ස්මාර්ට් ෆෝට්වෝ (52 кВт) පැෂන්
අන්තර්ගතය
පසුගිය සති අන්තයේ, සියළුම කාර් ප්‍රවෘත්ති අනුගමනය කරන මිතුරෙකු සහ ඒ නිසා මගේ සියලු චලනයන් (කියවන්න: ඒ වන විට මම ධාවනය කරමින් සිටි පරීක්ෂණ කාරය කුමක්ද) මගෙන් විමසා සිටියේ අද මම ධාවනය කරන්නේ කුමන කාරයද? එය සමහර විට මගේ ස්නායු වලට වැටෙන හෙයින්, විශේෂයෙන් කාර් ලෝහ සඳහා මිත්රශීලී සටනක් කිරීමට මට මානසික තත්වයක් නැති විට, මම ඔහුට ඇටයක් විසි කළෙමි.
“ඉදිරිපසට වඩා පිටුපස පළලින් යුත් ආසන දෙකේ, ඉතා සෘජු හැන්ඩ්ල් බාර් එකක් සහ දැඩි, පාහේ රේසිං තිරිංග ඇත, පසුපස රෝද ධාවනය ගැන සඳහන් නොකරන්න,” මම ඔහුගේ සිසුන් සෑම වචනයකින්ම විස්තාරණය කරන ආකාරය දෙස බලා සිටියෙමි. ඇය කෙළ හලන්නට පටන් ගත් සිනහව නිසා නිසැකවම සිදු වූ කරුණකි. ඔව්, අස්ථිය එහි ඉලක්කය කරා ළඟා වී ඇත. නමුත්, ඔහුගේ පරිකල්පනය විශේෂයෙන් උද්දීපනය කිරීම සඳහා, මම අවසානයේ විශාලතම ලොගයට ගිනි තැබුවෙමි: “මෙය තවමත් සිදුවෙමින් පවතී! “නමුත් පසුව සමපේක්ෂනය ආරම්භ වූ අතර එය ගමනේ දිශාව සම්පූර්ණයෙන්ම අහිමි විය. ඔහු BMW Z4 Coupe, Audi R8, Opel GT සහ ඒ අතර ඇති ෆෙරාරි මොනවාදැයි සඳහන් කළේය. මම නොකළා නෙවෙයි, මගුලක්, ඒවායින් එකක්වත් නැහැ. මිනිත්තු දහයකට පසු මට එය ප්‍රමාණවත් වූ විට, මම රිය පැදවීමේදී පසුකර යා හැකි ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් සොයමින් ස්ථාවර ගමනාගමනය ගැන කතා කරන විට, මම සරලව කීවෙමි: “එය එහි පූර්වගාමියාට වඩා විශාල වුවද, ඔබ තවමත් තවමත් ඔබට එය පාරේ විරුද්ධ පැත්තේ නැවැත්විය හැකිය. වාහන නැවැත්වීම." කාලතුවක්කුවකින් මෙන්, (කලින් සඳහන් කළ ඉහළ පෙළේ නම් නිසා) මඳක් කලකිරීමට පත් වුවද, ඔහු වෙඩි තැබුවේය: “ඒ කුඩා බිත්තර හිස ඔබ රළවා! "
ආරම්භයේ සිටම ස්මාර්ට් විශේෂ විය. පුද්ගලයෙකුට සාක්කුවේ දමා ගැනීමට ප්‍රමාණවත් තරම් කුඩා, රත්තරන් වලට දිය වීමට කැමති වීම සහ සමහර විට සමහර කාලගුණික තත්ත්වයන් තුළ (සමහර විට අස්ථායි) විය හැකි බැවින් ඔවුන් රියැදුරන්ට වඩා කාර්මික කාර්මිකයාට අනතුරට පත් වූ බව කියති. කෙටියෙන් කිවහොත්, නාගරික සංචලනය යනු සවාරි පහසුව හෝ කඳ ප්‍රමාණයට වඩා වැඩි යමක් අදහස් කරන අය සඳහා ය. අවාසනාවකට මෙන්, දෛවය ඔහුව තරමක් උණුසුම් කළේය: ඔහු ජනප්‍රිය වූයේ විශාල අගනගර වල පමණක් වන අතර සමහර ස්ථාන වල නගර හෝ රාජ්‍ය සහනාධාර නිසා, එසේ නොවුවහොත් ඔහු කලාතුරකින් යුරෝපීය මාර්ග භාවිතා කළේය. එහි පූර්වගාමියා සම්බන්ධයෙන් මෙය සත්‍යයක් වන අතර නව ස්මාර්ට් බලාපොරොත්තු වන්නේ විශාල, පහසු, ආරක්‍ෂිත, වඩා ලාභදායී සහ වඩාත්ම වැදගත් ලෙස අවසානයේ එක්සත් ජනපදය යටත් කර ගැනීමයි.
හෙලෝ, ඔබ කියන්නේ, පොකුණ හරහා ඔවුන් සතුව ස්මාර්ට් ප්‍රමාණයේ මෝටර තිබේ! නමුත් කාරණය එයයි: “සම්භාව්‍ය” තහඩු තහඩුව සහ ස්මාර්ට් අතර වෙනස වැඩි වන තරමට එය වඩාත් ආකර්ෂණීය වේ. මචන්. ඒ නිසා, සමහර විට ඔහු ඇත්තෙන්ම පොකුණක් හරහා "අල්ලා" ගනීවි!
Smart හි දිග සෙන්ටිමීටර 19 කින් වැඩි වී ඇති අතර, අනතුරකදී පදිකයින්ට (EU) සහ පසුපස කෙළවරට (US) වඩාත් සුවපහසු වේ. දිගු රෝද පදනමක් සමඟින්, රියදුරු සහ නාවිකයා වැඩිපුරම ජයග්‍රහණය කරයි - ඔබ යුනියන් ඔලිම්පිජා පැසිපන්දු සමාජයට ක්‍රීඩා කරන්නේ නම් මිස, ඔබට පහසුවෙන් ඔබේ කකුල් දිගු කිරීමට, සුක්කානම් රෝදය හැරවීමට හෝ නවීන යුගයේ රිද්මයට ඔබේ හිස සෙලවීමට හැකිය. tuc-tuc තනු. එහි පූර්වගාමියාට සාපේක්ෂව කඳ සැබෑ සුඛෝපභෝගී වේ, එය ලීටර් 5 සිට 150 දක්වා වර්ධනය වී ඇත. මේ අනුව, එය ප්‍රමාණවත් තරම් විශාල වන අතර එමඟින් ඔබට ගැහැණු ළමයා සාප්පු සවාරි යාමට හැකි වන අතර එමඟින් සාප්පු සවාරි ගිය පසු ඔබට තවදුරටත් ගැහැණු ළමයා හෝ බෑග් වෙළඳසැලේ තැබීමේ උභතෝකෝටිකයක් ඇති නොවේ. .
කඳ කොටස් දෙකකින් විවෘත වේ: පළමුව ඔබ වීදුරු කොටස විවෘත කරන්න (යතුරේ බොත්තමක් හෝ දොරේ කොක්කක් භාවිතා කර), පසුව දොර සිරස් අතට සිට පැත්තට ගෙන යාම සඳහා බාහිර දාරවල අල්ෙපෙනති දෙකක් ඔසවන්න. තිරස් පිහිටීම. බෑග් ගැන කතා කරන විට, මෙය ටිකක් කරදරකාරී වන්නේ පයින් එක එසවීමට අත් දෙකම අවශ්‍ය බැවින් ඒවා බිම දැමිය යුතු බැවිනි. කෙසේ වෙතත්, කඳ පියනට කිලෝග්‍රෑම් 100 ක් තරම් ඔරොත්තු දීම හොඳය. අවශ්‍ය නම් ඔබේ විඩාපත් පෙම්වතිය ද වේ. ...
ඔබ නිවසට යන ගමනේදී ඔබ නගරයේ වීදි වල රජු වනු ඇත. ස්මාර්ට් ෆෝට්වෝ ට තදබදයක් ඇති ඇස්ෆල්ට් පාරවල් වල නිවසේදී දැනෙන අතර, යතුරුපැදිකරුවන්ට පමණක් නොඑසේ නම් වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක නැවැත්වීමට තරම් නිහතමානී ය, එහි බලවත් නාගරික ප්‍රතිවාදීන්ට වඩා කොළ පැහැති එන්ජිමක් සහ ගියර් පෙට්ටියක් (සම්ප්‍රේෂණ ආකාරයෙන් වුවද) තිරිංග නොගෙන රථවාහන ලයිට් ඉදිරිපිට බලා සිටීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
බොහෝ හොඳ විශේෂාංග වලට අමතරව (ආරම්භ කිරීමේදී දැඩි බව, ගියර් පෙට්ටියේ වේගවත් බව ...), එයට බොහෝ අවාසි ද ඇත. එන්ජිම ඝෝෂාකාරී වේ (නමුත් අධිවේගී මාර්ගයේ පවා ශබ්දය තවමත් දරාගත හැකිය!), තිරිංග පැඩලය ට්‍රක් රථයක් මෙන් දැනේ (ස්මාර්ට් එකක තිරිංග පද්ධතිය 20 එකක මෙන් ඔබට දැනෙන්නේ මන්දැයි මට කිසි විටෙකත් වැටහෙන්නේ නැත. වසරක් පැරණි ට්‍රක් රථය - ඔබට සම්පූර්ණ යටි පතුළ මත පා තැබිය යුතු අතර, එය කිසිසේත් බල සුක්කානමක් නොමැති බවට හැඟීමක් ලබා දෙයි), සහ Getrag රොබෝ ගියර් පෙට්ටිය (ස්වයංක්‍රීය හා අනුක්‍රමික මාරුවීම් යන දෙකටම ඉඩ සලසයි), වැඩිදියුණු කළ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ තිබියදීත්, තවමත් සපයයි මගීන් දෙදෙනාටම ව්‍යායාම. මුලදී එය විනෝදජනක විය, පසුව සෑම සැතපුමක් සමඟම එය වඩ වඩාත් කරදරකාරී විය.
මිනිහා පෙනුමෙන් අවසන් නොවේ; සගයකු වන මා මෙන්ම ඔබටද ඔබේ සිත් සතුටු කරන අභ්යන්තරය තුළින් ඔබේ මිතුරන් ආකර්ෂණය කර ගත හැකිය. එක්සත් ජනපද රෙගුලාසි අනුව උපකරණ පුවරුව පැතලි ය, ඩිජිටල් ඇනලොග් සංදර්ශකය, ක්‍රීඩා ආසන, එක් කැබැල්ලක් (වෙනම කුෂන් නොමැත) තිබියදීත්, මැනුම් විනිවිද පෙනෙන අතර, නෙරා ඇති එන්ජින් වේග සංවේදකය, ප්‍රතිසම ඔරලෝසුව සහ සන්රූෆ් සඳහා ඔබ අමතර මුදලක් ගෙවනු ඇත ඔබට ඒවා උපාංග ලැයිස්තුවෙන් සොයාගත හැකිය. ස්මාර්ට් ජංගම දුරකථනය වැඩී ඇතත්, ඔබේ ඇඟිලි ඉදිරිපස බම්පරයේ සිට අඟලක් පමණ andතින් සිටින බවත්, ඔබේ අත දිගු කර ඔබට යා හැක්කේ කොතැනටද යන්න තීරණය කිරීමෙන් ඔබට ආපසු හැරවිය හැකි බවත් ඔබට තවමත් හැඟී ඇත. කෙටියෙන් කිවහොත්: වාහන නැවැත්වීමට නොහැකි අයට පවා විනෝදය!
එහි නිහතමානී බාහිර මානයන් නිසා එය පාරේ තබා ගන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳව "මේ පුංචි" ස්මාර්ට් හි ඉංජිනේරුවන් බොහෝ විට ප්‍රහේලිකාවක් විය. එබැවින් චැසිය දැඩි වේ (සහ දුප්පත් පදික වේදිකාවේ අපහසු වේ), ESP පද්ධතිය සියලු අනුවාදවල සම්මත වන අතර මාරු නොවේ (ඔබ චලනය වන විට කිසිවක් සිදු නොවනු ඇත), සහ එල්ක් පරීක්ෂණය බියකරු සිහිනයකි. Mercedes-Benz සමාගමට මේ ගැන ගොඩක් අත්දැකීම් තියෙනවා. . මිනිහා වැඩී ඇති අතර නගර රිය පැදවීම සඳහා එතරම් ප්‍රයෝජනවත් නොවනු ඇත (ඔහු ඇත්ත වශයෙන්ම අයිති ස්ථානය), නමුත් එබැවින් ඔහු සාමාන්‍ය මෝටර් රථයකට වඩා බෙහෙවින් සුදුසු ය. හැබැයි වැඩි ප්‍රයෝජනයක් සහ සුවපහසුවක් සඳහා, එය දිගට නැවැත්වූවත්, බ්ලොක් එක යට හෝ ඔබේ ප්‍රියතම කෝපි හල ඉදිරිපිට හෝ හරහට නැවැත්වූවත්, ඒ තරමටම සිත්ගන්නා සුළුය.
ආලියෝෂා ම්රැක්, ඡායාරූපය: ඇලෙ පව්ලෙටි.
ස්මාර්ට් ෆෝට්වෝ (52 кВт) පැෂන්
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | ස්වයංක්‍රීය වාණිජ දූ |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 12.640 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 14.844 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 52 kW (71) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 13,3 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 145 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 4,7l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 3-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - පෙට්‍රල් - පසුපස තීර්යක් - විස්ථාපනය 999 cm3 - උපරිම බලය 52 kW (71 hp) 5.800 rpm - උපරිම ව්‍යවර්ථය 92 Nm 4.500 rpm ට. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම පසුපස රෝද මගින් ධාවනය වේ - 5-වේග රොබෝ සම්ප්රේෂණය - ඉදිරිපස ටයර් 155/50 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3), පසුපස ටයර් 175/55 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 145 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h 13,3,1 s - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 6,1 / 4,0 / 4,7 l / 100 km |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | combi - 3 දොරවල්, ආසන 2 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, කොළ උල්පත්, ත්‍රිකෝණාකාර හරස් රේල්, ස්ථායීකාරක - DeDion පසුපස ඇක්සල්, හරස් රේල්, දඟර උල්පත්, දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක, ස්ථායීකාරක - ඉදිරිපස තැටි තිරිංග (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය), ආපසු 8,75 .33 m - ඉන්ධන ටැංකිය XNUMX l. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 750 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.020 kg. |
| කොටුව: | ඇම් සම්මත කට්ටලය සමඟ සැම්සොනයිට් සූට්කේස් 5 (මුළු 278,5 එල්) සමඟ කඳ පරිමාව මනිනු ලැබේ: 1 සූට්කේස් (68,5 එල්), 1 ගුවන් යානා සූට්කේස් (36 එල්) |
අපේ මිනුම්
| ටී = 28 ° C / p = 1.120 mbar / rel. අයිතිකරු: 45% / ටයර්: ඉදිරිපස ටයර් 155/50 ආර් 15 ටී (මහද්වීපික කොන්ටිකෙකොන්ටැක්ට් 3), පසුපස ටයර් 175/55 ආර් 15 ටී (මහද්වීපික කොන්ටිකෙකෝ සම්බන්ධතා 3) / මීටර කියවීම: කි.මී. 4.981 | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 16,1 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 20,2 ( 114 km / h) |
| නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්: | අවුරුදු 37,1 ( 140 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 14,3 (IV.) එස් |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 27,0 (වී.) පි |
| උපරිම වේගය: | 145km / පැ (වී.) |
| අවම පරිභෝජනය: | 7,7l / 100km |
| උපරිම පරිභෝජනය: | 12,2l / 100km |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 10,0 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 42,2m |
| AM වගුව: | 45m |
| 50 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 62dB |
| 50 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 60dB |
| 50 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 59dB |
| 90 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 68dB |
| 90 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 66dB |
| 90 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 65dB |
| 130 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 72dB |
| 130 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 70dB |
| නිෂ්ක්‍රීය ශබ්දය: | 30dB |
| පරීක්ෂණ දෝෂ: | දෝෂ රහිත |
සමස්ත ඇගයීම (253/420)
අවසානයේදී, මිනිසාට යම් ප්‍රතික්ෂේප කිරීමක් අවශ්‍ය බව අපට නැවත සොයා ගත හැකිය. නමුත් බොහෝ දෙනෙක් ප්‍රතිරූපය වෙනුවෙන් බොහෝ දේ ඉවසා සිටීමට කැමති තාක් කල් (තැටියේ ඇති අව් කණ්ණාඩි ගැන සිතන්න, මම කුමක් කියන්නේදැයි ඔබ දන්නවා නම්) ස්මාර්ට් ෆෝට්වෝ සඳහා තවමත් ඉඩ තිබේ.
බාහිර (14/15)
යාළුවා, හඳුනන, විහිලු සහ හුරුබුහුටි. කෙටියෙන් කිවහොත්: අද්විතීයයි.
අභ්යන්තරය (75/140)
ගැලපෙන විශාල විනිවිද පෙනෙන මීටර දෙකක් සඳහා, සමහර නොපෙනෙන ද්‍රව්‍ය සහ දුර්වල උණුසුම සහ වාතාශ්‍රය.
එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය (26
/ එක)ගියර් පෙට්ටිය සමඟ වැඩ කරන්නේ දකුණු අත නොව බෙල්ලයි!
රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය (61
/ එක)තරමක් අමුතු චැසි, නමුත් සියල්ලටම වඩා කරදරකාරී තිරිංග පැඩලය.
කාර්ය සාධනය (21/35)
ඔබ ට්‍රක් රථ පරාජය කරන අතර හිස් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වෑන් රථ කැඩීමට අමාරු වේ.
ආරක්‍ෂාව (31/45)
ප්‍රමාණවත් තරම් ආරක්‍ෂිත නමුත් මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ නැවතුම් දුරින්.
ආර්ථිකය
"මේ පුංචි" ස්මාර්ට් සඳහා මිල ඉතා අඩු නොවන අතර පරිභෝජනය නිහතමානී නොවන නමුත් ඒවා හොඳ සහතිකයක් ලබා දේ.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
සෙල්ලක්කාරකම
විනිවිදභාවය
දක්ෂතාවය
කුඩා බාහිර මානයන් (නගරය)
ඉඩකඩ සහිත ඉදිරිපස ආසන
තිරිංග
ගියර් පෙට්ටිය
දෘ cha චැසි
කඳ විවෘත කිරීම
ඔහුට සංවෘත පෙට්ටියක් නැත
ඇතුළත පසුපස දර්‍ශනය විනිවිදභාවය සීමා කරයි
උපරිම වේගය (145 km / h)
