Lexus RC F - ජපන් කූපේ තවමත් ජීවමානයි
අන්තර්ගතය
අනූව දශකයේ ජපානය විසින් ප්‍රසිද්ධ කූපේ කීයක් නිෂ්පාදනය කළ බව මතකද? Honda Integra, Mitsubishi 3000 GT, Nissan 200SX සහ ඒ හා සමාන රසිකයින් විශාල පිරිසක් භුක්ති වින්දා. සමහර අය තවමත් ඔවුන් ගැන සිහින දකිනවා. ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් වෙළඳපොළෙන් අතුරුදහන් වුවද, ඔවුන්ගේ ආත්මය අද දක්වාම ජීවත් වේ.
ජපන් ක්රීඩා මෝටර් රථ 80 සහ 90 ගණන්වල කොතරම් ඇලුම් කළාද කිවහොත් ඔවුන් තවමත් ඇදහිය නොහැකි තරම් කැපවූ රසික පිරිසක් භුක්ති විඳිති. කෙසේ වෙතත්, වෙළඳපල දිශාව වෙනස් වූ අතර ජපානයේ සිට ක්රීඩා කූපේ කාලයත් සමඟ මිය ගියේය ... අද ඔබට එවැනි මෝටර් රථ සොයාගත හැක්කේ කොතැනින්ද?
ඔවුන් වසර කිහිපයක් තිස්සේ පුනරුදයක් අත්විඳින නමුත් වර්ෂාවෙන් පසු හතු මෙන් වැඩෙන්නේ නැත. අප සතුව Nissan GT-R සහ 370Z, Toyota GT86 සහ Honda NSX ඇත. මෑතකදී ඔවුන් ලස්සන Infiniti Q60 සමඟ එකතු විය, නමුත් දැන් වසර තුනක් තිස්සේ අපට Lexus RC F අගය කිරීමට සහ මිලදී ගත හැකිය.
к ජපන් කූපේ. එය ලබ්ධියක් බවට පත්වේවිද?
කටානා වලින් කැටයම් කර ඇත
ව්යාපෘති Lexus ඔවුන් කාලයාගේ ඇවෑමෙන් විරුද්ධ වීමට ඉතා දක්ෂයි. තියුණු වක්‍ර සහ ශෛලීය පිරිපහදු කිරීම්, කලාතුරකින් වෙනත් තැන්වල දක්නට ලැබේ, මෙම වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථ වෙන්කර හඳුනාගෙන වසර කිහිපයකට පසුව පවා "නැවුම්" ලෙස පවතී.
සමගම RC F-em. එහි මංගල දර්ශනයෙන් කාලයක් ගත වී ඇතත්, එය තවමත් එහි ආකෘතියෙන් ඇස සතුටු කරයි. සමහර විට එය වෙළඳපල කිසිසේත් "අල්ලාගෙන" නැති නිසා සහ තවමත් පොදු දෙයක් බවට පත් වී නැති නිසා, නමුත් මෙය බොහෝ විට මිල අධික ක්රීඩා මෝටර් රථ සඳහා අදාළ වේ. කෙසේ වෙතත්, වඩාත් වැදගත් වන්නේ, අවම වශයෙන් මංගල දර්ශනයේ සිට ය ජේකේ ෆා මෙම කොටසේ බොහෝ තරඟකරුවන් ඇත, පෙනුම තවමත් අද්විතීයයි.
ලෙක්සස් එහි සියලු තේජසින්
අභ්යන්තරය ජේකේ ෆා එය ඉතා රසවත්, නමුත් සාම්ප්‍රදායික ය. බහුමාධ්ය පද්ධතියේ තිරය මත, අපි සාමාන්ය කාර්යයන් පමණක් දකිනු ඇත - සංචලනය, බහුමාධ්ය, දුරකථන සහ සමහර සැකසුම්. සිත්ගන්නා විසඳුමක් - ද්විත්ව කලාප වායු සමීකරණයේ උෂ්ණත්ව ගැලපුම් ස්ලයිඩර් - සියලු අවාසි වලට එරෙහිව, ඒවා තරමක් නිවැරදි ය.
ඩෑෂ්බෝඩ් එකේ ලෙදර් ගොඩක් පාවිච්චි කරලා තියෙනවා, නමුත් අපිට ඒක දොරවල් සහ සීට් වලත් හොයාගන්න පුළුවන්. සම්මතය තුළ. මෙහිදී අප ගනුදෙනු කරන්නේ වාරික මෝටර් රථයක් සමඟ බවට සැකයක් නැත.
රිය පැදවීමේ ස්ථානය තරමක් පහත්, ක්‍රීඩාශීලී වන අතර, අපගේ ඇස් ඉදිරිපිටම සියලුම මෙවලම් තිබේ. ඝන සුක්කානම් රෝදය අත්වල සුවපහසු ලෙස ගැලපේ, නමුත් ක්රීඩා මෝටර් රථයක් සඳහා එය තරමක් විශාල වේ.
ආර්.සී. එෆ් ඒක 2+2 කූපේ එකක් නිසා පිටිපස්සේ තව දෙකක් දාන්න පුළුවන්, හැබැයි මේ වගේ ඕනම කාර් එකක් වගේ ලොකු ඉඩක් නෑ. එය අනිවාර්යයෙන්ම Porsche 911 ට වඩා හොඳ ය, නමුත් තවමත් එතරම් නොවේ.
ස්වභාවිකව ශතවර්ෂය සඳහා V8 අපේක්ෂා කරයි
විශාල, ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන V8 එන්ජින් අතීතයට අයත් දෙයක් ලෙස පෙනුනද, Lexus ඔවුන්ගේ සම්ප්‍රදාය දිගටම කරගෙන යයි. එහි දිගු ආවරණය යටතේ ලීටර් 5 ක ධාරිතාවක් සහිත එවැනි එන්ජිමක් පමණි. කෙසේ වෙතත්, මෙය වසර ගණනාවකට පෙර ඇති අවුල් සහගත ඒකක සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නැත.
කපාට කාලය වෙනස් කිරීම මගින් ටර්බෝචාජර් වල බලපෑම ලබා ගත හැකිය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෙම එන්ජිම 477 hp, 528 rpm දී 4800 Nm වෙත ළඟා වන අතර මෝටර් රථය තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 4,5 දක්වා වේගවත් වේ.
සංචාරය RC F-em කෙසේ වෙතත්, එය VTEC එන්ජිමක් සහිත Honda රථයක් පැදවීම වැනි ය. 4000 rpm පමණ සිට එය දෙවන ජීවිතයක් ගනී, වඩාත් කැමැත්තෙන් භ්රමණය වන අතර ත්වරණය වඩාත් ම්ලේච්ඡ වේ. සමහරුන්ට මෙය හොඳයි, සමහරුන්ට එය එසේ නොවේ - අපි සෑම මොහොතකම මොහොත භාවිතා නොකරමු. අපට වේගයෙන් ගමන් කිරීමට අවශ්‍ය නම්, අපි එය අධික වේගයෙන් කරකැවිය යුතුය. මෙය සෑම විටම අලංකාර මෝටර් රථයකට නොගැලපේ. ඉහළ revs පසුපස ඇක්සල් ලිස්සා යාමේ සම්භාවිතාව වැඩි කරයි - සහ සෑම විටම අපට සුදුසු මොහොතේ නොවේ. තෙත් පෘෂ්ඨ මත අභිබවා යාම නළල රැලි වීමට හේතු විය හැක.
ආර්.සී. එෆ් එය ප්‍රථමයෙන් සහ ප්‍රධාන වශයෙන් gran turismo වේ, එබැවින් අපට වංගු සහිත පීලි නැරඹීම මඟ හැරිය හැක. අපි එක මත සිටි අතර හැඟීම් බෙහෙවින් මිශ්‍ර වේ. හිසරදයක් සහිතව, ඉදිරිපස ශක්තිමත් සේදීම. කෙටි සෘජු වලදී, එන්ජිමට කරකැවීමට කාලය නැත. පැති හැරීමකින් පිටතට යාමට, අපට වැඩි වේගයක් සහ වැඩි ඉඩක් අවශ්‍ය වේ.
ඒ නිසා Lexus එකක සංචාරයක් යන එක ගොඩක් හොඳයි. විශාල V8 හි බාස් ඝෝෂාව අපගේ ස්නායු සන්සුන් කරනු ඇත, අපි සුවපහසු, ක්රීඩා ආසනවලට දිය වී ඊළඟ කිලෝමීටර් මේ ආකාරයෙන් ඇද ගනිමු. පාරිභෝගිකයින් මෙම මෝටර් රථයෙන් බලාපොරොත්තු වන්නේ මෙයයි.
කෙසේ වෙතත්, මෙම මෝටර් රථය ක්රීඩා සමග බොහෝ සම්බන්ධයක් නොමැති බව මින් අදහස් නොවේ. Poznań අධිවේගී මාර්ගයේ එය පදින්න මට අවස්ථාව ලැබුණා. දකුණු අසුනේ - නමුත් සමඟ බෙන් කොලින්ස් රෝදය පිටුපස! වේගය විශිෂ්ඨ වූ අතර, යටි ගෝලය පාහේ ශුන්‍ය විය. ඕවර්ස්ටියර් වඩාත් සුලභ විය, නමුත් බෙන්ගේ අතේ එය නිසැකවම කළමනාකරණය කළ හැකි විය. මෙය ධාවන පථයේ ධාවන තරඟය වඩාත් දර්ශනීය විය.
19 l / 100 km ඉන්ධන පරිභෝජනය මෙහි කිසිවෙකු බිය ගන්වන්නේ නැද්ද? මම එය සැක කළා. එවැනි එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී අප කුමක් කළ යුතුද යන්න අපි දනිමු.
සංකේතාත්මකද?
90 ගණන්වල ජපන් කූපේ සංකේතාත්මක විය, නමුත් ඒවා තරමක් පුළුල් ලෙස ලබා ගත හැකි නිසා. ලෙක්සස් ආර්.සී. එෆ් - න්‍යායාත්මකව - එය ද පවතී, නමුත් එහි මිල එය ධනවතුන් සඳහා පමණක් මෝටර් රථයක් බවට පත් කරයි. අනෙක් අතට, දැනටමත් ප්‍රමාණවත් සම්පත් ඇති පුද්ගලයින් ප්‍රමිතිය පොහොසත් බව අගය කරනු ඇත - එය වාරික පන්තියේ එතරම් පැහැදිලි නැත. ආර්.සී. එෆ් අපට එය PLN 397 සඳහා මිලදී ගත හැකිය.
කෙසේ වෙතත්, මිල තිබියදීත්, මෙම ආකෘතිය කල්ට් එකක් බවට පත්විය හැකිද? අනිවාර්යයෙන්ම. එය ඉතා ප්රකාශිත ආකෘති සහ එහිම අද්විතීය චරිතයක් ඇත. දෙමුහුන් සහ අනෙකුත් පරිසර හිතකාමී මෝටර් රථ සමඟ ඕනෑම ඉන්ධන ප්‍රමාණයක් දහනය කරන ලීටර් 5 V8 එන්ජිමක් සහිත කූපේ විකිණීමට හැකි බැවින් Lexus අනිවාර්යයෙන්ම එහිම ගමන් කරයි. Mustang හෝ Porsche 911 මෙන් නොව මෙය නිතර පාරේ නොපෙනී යාමෙන් මෙම සුවිශේෂත්වය තහවුරු වේ.මෙම මාදිලිය අපට බොහෝ කලකට මතක ඇතැයි සිතමි.
ඔයා එකඟ වෙනවා ද?
