පසුගිය අවුරුදු 20 තුළ හොඳම මෝටර
අන්තර්ගතය
1999 දී ටෙක්නොලොජි ඉන්ටර්නැෂනල් සඟරාව (එක්සත් රාජධානිය) ලොව පුරා නිපදවන හොඳම එන්ජිම සඳහා ලෝක සම්මානයක් ස්ථාපිත කරන බව නිවේදනය කළේය. විශ්ලේෂණය පදනම් වී ඇත්තේ ලොව පුරා ප්‍රසිද්ධ මෝටර් රථ මාධ්‍යවේදීන් 60 කට වැඩි පිරිසක් විසින් සපයන ලද සමාලෝචන මත ය. වසරේ ජාත්‍යන්තර එන්ජින් සම්මානය බිහි වූයේ එලෙසිනි.
තරඟයේ පදනමේ 20 වන සංවත්සරය සම්මානයේ සමස්ත පැවැත්ම සඳහා (1999-2019) වඩාත්ම දර්ශනීය මෝටරයන් සාරාංශ කිරීමට කදිම අවස්ථාවකි. පහත ගැලරිය තුළ, එය ඉහළම 10 දෙනා අතරට ගෙන ආ වෙනස්කම් මොනවාදැයි ඔබට දැක ගත හැකිය.
මෙම සම්මාන සාමාන්‍යයෙන් නව එන්ජින් සඳහා ලබා දෙන්නේ මාධ්‍යවේදීන්ගේ හැඟීම් මත පදනම්ව මිස මෝටර් රථ හිමියන්ගේ අත්දැකීම් මත නොවන බව මතක තබා ගත යුතුය. මෙම හේතුව නිසා, ලැයිස්තුවේ විශ්වසනීයත්වය සහ කල්පැවැත්මෙන් වෙන් කොට ඇති සියලුම ඒකක අඩංගු නොවේ.
10. ෆියට් ට්වින් එයාර්
ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල දහවන ස්ථානය ඇත්ත වශයෙන්ම ඒකක තුනක් අතර බෙදා ඇත. ඉන් එකක් නම් ෆියට් 0,875-ලීටර් ට්වින් එයාර් ය. එය 2011 එන්ජින් සම්මාන උළෙලේ දී හොඳම එන්ජිම ද ඇතුළුව සම්මාන හතරක් දිනා ගත්තේ ය. ජූරි සභාපති ඩීන් ස්ලාව්නික් එය හැඳින්වූයේ “ඉතිහාසයේ හොඳම එන්ජින් වලින් එකක්” ලෙසයි.
ෆියට් ඒකකය හයිඩ්‍රොලික් ඩ්‍රයිව් භාවිතා කරමින් විචල්ය කපාට කාල පද්ධතියක් මගින් සංලක්ෂිත වේ. එහි මූලික ස්වාභාවික අභිලාශය ෆියට් පැන්ඩා සහ 500 හි දක්නට ලැබෙන අතර ඒවාට අශ්වබල 60 ක් ලබා දෙයි.
අශ්වබල 80 සහ 105 සහිත ටර්බෝචාජ් කළ ප්‍රභේද දෙකක් ද ඇත. ඒවා ෆියට් 500 එල්, ඇල්ෆා රෝමියෝ මයිටෝ සහ ලැන්සියා යෙප්සිලන් වැනි මාදිලිවල භාවිතා වේ. මෙම එන්ජිමට කීර්තිමත් ජර්මානු රාවුල් පිට්ෂ් සම්මානය ද ලැබුණි.
10. BMW N62 4.4 වැල්වෙට්රොනික්
මෙම ස්වාභාවික අභිලාෂය සහිත V8 විචල්ය ඉන්ටේක් මනිෆෝල්ඩ් සහිත පළමු නිෂ්පාදන එන්ජිම වන අතර වැල්වෙට්රොනික් සමඟ පළමු BMW 2002 විය. XNUMX දී එයට "වසරේ ග්‍රෑන්ඩ් එන්ජින්" ඇතුළු වාර්ෂික IEY සම්මාන තුනක් හිමි විය.
එහි විවිධ ප්‍රභේද 5-Series, 7-Series, X5, සමස්ත ඇල්පිනා රේඛාව මෙන්ම මෝගන් සහ වයිස්මාන් වැනි ක්‍රීඩා නිෂ්පාදකයින්ගෙන් සොයාගෙන ඇත. ඒකකවල බලය අශ්වබල 272 සිට 530 දක්වා පරාසයක පවතී.
එහි උසස් තාක්‍ෂණය නිසා එයට ජාත්‍යන්තර පිළිගැනීමක් ලැබී ඇති නමුත් එහි අති නවීන මෝස්තරය නිසා එය අවට ඇති වඩාත්ම විශ්වාසදායක මෝටරයක් නොවේ. පාවිච්චි කරන ලද වාහන මිලදී ගන්නන් මෙම ඒකකය සමඟ ප්‍රවේශම් විය යුතු බව අපි නිර්දේශ කරමු.
10. හොන්ඩා අයිඑම්ඒ 1.0
Integrated Motor Assist සඳහා වූ කෙටි යෙදුම ජපන් සමාගමෙහි ප්‍රථම මහා පරිමාණයෙන් නිපදවන ලද දෙමුහුන් තාක්‍ෂණය වන අතර එය මුලින් යෝජනා කරන ලද්දේ ජනප්‍රිය විදේශීය මාදිලියේ Insight විසිනි. එය අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම සමාන්තර දෙමුහුන් වර්ගයකි, නමුත් Toyota Prius හා සසඳන විට සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් සංකල්පයක් ඇත.
අයිඑම්ඒ හි, දහන එන්ජිම සහ සම්ප්‍රේෂණය අතර විදුලි මෝටරයක් සවි කර ඇති අතර අවශ්‍ය පරිදි ආරම්භකය, තුලනය කිරීමේ උපකරණය සහ සහායක ඒකකය ලෙස ක්‍රියා කරයි.
වසර ගණනාවක් තිස්සේ මෙම පද්ධතිය ලීටර් 1,3 දක්වා එන්ජින් සමඟ භාවිතා කර ඇත. එය යුරෝපයේ ජනප්‍රිය නොවන Insight, Freed Hybrid, CR-Z සහ Acura ILX Hybrid සිට Jazz, Civic සහ Accord හි දෙමුහුන් අනුවාද දක්වා විවිධ Honda මාදිලිවල ස්ථාපනය කර ඇත.
9. ටොයොටා කේආර් 1.0
ඇත්ත වශයෙන්ම ඇලුමිනියම් කුට්ටි සහිත සිලින්ඩර තුනකින් යුත් මෙම පවුල දියුණු කළේ ටොයොටා සමාගම විසින් නොව එහි අනුබද්ධ ඩයිහාට්සු විසිනි.
2004 දී ආරම්භ වූ මෙම එන්ජින් DOHC දාමයෙන් ධාවනය වන සිලින්ඩර හිස්, බහු ලක්ෂ්‍ය එන්නත් සහ සිලින්ඩරයකට කපාට 4 ක් භාවිතා කළේය. ඔවුන්ගේ එක් ශක්තියක් වූයේ ඔවුන්ගේ අසාමාන්‍ය ලෙස අඩු බරයි - කිලෝග්‍රෑම් 69 ක් පමණි.
වසර ගණනාවක් තිස්සේ මෙම එන්ජින් වල විවිධ ප්‍රභේද අශ්වබල 65 සිට 98 දක්වා ධාරිතාවයකින් නිර්මාණය කර ඇත. ඒවා ස්ථාපනය කර ඇත්තේ ටොයොටා අයිගෝ / සිට්‍රෝන් සී 1 / පියුජියට් 107, ටොයොටා යාරිස් සහ අයිකියු, ඩයිහට්සු කියුර් සහ සිරියොන් සහ සුබරු ජස්ටි හි පළමු සහ දෙවන පරම්පරාවල ය.
8. මැස්ඩා 13 බී-එම්එස්පී රෙනසිස්
ජපන් සමාගම එකල NSU වෙතින් බලපත්‍ර ලබා ගත් Wankel එන්ජින් පැනවීමේ නොපසුබට උත්සාහයට 13B-MSP කේත නාමයෙන් යුත් මෙම විශිෂ්ට කෘතියෙන් ත්‍යාග පිරිනමන ලදී. එහි දී, මෙම වර්ගයේ එන්ජිමේ ප්රධාන දුර්වලතා දෙක නිවැරදි කිරීමට දිගුකාලීන උත්සාහයන් - අධික පරිභෝජනය සහ අධික විමෝචනය - පල දරන බව පෙනෙන්නට තිබුණි.
පිටාර මනිෆෝල්ඩ් හි මුල් වෙනස සත්‍ය සම්පීඩනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කළ අතර ඒ සමඟ බලය වැඩි විය. සමස්තයක් ලෙස, පෙර පරම්පරාවලට වඩා කාර්යක්ෂමතාව 49% කින් වැඩි කර ඇත.
මැස්ඩා මෙම එන්ජිම ඔවුන්ගේ RX-8 තුළට දමා 2003 දී එය සමඟ සම්මාන තුනක් දිනා ගත් අතර, වසරේ එන්ජිම සඳහා වූ කීර්තිමත් එකක් ද ඇතුළුව. විශාල තුරුම්පුව වූයේ එහි අඩු බරයි (මූලික අනුවාදයේ කිලෝග්‍රෑම් 112) සහ ඉහළ කාර්ය සාධනය - ලීටර් 235 කින් අශ්වබල 1,3 දක්වා. කෙසේ වෙතත්, එය නඩත්තු කිරීම ඉතා අපහසු වන අතර පහසුවෙන් පැළඳ සිටින කොටස් සමඟ පවතී.
7.BMW N54 3.0
BMW හි 4,4-ලීටර් V8 ගැන විඳදරාගැනීමේ ප්‍රකාශ කිහිපයක් තිබේ නම්, N54 inline-six ගැන නරක වචනයක් ඇසීම දුෂ්කර ය.
මෙම ලීටර් තුනේ ඒකකය 2006 දී තෙවන ශ්‍රේණියේ (ඊ 90) වඩා බලවත් අනුවාද වලින් ආරම්භ වූ අතර අඛණ්ඩව වසර පහක් සඳහා වසරේ ජාත්‍යන්තර එන්ජින් සම්මානය දිනා ගත්තේය. මෙවැනිම ජයග්‍රහණයක් අඛණ්ඩව වසර තුනක් තිස්සේ ඇමරිකානු සහචරයා වන වෝඩ්ස් ඔටෝ වෙතින් ලබාගෙන තිබේ.
සෘජු එන්නත් කිරීම සහ ද්විත්ව විචල්ය කැම්ෂාෆ්ට් පාලනය (VANOS) සමඟින්, මෙය ටර්බෝචාජ් කරන ලද පළමු BMW එන්ජිම වේ. වසර දහයක් තිස්සේ එය සෑම දෙයකටම ඒකාබද්ධ වී ඇත: E90, E60, E82, E71, E89, E92, F01, මෙන්ම සුළු වෙනස්කම් සහිතව ඇල්පිනා රේඛාවේ.
6. BMW B38 1.5
පළමු දශක දෙක තුළ (වසරේ ජාත්‍යන්තර එන්ජිම) වඩාත්ම සම්මානලාභී සන්නාමය BMW වන අතර තරමක් අනපේක්ෂිත ලෙස මෙම තරඟය බරපතල තරඟයක් ඇති කර ඇත: ලීටර් 1,5 ක පරිමාවක් සහිත සිලින්ඩර තුනක ටර්බෝ එන්ජිමක්, 11: 1 සම්පීඩන අනුපාතය, සෘජු එන්නත් කිරීම, නිවුන් වැනෝස් සහ ලොව ප්‍රථම ඇලුමිනියම් ටර්බෝචාජර් නිෂ්පාදනය මහද්වීපික.
එය BMW 2 Series Active Tourer සහ MINI Hatch වැනි ඉදිරිපස රෝද සහිත වාහන සඳහා මෙන්ම පසුපස රෝද ආකෘති සඳහාද නිර්මාණය කර ඇත.
නමුත් කීර්ති නාමයට ඇති ලොකුම හිමිකම් පෑම එහි පළමු භාවිතයෙන් ය: i8 ක්‍රීඩා දෙමුහුන් වල, විදුලි මෝටර සහිත පැකේජයකදී, එය ලැම්බෝගිනි ගැලලාඩෝ වරක් ලබා ගත් ත්වරණයම ලබා දුන්නේය.
5. ටොයොටා 1NZ-FXE 1.5
මෙය ඇලුමිනියම් බ්ලොක් එකක් සහිත NZ ශ්‍රේණියේ අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ විශේෂ අනුවාදයකි. එය විශේෂයෙන් දෙමුහුන් කාර් සඳහා සංවර්ධනය කරන ලදී, මූලික වශයෙන් ජනප්‍රිය ප්‍රියස් සඳහා ය. එන්ජිමට තරමක් ඉහළ භෞතික සම්පීඩන අනුපාතයක් 13,0: 1 ක් ඇත, නමුත් ඉන්ටේක් කපාටය වැසීම ප්‍රමාද වන අතර එමඟින් සත්‍ය සම්පීඩනය 9,5: 1 දක්වා වන අතර එය එක්තරා ආකාරයක ඇට්කින්සන් චක්‍රයක ක්‍රියාත්මක වීමට හේතු වේ. මෙය බලය සහ ව්‍යවර්ථය අඩු කරයි, නමුත් කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කරයි.
77 hp සහිත මෙම ප්‍රභේදයයි. .
4. VW 1.4 TFSI, TSI Twincharger
මෙම ඒකකයේ පදනම EA111 ගෙන ඇත. ප්‍රථම වරට අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ ටර්බෝචාජ් කරන ලද වෙනස් කිරීමක් 2005 දී ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී අසන්නට ලැබුණි. එය Golf-5 සඳහා ප්රධාන ඒකකය ලෙස භාවිතා කරන ලදී. මුලදී, පේළියේ හතර (ලීටර් 1,4) 150 hp වර්ධනය විය. සහ Twincharger පද්ධතියකින් සමන්විත විය - ටර්බෝචාජර් සහිත සම්පීඩක කට්ටලයක්. අඩු වූ විස්ථාපනය සැලකිය යුතු ඉන්ධන ඉතිරියක් ලබා දුන් අතර බලය 14 FSI ට වඩා 2.0% වැඩි විය.
චෙම්නිට්ස් හි නිෂ්පාදිත මෙම උපකරණය ජර්මානු නිෂ්පාදිත සියලුම වෙළඳ නාමවල විවිධ අනුවාදවල භාවිතා කර ඇත. පසුකාලීනව, සම්පීඩකයක් නොමැතිව අඩු බලයක් සහිත අනුවාදයක් දර්ශනය වූ නමුත් ටර්බෝචාජර් සහ ඉන්ටර්කූලර් සමඟ පමණි. එය ද කිලෝග්‍රෑම් 14 ක් සැහැල්ලු විය.
3. BMW S54 3.2
බැවේරියානු 3,2-ලීටර් බල ඒකකය පසුගිය වසර 20 තුළ වඩාත්ම දර්ශනීය අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් අතර තෙවන ස්ථානය ලබාගෙන ඇත. මෙම එන්ජිම දැනටමත් කාර්යක්ෂම S50 (6-සිලින්ඩර TSI aspirated) හි නවතම වෙනස් කිරීමකි. දෙවන ඒකකය වඩාත් ජනප්‍රිය ක්‍රීඩා සෙඩාන් M3 (E46) සඳහා විශේෂයෙන් සංවර්ධනය කරන ලදී.
කර්මාන්තශාලා සැකසුම් වලදී, මෙම ඒකකයට පහත ලක්ෂණ ඇත: 343 hp. 7 rpm දී, උපරිම ව්‍යවර්ථ 900 නිව්ටන් සහ පහසුවෙන් 365 rpm සංවර්ධනය කරයි.
2. ෆෝඩ් 1.0 ඉකෝබූස්ට්
බැරෑරුම් හා is ෝෂාකාරී වෙනස් කිරීම් කිහිපයකින්, අධික උනුසුම් වීම සහ ස්වයං ජ්වලනය පිළිබඳ වාර්තා දහස් ගණනකට පසුව, මෙම සිලින්ඩර 3 එන්ජින් තරමක් අපකීර්තියට පත් කීර්තියක් ඇත.
කෙසේ වෙතත්, මෙම ගැටලුවලට හේතුව EcoBoost නොවේ (මෙය විශිෂ්ට ඉංජිනේරු සංවර්ධනයකි). සිසිලන පද්ධතියේ සහ අනෙකුත් පර්යන්ත පද්ධතිවල අඩුපාඩු හේතුවෙන් බොහෝ ගැටලු පැනනැගුනි.
එක්සත් රාජධානියේ ඩැන්ටන් හි ෆෝඩ් යුරෝපය විසින් වැඩි දියුණු කරන ලද මෙම අයිසීඊ හඳුන්වා දෙනු ලැබුවේ 2012 දී ය. පළමු මොහොතේ සිටම ඔහු සියළුම ඔටෝ මාධ්‍යවේදීන් සහ කාර් ලෝලීන් සතුටු කළේය. පරිමාව ලීටරයක් මත, ඒකකය ඇදහිය නොහැකි තරම් 125 hp බලයක් නිෂ්පාදනය කළේය. මඳ වේලාවකට පසු, ෆියෙස්ටා රතු සංස්කරණයට ලැබුණු වඩාත් බලවත් අනුවාදයක් දර්ශනය විය (උප සංයුක්ත අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම බල 140 ක් වර්ධනය කළේය). ඔබ එය ෆෝකස් සහ සී-මැක්ස් තුළ ද සොයා ගනු ඇත. 2012 සහ 2014 අතර කාලය තුළ ඔහු වාර්ෂික ත්‍යාගයෙන් තුන් වතාවක් ජයග්‍රාහකයා විය.
1. ෆෙරාරි එෆ් 154 3.9
පසුගිය සිව් වසර පුරා නිරපේක්ෂ "ශූරයා". ඉතාලි මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා එය F120A (2,9 L) වෙනුවට ආදේශකයක් ලෙස නිකුත් කළේය. නවකතාවට ද්විත්ව ටර්බයිනයක්, සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් පද්ධතියක්, විචල්ය වායු බෙදාහැරීමක් ලැබුණු අතර උන්දම 90 කිо.
එය ෆෙරාරි කැලිෆෝනියා ටී, ජීටීසී 4 ලුසෝ, පෝටෝෆිනෝ, රෝමා, 488 පිස්ටා, එෆ් 8 ස්පයිඩර් සහ අධි තාක්‍ෂණික ෆෙරාරි එස්එෆ් 90 ස්ට්‍රැඩේල් හි විවිධ ප්‍රභේදවල භාවිතා වේ.
මැසරාටි ක්වාට්‍රොපෝර්ට් සහ ලෙවන්ට්ගේ ඉහළම පිරිවිතරයන්ගෙන් ද එය ඔබට දැක ගත හැක. එය directlyජුවම සම්බන්ධ වන්නේ ඇල්ෆා රෝමියෝ ජියුලියා ක්වාඩ්‍රිෆොග්ලියෝ විසින් භාවිතා කළ අපූරු වී 6 සමඟ ය.
