Lancia Dedra - සියල්ලටම වඩා ගතානුගතිකවාදය

Lancia Fiat කාලයේ සිට Stratos සහ Delta Integrale වැනි විසිතුරු මෝටර් රථ ගණනාවක් නිෂ්පාදනය කර ඇත, නමුත් Turin යෝධයා විසින් අත්පත් කර ගැනීමෙන් පසුව, එය සාමාන්‍ය මෝටර් රථ විශාල ප්‍රමාණයක් නිෂ්පාදනය කර ඇත: Prisma හෝ Thema මුහුණේ රතුවීමක් ඇති කළේ නැත. 80 hp එන්ජිමට වඩා අඩු සම්ප්‍රදායික ඩෙල්ටා HF Turbo හෝ HF Integrale හි ඉහළ කාර්ය සාධන අනුවාදයන් තරම් උද්යෝගිමත් නොවීය. එවැනි එක් සාම්ප්රදායික යන්ත්රයක් වූයේ ඩෙඩ්රා ය.

Lancia Dedra - plebeian මූලයන්

155 ගණන්වල අගභාගයේදී, අද මෙන්, ෆියට් විවිධ වෙළඳ නාමවල මෝටර් රථ කිහිපයක් තැනීම සඳහා එක් මහලේ වේදිකාවක් භාවිතා කළේය. Lancia Dedra Fiat Tempra සහ Alfa Romeo 1989 වේදිකාව මත ගොඩනගා ඇති අතර, එය Fiat Tipo චැසිය දිගු කිරීමෙන් නිර්මාණය කරන ලද අතර එය වසරේ යුරෝපීය මෝටර් රථය ලෙස තේරී පත් විය.

අද ඩෙඩ්‍රා හි සිල්වට් දෙස බලන විට, කෙනෙකුට නිගමනය කළ හැක්කේ නිර්මාණකරුවන් සියළුම අතිරික්ත අදහස් ඔවුන්ගේ හිසෙහි තබා ඇති අතර වඩාත් ගතානුගතික ශෛලීය තීරණ පමණක් කඩදාසි මතට වත් කර ඇති බවයි. මෝටර් රථය වේදනාකාරී ලෙස නාද කර ඇත, ටිකක් කෝණික, නමුත්, පුරුද්ද තිබියදීත්, එය ෆියට් ටෙම්ප්‍රාට වඩා බොහෝ වටිනා බව පෙනේ.

ඉතාලි නිර්මාණය, නමුත් අතිරික්ත නොවේ

Tipo, Tempra සහ Alfa Romeo 155 මාදිලි සඳහා වගකිව යුතු ටියුරින් නිර්මාණ කාර්යාලය I.De.A ආයතනය විසින් Lancia Dedra නිර්මාණය කරන ලදී.වසර ගණනාවකට පසුව, Dedra අනුප්‍රාප්තිකයා බිහි කළ Centro Stile Lancia කණ්ඩායමට පැවරීමට කිසිදු තීරණයක් නොගැනීම කණගාටුවට කරුණකි. සිල්වට්. I.De.A ආයතනයේ ව්‍යාපෘතිය විශේෂයෙන් ආකර්ෂණීය නොවේ, නමුත් මංගල දර්ශනය වන විට එය පිළිවෙලට හා අලංකාර ලෙස පෙනුනි.

ශරීරයේ සන්සුන් රේඛා ඩෙඩ්රා වායුගතික නොවන බව පෙන්නුම් කරයි. නමුත් කිසිවක් නරක විය නොහැක - ඇදගෙන යාමේ සංගුණකය 0,29 - ප්රතිඵලය අවම වශයෙන් ඉතා හොඳයි. Lancia එය ඔවුන්ගේ වෙළඳ ප්‍රචාරණ ව්‍යාපාරයේදී භාවිතා කලේ, Dedra රථය ප්‍රතිවාදී Audi වලට වඩා විධිමත් බව පවසමිනි.

ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද එන්ජින් - ස්ථාවර කිලෝමීටර සඳහා නිර්මාණය කර ඇත

Lancia Dedra 1989 දී ආරම්භ වූ අතර මුලින් පෙට්‍රල් එන්ජින් 1.6 (89 hp, 78 hp උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකය), 2.0 (112 hp); පසුව අතරමැදි අනුවාදයක් එකතු කරන ලදී: 1.8 (109 hp). ඩීසල් ලෝලීන්ට 1.9 hp වර්ධනය වන 90 TD විකල්පය තෝරා ගැනීම හැර වෙනත් විකල්පයක් නොතිබුණි.

පළමු ඩෙඩ්‍රා, ඉතා ශක්තිමත් නොවූවත්, හොඳ ගතිකත්වයක් සහ සුවපහසුවක් සහතික කළේය - සම්මත පැකේජයට ස්පීකර් හතරක්, බල කවුළු හෝ සන්රූෆ් සහිත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් ඇතුළත් විය. 2.0 අනුවාදය ඉලෙක්ට්‍රොනික අත්හිටුවීම් දෘඩතා ගැලපුම් පද්ධතියකින් සමන්විත විය: අවශ්‍යතා අනුව, ඔබට සුවපහසු හෝ ක්‍රීඩා විකල්පයක් තෝරා ගත හැකිය.

ටර්බෝචාජර් සහිත ලැන්සියා ඩෙඩ්‍රා - රසවත් මිටියක්

1991 සිට, ක්රීඩා රියදුරු උද්යෝගිමත් අයට Garrett T3 turbocharger සවි කර ඇති පෙට්රල් Dedra මිලදී ගැනීමට හැකි විය. ඉදිරිපස ධාවක මාදිලිය (Dedra 2000 Turbo) 162 hp නිපදවන අතර ඉහළම පෙළේ Dedra Integrale (4x4 ධාවකය සමඟ) 180 hp පමණ ජනනය කළ හැකි අතර, එය 215 km/h වෙත ළඟා විය හැකි අතර තත්පර 100 කින් පැයට km 7,8 දක්වා වේගවත් කළ හැකිය. 162 - 169 hp බලයකට ළඟා වන වඩාත් සුලභ සුපිරි ආරෝපණ ආකෘති. 4x4 මාදිලිවල Viscodrive පද්ධතියක් තිබූ බව සඳහන් කිරීම වටී, i.e. චලනය අතරතුර රෝද ලිස්සා යාම සීමා කරන දුස්ස්රාවී සම්බන්ධ කිරීම.

Turbocharged මාදිලි 1994 දී පිරිනැමීමෙන් ඉවත් කරන ලදී. 1997 වන තෙක්, 139 hp ධාරිතාවකින් යුත් ලීටර් දෙකක වායුගෝලීය ඒකක ස්ථාපනය කරන ලද අතර, නිෂ්පාදනය අවසානයේ (1999), වඩාත්ම බලගතු ඩෙඩ්රා සතුව 1.8 hp ධාරිතාවකින් යුත් 16 131v ඒකකයක් තිබුණි. එහි ලාක්ෂණික ලක්ෂණය වූයේ විචල්‍ය කපාට කාල පද්ධතියයි. මෙම එන්ජිම පසුව Lybra ද බලගන්වන ලදී. මෙම ඒකකය සමඟ ඩෙඩ්රා මිලදී ගැනීමේදී, විචල්යය සමඟ ඇති විය හැකි ගැටළු පිළිබඳව ඔබ මතක තබා ගත යුතුය.

Lancia Dedra හි පළමු වසර ලබා ගත හැකි වූයේ සෙඩාන් රථයක් ලෙස පමණි.

ස්ටේෂන් කරත්තය 1994 දී පමණක් දර්ශනය වූ අතර නිෂ්පාදනය අවසන් වන තුරුම පැවතුනි. ස්ටේෂන් වැගන් අනුවාදය සැලසුම් කිරීමේදී, මෝස්තරකරුවන් ටෙම්ප්‍රා අනුගමනය කළේ නැත, එය ස්ටේෂන් කරත්තයක් ලෙස සෙඩාන්ට වඩා කෝණික විය. ඩෙඩ්‍රා එස්ඩබ්ලිව් රේඛාව මෝටර් රථයේ විලාසය නොවෙනස්ව තබා ගනිමින් වඩාත් විධිමත් කර ඇත, නමුත් ගමන් මලු මැදිරිය ද පුදුමයක් නොවේ.

අවසාන ඩෙඩ්‍රා ප්‍රදර්ශනාගාරවලින් පිටව යන විට අලෙවි වූ ඒකක සංඛ්‍යාව ඒකක 418 10 කට වඩා වැඩිය. ඉතාලි වාරික මෝටර් රථයක් නිෂ්පාදනය කිරීමේ වසර 1993 සඳහා නරක ප්රතිඵලයක් නොවේ. 250 දී, ඉතාලි පුවත්පතක් වන Corriere Della Sera, පිටපත් නිකුත් කිරීම ගැන දැනුම් දෙන ලිපියක, මෙම ආකෘතියේ විශාලතම ආනයනකරු වූ ජර්මනිය විශේෂයෙන් ඩෙඩ්රාට කැමති බව වාර්තා කළේය. මෙම පන්තියේ ඉතාලි මෝටර් රථ කිහිපයක් අපගේ බටහිර අසල්වැසියන්ගේ විශාල වෙළඳ නාම සමඟ සාර්ථකව තරඟ කරයි.

ඡායා රූප. ලියන්චා