ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක තෙල් වෙනස් කරන්නේ කෙසේද - ස්ථිතික හා ගතික ක්රමයකි
අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත සියලුම වාහන පාහේ මුළු සේවා කාලය තුළ තෙල් වෙනස් කිරීමක් අවශ්‍ය නොවේ. ස්වයංක්රීය යන්ත්ර සම්බන්ධයෙන් තත්වය වෙනස් වන අතර, භාවිතා කරන ලද තෙල් යම් දුරකට පසු හෝ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන්ට අනුකූලව නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
ප්රතිස්ථාපනය කළ යුත්තේ කවදාද?
ව්යවර්ථ පරිවර්තකයක් (ට්රාන්ස්ෆෝමර්) සහිත සම්භාව්ය ගියර් පෙට්ටිවලදී, තෙල් සාමාන්යයෙන් සෑම 60 කට වරක් වෙනස් කළ යුතුය. වාහනයේ කි.මී. කෙසේ වෙතත්, එය ප්රතිස්ථාපන කාලය ද සම්ප්රේෂණය ම නිර්මාණය සහ මෝටර් රථය ක්රියාත්මක වන ආකාරය මත රඳා පවතින බව මතක තබා ගත යුතු අතර, ඒ නිසා 30 දහසක් සිට පුළුල් පරාසයක සිදු විය හැක. කිලෝමීටර 90 දහසක් දක්වා. බොහෝ වාහන අලුත්වැඩියා කිරීමේ වෙළඳසැල් සහ සේවා ස්ථාන ගියර් ඔයිල් වෙනස් කිරීම සඳහා ක්රම දෙකක් භාවිතා කරයි: ස්ථිතික සහ ගතික.
ස්ථිතිකව වෙනස් කරන්නේ කෙසේද?
මෙය වඩාත් සුලභ තෙල් වෙනස් කිරීමේ ක්රමයකි. එය සමන්විත වන්නේ කාණු ප්ලග් හරහා හෝ තෙල් පෑන් හරහා තෙල් ඉවතට ගෙන එය පෙට්ටියෙන් පිටතට ගලා යන තෙක් බලා සිටීමයි.
ස්ථිතික ක්රමයක වාසි සහ අවාසි
ස්ථිතික ක්රමයේ වාසිය එහි සරලත්වය වන අතර එය සමන්විත වන්නේ භාවිතා කළ තෙල් ඉවතට ගැනීමේදී පමණි. කෙසේ වෙතත්, එය ප්රධාන පසුබෑමක් ඇත: එය භාවිතා කරන විට, සියයට 50-60 ක් පමණ පමණක් ප්රතිස්ථාපනය වේ. ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් ප්රමාණය. ප්‍රායෝගිකව, මෙයින් අදහස් කරන්නේ භාවිතා කළ තෙල් නව තෙල් සමඟ මිශ්‍ර කිරීමයි, එය දෙවැන්නෙහි ගුණාංගවල සැලකිය යුතු පිරිහීමක් ඇති කරයි. මේ සම්බන්ධයෙන් ව්යතිරේකයක් වන්නේ පැරණි වර්ගයේ ස්වයංක්රීය යන්ත්ර (උදාහරණයක් ලෙස, Mercedes හි ස්ථාපනය කර ඇත). ව්යවර්ථ පරිවර්තකය සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ තෙල් වෙනස්කම් වලට ඉඩ සලසන කාණු ප්ලග් එකක් ඇත.
ගතිකව වෙනස් කරන්නේ කෙසේද?
ගතික ක්‍රමය වඩාත් කාර්යක්ෂම නමුත් වැඩි කාලයක් ගත වේ. භාවිතා කරන ලද තෙල් බැස ගිය පසු, ස්ථිතික ක්‍රමයට සමානව, තෙල් ආපසු එන නළය තෙල් සිසිලනයෙන් ගියර් පෙට්ටිය දෙසට ගලවා දමනු ලැබේ, ඉන්පසු ගලා යන තෙල් නියාමනය කිරීම සඳහා ටැප් එකක් සහිත ඇඩප්ටරයක් සවි කර ඇත. විශේෂ පිරවුම් උපාංගයක් (ටැප් එකකින්ද සමන්විත වේ) තෙල් පිරවුම් බෙල්ලට සවි කර ඇති අතර එමඟින් නව ගියර් තෙල් වත් කරනු ලැබේ. එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු, රේඩියේටර් පයිප්පයෙන් පිරිසිදු තෙල් පිටතට එන තෙක් ස්වයංක්රීය ලීවරයේ සියලුම ගියර් අනුපිළිවෙලින් ක්රියාත්මක වේ. ඊළඟ පියවර වන්නේ එන්ජිම නිවා දැමීම, පිරවුම් උපාංගය ඉවත් කිරීම සහ තෙල් සිසිලන යන්ත්රයේ සිට ගියර් පෙට්ටිය වෙත ආපසු පැමිණීමේ රේඛාව සම්බන්ධ කිරීමයි. අවසාන පියවර වන්නේ එන්ජිම නැවත ආරම්භ කිරීම සහ අවසානයේ ස්වයංක්රීය ඒකකයේ තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කිරීමයි.
ගතික ක්රමයේ වාසි සහ අවාසි
ගතික ක්රමයේ වාසිය නම් ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණවල භාවිතා කරන ලද තෙල් සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ හැකියාවයි. මීට අමතරව, එය ව්යවර්ථ පරිවර්තකයක් සහිත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයන් පමණක් නොව, ඊනියා භාවිතා කළ හැකිය. අඛණ්ඩව විචල්‍ය (CVT) සහ තෙත් ක්ලච් ද්විත්ව ක්ලච් පද්ධතිය. කෙසේ වෙතත්, භාවිතා කරන ලද ගියර් ඔයිල් ගතික ක්‍රමය මගින් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වෘත්තීයමය වශයෙන් සිදු කළ යුතුය, එසේ නොමැතිනම් පොම්පයට හා ව්යවර්ථ පරිවර්තකයට හානි සිදුවිය හැකිය. මීට අමතරව, ඉතා ශක්තිමත් පිරිසිදු කරන්නන් භාවිතා කිරීම (ඒවා ගතික තෙල් වෙනස් කිරීම් සමඟ භාවිතා කළ හැකිය) ව්යවර්ථ පරිවර්තකයේ අගුලු දැමීමේ ලයිනිං වලට හානි කරයි (delamination). මෙම පියවරයන් ක්ලච් සහ බ්රේක් වල ඝර්ෂණ ලයිනිංවල වේගවත් ඇඳීමට සහ ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී, පොම්පය තදබදයට දායක වේ.
