සැහැල්ලු ටැංකිය M24 "චැෆි"
අන්තර්ගතය
සැහැල්ලු ටැංකිය M24 "චැෆි"සැහැල්ලු ටැංකිය M24, Chaffee.
ක්ෂේත්රයේ අලුත්වැඩියා කටයුතු සඳහා පහසුකම් සැලසීම සඳහා, හල් වහලයේ පසුපස කොටසෙහි තහඩු ඉවත් කළ හැකි අතර, ඉහළ ඉදිරිපස පත්රයේ විශාල හැච් එකක් සාදා ඇත. චැසිය තුළ, පුවරුවේ මධ්යම විෂ්කම්භයකින් යුත් මාර්ග රෝද 5 ක් සහ තනි ආතති තීරුව අත්හිටුවීම භාවිතා වේ. 75 mm නවීකරණය කරන ලද ගුවන් යානා තුවක්කුවක් සහ 7,62 mm මැෂින් තුවක්කු කොක්සියල් ටර්ට් එකේ ස්ථාපනය කර ඇත. තවත් මිලිමීටර් 7,62 මැෂින් තුවක්කුවක් ඉදිරිපස හල් තහඩුවේ බෝල සන්ධියක සවි කර ඇත. කුළුණේ වහලය මත මිලිමීටර් 12,7 ගුවන් යානා නාශක මැෂින් තුවක්කුවක් සවි කර ඇත. කාලතුවක්කුවකින් වෙඩි තැබීමේ නිරවද්‍යතාවය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, වෙස්ටිංහවුස් වර්ගයේ ගයිරොස්කොපික් ස්ථායීකාරකයක් ස්ථාපනය කරන ලදී. සන්නිවේදන මාධ්‍යයක් ලෙස ගුවන්විදුලි මධ්‍යස්ථාන දෙකක් සහ ටැංකි ඉන්ටර්කොම් භාවිතා කරන ලදී. දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයේ අවසාන අදියරේදී M24 ටැංකි භාවිතා කරන ලද අතර පශ්චාත් යුධ සමයේදී ලෝකයේ බොහෝ රටවල් සමඟ සේවයේ යෙදී සිටියේය. එය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ සැහැල්ලු ටැංකිය M5 හා සසඳන විට, M24 සැලකිය යුතු ඉදිරි පියවරක් අදහස් කළ අතර, M24 සන්නාහ ආරක්ෂණය සහ ගිනි බලය සම්බන්ධයෙන් දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයේ සියලුම සැහැල්ලු වාහන අභිබවා ගියේය, සංචලනය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, නව ටැංකියට අඩු උපාමාරු දැමීමක් නොතිබුණි. එහි පූර්වගාමී M5 ට වඩා. එහි ලක්ෂණ අනුව එහි මිලිමීටර් 75 කාලතුවක්කුව ෂර්මන් තුවක්කුව තරම්ම හොඳ වූ අතර ගිනි බලය අනුව 1939 මාදිලියේ බොහෝ මධ්යම ටැංකි වල ආයුධය අභිබවා ගියේය. බඳෙහි සැලසුමේ සහ කුළුණේ හැඩයේ සිදු කරන ලද බරපතල වෙනස්කම් අවදානම් ඉවත් කිරීමටත්, ටැංකියේ උස අඩු කිරීමටත්, සන්නාහයට තාර්කික ඇලවීමේ කෝණ ලබා දීමටත් උපකාරී විය.Chaffee සැලසුම් කිරීමේදී, ප්‍රධාන වෙත පහසුවෙන් ප්‍රවේශ වීම කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කරන ලදී. සංරචක සහ එකලස් කිරීම්.
සැහැල්ලු ටැංකියක් මත මිලිමීටර් 75 තුවක්කුවක් සවි කිරීම සඳහා සැලසුම් කටයුතු එකම කාලතුවක්කුවකින් සන්නද්ධ මධ්යම ටැංකියක් සංවර්ධනය කිරීමත් සමඟම පාහේ ආරම්භ විය. M75E17 සටන් වාහනයේ පදනම මත නිර්මාණය කරන ලද 1-mm T3 ස්වයංක්‍රීය හොවිට්සර් මෙම දිශාවේ පළමු පියවර වූ අතර මඳ වේලාවකට පසුව, M4 හා සමාන ගිනි බලයක් සහිත සැහැල්ලු ටැංකියක අවශ්‍යතාවය මතු වූ විට, M8 ස්වයං චලිත හොවිට්සර් අනුරූප වෙනස් කිරීමකට ලක් විය. මිලිමීටර් 75 M3 කාලතුවක්කුවකින් සන්නද්ධ වූ මෙම ආකෘතියට නිල වශයෙන් M8A1 යන නාමය ලැබුණි.
එය M5 චැසිය මත පදනම් වූ අතර එය මිලිමීටර් 75 තුවක්කුවකින් වෙඩි තැබීමෙන් පැන නගින බරට ඔරොත්තු දිය හැකි නමුත් M8A1 අනුවාදය ටැංකියකට ආවේණික වූ මූලික ගුණාංගවලින් තොර විය. නව වාහනයේ අවශ්‍යතා උපකල්පනය කරන ලද්දේ M5A1 වලින් සමන්විත එකම බලාගාරය සංරක්ෂණය කිරීම, චැසිය වැඩිදියුණු කිරීම, සටන් බර ටොන් 16,2 දක්වා අඩු කිරීම සහ උච්චාරණය කර ඇති අවම වශයෙන් මිලිමීටර් 25,4 ක වෙන්කරවා ගැනීමේ thickness ණකම භාවිතා කිරීම ය. ආනතියේ කෝණ. M5A1 හි විශාල අඩුපාඩුව වූයේ එහි ටර්ට් එකේ කුඩා පරිමාවයි, එය මිලිමීටර් 75 කාලතුවක්කුවක් ස්ථාපනය කිරීමට නොහැකි විය. එවිට සැහැල්ලු ටැංකියක් T21 ඉදිකිරීමට යෝජනාවක් ඉදිරිපත් විය, නමුත් ටොන් 21,8 ක් බරැති මෙම යන්ත්රය බර වැඩි විය. එවිට සැහැල්ලු ටැංකිය T7 ටැංකි හමුදාවේ අණදෙන නිලධාරියාගේ අවධානයට ලක් විය. නමුත් මෙම වාහනය බ්රිතාන්ය හමුදාවේ නියෝගයෙන් මිලිමීටර් 57 කාලතුවක්කුවක් සඳහා නිපදවන ලද අතර, ඇමරිකානුවන් එය මත මිලිමීටර් 75 තුවක්කුවක් සවි කිරීමට උත්සාහ කළ විට, එහි ප්‍රති ing ලයක් වශයෙන් මාදිලියේ බර කෙතරම් වැඩි වූවාද යත්, T7 කාණ්ඩයට ඇතුළත් විය. මධ්යම ටැංකි.
නව වෙනස් කිරීම ප්‍රථමයෙන් මිලිමීටර් 7 කාලතුවක්කුවකින් සන්නද්ධ M75 මධ්යම ටැංකියක් ලෙස ප්‍රමිතිගත කරන ලද අතර පසුව සම්මත මධ්යම ටැංකි දෙකක් පැවතීම හේතුවෙන් අනිවාර්යයෙන්ම පැන නගින සැපයුම් ගැටළු හේතුවෙන් ප්‍රමිතිකරණය අවලංගු කරන ලදී. 1943 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී ජෙනරල් මෝටර්ස් කෝපරේෂන් හි කොටසක් වූ කැඩිලැක් සමාගම ඉදිරිපත් කර ඇති අවශ්‍යතා සපුරාලන මෝටර් රථයක සාම්පල ඉදිරිපත් කළේය. T24 ලෙස නම් කරන ලද යන්ත්රය, පරීක්ෂණ ආරම්භ වන තෙක් බලා නොසිට ඒකක 1000 ක් ඇණවුම් කළ ටැංකි භටයින්ගේ අණ දෙන ඉල්ලීම් තෘප්තිමත් කළේය. මීට අමතරව, M24 ටැංකි විනාශ කරන්නාගේ එන්ජිමක් සහිත T1E18 වෙනස් කිරීමේ සාම්පල ඇණවුම් කරන ලද නමුත් මෙම ව්‍යාපෘතිය ඉක්මනින්ම අත්හැර දමන ලදී.
T24 ටැංකිය TZZ recoil උපාංගයක් සහිත 75 mm T13E1 තුවක්කුවකින් සහ T7,62 රාමුවක් මත 90 mm මැෂින් තුවක්කුවකින් සමන්විත විය. කාලතුවක්කුවේ තරමක් පිළිගත හැකි බර පැහැදිලි වන්නේ එය M5 ගුවන් යානා තුවක්කුව මත පදනම්ව සංවර්ධනය කර ඇති අතර එහි නව තනතුර M6 යන්නෙන් අදහස් කළේ එය ගුවන් යානයක් මත නොව ටැංකියක් මත සවි කිරීමට අදහස් කරන බවයි. T7 මෙන්, ද්විත්ව කැඩිලැක් එන්ජින් නඩත්තුව පහසු කිරීම සඳහා ස්කිඩ් සවි කර ඇත. මාර්ගය වන විට, T24 සහ M24A5 එකම බලාගාරයක් තිබූ නිසා හරියටම T1 මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය සඳහා කැඩිලැක් තෝරා ගන්නා ලදී.
T24 M18 ටැංකි විනාශ කරන්නාගේ ආතති තීරුව අත්හිටුවීමකින් සමන්විත විය. මෙම ආකාරයේ අත්හිටුවීම ජර්මානු නිර්මාණකරුවන් විසින් නිර්මාණය කරන ලද බවට මතයක් තිබේ, ඇත්ත වශයෙන්ම, 1935 දෙසැම්බර් මාසයේදී WE Preston සහ JM Barnes (අනාගත ජෙනරාල්, දෙපාර්තමේන්තුවේ පර්යේෂණ සේවා ප්‍රධානියා) වෙත ආතති තීරු අත්හිටුවීම සඳහා ඇමරිකානු පේටන්ට් බලපත්‍රයක් නිකුත් කරන ලදී. 1946 දක්වා ආයුධ). යන්ත්‍රයේ යටි ප්‍රමාණය සෙන්ටිමීටර 63,5 ක විෂ්කම්භයක් සහිත රබර් කළ මාර්ග රෝද පහකින්, ඉදිරිපස ධාවක රෝදයකින් සහ මාර්ගෝපදේශක රෝදයකින් (පුවරුවේ) සමන්විත විය. ධාවන පථයේ පළල සෙන්ටිමීටර 40,6 දක්වා ළඟා විය. T24 ශරීරය රෝල් කරන ලද වානේ වලින් සාදා ඇත. ඉදිරිපස කොටස්වල උපරිම ඝණකම 63,5 mm දක්වා ළඟා විය. වෙනත්, අඩු විවේචනාත්මක ස්ථානවල, සන්නාහය තුනී විය - එසේ නොමැතිනම් ටැංකිය ආලෝක කාණ්ඩයට නොගැලපේ. ආනත ඉදිරිපස පත්රයක විශාල ඉවත් කළ හැකි ආවරණයක් පාලන පද්ධතියට ප්රවේශය ලබා දුන්නේය. රියදුරු සහ ඔහුගේ සහායකයා සතුව අතිච්ඡාදනය වන පාලන තිබුණි.
1944 ජූලි මාසයේදී ටී 24 එම් 24 සැහැල්ලු ටැංකිය යටතේ ප්‍රමිතිගත කරන ලද අතර හමුදාවේ "චැෆී" යන නම ලැබුණි. 1945 ජූනි වන විට මෙම යන්ත්‍ර 4070 ක් දැනටමත් ඉදිකර ඇත. සැහැල්ලු සටන් කණ්ඩායමක් යන සංකල්පයට අනුගත වෙමින්, ඇමරිකානු නිර්මාණකරුවන් M24 චැසිය මත ස්වයං-ප්‍රචලිත කාලතුවක්කු සවි කිරීම් ගණනාවක් සංවර්ධනය කරන ලද අතර, වඩාත්ම සිත්ගන්නා කරුණ වූයේ T77 බහු-බැරල් ZSU ය: බැරල් හයක් සහිත නව ටර්ට් එකක්. කුඩා වෙනස් කිරීම් වලට භාජනය වූ සම්මත M24 චැසිය මත 12,7-කැලිබර් මැෂින් තුවක්කු සවිකර ඇත. යම් ආකාරයකින්, මෙම යන්ත්රය නවීන, බැරල් හයක් සහිත, ගුවන් යානා නාශක පද්ධතියේ "ගිනි කන්ද" හි මූලාකෘතිය බවට පත්විය.
යුද්ධයෙන් පසු, "චැෆී" රටවල් කිහිපයක හමුදාවන් සමඟ සේවයේ යෙදී සිටි අතර කොරියාවේ සහ ඉන්දුචිනාවේ සතුරුකම්වලට සහභාගී විය. මෙම ටැංකිය විවිධාකාර කාර්යයන් ක්රියාත්මක කිරීම සමඟ සාර්ථකව මුහුණ දුන් අතර බොහෝ අත්හදා බැලීම් සඳහා පදනම විය. උදාහරණයක් ලෙස, ප්‍රංශ ටැංකියේ AMX-24 කුළුණ M13 චැසිය මත ස්ථාපනය කර ඇත; ඇබර්ඩීන් හි පරීක්ෂණ භූමියේදී, චැසියෙන් හතරෙන් තුනකට දළඹුවන් සහිත ජර්මානු ටොන් 24 ට්‍රැක්ටරයක් අත්හිටුවීම සමඟ M12 හි වෙනස් කිරීමක් පරීක්ෂා කරන ලදී, කෙසේ වෙතත්, මූලාකෘතිය මාර්ගයෙන් පිටත ගමන් කරන විට, පරීක්ෂණ ප්‍රති result ලය නොවීය සතුටුදායක; ස්වයංක්‍රීය පැටවීම සහිත මිලිමීටර් 24 තුවක්කුවක් M76 පිරිසැලසුම මත ස්ථාපනය කර ඇත, නමුත් දේවල් මෙම අත්හදා බැලීමෙන් ඔබ්බට ගියේ නැත; අවසාන වශයෙන්, සතුරු පාබල හමුදාව ටැංකියට සමීප වීම වැළැක්වීම සඳහා T31 විසිරුණු ඛණ්ඩන පතල් වල “පුද්ගල නාශක” අනුවාදය බඳේ දෙපස විසිරී ගියේය. මීට අමතරව, මිලිමීටර් 12,7 මැෂින් තුවක්කු දෙකක් අණ දෙන නිලධාරියාගේ කුපෝලාව මත සවි කර ඇති අතර එමඟින් ටැංකි අණ දෙන නිලධාරියාට ලබා ගත හැකි ගිනි බලය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි විය. 1942 දී බටහිර කාන්තාරයේ සටන් කිරීමේ බ්රිතාන්ය අත්දැකීම් තක්සේරු කිරීම, 8 වන හමුදාව M3 භාවිතා කරන විට, පොරොන්දු වූ ඇමරිකානු ටැංකි වලට වඩා බලවත් ආයුධ අවශ්ය බව පෙන්නුම් කළේය. පර්යේෂණාත්මක අනුපිළිවෙලකින්, හොවිට්සර් වෙනුවට, එම් 8 ඒසීඑස් මත මිලිමීටර් 75 ටැංකි තුවක්කුවක් ස්ථාපනය කරන ලදී. ගිනි පරීක්ෂණ මගින් M5 මිලිමීටර් 75 තුවක්කුවකින් සන්නද්ධ කිරීමේ හැකියාව පෙන්නුම් කළේය.
T24 ලෙස නම් කරන ලද පර්යේෂණාත්මක මාදිලි දෙකෙන් පළමුවැන්න 1943 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී හමුදාවට ඉදිරිපත් කරන ලද අතර එය කෙතරම් සාර්ථක වූවාද යත් ATC වහාම වාහන 1000 ක් සඳහා කර්මාන්ත සඳහා ඇණවුමක් අනුමත කළ අතර පසුව 5000 දක්වා වැඩි විය. Cadillac සහ Massey-Harris ලබා ගත්හ. නිෂ්පාදනය ඉහළ නැංවීම, 1944 මාර්තු සිට යුද්ධය අවසන් වන තෙක් ඒකාබද්ධව නිෂ්පාදනය කරන ලද වාහන 4415 (ඒවායේ චැසිය මත ස්වයං-ප්‍රචලිත තුවක්කු ඇතුළුව), M5 ශ්‍රේණියේ වාහන නිෂ්පාදනයෙන් විස්ථාපනය කිරීම. කාර්ය සාධන ලක්ෂණ
නියමු යන්ත්‍ර සහ අනෙකුත් ව්‍යාපෘති:T24E1 යනු Continental R-24 එන්ජිමකින් බල ගැන්වූ පර්යේෂණාත්මක T975 එකක් වූ අතර පසුව මුස්ල් තිරිංගයක් සහිත විස්තීරණ 75mm කාලතුවක්කුවකි. එම් 24 කැඩිලැක් එන්ජිම සමඟ තරමක් සාර්ථක වූ බැවින්, මෙම යන්ත්රය සමඟ වැඩිදුර කටයුතු සිදු නොවීය. |
M24 ටැංකිය 1944 දී නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. එය පාබල හා සන්නද්ධ අංශවල ඔත්තු බැලීමේ ඒකකවල මෙන්ම ගුවන් හමුදා වල භාවිතා කිරීම සඳහා අදහස් කරන ලදී. නව වාහනය වෙනම M3 සහ M5 ඒකක භාවිතා කළද (උදාහරණයක් ලෙස, ගියර් පෙට්ටියක් සහ ද්‍රව කප්ලිං), M24 ටැංකිය එහි පූර්වගාමීන්ට වඩා හල් සහ ටර්ට්, ආයුධ බලය සහ යට මැදිරි සැලසුමේ තියුණු ලෙස වෙනස් වේ. හල් සහ ටර්ට් වෑල්ඩින් කර ඇත. සන්නාහ තහඩු M5 ශ්‍රේණියේ ඝනකමට ආසන්න වශයෙන් සමාන වන නමුත් සිරස් අතට ආනතියේ විශාල කෝණවල පිහිටා ඇත.
