| අන්තර්ගතය |
|---|
| ටැංකිය T-II | | වෙනත් වෙනස් කිරීම් | | තාක්ෂණික විස්තරය | | සටන් භාවිතය | | සියලුම වෙනස් කිරීම් වල TTX |
සැහැල්ලු ටැංකිය Pz.Kpfw.II
Panzerkampfwagen II, Pz.II (Sd.Kfz.121) මෙම ටැංකිය ඩේම්ලර්-බෙන්ස් සමඟ සහයෝගයෙන් MAN විසින් සංවර්ධනය කරන ලදී. ටැංකියේ අනුක්රමික නිෂ්පාදනය 1937 දී ආරම්භ වූ අතර 1942 දී අවසන් විය. ටැංකිය වෙනස් කිරීම් පහකින් (A-F) නිපදවන ලද අතර, යට මැදිරිය, ආයුධ සහ සන්නාහය තුළ එකිනෙකට වෙනස් වේ, නමුත් සමස්ත පිරිසැලසුම නොවෙනස්ව පැවතුනි: බලාගාරය පිටුපස පිහිටා ඇත, සටන් මැදිරිය සහ පාලක මැදිරිය මැද පිහිටා ඇත. , සහ බල සම්ප්රේෂණය සහ ධාවක රෝද ඉදිරියෙන් ඇත. බොහෝ වෙනස් කිරීම් වල ආයුධය මිලිමීටර් 20 ස්වයංක්‍රීය කාලතුවක්කුවකින් සහ තනි ටර්ට් එකක සවි කරන ලද කොක්සියල් 7,62 මිමී මැෂින් තුවක්කුවකින් සමන්විත විය.
මෙම ආයුධයෙන් ගින්න පාලනය කිරීම සඳහා දුරේක්ෂ දර්ශනයක් භාවිතා කරන ලදී. ටැංකියේ සිරුර රෝල් කරන ලද සන්නාහ තහඩු වලින් වෑල්ඩින් කර ඇති අතර ඒවා තාර්කික නැඹුරුවකින් තොරව පිහිටා ඇත. දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයේ ආරම්භක කාල පරිච්ඡේදයේ සටන් වලදී ටැංකිය භාවිතා කිරීමේ අත්දැකීම් පෙන්නුම් කළේ එහි ආයුධ සහ සන්නාහ ප්‍රමාණවත් නොවන බවයි. සියලුම වෙනස් කිරීම් වලින් යුත් ටැංකි 1800 කට වැඩි ප්‍රමාණයක් මුදා හැරීමෙන් පසු ටැංකිය නිෂ්පාදනය නතර කරන ලදී. සමහර ටැංකි ගිනිදැල් බවට පරිවර්තනය කරන ලද අතර එක් එක් ටැංකිය මත මීටර් 50 ක ගිනිදැල් පරාසයක් සහිත ගිනිදැල් දෙකක් සවි කර ඇත. ස්වයංක්‍රීය කාලතුවක්කු ස්ථාපනයන්, කාලතුවක්කු ට්‍රැක්ටර් සහ පතොරම් ප්‍රවාහකයන් ද ටැංකියේ පදනම මත නිර්මාණය කරන ලදී. Pz.Kpfw II ටැංකි නිර්මාණය හා නවීකරණය කිරීමේ ඉතිහාසයෙන්1934 මැද භාගයේදී "Panzerkampfwagen" III සහ IV වැනි මධ්‍යම හා බර ටැංකිවල වැඩ සාපේක්ෂව සෙමින් ඉදිරියට ගිය අතර, භූමි හමුදාවේ ආයුධ අමාත්‍යාංශයේ 6 වන දෙපාර්තමේන්තුව සන්නද්ධ කිලෝග්‍රෑම් 10000 ටැංකියක් සංවර්ධනය කිරීම සඳහා තාක්ෂණික පැවරුමක් නිකුත් කළේය. මිලිමීටර් 20 කාලතුවක්කුවක් සමඟ.
නව යන්ත්රය LaS 100 (LaS - "Landwirtschaftlicher Schlepper" - කෘෂිකාර්මික ට්රැක්ටරය) යන නාමය ලැබුණි. ආරම්භයේ සිටම, එය LaS 100 ටැංකිය භාවිතා කිරීමට නියමිතව තිබුණේ ටැංකි ඒකකවල පුද්ගලයින් පුහුණු කිරීම සඳහා පමණි. අනාගතයේදී, මෙම ටැංකි නව PzKpfw III සහ IV වෙත ලබා දීමට නියමිතව තිබුණි. LaS 100 හි මූලාකෘති සමාගම් විසින් ඇණවුම් කරන ලදී: Friedrich Krupp AG, Henschel සහ Son AG සහ MAN (Mashinenfabrik Augsburg-Nuremberg). 1935 වසන්තයේ දී මූලාකෘති මිලිටරි කොමිසමට පෙන්වන ලදී.
LKA ටැංකියේ තවදුරටත් සංවර්ධනය - PzKpfw I - LKA 2 ටැංකිය - කෘප් සමාගම විසින් සංවර්ධනය කරන ලදී. LKA 2 හි විශාල කරන ලද ටර්ට් එක මිලිමීටර් 20 කාලතුවක්කුව තැබීමට හැකි විය. Henschel සහ MAN හැදුනේ චැසිය පමණි. හෙන්ෂෙල් ටැංකියේ යට කරත්තය (එක් පැත්තකට සාපේක්ෂව) කරත්ත තුනකට කාණ්ඩ කර ඇති මාර්ග රෝද හයකින් සමන්විත විය. MAN සමාගමේ සැලසුම Carden-Loyd සමාගම විසින් නිර්මාණය කරන ලද චැසිය මත පදනම්ව සිදු කරන ලදී. බෝගී තුනකට කාණ්ඩගත කර ඇති ට්‍රැක් රෝලර්, සාමාන්‍ය වාහක රාමුවකට සවි කර ඇති ඉලිප්සාකාර උල්පත් මගින් කම්පනයට පත් විය. දළඹුවාගේ ඉහළ කොටස කුඩා රෝලර් තුනකින් ආධාරක විය.
ටැංකියේ මූලාකෘතිය LaS 100 සමාගම "Krupp" - LKA 2 MAN සමාගමේ චැසිය අනුක්රමික නිෂ්පාදනය සඳහා භාවිතා කරන ලද අතර ශරීරය Daimler-Benz AG සමාගම (Berlin-Marienfelde) විසින් සංවර්ධනය කරන ලදී. LaS 100 ටැංකි නිෂ්පාදනය කිරීමට නියමිතව තිබුණේ MAN, Daimler-Benz, Farzeug und Motorenwerke (FAMO) කර්මාන්තශාලා විසින් Breslau (Wroclaw), Wegmann and Co. in Kassel සහ Mühlenbau und Industri AG Amme-Werk (MIAG) Braunschweig හි ය. Panzerkampfwagen II Ausf. Al, a2, a3 1935 අවසානයේ, නියුරම්බර්ග් හි MAN සමාගම පළමු LaS 100 ටැංකි දහය නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, මේ වන විට නව තනතුර ලැබී තිබුණේ 2 cm MG-3 ය. (ජර්මනියේ, මිලිමීටර් 20 ක් දක්වා තුවක්කු මැෂින් තුවක්කු ලෙස සලකනු ලැබීය (මැෂිනෙන්ජෙවර් - එම්ජී), කාලතුවක්කු නොවේ (මස්චිනෙන්කානෝන් - එම්කේ) සන්නද්ධ මෝටර් රථය (VsKfz 622 - VsKfz - Versuchkraftfahrzeuge - මූලාකෘතිය) ටැංකි 57 kW / 95 hp බලයක් සහිත Maybach HL130TR ද්රව සිසිලන කාබ්යුරේටර් එන්ජිමක් මගින් ධාවනය කරන ලදී. සහ වැඩ කරන පරිමාව 5698 cm3. ටැංකි සඳහා ZF Aphon SSG45 ගියර් පෙට්ටියක් (ගියර් හයක් ඉදිරියට සහ එක් පසුපසට), උපරිම වේගය - 40 km / h, කෲස් පරාසය - 210 km (අධිවේගී මාර්ගයේ) සහ 160 km (හරස් රට) භාවිතා කරන ලදී. සන්නාහ ඝණකම 8 mm සිට 14,5 mm දක්වා. ටැංකිය මිලිමීටර් 30 KwK20 කාලතුවක්කුවකින් (උණ්ඩ 180 - මැගසින් 10) සහ මිලිමීටර් 34 Rheinmetall-Borzing MG-7,92 මැෂින් තුවක්කුවකින් (පතොරම් - වට 1425) සන්නද්ධ විය.
Pz.Kpfw II Ausf.a ටැංකියේ චැසියේ කර්මාන්තශාලා ඇඳීම්
1936 දී නව හමුදා උපකරණ නම් කිරීමේ පද්ධතියක් හඳුන්වා දෙන ලදී - "Kraftfahrzeuge Nummern System der Wehrmacht". සෑම මෝටර් රථයක්ම අංක සහ නම් කර ඇත. Sd.Kfz ("විශේෂ වාහනයක්” යනු විශේෂ හමුදා වාහනයකි. - LaS 100 වුනේ මෙහෙමයි Sd.Kfz.121.
වෙනස් කිරීම් (Ausfuehrung - Ausf.) ලිපියක් මගින් නම් කරන ලදී. පළමු ලාස් 100 ටැංකි සඳහා තනතුර ලැබුණි Panzerkampfwagen II Ausf. A1. අනුක්රමික අංක 20001-20010. කාර්ය මණ්ඩලය - පුද්ගලයන් තිදෙනෙක්: අණ දෙන නිලධාරියා, තුවක්කුකරුවෙකු, පැටවුම්කරුවෙකු, ගුවන් විදුලි ක්‍රියාකරුවෙකු සහ රියදුරෙකු ලෙසද සේවය කළේය. ටැංකියේ දිග PzKpfw II Ausf. a1 - 4382 mm, පළල - 2140 mm, සහ උස - 1945 mm. - පහත සඳහන් ටැංකි මත (අනුක්රමික අංක 20011-20025), Bosch RKC 130 12-825LS44 උත්පාදකයේ සිසිලන පද්ධතිය වෙනස් කරන ලද අතර සටන් මැදිරියේ වාතාශ්රය වැඩි දියුණු කරන ලදී. මෙම ශ්‍රේණියේ යන්ත්‍රවලට තනතුර ලැබුණි PzKpfw II Ausf. a2.
- ටැංකි සැලසුම් කිරීමේදී PzKpfw II Ausf. මම තවදුරටත් වැඩිදියුණු කිරීම් සිදු කර ඇත. බලය සහ සටන් මැදිරි ඉවත් කළ හැකි කොටසකින් වෙන් කරන ලදී. ඉන්ධන පොම්පය සහ තෙල් ෆිල්ටරය වෙත ප්රවේශ වීම පහසු කරවන පරිදි, කඳේ පතුලේ පුළුල් හැච් එකක් දර්ශනය විය. මෙම මාලාවේ ටැංකි 25 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී (අනුක්රමික අංක 20026-20050).
ටැංකි PzKpfw Ausf. සහ මාර්ග රෝදවල මම සහ a2 රබර් වෙළුම් පටියක් නොතිබුණි. මීළඟ 50 PzKpfw II Ausf. a20050 (අනුක්රමික අංක 20100-158) රේඩියේටර් 102 mm පසුපසට ගෙන යන ලදී. ඉන්ධන ටැංකි (ඉදිරිපස ලීටර් 68, පසුපස - ලීටර් XNUMX) පින් වර්ගයේ ඉන්ධන මට්ටම් මීටර වලින් සමන්විත විය. Panzerkampfwagen II Ausf. බී 1936-1937 දී, ටැංකි 25 ක මාලාවක් 2 LaS 100 - PzKpfw II Ausf. b, තවදුරටත් වෙනස් කර ඇත. මෙම වෙනස්කම් මූලික වශයෙන් චැසියට බලපෑවේය - ආධාරක රෝලර්වල විෂ්කම්භය අඩු කරන ලද අතර ධාවක රෝද වෙනස් කරන ලදී - ඒවා පුළුල් විය. ටැංකියේ දිග 4760 මි.මී., කෲස් පරාසය අධිවේගී මාර්ගයේ කිලෝමීටර 190 ක් සහ රළු භූමිවල කිලෝමීටර 125 කි. මෙම මාලාවේ ටැංකි Maybach HL62TR එන්ජින් වලින් සමන්විත විය.
Pz.Kpfw II Ausf.b (Sd.Kfz.121) Panzerkampfwagen II Ausf. C පරීක්ෂණ ටැංකි PzKpfw II Ausf. a සහ b පෙන්නුම් කළේ වාහනයේ යටි ප්‍රදේශය නිතර බිඳවැටීම්වලට ලක්වන බවත් ටැංකියේ ක්ෂයවීම ප්‍රමාණවත් නොවන බවත්ය. 1937 දී මූලික වශයෙන් නව ආකාරයේ අත්හිටුවීමක් වර්ධනය විය. පළමු වරට නව අත්හිටුවීම 3 LaS 100 - PzKpfw II Ausf ටැංකි මත භාවිතා කරන ලදී. c (අනුක්රමික අංක 21101-22000 සහ 22001-23000). එය විශාල විෂ්කම්භයකින් යුත් මාර්ග රෝද පහකින් සමන්විත විය. සෑම රෝලර් ස්වාධීනව අර්ධ-ඉලිප්සාකාර වසන්තයක් මත අත්හිටුවන ලදී. ආධාරක රෝලර් ගණන තුනේ සිට හතර දක්වා වැඩි කර ඇත. ටැංකි මත PzKpfw II Ausf. භාවිතා කරන ලද රියදුරු සහ විශාල විෂ්කම්භයකින් යුත් සුක්කානම සමඟ.
Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121) නව අත්හිටුවීම අධිවේගී මාර්ගයේ සහ රළු භූමිවල ටැංකියේ රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි දියුණු කළේය. ටැංකියේ දිග PzKpfw II Ausf. s යනු 4810 mm, පළල - 2223 mm, උස - 1990 mm. සමහර ස්ථානවල, සන්නාහයේ ඝණකම වැඩි විය (උපරිම ඝණකම එලෙසම පැවතුනද - 14,5 mm). තිරිංග පද්ධතිය ද වෙනස් කර ඇත. මෙම සියලු නිර්මාණ නවෝත්පාදනයන් හේතුවෙන් ටැංකියේ ස්කන්ධය 7900 සිට 8900 kg දක්වා වැඩි විය. ටැංකි මත PzKpfw II Ausf. අංක 22020-22044 සමඟ, සන්නාහය molybdenum වානේ වලින් සාදා ඇත.
Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121) Panzerkampfwagen II Ausf. A (4 LaS 100) 1937 මැද භාගයේදී, ගොඩබිම් හමුදාවේ ආයුධ අමාත්‍යාංශය (Heereswaffenamt) PzKpfw II සංවර්ධනය සම්පූර්ණ කර මෙම වර්ගයේ ටැංකි විශාල පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කිරීමට තීරණය කළේය. 1937 දී (බොහෝ විට 1937 මාර්තු මාසයේදී), Kassel හි Henschel සමාගම Panzerkampfwagen II නිෂ්පාදනයට සම්බන්ධ විය. මාසික නිෂ්පාදනය ටැංකි 20 ක් විය. 1938 මාර්තු මාසයේදී හෙන්ෂෙල් ටැංකි නිෂ්පාදනය නැවැත්වූ නමුත් PzKpfw II නිෂ්පාදනය Almerkischen Kettenfabrik GmbH (Alkett) - Berlin-Spandau හිදී දියත් කරන ලදී. ඇල්කට් සමාගම මසකට ටැංකි 30 ක් දක්වා නිෂ්පාදනය කිරීමට නියමිතව තිබූ නමුත් 1939 දී එය PzKpfw III ටැංකි නිෂ්පාදනයට මාරු විය. PzKpfw II Ausf හි සැලසුමේ. සහ (අනුක්රමික අංක 23001-24000) තවත් වෙනස්කම් කිහිපයක් සිදු කරන ලදී: ඔවුන් නව ZF Aphon SSG46 ගියර් පෙට්ටියක්, 62 kW / 103 hp නිමැවුමක් සහිත නවීකරණය කරන ලද Maybach HL140TRM එන්ජිමක් භාවිතා කළහ. මිනිත්තු 2600 ට සහ 6234 cm3 වැඩ කරන පරිමාව (මෙබැක් HL62TR එන්ජිම පෙර නිකුතු වල ටැංකි මත භාවිතා කරන ලදී), රියදුරු අසුන නව නැරඹුම් ස්ථාන වලින් සමන්විත වූ අතර කෙටි තරංග ගුවන් විදුලි මධ්‍යස්ථානයක් වෙනුවට අල්ට්‍රාෂෝට් තරංග රේඩියෝවක් ස්ථාපනය කරන ලදී. . Panzerkampfwagen II Ausf. В (5 LaS 100) ටැංකි PzKpfw II Ausf. B (අනුක්රමික අංක 24001-26000) පෙර වෙනස් කිරීමේ යන්ත්‍රවලට වඩා සුළු වශයෙන් වෙනස් විය. වෙනස්කම් ප්‍රධාන වශයෙන් තාක්ෂණික ස්වභාවය, අනුක්රමික නිෂ්පාදනය සරල කිරීම සහ වේගවත් කිරීම විය. PzKpiw II Ausf. B - ටැංකියේ මුල් වෙනස් කිරීම් වලින් බොහොමයක්. | 
මෙම ටැංකිය ඩේම්ලර්-බෙන්ස් සමඟ සහයෝගයෙන් MAN විසින් සංවර්ධනය කරන ලදී. ටැංකියේ අනුක්රමික නිෂ්පාදනය 1937 දී ආරම්භ වූ අතර 1942 දී අවසන් විය. ටැංකිය වෙනස් කිරීම් පහකින් (A-F) නිපදවන ලද අතර, යට මැදිරිය, ආයුධ සහ සන්නාහය තුළ එකිනෙකට වෙනස් වේ, නමුත් සමස්ත පිරිසැලසුම නොවෙනස්ව පැවතුනි: බලාගාරය පිටුපස පිහිටා ඇත, සටන් මැදිරිය සහ පාලක මැදිරිය මැද පිහිටා ඇත. , සහ බල සම්ප්රේෂණය සහ ධාවක රෝද ඉදිරියෙන් ඇත. බොහෝ වෙනස් කිරීම් වල ආයුධය මිලිමීටර් 20 ස්වයංක්‍රීය කාලතුවක්කුවකින් සහ තනි ටර්ට් එකක සවි කරන ලද කොක්සියල් 7,62 මිමී මැෂින් තුවක්කුවකින් සමන්විත විය.
