Lamborghini Aventador S 2017 සමාලෝචනය

Lamborghini වෙතින් Aventador S යනු පැරණි සුපිරි මෝටර් රථවල අවසාන ජීව පුරුකයි. වල් පෙනුමක් ඇති නිදන කාමර දේවල්, සැබවින්ම ගිනිදැල් විහිදුවන දැවැන්ත සමාජ විරෝධී ඝෝෂාකාරී V12 සහ පළපුරුදු සුපිරි මෝටර් රථ රියදුරෙකු පවා සතුටු කරන කාර්ය සාධනයක්.

සුපිරි වාහන උරා බොන කාලය වෙත එය අපව ගෙන යන නමුත් එය කමක් නැත, මන්ද ඒවා වගා කිරීමට ඔබට මුදල් සහ ඉවසීම යන දෙකම ඇති බවට ඒවා සාක්ෂියක් වූ අතර පසුව ඔවුන්ගේ බෙල්ල මිරිකන්නේ එය තේරුමක් ඇති එකම ක්‍රමය බැවිනි. Huracan සම්පූර්ණයෙන්ම නවීන සුපිරි මෝටර් රථයක් වන අතර, Aventador නිර්ලජ්ජිත, නිර්ලජ්ජිත, රෝම සහිත පපුව, හිස සෙලවෙන ගල් වඳුරෙකි.

Lamborghini Aventador 2017: එස්
ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම	-
එන්ජින් වර්ගය	6.5L
ඉන්ධන වර්ගය	වාරික ඊයම් රහිත පෙට්‍රල්
ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව	16.91l / 100km
ගොඩබෑම	ආසන 2 යි
මිල	මෑත දැන්වීම් නැත

එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 6/10

ඕනෑම ඉතාලි සුපිරි මෝටර් රථයක මෙන්, මිල-කාර්ය සාධන අනුපාතය සාමාන්‍ය එදිනෙදා හැච්බැක් එකකට වඩා බෙහෙවින් වැඩි ය. නිරුවත් Aventador S බිය උපදවන $789,425 කින් ආරම්භ වන අතර ප්‍රායෝගිකව සෘජු තරඟයක් නොමැත. Ferrari F12 සතුව මැද ඉදිරිපස එන්ජිමක් ඇති අතර, වෙනත් ඕනෑම V12 යනු Rolls Royce වැනි සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් මෝටර් රථයක් හෝ Pagani වැනි සුපිරි මිල අධික නිකේතන නිෂ්පාදකයෙකු (ඔව්, Lamborghini හා සසඳන විට නිකේතනයක්) වේ. මෙය ඉතා දුර්ලභ අභිජනනයකි, ලැම්බෝ එය දනී, මෙන්න අපි ඩොලර් 800,000 සිට පිරිවිතරයන් මත කිවිසුම් යාමක සිටිමු.

ඔබේ අටසියයට "ඉදිරිපස රෝද 20 (පින්තූර) සහ 21" පසුපස රෝද ලැබේ. (රූප සටහන: Rhys Wonderside)

ඉතින් මේ මට්ටමින් මෝටර් රථයක මුදලට වටිනාකම තක්සේරු කිරීමේදී කරුණු දෙකක් මතක තබා ගත යුතුයි. පළමුව, එහි පිරිසිදු ස්වරූපයෙන් සැබෑ තරඟකරුවෙකු නොමැති අතර, එය තිබුනේ නම්, එය එකම මිලකට සහ එකම ලක්ෂණ සහිත වනු ඇත. මාර්ගය වන විට, මෙය නිදහසට කරුණක් නොවේ, මෙය පැහැදිලි කිරීමකි.

කොහොම හරි.

ඔබේ අටසියය සඳහා, ඔබට 20" ඉදිරිපස රෝද සහ 21" පසුපස රෝද, දේශගුණ පාලනය, යාත්‍රා පාලනය, 7.0" තිරයක් (Audi MMI හි පැරණි අනුවාදයකින් සහාය දක්වයි), බ්ලූටූත් සහ USB සහිත quad-speaker ස්ටීරියෝ පද්ධතියක්, මෝටර් රථ ආවරණයක්, ද්වි-සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට්, කාබන් සෙරමික් තිරිංග, බල ආසන, ජනෙල් සහ දර්පණ, ලෙදර් ටිම්, චන්ද්‍රිකා සංචාලනය, යතුරු රහිත ඇතුළුවීම සහ ආරම්භය, රෝද හතරේ සුක්කානම, සම් ටිම්, ඩිජිටල් උපකරණ පොකුර, බල නැමීම් සහ රත් වූ දර්පණ, ක්‍රියාකාරී පසුපස පියාපත් සහ ක්රියාකාරී අත්හිටුවීම. .

එහි ඇති විකල්ප ප්‍රමාණය විශ්මය ජනක වන අතර ඔබට එය විශාල කිරීමට අවශ්‍ය නම්, එය කැපීම, තීන්ත සහ රෝද සම්බන්ධයෙන් ඔබට ඔබේම විකල්ප ඇණවුම් කළ හැකිය. අපි කියමු, අභ්‍යන්තරය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අපගේ මෝටර් රථයේ Alcantara, සුක්කානම් රෝදය සහ කහ ඩොලර් 29,000 කට ආසන්න විය. ටෙලිමෙට්‍රි පද්ධතිය, රත් වූ ආසන, අමතර වෙළඳනාම, ඉදිරිපස සහ පසුපස කැමරා (අහ් හහ්) සඳහා ඩොලර් 24,000 ක් වැය වන අතර කැමරාවල මිලෙන් අඩකට ආසන්න වේ.

සියලුම සූක්ෂ්මතා සමඟින්, අප සතුව තිබූ පරීක්ෂණ මෝටර් රථය මාර්ගයට ඩොලර් 910,825ක් වැය විය.

එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 9/10

ලැම්බෝගිනි මෝස්තරයේ රසවත් යමක් තිබේදැයි ඇසීම හිරු උණුසුම්දැයි ඇසීමට සමානය.

අමතර වීදුරු ආවරණය හරහා ඔබට V12 එන්ජිම දැකිය හැකිය. (රූප සටහන: Rhys Wonderside)

Audi ලැම්බෝගිනි මෝස්තරය විනාශ කර ඇතැයි සිතන පාත්තයින් කිහිප දෙනෙකු අන්තර්ජාලයේ කොනක සිටියද, Aventador කිසිවකට ලැජ්ජා නැත. එය පුදුමාකාර පෙනුමක් ඇති මෝටර් රථයක් වන අතර, මම එසේ පැවසුවහොත්, එය කළු පැහැයෙන් නොකළ යුතුය, මන්ද ඔබට පිස්සු විස්තර රාශියක් මග හැරී ඇති බැවිනි.

මෙම මෝටර් රථය අත්දැකීම් මත වේ.

එය ඡායාරූපවල තට්ටුවට සමීපව පෙනෙන නමුත්, ඔබ සිතන තරම් පහත්, එය කෙටි වේ. වහලය යන්තම් Mazda CX-5 ජනේලවල පතුලට ළඟා වේ - මිනිසුන්ට ඔබව නොපෙනෙන නිසා ඔබ මෙම මෝටර් රථය තුළ බුද්ධිමත් විය යුතුය.

එය අතිශයින් සිත් ඇදගන්නා සුළුයි - මිනිසුන් නතර කර පෙන්වා, සිඩ්නි හි CBD හි ඔහුගේ පින්තූරයක් ගැනීමට එක් පුද්ගලයෙක් මීටර් 200 ක් දිව ගියේය. ඔබ කියවන්නේ නම් ආයුබෝවන්.

ටෙලිමෙට්‍රි පද්ධතිය, රත් වූ ආසන, අමතර වෙළඳනාම සහ ඉදිරිපස සහ පසුපස කැමරා සඳහා ඩොලර් 24,000ක් වැය වේ. (රූප සටහන: Rhys Wonderside)

ඇත්තටම ඇතුල හිරවෙලා. මීටර් 4.8 ක් දිග මෝටර් රථයක් (Hyundai Santa Fe මීටර් 4.7) අඩි හයකට වඩා උස පුද්ගලයන් දෙදෙනෙකුට නවාතැන් ගත නොහැකි බව සිතීම පුදුම සහගතය. මගේ අඩි හයක ඡායාරූප ශිල්පියාගේ හිස මාතෘකාවේ මුද්‍රාවක් තැබුවා. මෙය කුඩා කුටියකි. නරක නැතත්, එහි ආසන පිටුපස පසුපස බල්ක් හෙඩ් එකේ කෝප්ප රඳවනයක් පවා ඇත.

මධ්‍ය කොන්සෝලය Audi මත පදනම් වූ ස්විච් ගියර් එකකින් ආවරණය කර ඇති අතර, එය ටිකක් පැරණි ලෙස පෙනෙන්නට පටන් ගත්තද එය වඩා හොඳය (එම බිටු පෙර මුහුණත B8 A4 වෙතින් වේ). ඇලෝයි පැඩල් තීරුවට සවි කර ඇති අතර පෙනුමෙන් හා දීප්තිමත් බවක් දැනේ, රියදුරු මාදිලිය සමඟ වෙනස් වන ඩිජිටල් උපකරණ පොකුර පසුපස දර්ශන කැමරාව භයානක වුවද අපූරුය.

අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 6/10

ඔව් හරි. V12 තනියම විශාල නොවන නිසා එහි විශාල ඉඩක් නොමැත, එයට සහාය දක්වන සියලුම උපාංග ඉතිරි ඉඩ ප්‍රමාණය ගනී. ඒ අතරම, ඉදිරිපස ලීටර් 180 ක ඉදිරිපස බූට් එකක්, ඇතුළත පුද්ගලයින් දෙදෙනෙකු සඳහා ඉඩක්, කෝප්ප රඳවනයක් සහ අත්වැසුම් පෙට්ටියක් සහිත මෘදු බෑග් සඳහා ඉඩ ඇත.

සාම්ප්‍රදායික මෝටර් රථයක් මෙන් දොරවල් විවෘත වන්නේ අහසට මිස පිටත නොවේ. එය ප්‍රායෝගික නොවේ නම් කවුරුන් ගණන් ගත්තද යමෙකු මිලදී ගැනීම නැවැත්විය නොහැක.

එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 9/10

Aventador S ඔටෝමොබිලි ලැම්බෝගිනි වෙතින් ලීටර් 6.5 V12 එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. ඔබ දන්නවා එය V12 එකක් බව එන්ජිමට ඉහලින් ඇති පුවරුවක් (ඔබට විකල්ප වීදුරු කවරය හරහා දැකිය හැක) එසේ කියමින් සහ පහසුවෙන් සිලින්ඩරවල වෙඩි තැබීමේ අනුපිළිවෙල ඔබට කියයි. එය මෘදු ස්පර්ශයකි.

ඔබට සුපිරි මිනිසෙකු ලෙස පෙනී සිට Corsa (රේස්) මාදිලියට මාරු විය හැකිය, නමුත් ඔබට විනෝද වීමට අවශ්‍ය නම් ක්‍රීඩාව යා යුතු මාර්ගයයි. (රූප සටහන: Rhys Wonderside)

මෝටර් රථයේ මැද ගැඹුරට සඟවා ඇති මෙම රාක්ෂ එන්ජිම, 544 kW (සම්මත Aventador වඩා 30 kW වැඩි) සහ 690 Nm ඇදහිය නොහැකි බලයක් වර්ධනය කරයි. එහි වියළි සම්පත යනු එන්ජිම මෝටර් රථයේ පහළින් පිහිටා ඇති බවයි. ගියර් පෙට්ටිය පසුපස රෝද අතර පිටුපසට එල්ලා ඇත - pushrod පසුපස අත්හිටුවීම ඇත්ත වශයෙන්ම ඉහළින් සහ ගියර් පෙට්ටිය හරහා ඇත - එය අලුත්ම බව පෙනේ.

ගියර් පෙට්ටිය ISR (ස්වාධීන ෂිෆ්ට් රොඩ්) ලෙස හඳුන්වන අතර එහි ඉදිරි වේගයන් හතක් ඇති අතර තවමත් ඇත්තේ එක් ක්ලච් එකක් පමණි. රෝද හතරම මාර්ගයට බලය මාරු කරන නමුත් පසුපස රෝද සිංහයාගේ කොටස බව පැහැදිලිය.

0 km/h දක්වා වේගවත් කිරීමේ කාලය සම්මත මෝටර් රථයකට සමාන වේ, එය ඔබට පවසන්නේ තත්පර 100ක් යනු ඔබට ශුන්‍ය විප්ලවයේ ව්‍යවර්ථ සහිත විදුලි මෝටර හතරක් නොමැති විට පාරේ ටයර් මත වේගවත් කළ හැකි තාක් දුරට බවයි.

යාවත්කාලීනව සිටින්න මෝටර් රථසතිපතා මාර්ගෝපදේශ පුවත් පත්‍රිකාව

එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 6/10

එය විහිළුවක්, නමුත් නිල අගය 16.9 l / 100 km වේ. මම උත්සාහ නොකර දෙගුණ කළෙමි. ඒ වගේ එකක්. ලයිට් වෙයි කියලා හිතලා මේ කාර් එක ගත්තොත් ඔළුව අවුල්.

වාසනාවකට මෙන්, Lambo අවම වශයෙන් උත්සාහ කර ඇත: ඔබ රථවාහන ආලෝකයට පහර දුන් විට V12 නිශ්ශබ්ද වේ, සහ සියල්ලටම වඩා, ඔබ තිරිංග ඉවත් කළ විට එය ජීවයට පැමිණේ.

ඔබට ඉතිරි කිරීමට කාලය තිබේ නම්, ටැංකිය පිරවීම සඳහා වාරික ඊයම් නොකළ පෙට්‍රල් ලීටර් 90 ක් අවශ්‍ය වේ.

ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 6/10

Aventador හි ANCAP ආරක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීමක් නොමැත, නමුත් කාබන් චැසිය එයාර් බෑග් හතරක්, ABS, ස්ථායිතා පාලනය සහ කම්පන පාලනයෙන් ද සමන්විත වේ.

වගකීම් සහ ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත කිරීම

මූලික වගකීම් සහතිකය

අවුරුදු 3 / කි.මී 100,000


ඇපකරය

එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 7/10

අනපේක්ෂිත ලෙස, ඔබට වසර තුනක 100,000 km වගකීමක් සහ එය වසර හතරක් ($ 11,600!) හෝ අවුරුදු පහක් ($22,200!) දක්වා වැඩිදියුණු කිරීමේ විකල්පය (!). මෙය දැමීමෙන් යථා තත්ත්වයට පත් වූ පසු, යම් දෙයක් වැරදී යාමේ පිරිවැය අනුව, එය බොහෝ විට හොඳින් වියදම් කළ මුදල් විය හැකිය.

රිය පැදවීම මොන වගේද? 9/10

එය Strada හෝ Street මාදිලියේ භයානකයි. සෑම දෙයක්ම මන්දගාමී සහ ලිහිල් ය, විශේෂයෙන් ආම්පන්නයක් සොයන මාරුවීම, ඔබ විසි නොකළ පොල්ලක් සොයන බල්ලෙකු මෙන් ඔබේ පිටුපස සැඟවී ඇත. අඩු වේගයකින් පැදීම භයානක දෙයක් නොවේ, සෑම ගැටිත්තක් සහ ගැටිත්තක් මත දඟලන අතර, ඇදගෙන යාමට වඩා ආන්තික වශයෙන් පමණක් සිත් ඇදගන්නා සුළුය.

ගියර් පෙට්ටිය තමයි නරකම දේ. මෝටර් රථ ඉතිහාසය තනි ක්ලච් අර්ධ ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියා කළ මෝටර් රථ වලින් පිරී ඇත: Alfa Romeo 156, BMW E60 M5, සහ අද Citroen Cactus එකම ජරා සම්ප්‍රේෂණය සමඟ සිරවී ඇත.

කෙසේ වෙතත්, එම පැරණි M5 මෙන්, ගියර් පෙට්ටිය ඔබ වෙනුවෙන් වැඩ කිරීමට උපක්‍රමයක් තිබේ - කිසිසේත් අනුකම්පා නොකරන්න.

තේරීම්කාරකය "ක්‍රීඩා" ස්ථානයට මාරු කරන්න, අධිවේගී මාර්ගයෙන් හෝ ප්‍රධාන අධිවේගී මාර්ගයෙන් බැස කඳුකරයට යන්න. නැතහොත්, ඊටත් වඩා හොඳ, පිරිසිදු ධාවන පථයක්. Aventador පසුව පිටුපස ඇති කටුවක සිට තේජාන්විත, ගොරවන, සම්පූර්ණයෙන්ම තාලයට හා තාලයට නොගැලපෙන යුධ නෞකාවක් බවට පරිවර්තනය වේ. මේ කාර් එක බලන වෙලාවේ ඉඳන් ඇඳට දානකන්ම මේ කාර් එකේ අත්දැකීම්.

මෙය සාමාන්‍ය සුපිරි මෝටර් රථයක් නොවන අතර ලැම්බෝගිනි එසේ සිතනවා යැයි සිතීම විකාරයකි.

පළමුව, එම මෝඩ දොරවල් සහිත පැහැදිලි පිවිසුම් ස්ථානයක් තිබේ. ඇතුලට යෑම අපහසු වුවත්, ඔබ අඩි හයකට අඩු උසකින් සහ ප්‍රමාණවත් තරම් කඩිසර නම්, ඔබේ බූරුවා ඇතුල් කර, ඔබේ හිස පහත් කර, ඔබ ඇතුළට යන්න. ආපසු බැලිය හැක, නමුත් විශාල පසුපස දර්ශන දර්පණ පුදුම සහගත ලෙස කාර්යක්ෂම වේ.

කවුරුහරි සිහිකල්පනාවෙන් තොරව පටු ස්ථානයක මෝටර් රථයක් නැවැත්තුවාද? ගැටලුවක් නැත, රෝද හතරේ සුක්කානම එහි අධික දිග සහ පළල අනුව මෝටර් රථය විකාර සහගත ලෙස වේගවත් කරයි.

අපි දැනටමත් ස්ථාපිත කර ඇති පරිදි, අඩු වේගයකින් එය එතරම් විනෝදජනක නොවේ, දේවල් අර්ථවත් වීමට පෙර පැයට කිලෝමීටර 70 ක් පමණ බලා සිටීම. මෙය සාමාන්‍ය සුපිරි මෝටර් රථයක් නොවන අතර ලැම්බෝගිනි එසේ සිතනවා යැයි සිතීම විකාරයකි. එය නිකම්ම නොවේ.

පැරණි Aventador යන්ත්‍ර සඳහා වඩාත්ම දක්ෂ නොවූ නමුත් එය එහි සාමාන්‍ය සටන්කාමීත්වය සමඟ එය සකස් කළේය. නව එස් එම ආක්‍රමණශීලීත්වය ගෙන එය විස්තාරණය කරයි. ඔබ රියදුරු මාදිලිය "ක්‍රීඩා" වෙත මාරු කරන විට, ඔබ අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම නිරය මුදාහරිනු ඇත. ඔබට සුපිරි මිනිසෙකු ලෙස පෙනී සිට Corsa (රේස්) මාදිලියට මාරු විය හැක, නමුත් ඒ සියල්ල මෝටර් රථය සමතලා කිරීම සහ ධාවන පථය වටා හැකි තරම් කාර්යක්ෂම ලෙස ධාවනය කිරීමයි. ඔබට විනෝද වීමට අවශ්‍ය නම් ක්‍රීඩාව යා යුතු මාර්ගයයි.

Aventador යනු ඔබට පෙනෙනු ඇත, නමුත් ඔබ ඇසීමට පෙර නොවේ - තැපැල් කේත දෙකක දුර සිට. ඔබටම මාර්ගයක් ඇති විට එය ඇත්තෙන්ම අපූරුයි. V12 8400 rpm රතු කලාපය වෙත කෝපයෙන් පුනරුත්ථාපනය කරයි, සහ ඉහළට යන ජර්ක් සමඟ අපූරු පොත්ත සහ නිල් ගිනිදැල් පිපිරීමක් ඇත. ඒ වගේම මේ හොඳම අවස්ථා නොවේ.

කොනකට ළං වන්න, දැවැන්ත කාබන්-සෙරමික් තිරිංග මතට පහර දෙන්න, එවිට පිටාර ගැලීම වඩාත් දැඩි මෝටර් රථයට වෛර කරන්නෙකුගේ පවා මුහුණේ සිනහවක් ඇති කරන තඩ්ස්, පොප් සහ ගොරවන සංකලනයක් ඇති කරයි. එය මැණික් කටුවෙහි සරල කරකැවිල්ලකින් කෙළවරට ඇතුළු වන බව එම විසිතුරු රෝද හතරේ සුක්කානම පද්ධතියට උපකාර කරයි. එය හුදෙක් දීප්තිමත්, ඇබ්බැහි සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, සමට යටින් පවතී.

තීන්දුව

Aventador යනු මුදලට මිලදී ගත හැකි හොඳම මෝටර් රථය නොවේ, ඇත්තම කිවහොත්, එය හොඳම ලැම්බෝගිනි නොවේ, මේ මොහොතේ ඔවුන් නිපදවන අනෙක් එකම මෝටර් රථය V10 Huracan බව ඔබට මතක ඇති විට එය ටිකක් අමාරුයි. නමුත් එය රඟහල ගැන එතරම් නොවේ, එය ඉතා දක්ෂ සුපිරි මෝටර් රථයක් වීම ගැන ය. 

මම ලැම්බෝගිනි රසිකයෙක් නොවෙමි, නමුත් මම Aventador එකට ආදරෙයි. එය "අපට හැකි නිසා" මෝටර් රථයකි, එයට පෙර පැවති මර්සිලගෝ, ඩයබ්ලෝ සහ කවුන්ටාච් වැනි ය. නමුත් එම මෝටර් රථ මෙන් නොව, එය සම්පූර්ණයෙන්ම නවීන වන අතර, S හි හඳුන්වා දී ඇති වැඩිදියුණු කිරීම් සමඟ, එය වේගවත්, වඩා සංකීර්ණ සහ ඇදහිය නොහැකි තරම් සිත්ගන්නා සුළුය. 

වඳවී යාමේ තර්ජනයට ලක්ව ඇති අවසාන විශේෂය ලෙස, එහි ලැම්බෝගිනි විය යුතු සෑම දෙයක්ම තිබේ: සිත් ඇදගන්නාසුළු පෙනුම, පිස්සු මිල සහ රියදුරු සහ මගියා පමණක් නොව, ගැහෙන හදවතක් ඇති සෑම කෙනෙකුම උද්දීපනය කරන එන්ජිමකි. චෙක්පතේ බිංදු කීයක් තිබුණත් ඔබට මිලදී ගත හැකි වඩාත්ම ආකර්ෂණීය මෝටර් රථය මෙයයි.

ඡායාරූපය Rhys Vanderside විසිනි

ඔබගේ භෂ්මාවශේෂ Sant'Agata හි හෝ Maranello හි විසිරී යාමට ඔබට අවශ්‍යද, ඔබගේ දේහය තැන්පත් කිරීමට ඔබට අවශ්‍ය කොතැනද? පහත අදහස් දැක්වීමේදී ඔබ සිතන්නේ කුමක්දැයි අපට කියන්න.