගත හැකිය. අවස්ථා දෙකේදීම, මෙය සාමාන්යයෙන් Check Engine දර්ශකය මගින් පෙන්නුම් කෙරේ.

ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකය (ECU) ආරම්භ කිරීමෙන් පසු එන්ජිම ඇණහිටීම සඳහා ද වැරදිකරු විය හැකිය. ECU දෝෂ එතරම් දුර්ලභ නොවේ, නමුත් මෙය සැමවිටම උපකරණ පුවරුවේ පිළිබිඹු නොවේ. විශේෂ උපකරණ නොමැතිව පරිගණකයේ රෝග විනිශ්චය ක්රියා නොකරනු ඇත. සේවා විශේෂඥයින්ට එය භාර දෙන්න.

කාර් එක ස්ටාර්ට් වෙලා දුවන්නේ ගෑස් වලින්ද?

අසාර්ථක වීමට හේතු කිහිපයක් තිබේ, නමුත් වඩාත් පොදු වන්නේ ගියර් පෙට්ටියේ දුර්වල උණුසුම. මෙය throttle සිට තාප හුවමාරු පද්ධතියේ නුසුදුසු සංවිධානයේ ප්රතිවිපාකයකි. ප්රමාණවත් විෂ්කම්භයකින් යුත් ශාඛා පයිප්ප සමඟ උණුසුම් කිරීම සඳහා උදුන සම්බන්ධ කිරීම අවශ්ය වේ.

ගෑස් වෙත මාරු වන විට මෝටර් රථය නතර වන විට තවත් හේතුවක් රේඛාවේ පීඩනය වැඩි වීම, සාමාන්ය තත්වයට ගෙන ඒමට අවශ්ය වේ. එසේම, අක්රිය වීම හේතුවෙන් සිදුවිය හැක සකස් නොකළ idling. අඩු කරන්නා ඉස්කුරුප්පු ඇණ භ්‍රමණය කිරීමෙන්, සැපයුම් පීඩනය මුදා හැරීමෙන් මෙම ගැටළුව ඉවත් කරනු ලැබේ.

ගෑස් මත මෝටර් රථයක් ආරම්භ වීමට සහ කුටි වීමට හේතු විය හැක්කේ:

• අවහිර වූ තුණ්ඩ සහ පෙරහන්;
• ගෑස් මිශ්රණයේ ඝනීභවනය;
• Solenoid කපාට අක්රිය වීම;
• HBO හි තද බව උල්ලංඝනය කිරීම, වාතය කාන්දු වීම.

නරකම විකල්පය

ප්‍රශ්නගත රෝග ලක්ෂණ සාමාන්‍ය එන්ජිම පැළඳීමේදී ද සිදුවිය හැකිය. මෝටර් රථ සේවාවකදී, ඔබට සිලින්ඩරවල සම්පීඩන මට්ටම මැනිය හැකිය. එය ඉතා අඩු නම්, එන්ජිම එහි සම්පත අවසන් කර ඇති අතර ඔබ මිල අධික අලුත්වැඩියාවක් සඳහා සූදානම් විය යුතුය.