පරීක්ෂණය: Sym Wolf CR300i - ලාභදායී නමුත් ලාභ නොලබන nescaffe ධාවකය
අන්තර්ගතය
බලාපොරොත්තු ගැන ...
බොහෝ විට යතුරුපැදියේ සිට යතුරුපැදියට මාරු වන පුද්ගලයෙකුට අවසානයේදී යම් වෙළඳ නාමයක නිෂ්පාදන ගැන අදහසක් ලැබේ. ඒ නිසා ඔබ නැවත රතු ඩුකාටි ඇඳගත් තරුණියන් සමඟ (සම්පූර්ණයෙන්ම නොදැනුවත්වම) ආලවන්ත හැඟීම් පෑමක් කරන බවත්, ඔබට BMW හි කොහේ හෝ එහා මෙහා ගෙන යාමට පහසු වන බවත්, සමහර විට ඔබේ අතේ කේටීඑම් සුක්කානම මඟින් ඔබ සමහර මාර්ග නීති කඩ කරන බවත් ඔබ දන්නවා. . ... ඔබ මෙතෙක් ඔවුන්ගේ ස්කූටර ධාවනය කළත්, ඔවුන් ඔබට සිම් එන්ජිමක් ලබා දෙන විට කුමක් බලාපොරොත්තු විය යුතුද? කෙටියෙන් කිවහොත්: සියල්ල හොඳින් වනු ඇත. එක් පැත්තක හෝ අනෙක් පැත්තෙන් සුපිරිවාදීන් නොමැතිව, වැඩි වැඩියෙන් හෝ අඩුපාඩු නොමැතිව සෑම දෙයක්ම නියමිත මිලට ලබා දෙනු ඇත.
ක්ෂණික හෝ සැබෑ තුර්කි කෝපි යනු කුමක්ද?
Sym Wolf CR300i එය ප්‍රවණතා අනුගමනය කිරීමට සහ සැබෑ කැෆේ ධාවකයෙකුගේ හැඟීම ලබා දීමට අවශ්ය බව සඟවන්නේ නැත, නමුත් එය මෙය හොඳින් සාර්ථක වන බව පිළිගත යුතුය; තායිවානයේ මෝපෙඩ් සහ ස්කූටර් නිෂ්පාදකයෙකුගෙන් බලාපොරොත්තු වෙනවාට වඩා හොඳයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ගෘහ ගරාජ බවට පරිවර්තනය කරන ලද මෙම “සැබෑ” සම්භාව්‍ය යතුරුපැදිවල හිමිකරුවන් ගඳ ගසනු ඇත, මෙය කැෆේ රේසර් එකක් නොව ක්ෂණික කෝපි-තේ (කෝපි ආදේශකයක් වැනි) නමුත් අපි යථාර්ථවාදී වෙමු: එවැනි අය පැමිණිලි කරනු ඇත. ඕනෑම කොටස් කැෆේ රේසර් ගැන. ඔබ වෘකයා දෙස සමීපව බැලීමෙන් පසුව පවා පළමු ධනාත්මක හැඟීම යහපත්ව පවතින බව අපි දිගටම කරගෙන යා යුතුය. අඛණ්ඩ වෑල්ඩ සහ සන්ධිබරපතල "වැරදි" නොමැතිව පිළිවෙලට පින්තාරු කිරීම. අපේ ඇහි බැම මඳක් එහා මෙහා ගෙන ගිය මෝස්තර විස්තරයක් ඇත (පිටාර ආවරණය වැනි), නමුත් අපි රස ගැන තර්ක නොකරමු, සමස්ත නිෂ්පාදන හැඟීම හොඳයි.
ප්‍රායෝගිකව බලන විට එකම ප්‍රමාණයේ ස්කූටරයක් තෝරා ගැනීම වඩා හොඳ ඇයි?
එන්ජිම (පරීක්‍ෂා කිරීම) ඉක්මනින්, සන්සුන්ව හා නිශ්ශබ්දව ආරම්භ වන අතර එහි ආරම්භක ශබ්දය හ the නැඟීමෙන් පසු යතුරුපැදිකරු නව දවසකට ගෙන යයි. ක්ලච් භාවිතා කරන විට දැනෙන්නේ අප හරියටම වාඩි වී සිටින්නේ කර්මාන්තශාලා සුපර් බයික් එකක නොව චලනය වන බවයි ගියර් පෙට්ටිය කෙටි හා නිශ්චිත; නිදසුනක් වශයෙන්, රථවාහන ආලෝකයක් ඉදිරිපිට, නැවැත්වීමේදී පහත් මාරු කිරීමට ඔහු මෘදු ලෙස ප්‍රතිරෝධය දැක්වූයේ කලාතුරකිනි. එන්ජිම ප්‍රායෝගිකව අළුත් එකක් වූ අතර තවමත් ආරම්භ කළ යුතු බව සැලකිල්ලට ගනිමු, බොහෝ විට එවැනි දේ ආරම්භ වූ පසු ඒවා තනිවම අතුරුදහන් වේ. රැකියාවේ පහළ භාගයේදී, තනිකඩය ඉතා ප්‍රයෝජනවත් වන නමුත් (අපේක්‍ෂා කළ හැකි සහ පරිමාව අනුව තේරුම් ගත හැකි) හරියටම දැල්වෙන්නේ නැත, එබැවින් එය කරකැවිය යුතුය පන්දහසකට වඩා විප්ලවඔහු ප්‍රසන්න ලෙස ඇද ගන්නා විට සහ පහසුවෙන් අනුගමනය කරන අතර, චලනය ද වළක්වයි. මෙහිදී අපි පෙන්වා දීමට කැමැත්තෙමු ප්‍රායෝගික දෘෂ්ටි කෝණයකින්, එවැනි සියලුම එන්ජින් සමඟ සසඳන විට, එකම විස්ථාපනය සහිත මැක්සි ස්කූටරයක් වඩාත් සුදුසු තේරීමක් - ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ, එන්ජිම සෑම විටම (අවම වශයෙන් ආසන්න වශයෙන්) උපරිම බල පරාසය, සහ එවැනි "සැබෑ" එන්ජිමක් ක්ලච් සහ සම්ප්රේෂණයේ යම් ශෝධනයක් අවශ්ය වේ. නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම ඔබට එන්ජිමක් නැත, නමුත් මැක්සි ස්කූටරයක් සහ ස්වයංක්‍රීය මෝටර් රථයක් නිසැකවම රිය පැදවීමේ විනෝදය සොරකම් කරයි. කෙටියෙන් කිවහොත්, උපයෝගිතාවාදී "ප්‍රායෝගිකත්වයට" අමතරව හැඟීම් සහ විනෝදය සම්බන්ධ වූ විට, මැක්සි ස්කූටරය සටනින් පරාජය වේ.
බලාගාරය උපරිම වේගය ප්‍රකාශ කරයි පැයට කිලෝමීටර් 138 කි අධිවේගී මාර්ගයේ ඊතලය ඇත්ත වශයෙන්ම 140 ට වඩා තරමක් දුරට ගමන් කරන විට ඒවා සත්‍යවාදී බව දැකීම සතුටක් (එන්ජිම 8.000 ආර්පීඑම් පමණ වේගයෙන් ධාවනය වේ), නමුත් ඔබ සුක්කානම සපා කෑ විට එය 150 දක්වා ඉහළ යයි. වුල්ෆ් සීආර් 300 අයි සිම් එක ගමන් කරයි වේගවත් වැටීමකදී පමණක් වේගවත් වනු ඇත, නමුත් එය එසේම වනු ඇත, මන්ද එහි සැලසුම වැඩි වේගයක් සඳහා සැලසුම් කර නැති නිසා (මිල අනුව එය තේරුම් ගත හැකිය), මේ වේගයෙන් රියදුරුට දැනටමත් නරක දිශානති ස්ථායිතාවයක් සහ අත්හිටුවීමක් දැනෙන අතර එය ප්‍රමාණවත් ඇගයීමක් ලැබිය යුතුය සහ තවත් බොහෝ (නැවත බලාපොරොත්තු වූ) නැත. කම්පනය? ඔව්, ඉහළ පුනර්ජීවන පරාසයක. ස්වල්පයක්, නමුත් ඒවා.
181cm ධාවකයෙකුට ඕනෑ තරම් ඉඩ තිබේ - ඔහු කැමති තරමක් විවෘත හැන්ඩ්ල්බාර් එකකට පමණි, නමුත් ඉලක්ක කණ්ඩායම තරුණ ධාවකයන් බැවින්, එය එසේ වීමට ඉඩ ඇත. තිරිංග රේඩියල් කලම්ප සහිත ඉදිරිපස හකු සහ සීරුමාරු කළ හැකි ලීවර ඕෆ්සෙට් සමඟ, ඔවුන් සපාකෑමට වඩා වැඩි යමක් පොරොන්දු වේ, නමුත් එහි ABS ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියක් ඇති බැවින්, ඔබ ලීවරය මත ගැනීමට එඩිතර වන ඕනෑම දෙයක් හොඳ වනු ඇත! තිරිංග කරන විට ඉදිරිපස වැඩිපුර ගිල්වා ගැනීමට කැමති සහ ගැටිති මත පිටුපසට ටිකක් පයින් ගසන සස්පෙන්ෂන් එකත් එසේමයි. නමුත් මෙම සියලු අදහස් සමඟ, ඔබ මිල සහ පාරිභෝගිකයින්ගේ ඉලක්ක කණ්ඩායම, එනම් අඩු ඉල්ලුමක් ඇති පරිශීලකයා මතක තබා ගත යුතුය. අත්හිටුවීමට පමණක් මෙතරම් මුදලක් වැය වන ආසන හතරක ජෝර්ජ් මලල ක්‍රීඩකයෙකු මෙන් පදින්නට බලාපොරොත්තු විය නොහැක. රිය පැදවීමේ අත්දැකීමට අමතරව මිල හිසෙහි ඇති විට, පින්තූරය පැහැදිලිය: එය මුදල් සඳහා සාධාරණ රියදුරු අත්දැකීමක් ලබා දෙයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, රිය පැදවීම සම්බන්ධයෙන් වැඩි යමක් ලබා දෙන තරඟකරුවන් වඩා මිල අධිකය - උදාහරණයක් ලෙස තුනෙන් එකක් පමණ.
වෙන මොනවා කියන්නද? සයිම් වුල්ෆ් සීආර් 300 අයි හි මධ්‍යස්ථානයක්, හිස් වැසුම් අගුලක්, ආසන යට (ඉතා කුඩා) ඉඩක් ඇත, පිළිමය රූපලාවණ්‍යාගාරය සඳහා ඉවත් කළ හැකි ආවරණයක් ඇත. මිනුම් මඟින් එන්ජින් වේගය සහ ආර්පීඑම් එකම ආකාරයකින් පෙන්වන අතර ඉන්ධන ප්‍රමාණය, ධාරා ගියර්, බැටරි වෝල්ටීයතාවය, පැය, දෛනික සහ මුළු සැතපුම් ගණන ඩිජිටල් ආකාරයෙන් පෙන්වනු ඇත. එහි දිශා දර්ශක හතර සඳහාම ස්විචයක් පවා තිබේ!
බදින ලද බාර්ලි සහ චිකරි කෝපි සඳහා ආදේශකයක් ලෙස සිම් වුල්ෆ් සීආර් 300 අයි පරීක්ෂණය අපේක්‍ෂාවන් සපුරාලීය: එය ශක්තිමත් තුර්කි කෝපි තරම් පොහොසත් නැත, නමුත් එය ගෙදර හැදූ රසවත් තිරිඟු ඇඹරීමෙන් වඩාත් හොඳින් අනුපූරක වේ. එබැවින්, එකිනෙකාට තමන්ගේම, නැතහොත්, අපි සාමාන්‍යයෙන් කථා කිරීමට කැමති පරිදි: මෙම මුදල් සඳහා මෙය යමක් (එසේම ප්‍රමාණවත්) වන අතර ඔබ ඔහු සඳහා වෙන කොහේවත් සොයා ගැනීමට නොහැකි ය.
ප්‍රධාන දත්ත
විකුණුම්: Šපන් ඩූ
මූලික ආකෘති මිල: 4.399 €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: 3.999 €
තාක්ෂණික තොරතුරු
එන්ජිම: තනි සිලින්ඩර, හතර පහර, 4 කපාට, දියර සිසිල්, විදුලි ආරම්භකය, 278 cm3
බලය: 19,7 (කි.මී. 26,8) 8.000 ආර්පීඑම් හි
ව්‍යවර්ථය: 26 ආර්පීඑම් හි 6.000 එන්එම්
බලශක්ති හුවමාරුව: හය-වේග ගියර් පෙට්ටිය, දාමය
රාමුව: යකඩ පයිප්පය
තිරිංග: ඉදිරිපස තැටිය Ø 288 මි.මී., පසුපස තැටිය Ø 220 මි.මී.
අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස සම්භාව්‍ය දුරේක්ෂ දෙබලක, පිටුපස ද්විත්ව හයිඩ්‍රොලික් කම්පන අවශෝෂක
ටයර්: 110/70-17, 140/70-17
උස: 799
බිම් නිෂ්කාශනය: 173
තෙල් ටැංකිය: 14
රෝදපුටුව: 1.340 මි.මී.
බර: 176 කිලෝ
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
ලස්සන දර්ශනය
ඝන වැඩ (මිලට සාපේක්ෂව)
වැඩිහිටි යතුරුපැදිකරුවෙකුට ද සුදුසු ප්‍රමාණය
මිල
ශක්තිමත් ත්වරණය සඳහා එන්ජිමට ඉහළ ආර්පීඑම් හි ත්වරණය අවශ්ය වේ
ඉහළ වේගයෙන් සුළු උච්චාවචනයන්
මැද තිරිංග සහ අත්හිටුවීම පමණි
