BMW X3 M40i - Express SUV
මෙය BMW X3 හි තුන්වන පරම්පරාව වන අතර මාතෘකාවෙන් M ලාංඡනය ලැබුණු පළමුවැන්නයි. Bavarian නිෂ්පාදකයා මේ අනුව Audi SQ5 සහ Mercedes GLC43 AMG ඉදිරියෙන් සිටින මධ්‍යම පරාසයේ ක්‍රීඩා උපයෝගිතා වාහන සමූහයට සම්බන්ධ වේ. ප්‍රශ්නය නම්, කොල්ලකාරී යටි වගාව යටතේ සමාන රසවත් යමක් තිබේද?
ඔබට කාන්දු වන කරාමයක් පිළිබඳ ගැටලුවක් තිබේ නම් සහ ඔබ එතරම් තාක්ෂණික දැනුමක් නොමැති නම්, ජලනල කාර්මිකයෙකු සඳහා අන්තර්ජාලය සෙවීමට ඔබ කිසි විටෙකත් පසුබට නොවනු ඇත. සාමාන්‍ය ව්‍යාපාරය, මම එයම කරමි. පළමු අංකය අද්දර ඇති අතර, ටික වේලාවකට පසු මහත්වරයකු මෙවලම් පෙට්ටියක් සමඟ, සමහර විට තට්ටය හෝ නෙරා ඇති බඩක් සමඟ පෙනී සිටියි. ඇත්ත වශයෙන්ම, කෙනෙකුට Piotr Adamski (පෝස්ටර් වලින් හැඳින්වෙන ආකෘතිය "පෝලන්ත ජලනල කාර්මිකයා") අපේක්ෂා කළ හැකිය, නමුත් පෙනුම මෙහි ප්රධාන දෙය නොවේ.
සැබෑ වෘත්තිකයෙකුට කිසිසේත් සෙවිය යුතු නැත. ඔහු පෙනී සිටියි, ඔහුට කළ යුතු දේ කරයි, ඔබ ඉවරයි. මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ SUV වල පළමු පන්තිය දෙස බලන්න: Jaguar F-Pace, Alfa Romeo Stelvio, Mercedes GLC Coupe, Porsche Macan හෝ BMW X3. ඒ සෑම එකක්ම සාමාන්‍ය බොරළු මාර්ගයක පහසුවෙන් ගමන් කළ හැකි බව පෙනේ, එය ඇත්ත වශයෙන්ම එසේ කරයි, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම ඒවා ඔවුන්ගේ සම්භාව්‍ය සහ අඩු මෝස්තර සහිත සගයන්ට වඩා හොඳින් ගැලපේ.
කණු මත මලල ක්‍රීඩකයා
BMW X3 M40i හි පළමු කිලෝමීටර කිහිපයෙන් පසුව මම මෙය හොඳින් තේරුම් ගතිමි. ඔව්, මෙහි බිම් නිෂ්කාශනය තරමක් ඇත, මන්ද එය සෙන්ටිමීටර 20 ක් වන නමුත් ඇස්ෆල්ට් ඉවත් කිරීම වැඩි වූ අත්හිටුවීම සහ ඇක්සල් දෙකටම ධාවනය කිරීමේ අතුරු ආබාධයක් පමණක් බව ඔබට වහාම හැඟේ. හොඳම දෙය නම්, Bavarian මධ්‍යම පරාසයේ SUV ඔබට කබාය යට සැඟවී ඇති විභවය භාවිතා කළ හැකි ස්ථානය දැනේ. ටර්බෝචාජර් ආකාරයෙන් බූස්ටර එන්ජින් දෙකකින් සමන්විත ලීටර් 3 බලාගාරය, 360 hp බලයක් ඇත. සහ 500 Nm ක ව්යවර්ථයක්. එවැනි කට්ටලයක් තත්පර 1800 කට අඩු කාලයකදී ෂීට් ලෝහ කිලෝ ග්රෑම් 100 කට වඩා කිලෝ මීටර් 5 ක් දක්වා "කැටපෝල්ට්" කරයි. උපරිම වේගය? එය සම්ප්‍රදායිකව "විදුලි පහර" මගින් පැයට කිලෝමීටර 250 දක්වා සීමා වේ.
ඒත් ඒ හැමදේටම වඩා මාව ගැස්සුනේ එන්ජිමේ සද්දෙට. අවසාන වශයෙන්, 6-සිලින්ඩර එන්ජිම ප්රසන්න ලෙස කතා කරනවා පමණක් නොව, සියල්ලටම වඩා "නියපොත්තක් සමඟ". වඩා වැදගත් දෙය නම්, එය ඇසෙන්නේ BMW ය. සහ දුර සිට! නව පිටාර පද්ධතිය දිගු කලක් තිස්සේ Bavarian සන්නාමය අතුරුදහන් වී ඇති දෙයකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, BMW වක්‍ර වලට ආදරය කරන බව දන්නා කරුණකි. X3 සමඟද එය එසේම වේ, ඒ සඳහා පාරේ සෑම හැරීමක්ම වේගවත් වන විට ආසනයේ ඇති ඩැට් හා සැසඳිය හැකි සතුටකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, X3 M40i ඇත්තෙන්ම වේගවත් නිසා, තරමක් ඵලදායී තිරිංග පද්ධතියක් ද විය. මෙය කොතරම් ප්‍රතිඵලදායකද යත්, ගසකට පැදවීමෙන් මෝටර් රථය වේගයෙන් නතර වේ. ගියර් පෙට්ටිය පිරිසිදු පරිපූර්ණයි. එය පරිපූර්ණ ලෙස ගියර් ලබා ගනී, මාරු කිරීම ප්‍රමාද නොකරයි, සහ අනුක්‍රමික මාදිලිය (ඔබ කෙසේ හෝ භාවිතා කිරීමට අපහසුය) සුක්කානම් රෝදයේ ඇති පැඩල් එබීමට ක්ෂණිකව ප්‍රතිචාර දක්වයි.
ඔබ ධාවනය කරන දේ ඔබට අමතක නොවනු ඇත
X3 වේගයෙන් යා හැකි බව කිසිසේත්ම අලුත් දෙයක් නොවේ. BMW මාදිලියේ තුන්වන පරම්පරාවේ පමණක් මෝටර් රථය සම්පූර්ණ "X" ලෙස සලකන බව මට හැඟීමක් ඇති විය. පිටතින් පමණක් බලන්න. "වකුගඩු" හෝ ඒ වෙනුවට "නෝචස්" ප්රමාණය X7 සංකල්පයට වඩා පහත් නොවේ. එපමණක්ද නොව, මියුනිච් වෙතින් වෙනත් (ද සාම්ප්රදායික) ආකෘති නිර්මාණය සඳහා විශිෂ්ට ග්රිල් දැනටමත් ඇතුළත් කර ඇත. නමුත් මෙය අවසානය නොවේ. X3 දැනටමත් එහි පූර්වගාමියාගේ නිහතමානිකම අමතක කර ඇත. මෙහි මාංශ පේශි ලබා දෙමින් මෝටර් රථයේ හුඩ් සහ පැති පැත්තේ තියුණු දාර සොයා ගැනීම වඩාත් පහසු වේ. ඉදිරිපස රෝද පිටුපස ව්යාජ වාතය ලබා ගැනීමේ ස්වරූපයෙන් "ව්යාජ" සඳහා ස්ථානයක් ද තිබේ.
M40i තවදුරටත් ආක්‍රමණශීලී පෙනුමක් ඇති බම්පර්, සෘජුකෝණාස්‍රාකාර කළු පැහැති තීන්ත ආලේප කරන ලද පිටාර ඉඟි දෙකකින් සහ M ලාංඡන කිහිපයකින් සමන්විත විය - මම ඒවා එකොළහක් ගණන් කළෙමි: ෆෙන්ඩර්, බ්‍රේක් කැලිපර් සහ සිල්ස් මත දෙක බැගින්, කඳ පියන මත, තොප්පිය යට සහ ඇතුළත තුනකි. : සුක්කානම, ඔරලෝසුව සහ මැද කොන්සෝලය මත. අනික අපි දැනටමත් ඇතුලේ ඉන්න නිසා අසුන් ගන්න ආරාධනය එවන්නේ ඉතා හොඳින් හැඩැති පුටුවකින්. M පැකේජයක් සහිත සෑම X3 එකකින්ම ඔබට බලාපොරොත්තු විය හැක්කේ එයයි. එය මෙහි ටිකක් වෙනස් ය, මන්ද පරීක්ෂණ ඒකකයේ ඔබ වාඩි වී සිටින්නේ පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් නොමැති සුවපහසු ආසනයක ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මා මුහුණ දුන් එකම විෂමතාව මෙයයි. අනෙක් සියල්ල විය යුතු පරිදි ය.
තාක්ෂණික විලාසිතාවේ නවතම හඬ
සුක්කානම් රෝදය ඝන, මස් සහිත සහ අත්වල හොඳින් ගැලපේ, නමුත් නිසැකවම එහි පූර්වගාමියා තරම් ලස්සන නොවේ. පරිපූර්ණ ලෙස ඒකාබද්ධ වූ ගුවන්විදුලි සහ කෲස් පාලන බොත්තම් සහිත තපස් ස්වරූපයෙන්. අනෙක් අතට, පරිමාණය දිගේ වේගයෙන් ගමන් කරන විට ඉලෙක්ට්‍රොනික ඔරලෝසුවේ දෑත් අවසානයේ පැනීම නතර විය. ඊට අමතරව, දර්ශක සරලව ලස්සන වන අතර කියවීමට ඉතා පහසුය. හෙඩ්-අප් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙතෙක් මම තර්ක කළේ BMW වෙළඳපොලේ එවැනි හොඳම දේ ලබා දෙන බවයි. පණිවිඩ සුදුසු පරිදි විශාල, පැහැදිලි සහ ඉතා සවිස්තරාත්මක ය. දැනට, HUD ඊටත් වඩා විශාල හා වඩා හොඳ වී ඇත. මගේ නිහතමානී මතය අනුව, මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම තිබිය යුතු දෙයකි.
නව iDrive ගැන ද එයම කිව හැකිය. ඇත්ත, ප්රධාන මෙනුවේ ටයිල් කළ දර්ශනය තරඟකාරී විසඳුම් වලට දැඩි ලෙස සමාන වේ, නමුත් වඩාත්ම අවශ්‍ය කාර්යයන් සමඟ වැඩ කිරීම තවමත් අතිශයින්ම සරල සහ අවබෝධාත්මක ය. අභිනයන් භාවිතයෙන් බහුමාධ්‍ය සමඟ වැඩ කිරීම සඳහා සැබෑ ප්‍රශංසා. විධාන සඳහා ප්රතිචාරය ක්ෂණික වන අතර සංදර්ශක මෙනුව නොසලකා ක්රියා කරයි. ඇතුළත ඇති අනෙක් සියල්ල හොඳින් සකස් කරන ලද සම්භාව්‍ය ය. ගුවන්විදුලි සහ වායු සමීකරණ පැනල් තවමත් අතේ ඇති අතර, පළමු එකෙහි බොත්තම් තුළ ඔබට ඔබේ ප්‍රියතම ගුවන්විදුලි මධ්‍යස්ථාන පමණක් නොව, උදාහරණයක් ලෙස, චන්ද්‍රිකා සංචාලන ලිපින සහ සම්බන්ධතා ද ගබඩා කළ හැකිය. අට-වේග මාරුකය තවමත් ජොයිස්ටික් වන අතර, iDrive විවිධ ස්ථාන අතර ගමන් කිරීමට ස්පර්ශක පෑඩ් සහ බොත්තම් දක්වයි.
සමස්තයක් වශයෙන්, BMW X3 M40i යාවත්කාලීන ස්වරූපයෙන් සුප්රසිද්ධ සම්භාව්යයකි. මෝටර් රථය එහි සැලසුමෙන් පිටත හෝ ඇතුළත කම්පනයට පත් නොවේ. ඔරලෝසු, නව iDrive පද්ධතිය සහ උදාහරණයක් ලෙස, ෂඩාස්‍රාකාර LED දිවාකාල ධාවන විදුලි පහන් සහ X7 සංකල්ප ආකෘතියෙන් ආරම්භ කරන ලද නව විශාල ග්රිල් වල දක්නට ලැබෙන පරිදි, එය වර්තමාන ප්‍රවණතාවලට අනුවර්තනයක් ලෙස මම නියත වශයෙන්ම හඳුන්වමි. . මීට පෙර BMW රථයක් හිමිකරගෙන සිටින ඕනෑම අයෙකුට මෙහි නිවහල් බවක් දැනෙනු ඇත, එය අශෝභන ලෙස වේගවත්, කාර්යක්ෂම සියලුම රෝද ධාවකය සහ 360bhp වලින් සමන්විත වේ. සහ නිව්ටන් මීටර්.
වියදම්
එහි හිමිකරු වීමට කුමක් කළ යුතුද? පළමුවෙන්ම, ඔබ විශාල මුදලක් සූදානම් කළ යුතුය. අවම PLN 315, නමුත් ඔබ ඉදිරිපත් කර ඇති වින්‍යාසය ගැන උනන්දුවක් දක්වන්නේ නම් (සුවපහසු ආසන සහ රෝද හැර - දෙවැන්න උපාංග වේ), ඔබට වෙනත් දේ අතර, උපාංග ලැයිස්තුවෙන් තෝරා ගැනීමට සිදුවේ. සියලුම ආසන රත් කර, සුක්කානම, ආසන වායු සමීකරණ, Head-Up සංදර්ශකය, විවිධ රියදුරු සහායකයින්, Harman Kardon ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය සහ අනුවර්තන අත්හිටුවීම. සෑම දෙයකටම ඔබට අඩු ස්ලෝටි ගෙවිය යුතුය ...
