හොඳම සංගීත භාණ්ඩ - ක්රීඩා කාර්
අන්තර්ගතය
ක්රීඩා කාර් ලෝකය තුළ යමක් නැති වී ගොස් ඇති අතර එමඟින් විවිධ දේ ගායනා කෙරේ.
මට සෑම විටම මෙලන්කොලික් ශබ්ද කිරීමට අවශ්‍ය නැත, නමුත් මම වසර 10 ක් ආපසු ගොස් තත්වය විශ්ලේෂණය කිරීමට කැමතියි: ක්ලියෝ රු. 182 hp. ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිම 2.000 cc, Subaru Impreza STi turbocharged 2.500 cc සමඟ. අපූරු 2.000 V32, Alfa 3.200 GTA සෑම විටම 6 V147 සමඟ. ඉන්පසු Honda S3.2 (පිළිගත් V-Tec සමඟ), TVR Sagaris 6cc inline-six සමඟ. බලන්න, BMW M2000 E4.000 - ස්වභාවිකව අභිලාෂකාමී - සහ V3 එන්ජිම සහිත M46, සෑම විටම ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරයි. මේ එන්න එන්නම දුර්ලභ "සංගීත භාණ්ඩ" සඳහා උදාහරණ කිහිපයක් පමණයි.
අද ඔබට 1.6 ටර්බෝ, 2.0 ටර්බෝ, 3.0 ටර්බෝ යන සියල්ල පිළිවෙලට තිබේ නම් සහ වී 8 දැඩි ලෙස සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට තිබේ නම් තෝරා ගත හැකිය. ඔවුන්ට අවශ්‍ය පරිදි පිටාර ගැලීම, හොඳම වාතය ගලායාම අධ්‍යයනය කිරීම, එන්ජින් ශබ්දය ස්පීකර් හරහා ධාවනය කිරීම වැනි දේ කළ හැකි නමුත් හොඳ පැරණි දිනවල ගායන කුසලතාවයන් කිසි විටෙකත් ලබා ගැනීමට ඔවුන්ට නොහැකි වනු ඇත.
ශබ්දය මෘදු කරන ටර්බයින වල පමණක් නොව උත්ප්‍රේරක, පිටාර කපාට සහ “ක්රීඩා” බොත්තම් ද වරදකි. මේ හේතුව නිසා, 488 GTB කිසි විටෙකත් F40 මෙන් ශබ්ද නොකරනු ඇත.
හොඳම ගායන කුසලතා ඇති කාර් සඳහා ගෞරවය පිරිනැමීම සඳහා, මම "දුක" තුන සහ අතිශයෝක්තිය 16 (වේරොන්) ගණන් නොගෙන හතරේ සිට දොළහ දක්වා ආරම්භ වන වර්‍ගයකින් ශ්‍රේණිගත කරමි.
සිලින්ඩර හතරක්: හොන්ඩා ඉන්ටෙග්‍රා වර්ගය ආර්.
සිලින්ඩර හතරේ එන්ජිමට ගායනය කළ යුතු අතර, ඒ සඳහා ඉඳිකටුවක් ටැචෝමීටරයේ ඉහළට යන අයුරු එයට දැක ගත යුතුය. "පැරණි" වී-ටීඊසී වලට වඩා හොඳ කිසිවක් මෙම ප්‍රදේශයේ නොමැත. 190 h.p. 8.000 ආර්පීඑම් හි, සිත් ඇදගන්නා සුළු ක්‍රෙසෙන්ඩෝවක අනන්ත විශාලනය, සිත් ඇදගන්නා සුළු අවසාන වට 500 ක් සමඟ. ලෝකයේ හොඳම "හතර".
සිලින්ඩර පහ: ඕඩි ක්රීඩා ක්වාට්‍රෝ වීදිය.
අපි සියළු දෙනාම පැය ගණන් යූටියුබ් හි හිඳගෙන, ජනප්‍රිය බී කාණ්ඩයේ වීඩියෝ පට නරඹමින්, ඇදහිය නොහැකි කාර් අගය කරමින් වෝල්ටර්ට ඔහුගේ අවුඩි ක්වාට්‍රෝ හි වේගයෙන් මිනිසුන් අතර නටන්නට ඉඩ දුන්නෙමු. 5 සීසී පරිමාවක් සහිත මාර්ග අනුවාදයේ පේළි 2.133 සිලින්ඩර එන්ජිම 307 එච්පී වර්ධනය කළේය. 6.700 ආර්පීඑම් හි, ටර්බෝ යන්ත්‍රයක් සඳහා ප්‍රමාණවත් වූ අතර එහි තනු නිර්මාණය කළේ සිබිලන්ස්, ඔහුගේ සහ ආකර්ෂණීය ත්‍රිත්ව මිශ්‍රණයකි. එපික්.
සිලින්ඩර හයක්: පෝර්ෂේ 911 GT3 4.0
එය තෝරා ගැනීමට අපහසු විය. සිලින්ඩර 6 ක එන්ජිමක ප්‍රභේදය කෙතරම් විශාලද යත් එය පීරීමට පැය ගණනක් ගත වේ. එම් 3 ඊ 46 සමඟ මාරාන්තික සටනකින් පසුව, ජීටී 3 අනුවාදය 4.0 (ජනප්‍රිය මෙට්ස්ජර් ස්ථාපනය කළ අවසාන එක) ජයග්‍රාහකයා වේ. එහි උගුර, ලෝහමය බාස් සියුම් හා සියුම් වන අතර, ටැකෝමීටරයේ රතු කලාපයේ එය වල් හා නොගැලපෙන රේසිං කෑගසමින් පුපුරා යයි. පිරිසිදු සතුට.
සිලින්ඩර අටක්: ෆෙරාරි එෆ් 355
ඇයි ඇය? අපි උපකල්පනය කරන්නේ නරක සද්දයක් සහිත V8 නොමැති බවයි, විශේෂයෙන් ෆෙරාරි රථයක්. නමුත් එෆ් 355 හි දුන්නෙහි තවත් ඊතල කිහිපයක් තිබේ: එය සිලින්ඩරයකට කපාට 8 ක් සහිත අන්තිම ෆෙරාරි වී 5 වලින් එකක් වන අතර (දෙවැන්න 360 ට තිබුනි) සහ සාපේක්ෂව නිහතමානී එන්ජින් ප්‍රමාණයට ස්තූතිවන්ත වන්නට එහි එන්ජිම මඟින් නිපදවන ලද කෑගැසීම . එන්ජිම කිසි විටෙකත් මැරැනෙලෝ වෙතින් පහත දැක්වෙන වී 8 එන්ජින් වලට සමාන නොවේ. නිමක් නැතිව සවන් දී සවන් දෙන්න.
සිලින්ඩර දහය: පෝෂ් කැරේරා ජීටී
සිලින්ඩර දහයේ මෝටර් රථ බොහොමයක් නොමැති අතර, ශබ්දයේ මිහිරි බව සැබවින්ම නොවරදින ඝෝෂාවකින් සවන් දීමට වඩාත් ප්රසන්න හා තනු නිර්මාණය කරයි. නමුත් Carrera GT කියන්නේ වෙන දෙයක්. ඔහුගේ 5.7, Le Mans ධාවන මෝටර් රථයකින් ලබාගත්, අවස්ථිති භාවයක් නොමැත; තැතිගන්වනසුලු වේගයකින් ඉහළ පහළ යන අතර ඉහළ සංඛ්‍යාත ඔබට ගුස්බම්ප් ලබා දිය හැක. එය කළ හැකි බුරන ශබ්දය සංවේදී වන අතර එය ධාවන එන්ජිමකට හැකි ආකාරයෙන් භීතිය ඇති කරයි.
සිලින්ඩර දොළහක්: මැක්ලරන් එෆ් 1
ලීටර් හය, සිලින්ඩර දොළහ, එච්පී 600: නියම එන්ජිම. මැක්ලරන් එෆ් 1 V12 සඳහා හොඳම ශබ්දය යන මාතෘකාව උපයා ගනී, සියලු ගෞරවය BMW ට හිමි වුවද (එන්ජිම මිස කාර් නොවේ). ඇස්ටන් මාටින් සහ පගානි හැර හොඳම වී 12 ෆෙරාරි සහ ලැම්බෝගිනි තරඟකරුවන් අතරට පැමිණෙන්නේ කවදාද යන්න තෝරා ගැනීම දුෂ්කර ය; නමුත් "දොළොස්" එෆ් 1 හි නිමක් නැති සූක්ෂ්මතාවයන්, එහි පුනර්ජීවනය සඳහා වූ පිපාසය සහ සීමාව ඉදිරිපිට ඇති ගර්ජනාව අසමසමයි. පුරාවෘත්ත.
