P2289 ඉන්ජෙක්ටර් පාලන පීඩනය ඉතා ඉහළයි - එන්ජිම අක්රියයි
අන්තර්ගතය
- P2289 ඉන්ජෙක්ටර් පාලන පීඩනය ඉතා ඉහළයි - එන්ජිම අක්රියයි
- OBD-II DTC දත්ත පත්‍රිකාව
- P2289 යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?
- මෙම ඩීටීසීයේ බරපතලකම කුමක්ද?
- කේතයේ සමහර රෝග ලක්‍ෂණ මොනවාද?
- කේතය සඳහා පොදු හේතු කිහිපයක් මොනවාද?
- පී 2289 දෝශ නිරාකරණය කිරීමට ගත යුතු පියවර මොනවාද?
- අදාළ DTC සාකච්ඡා
- P2289 කේතය සමඟ වැඩි උදව් අවශ්‍යද?
P2289 ඉන්ජෙක්ටර් පාලන පීඩනය ඉතා ඉහළයි - එන්ජිම අක්රියයි
OBD-II DTC දත්ත පත්‍රිකාව
ඉන්ජෙක්ටර් පාලන පීඩනය ඉතා ඉහළයි - එන්ජිම අක්රියයි
P2289 යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?
මෙම රෝග විනිශ්චය කරදර කේතය (DTC) සාමාන්‍ය සම්ප්‍රේෂණ කේතයක් වන අතර එය බොහෝ OBD-II වාහන සඳහා (1996 සහ නව) අදාළ වේ. ෆෝඩ්, රේන්ජ් රෝවර්, බීඑම්ඩබ්ලිව්, පියුජියට්, හයුන්ඩායි යනාදිය මෙයට ඇතුළත් විය හැකි නමුත් ඒවාට පමණක් සීමා නොවේ, සාමාන්‍ය ස්වභාවය තිබියදීත්, ආදර්ශ වර්ෂය, නිෂ්පාදනය, ආකෘතිය සහ සම්ප්‍රේෂණ වින්‍යාසය අනුව නිවැරදි අලුත්වැඩියා කිරීමේ පියවර වෙනස් විය හැකිය.
පී 2289 රඳවා තබා ගැනීම යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වීමත් සමඟ අධි පීඩන ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පද්ධතියේ අධික පීඩනය බලශක්ති පාලක මොඩියුලය (පීසීඑම්) විසින් හඳුනාගෙන ඇති බවයි.
මෙම කේතය මූලික වශයෙන් අධි පීඩන ඩීසල් එන්නත් කිරීමේ පද්ධති වලදී භාවිතා කරන අතර, පෙට්‍රල් එන්ජින් සහිත වාහන සඳහාද එය භාවිතා කළ හැකිය. PCM මඟින් ඉන්ධන පීඩන සංවේදක එකක් හෝ කිහිපයක් භාවිතා කරමින් අධි පීඩන එන්නත් කිරීම නිරීක්ෂණය කරයි. අධි පීඩන ඩීසල් එන්නත් කිරීමේ පද්ධතිය කාලෝචිත හා ක්‍රියාකාරී වන බැවින් විවේචනාත්මක එන්ජින් කාල සංරචක භාවිතා කරන හෙයින්, අධික ඉන්ජෙක්ටර් නියමු පීඩනය මඟින් එන්ජින් ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ සහ / හෝ කාල යාන්ත්‍රණයේ බරපතල අක්රියතාවයක් පෙන්නුම් කරයි. P2289 ගබඩා කිරීමට හේතු වන කොන්දේසි යාන්ත්‍රික හෝ විදුලි විය හැකිය.
PCM මඟින් අධික ලෙස ඉන්ජෙක්ටර් පාලන පීඩනයක් අනාවරණය වුවහොත් P2289 ගබඩා වන අතර අක්රිය දර්ශක ලාම්පුවක් (MIL) දැල්වේ. එම්අයිඑල් ආලෝකමත් කිරීම සඳහා බහු ජ්වලන චක්‍ර (අසමත් වීමත් සමඟ) අවශ්‍ය විය හැකිය.
සාමාන්‍ය අයිසීපී එන්නත් පාලන පීඩන සංවේදකය: 
මෙම ඩීටීසීයේ බරපතලකම කුමක්ද?
P2289 කේතයක් අඛණ්ඩව පැවතීමට දායක වන කොන්දේසි ව්‍යසනකාරී එන්ජින් හානියකට හේතු විය හැක. මෙම කේතය බරපතල ලෙස වර්ගීකරණය කළ යුත්තේ මේ හේතුව නිසා ය.
කේතයේ සමහර රෝග ලක්‍ෂණ මොනවාද?
පී 2289 කරදර කේතයක රෝග ලක්‍ෂණ ඇතුළත් විය හැකිය:
- අවුලුවන තත්වයක් නොමැත
- පිටාර නලයෙන් අධික දුමාරයක්
- එන්ජින් මැදිරියේ සුවිශේෂී ශබ්ද
කේතය සඳහා පොදු හේතු කිහිපයක් මොනවාද?
මෙම කේතය සඳහා හේතු ඇතුළත් විය හැකිය:
- දෝෂ සහිත අධි පීඩන එන්නත් පීඩන ස්විචය
- පාලක පරිපථ වල විවෘත හෝ කෙටි පරිපථ
- අඩු තෙල් මට්ටම
- අඩු තෙල් පීඩනය
පී 2289 දෝශ නිරාකරණය කිරීමට ගත යුතු පියවර මොනවාද?
එන්ජිම නියමිත මට්ටමට තෙල් වලින් පිරී ඇති බවටත් තෙල් පීඩන හා තෙල් මට්ටමේ දර්ශක ක්‍රියා විරහිත වී ඇති බවටත් වග බලා ගැනීමෙන් පටන් ගන්න. මෙම අවස්ථාවේදී, අතින් තෙල් පීඩන පරීක්‍ෂණයක් සිදු කළ යුතුය. කාල සංරචක වලට එන්ජින් ඔයිල් පීඩනය බලපායි. අධි පීඩන එන්නත් කිරීම එන්ජිමේ කාල සංරචක මඟින් පාලනය වේ. අඩු එන්ජින් තෙල් පීඩනය එන්නත් කිරීමේ කාලයට අහිතකර ලෙස බලපායි.
P2289 කේතය නිවැරදිව හඳුනා ගැනීම සඳහා ඔබට රෝග විනිශ්චය කිරීමේ ස්කෑනරයක්, ඩිජිටල් වෝල්ට් / ඕම්මීටරයක් (DVOM) සහ විශ්වාසදායක වාහන තොරතුරු ප්‍රභවයක් අවශ්‍ය වේ.
ගබඩා කර ඇති සංකේතය, වාහනය (වර්ෂය, නිෂ්පාදිතය, මාදිලිය සහ එන්ජිම) ප්‍රජනනය කරන තාක්‍ෂණික සේවා දැන්වීම් (ටීඑස්බී) සහ සොයාගත් රෝග ලක්‍ෂණ සෙවීමෙන් ඔබට කාලය ඉතිරි කර ගත හැකිය. මෙම තොරතුරු ඔබේ වාහන තොරතුරු මූලාශ්‍රයෙන් සොයා ගත හැක. ඔබ නිවැරදි ටීඑස්බී සොයා ගන්නේ නම්, එමඟින් ඔබේ ගැටළුව ඉක්මනින් විසඳා ගත හැකිය.
ඔබ ස්කෑනරය වාහනයේ රෝග විනිශ්චය වරායට සම්බන්ධ කර ගබඩා කර ඇති සියලුම කේත සහ ඒ ආශ්‍රිත රාමු දත්ත කැටි කිරීමෙන් පසු එම තොරතුරු ලියන්න (කේතය අතරමැදි නම්). ඊට පසු, කේත ඉවත් කර කාරයන් දෙකෙන් එකක් සිදු වන තුරු කාරය පරීක්ෂා කරන්න; කේතය ප්‍රතිස්ථාපනය කර හෝ PCM සූදානම් ප්‍රකාරයට ඇතුළු වේ.
මෙම අවස්ථාවෙහිදී PCM සූදානම් ප්‍රකාරයට ඇතුළු වුවහොත් කේතය අස්ථායි බැවින් කේතය හඳුනා ගැනීම වඩාත් දුෂ්කර විය හැකිය. නිවැරදි රෝග විනිශ්චය කිරීමට පෙර P2289 අඛණ්ඩව පැවතීමට තුඩු දුන් තත්වය වඩාත් නරක අතට හැරීමට අවශ්‍ය විය හැකිය. කේතය ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත්නම්, රෝග විනිශ්චය දිගටම කරගෙන යන්න.
ඔබේ වාහනයේ තොරතුරු ප්‍රභවය උපයෝගී කරගනිමින් සම්බන්ධක දසුන්, සම්බන්ධක පිනවුට්, සංඝටක පිහිටීම්, වයරිං රූප සටහන් සහ රෝග විනිශ්චය වාරණ සටහන් (කේතයට සහ අදාළ වාහනයට අදාළ) ලබා ගත හැකිය.
සම්බන්ධිත වයර් සහ සම්බන්ධක දෘශ්‍යමය වශයෙන් පරීක්ෂා කරන්න. කැපූ, පිළිස්සුණු හෝ හානියට පත් වූ විදුලි රැහැන් අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම.
එන්නත් පීඩන පරිවර්තක වල වෝල්ටීයතාවය සහ බිම් පරිපථ පරීක්ෂා කිරීම සඳහා DVOM භාවිතා කරන්න. වෝල්ටීයතාවයක් නොමැති නම්, පද්ධති ෆියුස් පරීක්ෂා කරන්න. අවශ්‍ය නම් පුපුරන ලද හෝ දෝෂ සහිත ෆියුස් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න.
වෝල්ටීයතාවය අනාවරණය වුවහොත්, පීසීඑම් සම්බන්ධකයේ සුදුසු පරිපථය පරීක්ෂා කරන්න. වෝල්ටීයතාවයක් අනාවරණය නොවන්නේ නම්, අදාළ සංවේදකය සහ පීසීඑම් අතර විවෘත පරිපථයක් සැක කරන්න. වෝල්ටීයතාවය එහි හමු වුවහොත්, දෝෂ සහිත පීසීඑම් එකක් හෝ පීසීඑම් ක්‍රමලේඛන දෝශයක් ගැන සැක කරන්න.
DVOM සමඟ එන්නත් පීඩන සංවේදකය පරීක්ෂා කරන්න. එය නිෂ්පාදකයාගේ පිරිවිතරයන්ට අනුකූල නොවේ නම් එය දෝෂ සහිත යැයි සලකන්න.
- සමහර පෙට්‍රල් මඟින් ක්‍රියාත්මක වන යෙදුම් වල මේ ආකාරයේ කේත ලැයිස්තුගත කර ඇති අතර, එන්ජිම සමඟ කාලානුරූපී ගැටළුවක් ඇති විට එය අධි පීඩන ඩීසල් එන්නත් කිරීමේ යෙදුම් වල පමණක් පෙන්වන බව මම දුටුවෙමි.
අදාළ DTC සාකච්ඡා
- P2289 වේගවත් නිෂ්ක්‍රීය අඩු වෝල්ටීයතාවයP2289 ට මෙය වසර දෙකකට ආසන්න කාලයක් තිස්සේ තේරුම් ගත නොහැක. අපි සෑම සංවේදකයක්ම වෙනස් කළෙමු. ආරම්භක ට්‍රක් රථය තත්පර 39 ක් පරිපූර්‍ණ ලෙස දිවෙන අතර 1100 ආර්පීඑම් දක්වා වේගවත් වන අතර නිකරුණේ නොවේ ...
P2289 කේතය සමඟ වැඩි උදව් අවශ්‍යද?
ඔබට තවමත් ඩීටීසී පී 2289 සමඟ උදව් අවශ්‍ය නම්, මෙම ලිපියට පහළ අදහස් දැක්වීමේදී ප්‍රශ්නයක් පළ කරන්න.
සටහන. මෙම තොරතුරු ලබා දෙනුයේ තොරතුරු අරමුණු සඳහා පමණි. එය අළුත්වැඩියා කිරීමේ නිර්දේශයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට අදහස් නොකරන අතර ඔබ කිසිදු වාහනයක ගන්නා ඕනෑම ක්‍රියාවකට අපි වගකිව යුතු නොවේ. මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති සියලුම තොරතුරු ප්‍රකාශන හිමිකම මඟින් ආරක්‍ෂා කෙරේ.
