LG Chem නව මොඩියුල රහිත (MPI) බැටරි නිවේදනය කරයි. එකම මානයන් සහිත ලාභදායී සහ වඩා ඉඩකඩ සහිත

දකුණු කොරියානු වෙබ් අඩවියක් වන Elec කියා සිටින්නේ LG Chem විසින් එහි "Module Package Integrated (MPI) වේදිකාව" සම්පූර්ණ කර ඇති බවයි, එයින් අදහස් කරන්නේ මොඩියුල නොමැති බැටරියක් යන්නයි. සෛල සහ සම්පූර්ණ බැටරිය අතර මෙම අතරමැදි අදියර නොමැති වීම, සිද්ධි මට්ටමේ දී සියයට 10 කින් වැඩි ශක්ති ඝනත්වයක් ලබා දෙන බව කියනු ලැබේ.

බැටරි සංවර්ධනයේ ඊළඟ පියවර ලෙස මොඩියුල නොමැති බැටරි

මොඩියුල යනු භෞතික ඒකක, වෙනම නිවාසවල අඩංගු ලිතියම්-අයන සෛල එකතුවක් වන අතර පසුව ඒවා බැටරි වලින් සෑදී ඇත. ඔවුන් ආරක්ෂාව සපයයි - එක් එක් මොඩියුලයේ වෝල්ටීයතාවය මිනිසුන්ට ආරක්ෂිත මට්ටමක පවතී - ඒවා ඇසුරුම් සංවිධානය කිරීම පහසු කරයි, නමුත් ඔවුන් එයට තමන්ගේම බර එකතු කරයි, සහ ඔවුන්ගේ නඩු අවකාශයේ කොටසක් ගනී. සෛල වලින් පිරවිය හැකිය.

Elec කියා සිටින්නේ LG Chem හි මොඩියුලර් පැකේජය සියයට 10 කින් වැඩි ශක්ති ඝනත්වයක් සහ සියයට 30 ක අඩු බැටරි පිරිවැයක් (මූලාශ්‍රය) ලබා දෙන බවයි. වැඩි ශක්ති ඝනත්වයක් අපට සිතාගත හැකි වුවද, නිෂ්පාදන පිරිවැය සියයට 30කින් අඩුවීම කොතැනද යන්න අපට පැහැදිලි නැත. සම්පූර්ණ බැටරියේ ස්ථාපන කාලය අඩු කිරීම ගැනද? නැතහොත් පවතින ඉහළම ශක්ති ඝනත්ව සෛල වෙනුවට මිල අඩු සෛල භාවිතා කිරීමේ විකල්පය විය හැකිද?

නව බැටරි ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය සමඟ සැහැල්ලු වාහන නිර්මාණය සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම නව වේදිකාවක් සහ රැහැන් රහිත සෛල පාලන පද්ධතියක් නිර්මාණය කළ යුතුය.

මොඩියුල රහිත බැටරි යනු වෙනත් බොහෝ සමාගම් නිවේදනය කරන හෝ ගන්නා පියවරකි. BYD තමයි මුලින්ම Blade cell බැටරි පැක් එකක භාවිතා කළේ. BYD හට මෙය කිරීමට බල කෙරුනේ එය අඩු ශක්ති ඝනත්වයක් සපයන ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් සෛල භාවිතා කරන බැවිනි. සෛල ප්රතිස්ථාපනය හැර වෙනත් ක්රම භාවිතා කරමින් චීන නිෂ්පාදකයාට එහි වර්ධනය සඳහා සටන් කිරීමට සිදු විය.

CATL සහ Mercedes CTP (cell-to-pack) බැටරි නිවේදනය කරයි, Tesla බැටරියේ සහ මුළු මෝටර් රථයේ විඳදරාගැනීමේ ව්යුහයේ කොටසක් වන සෛල 4680 ක් ගැන කතා කරයි.

ආරම්භක ඡායාරූපය: BYD Blade බැටරි සැලසුම් රූප සටහන. දිගු සෛල සෘජුවම බැටරි මැදිරියට (c) BYD ගැලපෙන බව කරුණාවෙන් සලකන්න