LG Energy Solution LiFePO4 සෛල වෙත නැවත පැමිණේ. ඒක හොඳයි, අපිට ඒවා අවශ්‍ය වෙනවා ලාභ විදුලි වාහන සඳහා.
මෙතෙක්, LG බලශක්ති විසඳුම (කලින්: LG Chem) ප්‍රධාන වශයෙන් නිකල්-කොබෝල්ට්-මැන්ගනීස් සහ නිකල්-කොබෝල්ට් ඇලුමිනියම් (NCM, NCA) කැතෝඩ සහිත ලිතියම්-අයන සෛල කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇත. ඔවුන්ට විශාල ධාරිතාවක් ඇත, නමුත් ඔවුන් භාවිතා කරන කොබෝල්ට් නිසා මිල අධික වේ. ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් සෛල (LiFePO4, LFP) අඩු ශක්ති ඝනත්වයක් ඇත, නමුත් ලාභදායී වේ.
LG CATL සහ BYD සමඟ සටන් කිරීමට අදහස් කරයි
අද, LFP සෛල විශාලතම නිෂ්පාදකයින් සහ, ඒ සමගම, ඔවුන්ගේ සංවර්ධනය සඳහා වැඩිම සම්පත් ආයෝජනය කරන සමාගම් චීනයේ CATL සහ චීනයේ BYD වේ. සමාගම් දෙකම අඩු ශක්ති ඝනත්වයකින් වුවද ඒවා ආරක්ෂිත සහ සාපේක්ෂව ලාභ විසඳුම් ලෙස ප්‍රවර්ධනය කළහ. Tesla විසින් Model 3 SR + හි ඒවා භාවිතා කිරීමෙන් සියලු දෙනා පුදුමයට පත් කරන තෙක් සමස්ත මෝටර් රථ ලෝකයම (චීනය හැර) ඔවුන් කෙරෙහි මධ්‍යස්ථ උනන්දුවක් දැක්වූහ.
වත්මන් නිෂ්පාදකයාගේ ප්‍රකාශයන් පෙන්නුම් කරන්නේ LFP සෛල 0,2 kWh / kg ශක්ති ඝනත්වයකට ළඟා වන බවයි, එය මීට වසර 4-5 කට පෙර NCA / NCM සෛල සමඟ සමාන විය. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්: මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ පවා ඔවුන්ගෙන් "ප්රමාණවත්" ඇත. LG මෙම තාක්‍ෂණය භාවිතා කිරීමට මැලි වූයේ එය බෑන්ඩ් සීමා කරන බව විශ්වාස කරමිනි., සහ සමාගම බැටරි අතර ඇති හැකි උපරිම දුර ප්රමාණය අවධාරනය කළේය. LFP පර්යේෂණ වසර 10 කට ආසන්න කාලයක් සිදු කර නැත, නමුත් දැන් එය නැවත ලබා ගැනීමට කාලයයි. එපමනක් නොව, ලිතියම්-යකඩ-පොස්පේට් සෛලවල කොබෝල්ට් (මිල අධික) හෝ නිකල් (ලාභ, නමුත් මිල අධික) අඩංගු නොවේ, එබැවින් මිල අධික විය හැකි එකම සංරචකය ලිතියම් වේ.
Wroclaw (c) LGEnSol අසල Biskupice Podgórna හි බැටරි කර්මාන්තශාලා LG බලශක්ති විසඳුම
LFP නිෂ්පාදන මාර්ගය දකුණු කොරියාවේ Daejeon කම්හලේ ඉදිකරනු ලබන අතර එය 2022 දක්වා ක්‍රියාත්මක නොවේ. චීන හවුල් ව්‍යාපාර මගින් අමුද්‍රව්‍ය සපයනු ඇත. The Elec ට අනුව, LG විසින් තමන්ගේම LFP සෛල අඩු මිලක් ඇති වාහන සඳහා සුදුසු ලෙස ස්ථානගත කිරීමට සැලසුම් කරයි. නැගී එන වෙළඳපලවල ද ඒවා භාවිතා කිරීමට අපේක්ෂා කෙරේ.
සංස්කාරකගේ සටහන www.elektrowoz.pl: අද දින වඩා හොඳ ප්‍රවෘත්ති ලබා ගැනීම අපහසු යැයි මම සිතමි. LFP සෛල මිල අඩු සහ කල් පවතින අතර NCA / NCM / NCMA සෛල දක්වා අල්ලා ගනී. Opel Corsa-e හි සැබෑ බල සංචිතය ආසන්න වශයෙන් කිලෝමීටර් 280 කි. එය LFP සෛල භාවිතා කළේ නම්, වාහනයට බැටරිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 1 (!) ක දුරක් - ලිතියම්-යකඩ-පොස්පේට් රසායන විද්‍යාව මෙහෙයුම් චක්‍ර දහස් ගණනකට ඔරොත්තු දෙන බැවිනි.
මෙය ඔබට උනන්දු විය හැකිය:
