Chevrolet Spark 1.2 LTZ - ප්රසන්න පුදුමයක්
A කාණ්ඩයේ වාහන වලින් අපි වැඩිය බලාපොරොත්තු වෙන්නේ නැහැ. වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම්, මෝටර් රථය ලාභදායී, ආර්ථිකමය සහ පැටලී ඇති නගර වීදි කාර්යක්ෂමව හැසිරවිය යුතුය. Chevrolet Spark තවත් ඉදිරියට යයි.
බොහෝ නගර මෝටර් රථවල ගැටලුව විස්තර කළ නොහැකි මෝස්තරයකි. හැකි සෑම දෙයක්ම ක්‍රියාකාරීත්වයට සහ පිරිවැයට යටත් වේ. කුඩා මෝටර් රථයක් ආකර්ෂණීය පෙනුමක් ඇති බව Spark ඔප්පු කරයි. ශරීරයේ ඇති ඉළ ඇට ගණනාවක්, විශාල ග්‍රිල් එකක්, දිගටි හෙඩ් ලයිට්, සැඟවුණු පසුපස දොර හැන්ඩ්ල් හෝ පිටාර නළය දෘශ්‍යමය වශයෙන් විශාල කරන බම්පරයේ ලෝහ ඇතුළු කිරීම Spark හට ක්‍රීඩා රසයක් ලබා දෙයි.
පසුගිය වසරේ වැඩිදියුණු කිරීම කුඩාම Chevrolet හි පෙනුම වැඩි දියුණු කළේය. බම්පර් දෙකම ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර, ඒකාබද්ධ වූ තුන්වන තිරිංග ආලෝකයක් සහිත ටේල්ගේට් මත විශාල කරන ලද ස්පොයිලර් දර්ශනය විය. ඉදිරිපස සහ පසුපස විදුලි පහන් ද වෙනස් වී ඇත. chrome trims වල මතුපිට සීමා විය. නාමාවලියෙහි මූලික වාර්නිෂ් තුනක් ඇත - සුදු, රතු සහ කහ. ඉතිරි මල් හත සඳහා, ඔබ PLN 1400ක් වැඩිපුර ගෙවිය යුතුය.
උපකරණ අනුවාදය Chevrolet Spark හි සෞන්දර්යය කෙරෙහි විශාල බලපෑමක් ඇති බව එකතු කිරීම වටී. LTZ හි ප්‍රමුඛතම අනුවාදය මූලික LS වලට වඩා ආකර්ශනීය බව පෙනේ. අඟල් 14 ඇලෝයි වීල් වලට අමතරව වහල රේල් පීලි, දොර පඩිපෙළ, විවිධ බම්පර්, කළු B-පිලර් ටිම් සහ සිරුරේ පාට ප්ලාස්ටික් කොටස් (දොර හැන්ඩ්ල්, කණ්නාඩි, පසුපස ස්පොයිලර්) ඇත.
අභ්යන්තරය ද නිර්මාණය සමඟ අත්හදා බැලීම් කළේය. පිළිවෙලට නියමු කුටිය හෝ ඩෑෂ් සහ දොරවල්වල වර්ණ ගැන්වූ ඇතුල් කිරීම් ඔබේ අභිමතය පරිදි විය හැකි අතර, උපකරණ පුවරුව බොහෝ දෙනාගේ විවේචනයට ලක් වේ. Chevrolet පවසන්නේ ඩිජිටල් ටැකෝමීටරය සහ ඇනලොග් ස්පීඩෝමීටරය යතුරුපැදි තාක්ෂණයෙන් ආභාෂය ලබා ඇති බවයි. කට්ටලය නියමු කුටියේ ඉතිරි කොටසට ඇලී ඇති බවක් දැනෙන අතර, ද්‍රව ස්ඵටික සංදර්ශකයේ අඩු විභේදනය සහ ලෝහමය ප්ලාස්ටික් ගොඩක් සමඟ මුළු දේම රාමු කිරීම මගින් සෞන්දර්යය තවදුරටත් නරක් වේ.
කුඩා ටැකෝමීටරයේ කියවීමේ හැකියාව සාමාන්යය වේ. වඩාත් රියදුරු-හිතකාමී විසඳුමක් වන්නේ ඩිජිටල් ස්පීඩෝමීටරයක් සහ ඇනලොග් ටැකෝමීටරයක් ඇතුළත් විශාල Aveo හි Chevrolet විසින් පිරිසැලසුම ඉදිරිපත් කිරීමයි. Spark හි අභ්යන්තර පරිගණකය පරාසය, ගමන් කාලය, සාමාන්‍ය වේගය සහ දෛනික සැතපුම් ප්‍රමාණය පෙන්වයි, නමුත් සාමාන්‍ය හෝ ක්ෂණික ඉන්ධන පරිභෝජනය පිළිබඳ තොරතුරු ලබා නොදීම කණගාටුවට කරුණකි.
සමහර අඩුපාඩු තිබියදීත්, Spark හි අභ්යන්තරය තරඟකාරී මාදිලිවලට වඩා බොහෝ පරිණත ලෙස පෙනේ. දොරේ හෝ කඳේ හිස් ලෝහ තහඩුවක් නොමැත. මධ්‍යම වාතාශ්‍රය පරාවර්තක ද තිබූ අතර බල කවුළු පාලන බොත්තම් සහිත පැනලයක් රියදුරුගේ අත්වැටෙහි තබා ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මේ මුළු දේම දැඩි ද්රව්ය වලින් එකලස් කර ඇත, නමුත් ඒවා හොඳින් සවි කර ඝන ලෙස එකලස් කර ඇත.
අභ්යන්තර ධාරිතාව සතුටුදායකයි - වැඩිහිටියන් හතර දෙනෙකු අධික ලෙස ජනාකීර්ණ නොවනු ඇත. ඔවුන්ගෙන් කිසිවෙකුට ප්‍රමාණවත් හිස් කාමරයක් නොතිබිය යුතුය. ප්‍රතිශතයක් ලෙස ශරීර උස මීටර් 1,52 කි. මගීන්ට මෙතරම් ඉඩක් ඇයි? කඳ විවෘත කිරීමෙන් පසුව සොයා ගන්න. ලීටර් 170 පෙට්ටිය A කොටසේ කුඩාම එකකි.තරඟකරුවන්ට ලීටර් 50ක් දක්වා වැඩි ප්‍රමාණයක් ලබා දේ.
රියදුරු අසුන ගැනද අපට යම් යම් වෙන් කිරීම් තිබේ. සුක්කානම් තීරුව සිරස් අතට පමණක් වෙනස් කළ හැකි අතර එමඟින් ප්‍රශස්ත පිහිටීම සොයා ගැනීමට අපහසු වේ. තියුණු ලෙස නැඹුරු වූ ඉදිරිපස කුළුණු සහ දැවැන්ත පසුපස කුළුණු දෘශ්‍යතාව සීමා කරයි. කෙසේ වෙතත්, උපාමාරු දැමීම දුෂ්කරතා ඇති කිරීමට අපහසුය. මීටර් 9,9 ක හැරවුම් කවයක්, පසුපස කෙළවරේ නිවැරදි හැඩය සහ සෘජු සුක්කානම් මගින් ඒවා පහසු කරනු ලැබේ. මෙම අගුල් අතර, සුක්කානම තුනකට වඩා අඩු හැරීම් සිදු කරයි.
ප්‍රමුඛතම Chevrolet Spark LTZ සඳහා, සිලින්ඩර හතරේ 1.2 S-TEC II 16V එන්ජිම පමණක් ලබා ගත හැකි අතර එය 82 hp වර්ධනය වේ. 6400 rpm සහ 111 Nm 4800 rpm දී. කඩදාසි මත, සංඛ්‍යා බලාපොරොත්තු සහගත බව පෙනේ, නමුත් රියදුරු එන්ජිමට වඩාත් හොඳින් දැනෙන ඉහළ ප්‍රවාහයන් භාවිතා කිරීමට පටන් ගන්නා තෙක් ක්‍රියාකාරීත්වය මධ්‍යස්ථව පවතී. අභිබවා යාමට පෙර පහත වැටීමක් සිදු කළ යුතුය. කොස් ගමන කෙටි විය හැකි වුවද ගියර් පෙට්ටිය නිරවද්‍ය වේ. එන්ජිමේ වේගය වැඩි කිරීම කැබින් එකේ ශබ්දය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි. කාසියේ තවත් පැත්තක් තිබේ. විප්ලවවල නිරන්තර ත්වරණය පවා ඉන්ධන පරිභෝජනයට සුළු බලපෑමක් ඇති කරයි.
බොහෝ දුරට නගර තදබදය තුළ සිදු කරන ලද පරීක්ෂණය අතරතුර, Spark 6,5 l/100 km භාවිතා කළේය. මෙය ඔන්බෝඩ් පරිගණකයෙන් කියවන ප්‍රති result ලය නොවන බව අපි එකතු කරමු (එවැනි තොරතුරු ප්‍රදර්ශනය නොකරයි), නමුත් පිරවූ ඉන්ධන ප්‍රමාණය මත පදනම්ව ගණනය කරන ලද සැබෑ සාමාන්යය. එම ඉන්ධන බිල්පත් තවමත් ඉහළ මට්ටමක පවතී නම්, PLN 290 සඳහා Chevrolet විසින් ගෑස් මත ධාවනය කිරීමට Spark හි කර්මාන්තශාලා අනුවර්තනයක් සහ PLN 3700 සම්පූර්ණ වායුවක් ලබා දෙයි.
MacPherson struts සහ ව්‍යවර්ත කදම්භයක් Spark ගේ මාර්ගය සමඟ සම්බන්ධ වීමට වගකිව යුතුය. උල්පත් සහ කම්පන අවශෝෂක වල නිසි ලෙස ගැලපෙන ලක්ෂණ වලින් අදහස් වන්නේ කුඩාම Chevy හට ගැටිති ලබා ගැනීමට කිසිදු ගැටළුවක් නොමැති බවයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, කෙනෙකුට රාජකීය සැනසීම මත ගණන් ගත නොහැක. අඩු බර (කිලෝ ග්රෑම් 864) සහ කෙටි රෝද පාදය (මි.මී. 2375) යනු විශාල ගැටිති පැහැදිලිව පෙනෙන බවයි. ප්‍රධාන දෝෂ වලදී චැසිය ශබ්දය ඇති කළ හැකිය. ඔවුන්ට සීමිත බොඩි රෝල් සහ විශාල ග්‍රහණයක් ඇති අතර එමඟින් ගතික ගමනකට ඉඩ සලසයි. එහි නාගරික ස්වභාවය තිබියදීත්, Spark මාර්ගයේ ද විශිෂ්ටයි. 140 km / h දක්වා අධිවේගී මාර්ගයේ පහසුවෙන් වේගවත් වේ. අවශ්ය නම්, එය පැයට කිලෝමීටර 164 ක වේගයකින් වේගවත් වනු ඇත. පැයට කිලෝමීටර 120 ක පමණ වේගයකින් එය කැබින් තුළ ඝෝෂාකාරී වේ. කරදරකාරී සහ පැති සුළඟට ගොදුරු වීමේ හැකියාව.
Chevrolet Spark доступен в двух версиях двигателей — 1.0 (68 л.с.) и 1.2 (82 л.с.). Велосипед нельзя выбрать, так как он был назначен на уровень отделки салона. Для вариантов LS и LS+ предусмотрен более слабый агрегат, а для LT, LT+ и LTZ — более сильный. Выбор кажется очевидным. Не только из-за лучшей производительности версии 1.2 и такого же расхода топлива. Spark 1.2 LT оснащен кондиционером с ручным управлением, передними противотуманными фарами, центральным замком, солнцезащитными козырьками и аксессуарами для стайлинга. Он был оценен в 34 490 злотых. Вариант 1.0 LS + с кондиционером (опция за 2000 32 злотых) стоит 990 1.2 злотых. Другие перечисленные аксессуары мы не получим, даже за дополнительную плату. Вам нужно подготовить 39 990 злотых для флагманского варианта LTZ. В этом случае стандартом являются, среди прочего, парктроник, легкосплавные диски, улучшенная аудиосистема и кожаный руль.
Самая маленькая модель Chevrolet — привлекательное предложение в сегменте А. Это вторая по популярности модель Chevrolet в Европе после Aveo. Рецепт успеха — сочетание функциональности, эстетических достоинств и разумной ценовой политики. Мы купим 82-сильный автомобиль с разумным оборудованием менее чем за 35 злотых. Это цена без скидки, поэтому есть вероятность, что окончательная сумма счета будет ниже.
