Lamborghini Urus: ලෝකයේ වඩාත්ම ආන්තික SUV - ක්රීඩා මෝටර් රථ
අන්තර්ගතය
Lamborghini Urus: ලෝකයේ වඩාත්ම ආන්තික SUV - ක්රීඩා මෝටර් රථ
ලැම්බෝගිනි rusරස් වල කරකැවෙන සංඛ්‍යා පෙන්වන නමුත් එය නියම ලැම්බෝ කෙනෙකු කිරීමට ප්‍රමාණවත්ද?
අන්ත. කර්මාන්තශාලාවක ඉදිරිපත් කිරීමට පහසු වචනයක් ලැම්බෝගිනි. ලැම්බෝ යනු කුප්‍රකට අපහසු, ඝෝෂාකාරී, මීටර් භාගයක් දිග පිටසක්වල හැඩැති මෝටර් රථ වේ. ආන්තික පෙනුම, අතිශයින්ම කාර්ය සාධනය, ආන්තික අනුපාතය.
ඒකයි ඊට කලින් ලැම්බෝගිනි පාලනය කරයි තද නිල්, සැන්ට් අගතා බොලොග්නිස් දොරටුව හැර යන කාර් වලට මෙම මාංශ පේශි කන්දට ඇති සම්බන්ධය ගැන මට පුදුම නොවීමට නොහැකිය. නමුත් එය කාලය පිළිබඳ ප්‍රශ්නයක් පමණි: අධි-SUV රථ යුගය පැමිණ තිබුණි. සුඛෝපභෝගී, බලවත්, අහංකාර සහ ඉතා මිල අධිකයි. පෝර්ෂේ කේයින් ට්‍රයිට් සොයා ගන්නා ධනවත් පාරිභෝගිකයින් සඳහා කාර්. මිල අනුව 210.000 යුරෝඇත්ත වශයෙන්ම, Lamborghini Urus යනු Cayenne Turbo ඇතුළුව වෙළඳපොලේ වඩාත්ම මිල අධික SUV වේ. සහ සමඟ 650 සීවී ඊ 850 බිහිසුණු Nm ව්‍යවර්ථය අනුව එය ඉතාමත් බලවත් ය.
නමුත් ඔහුව සැබෑ කර ගැනීමට එය ප්‍රමාණවත් ලැම්බෝගිනි?
අධිවේගී වේගයෙන්
ඔහුගේ සංඛ්‍යා බිය උපදවන මායිමකි: තත්පර 0 කින් පැයට කිලෝමීටර් 100 සිට 3,6 දක්වා e පැයට කි.මී. 305 ක උපරිම වේගය... නමුත් වෙනත් ලැම්බෝස් සමඟ rusරුස්ට එතරම් සම්බන්ධයක් නැති නිසා දත්ත මා අවධානය වෙනතකට යොමු නොකරයි. නව ව්‍යාපෘතියට ඇතුළත් මිල අධික වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා, යූරුස් ඇත්ත වශයෙන්ම කණ්ඩායමේ පොදු එස්‌යූවී ස්ත්‍රී පුරුෂ භාවය එනම් ඕඩි එස්කියු 7, වීඩබ්ලිව් ටුවාරෙග් සහ පෝර්ෂේ කේයින් භාවිතා කරයි.
ආවරණය යටතේ මහිමාන්විත ස්වභාවිකව අපේක්‍ෂිත එන්ජිමක් නොමැත, නමුත් 8-ලීටර් ටර්බෝ V4.0 ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකය සමඟ එකම 6-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයට සම්බන්ධ කර ඇති ඕඩි ආර්එස් 8 (වෙනස් කර ඇතත්) වලින් ලබා ගන්නා ලදි. එය ඉතාලි මැහුම්කරුවෙකු විසින් ඇඳ පැළඳ සිටි ඕඩි එකක් මෙන් පෙනෙන්නට පුළුවන.
කෙසේ වෙතත්, මෙම දැඩි ජර්මානු මුද්‍රණය අභ්‍යන්තරයට ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කළේය. අවසන් ලැම්බෝගිනි මම ඇවෙන්ටඩෝර් එස්: පිස්සු කාරයක් උත්සාහ කර ඇත, නමුත් අප්‍රසන්න ප්ලාස්ටික් කැබ් රථය සහ ඉලෙක්ට්‍රෝනික උපකරණ සමඟ තර්ක කිරීමට පහසුය. එතන Urusනමුත් විශිෂ්ට තත්ත්වයේ. Piedmont සම්වලින් ඔතා ඇත, ගොඩනැගීම පරිපූර්ණ වන අතර සෑම ලීවරයක්ම ඝන සහ විශ්වසනීය වාතය ඇත. මීට අමතරව, එය මිලාන්හි පෙන්ට්හවුස් තරම් මිලක් පමණක් නොව, එය මිලාන්හි පෙන්ට්හවුස් තරම් ඉඩකඩ ඇත. පසුපස මගීන්ට රූපවාහිනී තිර දෙකක්, රත් වූ ආසන, අලෙවිසැල් ටොන් ගණනක් ඇත. කඳට නගරයේ මෝටර් රථයකට නවාතැන් ගත හැකි විය. ඇත්තටම ඒක සම්පුර්ණ කාර් එකක්, ඒත් "සම්පූර්ණ" කියන එක Lambo එකකට හරියන විශේෂණය නෙවෙයි නේද?
සෑම දිනකම ලැම්බෝ
මම විශ්වාස කරනවා පිළිගැනීමේ නිලධාරි ඒවා එතරම් හාස්‍ය ජනක ලෙස හෙළි නොකළ යුතුයි, නමුත් සමහර විට මම පිස්සු වැටීමක් පසුපස හඹා යමි. රියදුරුගේ ස්ථානයට මම ඇත්තෙන්ම කැමතියි: ඔබ උස්ව වාඩි වී සිටින නමුත් ඒ සමඟම ඔබේ පිටුපසේ සහ කකුල් වල සාමාන්‍ය සුපිරි කාර් කෝණයක් ගන්නා අතර සුක්කානම් රෝදය අක්ෂි මට්ටමින් ඇත. ඕඩි හිමියන් එය සොයා ගනීවි සුක්කානම ඔටුන්නයේ ඝණකම සහ අනුකූලතාව යන දෙකම ඉතා හුරුපුරුදු ය; නමුත් සැන්ට් අගතාගේ කාර්මික ශිල්පීන්ගේ උත්සාහය එය වඩාත් සජීවී හා නිවැරදි බවට විශ්වාස කෙරේ. ගියර් තේරීම් යන්ත්‍රය සැලසුම් කර ඇත්තේ පිස්සෙකු විසින් බව පෙනෙන අතර කුතුහලයෙන් යුත් ඒවා ඇතුළුව විවිධ රිය පැදවීමේ ක්‍රම තෝරා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. "වැලි, පොළොව" සහ "හිම"; නමුත් දැන් මම උනන්දුයි "පාර", "ක්‍රීඩාව" සහ "තරඟය", අවශ්ය නම්, එකිනෙකා සමඟ "මිශ්ර" කරන්න.
විවේක වේගයකින් යූරුස් පෙනුම වත් නැත ලැම්බෝගිනි, ඔහු එතරම් කීකරු හා නිහ. ය. ඔබ සාමාන්‍ය ඩීසල් SUV රථයක නොමැති බව ඔබට මතක් කර දීමට එන්ජිම ප්‍රමාණවත් තරම් ඝෝෂා කරන අතර අත්හිටුවීම ඇදහිය නොහැකි තරම් ගැටිති ආවරණය කරයි. එය පහසු ය, මම අදහස් කරන්නේ නියත වශයෙන්ම ලැම්බෝ කෙනෙකු වීම නොවේ. කැසා ඩෙල් ටොරෝ වෙතින් කාරයක් මෙතරම් ආචාරශීලීව සහ උපකාරවත් වී නැත. මම බව මට විශ්වාසයි පරිභෝජනය මේවා සුපිරි කාර් (සෙමින් පැදවීම, අධිවේගී මාර්ගයේ 9 km / l, නගරයේ 5), නමුත් ඔබට SUV රථයක් සඳහා වැය කිරීමට යුරෝ 210.000 ක් තිබේ නම්, එය ගණන් ගන්නේ කවුද?
බුල්
සත්‍යය සඳහා කාලය පැමිණ ඇත: මට නිදහස් උදෑසනක් ඇත, ඉදිරියෙන් නිදහස් කඳුකර මාර්ගයක් ඇත, සියලු පාලනයන් අබල කර ඇත. පසුපස රෝද සුක්කානම් කිරීම සහ අනුවර්තී වායු අත්හිටුවීම යන සංයෝජනය මුළුමනින්ම පාලනය කිරීමේ හැඟීමක් ලබා දෙන බැවින් ටොන් දෙකක මෙම විශාල මෘගයා තල්ලු කිරීම ඇදහිය නොහැකි තරම් පහසු සහ ස්වාභාවික දෙයකි.
Il එන්ජිම මෙය සැබෑ කෝපය: ටර්බයින වලට වාතය පිරවීමට මොහොතක් අවශ්ය නමුත් මට පසුව 3.000 ආර්පීඑම් වී 8 එහි සියලු තේජසින් පුපුරා යයි. මෙම පෙන්ට්හවුස් ඉතා වේගවත් වන අතර කරකැවිල්ලට බිය නැත. එය අනපේක්ෂිත උපාමාරු සහ මධ්‍යස්ථ සමබරතාවයෙන් කඹය දෙසට කිමිදෙයි, නමුත් සුළු උත්සාහයකින් ඔබට පසුපස පැත්ත තරමක් චලනය කර ගමන් පථය වසා දැමිය හැකිය. මම අදහස් කරන්නේ ඔබට එය ක්රීඩා සංයුක්ත කාරයක් මෙන් ධාවනය කළ හැකි බවයි. "මරණය" ගැන කතා කරන විට පවා වෙනස් වීම ඉක්මන් හා කීකරු වන නමුත් එය ප්‍රචණ්ඩත්වයෙන් බොහෝ දුරස් ය හරාකාන්මොළ සේදීම පසෙකලාඇන්ටාඩෝඩර්.
ඇදගෙන යාම, ශීත ටයර් තිබියදීත්, අති විශාලයි. නමුත් මම පුදුම නොවෙමි, මන්ද මෝටර් රථයක මෙතරම් විශාල රෝද මම කවදාවත් දැක නැත. අපේ නිදර්ශකයේ රිම් වලින් පවා සාදා ඇත 23”සුදුසු ටයර් 285/30 ඔහු ඉදිරියෙන් සිටී පිටුපස 325/35.
දැඩි හැරීම් වලින් එළියට එන යූරුස් තරමක් නැමී ඊළඟ කෙලවරට පොත්තකින් හා ඉරිතැලීමකින් වෙඩි තබයි. පසුපස පැත්තට බලය මාරු කරන සහ ඉදිරිපස රෝද ක්‍රියා කිරීම පහසු කරන අවකලනය ඔබට දැනිය හැකි නමුත් 99% ක්ම rusරුස් තදින් හා කෙලින්ම එලියට එන්නේ එය පීලි මත ය.
නියම දෙවිවරු අධික ලෙස ඒවා ලබා ගැනීමට අමාරුයි: ඔබේ වැලමිටට ග්‍රීස් ස්වල්පයක් තැබීමෙන් ඔබට කුඩා මංසන්ධි ලබා ගත හැකි නමුත් ඔබ එය බිඳ දමා වායුව නියමිත වේලාවට තැබූ විට කාරය කැරලි ගසා කැන්ගරුවෙකු මෙන් පනින්නට පටන් ගනී. සමහර විට ගිම්හාන ටයර් සමඟ එය වෙනස් විය හැකිය ...
කාරණය පවතී: ලැම්බෝගිනි පාලනය කරයි එය විශ්වාසය ඇති කරන අතර එය ඔබේ අතේ මුළුමනින්ම දැනේ. මෙම වේදිකාව වෙනස් කිරීමට හා වෙනස් කිරීමට කාර්මිකයන් (වීඩබ්ලිව්ඩබ්ලිව්-ඕඩි තොප්පිය යටතේ සිටින සෑම නිෂ්පාදකයෙකුගෙන්ම) සමත් වූ ආකාරය ඇදහිය නොහැකි තරම් ය: ලැම්බෝ ඕඩි එස්කියු 7 ට වඩා තියුණු හා වඩාත් නිවැරදි ය, නමුත් පෝර්ෂේ කේයින් ටර්බෝට වඩා අඩු දුෂ්ට හා “සම්බන්ධ” වේ. .
ඔව්, අවංකව කතා කිරීම නරක හා ඊටත් වඩා අඩු විකාරයකි. එහි ප්‍රබල එන්ජිමක් ඇත, අපයෝජනයට හොඳින් ඔරොත්තු දෙන විශිෂ්ට තිරිංග පද්ධතියක් සහ ටොන් භාගයක් අඩු බරැති කාරයක ක්‍රියාශීලී බව; නමුත් ඇය තරහ නැහැ.
Lamborghini එකක් ගැන මෙහෙම කියන එක අමුතුයි, නමුත් Urus එක ඇදහිය නොහැකි තරම් සමබරයි, ධාවනය කිරීමට පහසුයි සහ සම්පූර්ණයි.
අපට අපේ නිගමනවලට එළඹිය හැකි යැයි මම විශ්වාස කරමි.
නිගමන
La ලැම්බෝගිනි පාලනය කරයි මම බලාපොරොත්තු වූ අන්ත SUV රථය එය නොවේ: එය සෑම දිනකම භාවිතා කළ හැකිය, එය ඉතා සුවපහසුයි, එය ඉක්මනින් බිය ගෙන දෙන අතර, ඔබ ඇසුවොත්, හිම මත ලිස්සා යාම පවා කළ හැකිය. Audi RSQ7 තිබුනේ නම් එය එසේම වනු ඇත. එය කොන් වල පවා ඇදහිය නොහැකි තරම් කාර්‍යක්‍ෂමතාවයක් ලබා දිය හැකි කාර් එකක් වන නමුත් එය අපි දන්නා ලැම්බෝගිනි රථ තරම් තියුණු, ආන්තික හා ත්‍රාසජනක නොවේ.
චීනයේ, රුසියාවේ සහ මැද පෙරදිගදී ඔවුන් ඒවා කරත්ත වලින් අලෙවි කරන බැවින් ඔවුන් එය සැන්ට්අගාට්හිදී දැක ඇත. එම ආදායමෙන් පුළුල් හා පහත් සුපිරි කාර් අඛණ්ඩව නිෂ්පාදනය කිරීමට යන්නේ නම් එය එසේම වේවා. ඇත්තෙන්ම, පෝන් විසින් කේයින් සමඟ කළ දේම අනෙක් සියලුම දෙනා ඉක්මනින්ම කරනු ඇත. මෙයින් ගැලවීමක් නැත.
මෙම ස්ටෙරොයිඩ් SUV රථය අර්ථවත් දැයි මගෙන් කිහිප වරක්ම අසනු ලැබුවා. හොඳයි, ඇත්ත වශයෙන්ම තිබේ, ඔබට තිබේ නම්, ඔබේ අභිමතය ගැන තැකීමක් නොකරන අතර ඔබට වියදම් කිරීමට මුදල් තිබේ. ඇත්තම කිව්වොත් මෙය 'වඩා බුද්ධිමත් යන්ත්‍රයක්'ඇවෙන්ටඩෝර් එස්වීජේ, සෑම කාලයකම වඩාත්ම අප්‍රසන්න, අමුතු හා අපිරිසිදු කාර් වලින් එකකි. නමුත් ලැම්බෝගිනි තෝරා ගන්නේ ඥානාන්විතව නොවේ නේද?
තාක්‍ෂණික විස්තරය
| දිග | 511 සෙ.මී. |
| පළල | 201 සෙ.මී. |
| උස | 164 සෙ.මී. |
| බර | 2.197 කිලෝ |
| කඳ | ලීටර් 616-1.596 |
| එන්ජිම | වී 8 බිටුර්බෝ ලීටර් 4.0 |
| විභවය | 650 සීවී සහ 6.000 බර |
| යුවළක් | 850 එන් |
| විකාශනය | 8-වේග ස්වයංක්‍රීය ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකය |
| පැයට 0-100 km | 3,6 තත්පර |
| වේගය Массима | පැයට කි.මී. 305 කි |
