Lada Vesta SV Cross 2017 ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් ලක්ෂණ

ලාඩා වෙස්ටා එස්වී ක්‍රොස් යනු ටොග්ලියැටි මෝටර් රථ කම්හලේ තවත් නව්‍යතාවයක් පමණක් නොව එය වෙස්ටා පවුලේ අලෙවිය ආරම්භ වී වසර දෙකකට පසුව දර්ශනය වූවා පමණක් නොව, ගෘහස්ථ මෝටර් රථ දැවැන්තයා පිළිබඳව මීට පෙර නොදන්නා වෙළඳපල කොටසක අඩිපාරක් ලබා ගැනීමේ උත්සාහයකි. සාම්ප්‍රදායික බටහිර එස්.වී. වැගන් පදනම මත එස්.වී. ක්‍රොස් ඕෆ්-රෝඩ් කරත්තය ඉදිකර ඇති අතර ආකෘති දෙකම එකවර දර්ශනය වේ. මේ මොහොතේ, වෙස්ටා එස්වී ක්‍රොස් යනු ඇවෝටෝවාස් මාදිලියේ වඩාත්ම මිල අධික මෝටර් රථයයි.

ලාඩා වෙස්ටා එස්වී ක්‍රොස් අලෙවිය ආරම්භ කිරීම

සෙඩාන් නම් ප්රවෘත්තිය 2015 අගභාගයේදී රුසියානු නගරවල වීදිවල දර්ශනය වූ අතර, පසුව ගෘහස්ථ ගැනුම්කරුවන් සඳහා වෙස්ටා මාදිලියේ තවත් සංස්කරණයක් නිකුත් කිරීම සඳහා වසර 2 ක් බලා සිටීමට සිදුවිය. 2016 දී වෙස්ට් හැච්බැක් මුදා හැරීම ප්‍රතික්ෂේප කිරීම නිසා පවුලට ඇති එකම නව ශරීර විකල්පය දුම්රිය නැවතුම්පොළයි. ස්ටේෂන් කරත්තයේ අනුවාද දෙකකින් ගැනුම්කරුවන්ට තෝරා ගත හැකි වීම නිසා මෙය සමනය විය: සාමාන්‍ය එස්වී සහ එස්වී ක්‍රොස් ස්ටේෂන් කරත්තය.

එස්.වී. ක්‍රොස් නිෂ්පාදනය ආරම්භ කරන වේලාව 11 සැප්තැම්බර් 2017 වන දින අවසාන වශයෙන් වාහකයට ඇතුළු වන තෙක් නැවත නැවත කල් තබන ලදී. කෙසේ වෙතත්, ටික වේලාවකට පසුව නව මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම සඳහා ලබා ගත හැකි විය: ලාඩා වෙස්ටා එස්වී ක්‍රොස් හි විකුණුම් ආරම්භ වන නිල දිනය 25 ඔක්තෝබර් 2017 වේ, බොහෝ නොඉවසිලිමත්ව ගැනුම්කරුවන්ට අගෝස්තු මාසයේදී ආකෘතිය නැවත ඇණවුම් කළ හැකි වුවද.

අළුත් කුමක්ද කාර් එක?

එකම රාක්කය? නැත්නම් කොහෙත්ම නැද්ද ?! ලඩා වෙස්ටා එස්ඩබ්ලිව් ක්‍රොස් - සමාලෝචනය සහ පරීක්‍ෂණ ධාවනය

ලාඩා වෙස්ටා එස්වී ක්‍රොස් යනු වෙස්ටා පවුලේ දියුණුවේ ස්වාභාවික අඛණ්ඩ පැවැත්මක් පමණක් නොව, මව් සෙඩාන් හි සුළු අඩුපාඩු හා ළමා රෝග නිවැරදි කිරීමේ උත්සාහයකි. මාර්ගයෙන් පිටත කරත්තයේ දිස් වූ බොහෝ නවෝත්පාදනයන් පසුව සුපුරුදු වෙස්ටා වෙත සංක්‍රමණය වනු ඇත. ඉතින්, පළමු වතාවට, එය දර්ශනය වූයේ SV සහ SV Cross මාදිලිවල ය:

• සෙඩාන් රථයේ මෙන් පරණ තාලයේ අයිලට් එකකින් නොව එබීමෙන් විවෘත කළ හැකි ඉන්ධන පිරවුම් නළය;
• බලපත්‍ර තහඩු තීරුව යට පිහිටා ඇති කඳ මුදා හැරීමේ බොත්තම;
• වින්ඩ්ෂීල්ඩ් උණුසුම් කිරීම සඳහා වෙනම බොත්තමක්;
• හැරවුම් සං als ා සහ අනතුරු ඇඟවීමේ සක්‍රිය කිරීම සඳහා නව ශබ්ද නිර්මාණය.

යතුරු පුවරුවේ වායු උෂ්ණත්ව සංවේදකය ද ගෙන යන ලදී - සෙඩාන් රථයේ එය සංවෘත ප්‍රදේශයක පිහිටා තිබීම නිසා, එය කලින් වැරදි කියවීම් ලබා දී ඇත. දුම්රිය නැවතුම්පොළවල මුලින්ම දර්ශනය වූ මෙම කුඩා නවෝත්පාදනයන් පසුව පවුලේ සෙඩාන් මත ක්‍රියාත්මක කරනු ඇත.

කෙසේ වෙතත්, එස්.වී. ක්‍රොස් හි ප්‍රධාන නවෝත්පාදනයන් ඇත්ත වශයෙන්ම වෙනස් ශරීර වර්ගයක් හා ආකෘතියේ මාර්ගයෙන් පිටත ලක්ෂණ තරමක් වැඩි කිරීම සඳහා නිර්මාණය කරන ලද වෙනස් කිරීමකට සම්බන්ධ වේ. වෙස්ටා එස්වී ක්‍රොස් නව පසුපස අත්හිටුවීමේ උල්පත් සහ වෙනත් කම්පන අවශෝෂක වලින් සමන්විත වන අතර එමඟින් බිම් නිෂ්කාශනය සෙන්ටිමීටර 20,3 ක් දක්වා ඉහළ නැංවීමට හැකි වූවා පමණක් නොව, අත්හිටුවීමේ විශ්වසනීයත්වය සමඟ යහපත් හැසිරවීමක් පවත්වා ගැනීමට ද උපකාරී විය. දැන් කුරුසියේ පසුපස අත්හිටුවීම ප්‍රායෝගිකව ඉතා ආකර්ෂණීය වලවල් වල පවා කැඩී යන්නේ නැත. තාක්ෂණික නවෝත්පාදනයන් ඩිස්ක් පසුපස තිරිංග මගින් අතිරේකව සපයනු ලබන අතර එය මුලින්ම දේශීය මෝටර් රථවල දර්ශනය විය. එසේම, කුරුසයේ අඟල් 17 රෝද සවි කර ඇති අතර, එමඟින් හරස් රටක හැකියාව වැඩිදියුණු කිරීම පමණක් නොව, මෝටර් රථයට බාහිර ity නත්වයක් ද ලබා දී ඇත.

ස්වාභාවිකවම, මේ සියල්ල SV ක්‍රොස් SUV රථයක් බවට පත් කළේ නැත - සියලු රෝද ධාවකයන්ගේ හිඟකම නිසා මෝටර් රථයේ ස්වාභාවික වාසභූමිය ඇස්ෆල්ට් පාරවල් බව ඉඟි කරයි. කෙසේ වෙතත්, අධිවේගී මාර්ගයෙන් ඉවත්වීම තවදුරටත් ව්‍යසනයකට තුඩු නොදෙනු ඇත - R17 තැටිවල අඩු පැතිකඩ සහිත ටයර් සහ ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය හේතුවෙන් ස්තූතිවන්ත නොවන සැහැල්ලු මාර්ග තත්වයන් මුළුමනින්ම ජය ගනී.

මෝටර් රථයේ මාර්ගයෙන් පිටත ඇති සමහර හැකියාවන් ඉඟි කරමින් එස්වී ක්‍රොස් ප්‍රභේදය සාමාන්‍ය ස්ටේෂන් කරත්තයක සිට තාන දෙකේ බම්පර් සහ පැති බිත්ති සහ රෝද ආරුක්කු වල කළු ප්ලාස්ටික් ලයිනිං මඟින් ඔබට වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය. තවද, කුරුසය කැපී පෙනෙන්නේ පිටාර පද්ධතියේ අලංකාර ද්විත්ව ටේල් පයිප්ප, වහල රේල් පීලි සහ ස්පොයිලර් තිබීමෙනි, එමඟින් එස්වී ක්‍රොස් වෙත උද්යෝගිමත් ක්‍රීඩා පෙනුමක් ලබා දේ. එස්වී ක්‍රොස් මෝස්තරයේ නිර්මාතෘ වොල්වෝ වී 60 වැනි ජනප්‍රිය ස්ටේෂන් කරත්තයක පෙනුම ද හිමි කුප්‍රකට ස්ටීව් මාටින් ය.

බටහිර පවුල සමඟ සෙඩාන් රථයකින් හුරුපුරුදු ගැණුම්කරුවෙකුට එස්වී ක්‍රොස් කැබින් තුළ කුඩා නමුත් ප්‍රසන්න වෙනස්කම් සොයාගත හැකිය. පසුපස මගීන්ගේ හිසට ඉහළින් ඇති ඉඩ ප්‍රමාණය සෙන්ටිමීටර 2,5 කින් වැඩි වී ඇති අතර කුසලාන දරන්නන් සහිත පසුපස ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් ද හඳුන්වා දී ඇත. ඉදිරිපස පුවරුවේ ඇති උපකරණ වටා තැඹිලි පැහැති දාරයක් දිස් වූ අතර වෙස්ටා එස්වී ක්‍රොස් ආසන, උපකරණ පුවරුව සහ දොර හසුරුවල තැඹිලි සහ කළු ඇතුළු කිරීම් ද පුරසාරම් දොඩයි.

තාක්ෂණික පිරිවිතර

වෙස්ටා සෙඩාන් මෙන්ම, ලාඩා වෙස්ටා එස්වී කුරුසය පදනම් වී ඇත්තේ ලාඩා බී වේදිකාව මත වන අතර එය ආරම්භ නොවූ 2007 ලාඩා සී ව්‍යාපෘතියෙන් ආරම්භ වේ. මෝටර් රථයේ බාහිර මානයන්: ශරීර දිග - මීටර් 4,42, පළල - මීටර් 1,78, උස - මීටර් 1,52, රෝදපුටුව - මීටර් 2,63 මීටර් 20,3 සෙ.මී. ගමන් මලු මැදිරියේ පරිමාව ලීටර් 480 ක් වන අතර පසුපස ආසන නැමුණු විට පරිමාව කඳ ලීටර් 825 දක්වා වැඩිවේ.

වෙස්ටා ක්‍රොස් එස්ඩබ්ලිව් හි බලාගාර, මාදිලියේ සෙඩාන් අනුවාදයේ ස්ථාපනය කර ඇති එන්ජින් වලට වඩා වෙනස් නොවේ. ගැණුම්කරුවන්ට පෙට්‍රල් එන්ජින් දෙකකින් තෝරා ගත හැකිය:

• පරිමාව ලීටර් 1,6 ක්, ධාරිතාව ලීටර් 106 කි. සිට. සහ 148 rpm දී උපරිම ව්‍යවර්ථය 4300 Nm;
• 1,8 rpm දී සංවර්ධනය කරන ලද ලීටර් 122 ක පරිමාවක්, "අශ්වයන් 170 ක්" සහ 3700 Nm ව්‍යවර්ථයක්.

එන්ජින් දෙකම යුරෝ -5 පාරිසරික ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වන අතර AI-92 පෙට්‍රල් පරිභෝජනය කරයි. කනිෂ් engine එන්ජිමක් සමඟ, මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 172 ක උපරිම වේගයක් වර්ධනය කරයි, තත්පර 12,5 කින් මෝටර් රථය සියයක් දක්වා වේගවත් වේ, ඒකාබද්ධ චක්‍රයේ කිලෝමීටර 7,5 ක ධාවන පථයකට ලීටර් 100 ක් පෙට්‍රල් පරිභෝජනය කරයි. 1,8 එන්ජිම තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 11,2 දක්වා වේගවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි, උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 180 කි, මෙම එන්ජිම ඒකාබද්ධ චක්‍රයේ ඉන්ධන ලීටර් 7,9 ක් පරිභෝජනය කරයි.

මෝටර් රථය සම්ප්‍රේෂණ වර්ග දෙකකින් සමන්විත වේ:

• එන්ජින් දෙකටම ගැලපෙන 5-වේග යාන්ත්‍ර විද්‍යාව;
• 5-ස්පීඩ් රොබෝ, එය ස්ථාපනය කර ඇත්තේ ලීටර් 1,8 එන්ජිමක් සහිත අනුවාදයේ පමණි.

මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස අත්හිටුවීම මැක්පර්සන් වර්ගයට වඩා සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන ය, පසුපස අර්ධ ස්වාධීන ය. වෙස්ටා එස්වී ක්‍රොස් අතර ඇති ප්‍රධාන වෙනසක් වන්නේ ආර් 17 රිම් වන අතර සෙඩාන් සහ සරල දුම්රිය කරත්තය පෙරනිමියෙන් ආර් 15 හෝ ආර් 16 තැටි සමඟ සෑහීමකට පත්වේ. වෙස්ටා ක්‍රොස් හි අමතර රෝදය තාවකාලික භාවිතය සඳහා අදහස් කරන අතර R15 මානයක් ඇත.

විකල්ප සහ මිල ගණන්

වෙස්ටා එස්වී ක්‍රොස් හි ගනුදෙනුකරුවන්ට ඇත්තේ එක් මුල් සුඛෝපභෝගී වින්‍යාසයක් පමණි, ඒවා විවිධ විකල්ප පැකේජ සමඟ විවිධාංගීකරණය කළ හැකිය.

1. මාදිලියේ වඩාත්ම මිල අඩු වෙනස් කිරීම 5-වේගවත් අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් සහ ලීටර් 1,6 ක එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. මේ වන විටත් මෝටර් රථය ඉදිරිපස සහ පැති වායු බෑග්, පසුපස හිස සීමා කිරීම්, මධ්‍යම අගුලු දැමීම, ප්‍රතිශක්තිකරනය, එලාම්, මීදුම ලයිට්, රථවාහන ආරක්ෂණ පද්ධති (ඒබීඑස්, ඊබීඩී, ඊඑස්සී, ටීසීඑස්), හදිසි අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතිය, යතුරු පුවරුවේ පරිගණක වලින් සමන්විත වේ. , විදුලි බල සුක්කානම්, දේශගුණික පාලනය, ක ise ස් පාලනය සහ රත් වූ ඉදිරිපස ආසන. විචලනය සඳහා රුබල් 755,9 දහසක් වැය වේ. බහුමාධ්‍ය පැකේජය පිළිවෙලින් අඟල් 7 ක තිරයක් සහ කථිකයන් 6 ක් සහිත නවීන බහුමාධ්‍ය පද්ධතියක් මෙන්ම පසුපස දර්ශන කැමරාවක්ද එක් කරයි. පැකේජයේ පිරිවැය අතිරේක රුබල් 20 කි.
2. 1,8 එන්ජිමක් සහිත ආකෘති විකල්පයේ අවම පිරිවැය 122 hp සිට. අතින් සම්ප්‍රේෂණය රූබල් 780,9 දහසක් වේ. මෙම උපකරණයේ බහුමාධ්‍ය විකල්ප පැකේජයට අමතර රුබල් 24 දහසක් වැය වේ. මධ්‍යම ආම්ස්ට්‍රෙස්ට්, රත් වූ පසුපස ආසන, LED අභ්‍යන්තර ආලෝකය සහ ටින්ටඩ් පසුපස කවුළු ඇතුළත් ප්‍රෙස්ටීජ් පැකේජය සමඟ ඇති විකල්පය සඳහා ඔබට රුබල් 822,9 දහසක් ගෙවීමට සිදුවේ.
3. 1,8 එන්ජිමක් සහ 5-වේග රොබෝවක් සහිත ස්ටේෂන් වැගන් අනුවාදය රූබල් 805,9 දහසක් ලෙස ගණන් බලා ඇත. බහුමාධ්‍ය පද්ධතියක් සහිත විකල්පය සඳහා රූබල් 829,9 දහසක් වැය වන අතර ප්‍රෙස්ටීජ් පැකේජය සමඟ - රුබල් 847,9 දහසක්.

ලාඩා වෙස්ටා එස්ඩබ්ලිව් ක්‍රොස් හි ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් සහ වීඩියෝ සමාලෝචනය

ඔහු ඔබ නොවේ TAZ / LADA VESTA SW CROSS 2017 / LADA VESTA CROSS / FIRST ROAD TEST / EXCLUSIVE!