ඔබේ ඉතුරුම් ආයෝජනය කළ යුත්තේ කොතැනින්ද: විදුලි කාර්, දෙමුහුන්, ඩීසල් හෝ ගැසොලින් කාර් එකක්? සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණය.
හරි, සෑම පන්තියකම, ප්‍රමාණයෙන්, මිලෙන් සහ හැඩයෙන් නොවේ. නමුත් "ක්ලැසික්" ඩ්‍රයිව් එකක් භාවිතා කිරීමට නිදහසට කරුණු බොහෝ දුරට හේතු වන්නේ දුප්පත් පරිශීලක අත්දැකීම් වල මිල හෝ බිය නිසා, අපි කුඩාම නමුත් පවුල් හිතකාමී ආකෘතියේ සෑම අංගයක්ම පාහේ නියෝජනය කරන කුඩා දරුවන් කිහිප දෙනෙකු එකතු කර ඇත්තෙමු (ඒ නිසා වඩාත්ම ප්‍රවේශ විය හැකිය). ප්‍රායෝගිකව ප්ලග් ඉන් හයිබ්‍රිඩ් තවමත් මෙම පන්තියේ නොමැති නිසා. අනාගත හයිබ්‍රිඩ්, ප්ලග් ඉන් හයිබ්‍රිඩ් සහ විදුලි වාහනය යන දෙකම එකට එකතු වූ විට අපි ඔටෝ සඟරාවේ අනාගත කලාපය තුළ එය විනෝද වන්නෙමු.
අපගේ තේරීම අර්ධ වශයෙන් වෙළඳපල පිරිනැමීම (මෙය Renault හි Toyota Yaris හයිබ්‍රිඩ් සහ Renault හි විද්‍යුත් Zoe සම්බන්ධ වේ) සහ අර්ධ වශයෙන් මෙම කොටසේ කුමන මෝටර් රථ උනන්දුවක් දක්වනු ඇත්ද යන්න අපගේ අපේක්ෂාව මත පදනම් විය. ඒවා අතර අනිවාර්යයෙන්ම Ibiza, ඉතා නව සහ ඉතා පිරිසිදු පෙට්‍රල් එන්ජින් ඇති අතර, අනෙක් අතට, හුඩ් යටතේ වෙළඳපොලේ ඇති මිත්‍රශීලී කුඩා ඩීසල් වලින් එකක් ඇති Citroen C3 සහ එහි හැඩය ද පුළුල් වේ. දිගු කලක් තිස්සේ ගැනුම්කරුවන් අතර වැඩිවන ජනප්රියත්වය භුක්ති විඳින දිශාව.
තවත් දෙයක්: මෙම සංසන්දනය විශේෂිත මාදිලි හතරක් සහ විකල්ප සංසන්දනය කිරීමක් ලෙස නොගන්න. මේ හතර දෙනාම මෙම පන්තියේ විවිධ ධාවකයන්ගේ නියෝජිතයන් ය. මෙවර අපි අවධානය යොමු කළේ එයින් ලබා දෙන සෑම දෙයකින්ම වඩා හොඳ හෝ නරක කුමක්ද යන්න ගැන නොව ඔවුන් නියෝජනය කරන ඩ්‍රයිව් වර්ගය ගැන ය. සංඛ්‍යා වඩාත් සංසන්දනය කිරීම සඳහා, මිල ගණන් ගණනය කිරීමේදී ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සඳහා අධිභාරය අපි ලබා ගනිමු (එය තිබේද නැද්ද යන්න), විදුලි සහ දෙමුහුන් කාර් යන දෙකම මෙම සැනසීම සම්මතයක් ලෙස සපයන බැවිනි.
කලකට පෙර, විද්‍යුත් මෝටර් රථය දැනටමත් අවම වශයෙන් සම්භාව්‍ය ඒවාට වඩා ලාභදායී බව අපට දැන ගත හැකි වූ අතර මෙවර එය එසේම විය. මේ අනුව, තේරීම සඳහා කාර් වල වෙනත්, බොහෝ විට ඉතා ආත්මීය සාධක බලපෑම් කළ හැකිය.
ඉතින් අපි කණ්ඩායමේ සාමාජිකයින්ගෙන් ඇහුවා: ඔබ ඔබ වෙනුවෙන් තෝරා ගන්නේ කුමක්ද? සෑම කෙනෙකුටම තමන්ගේම ජීවන රටාවක් ඇති අතර, සෑම කෙනෙකුම තමන්ටම තෝරා ගැනීමේදී වෙනත් දේවලට මුල් තැන දෙයි. එසේම, මෙවර අපගේ අදහස් වඩාත් පුද්ගලික විය හැකි අතර පරීක්ෂණවල මෙන් සමතුලිත නොවිය හැකිය. මෙවර අපි සාමාන්‍ය විභව ගැනුම්කරුගේ ස්ථානයට (සම්භාව්‍ය හා සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණ වලදී මෙන්) තැබුවේ නැත - අපි මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී අප තෝරා ගන්නා දේ තෝරා ගත්තෙමු.
සෙබස්තියන් ප්ලෙව්නියැක්
කුමක් තෝරා ගත යුතුද යන්න පිළිබඳ ප්‍රශ්නයකට වඩා, මම මුලින්ම කල්පනා කරන්නේ මෙම පන්තියේදී කුමක් තෝරා ගත හැකිද යන්නයි. මෑතකදී, අප සතුව කුඩා කාර් වල ධාවනය කර ඇත්තේ පෙට්‍රල් එන්ජින් පමණි. එවිට ඒවාට පරිමාමිතික ඩීසල් එන්ජින් සම්බන්ධ වූ අතර ඒවායේ සම්භාව්‍ය මෝස්තරයෙන් ව්‍යවසායකයින්ට පමණක් ගැලපෙන හෝ ව්‍යාපාරික භාවිතය සඳහා පමණක් සුදුසු වේ. අවසානයේදී ටොයොටා (ඔව්, මේ පන්තියේත් පුරෝගාමීන් ලෙස ජපන් ජාතිකයින් හැඳින්විය හැක) ළදරු පන්තියේ හරිත පැහැය ගැන සිතන්නට පටන් ගත්තා. විශාල කාර් පන්ති වලදී මිනිසුන් දෙමුහුන් වලට වැඩි කැමැත්තක් දැක්වීම තරමක් ප්‍රතිලාභ ගෙන දෙන කරුණක් වුවද, ළමුන් තුළ දෙමුහුන් පැදවීමේ අවදානම බෙහෙවින් අඩු ය. එවිට විදුලිය ඇත. එක් අතකට කුඩා ඒවා සැබැවින්ම සිදු වීමට පටන් ගත් නමුත් ඒවා මිල අධික වූ අතර අනෙක් අතින් ඒවායේ අයිතිකරුට කාරයෙන් කුඩා රැලි ඇති විය, විශේෂයෙන් පරිමාව අනුව. ඔහු විශාල හා කීර්තිමත් විදුලි මෝටර් රථයක් (ටෙස්ලා මොඩල් එස්) පාරේ ධාවනය කරන විට පමණක් ඔහුගේ සිතුවිලි වෙනස් විය. මිල අධික කාර් එකක්, නමුත් එහි වැඩිහිටියන් සඳහා අවම වශයෙන් ප්‍රමාණවත් ඉඩ ප්‍රමාණයක් තිබූ අතර ඒ සමගම එයට වඩා විශාල විදුලි පරාසයක් තිබුණි.
එවිට මිනිසුන් කුඩා විදුලි වාහන ගැන සිතන්නට පටන් ගත්හ. අපි පිළිගත්තත් නැතත්, බැවේරියානු ජාතිකයින් කුඩා, අනාගතවාදී අයි 3 ලෝකයට පිරිනැමීමේදී එහි ගෞරවය ද ආරෝපණය කළ හැකිය. විශේෂයෙන් ඔවුන්ගේ නිත්‍ය ගනුදෙනුකරුවන් සඳහා තරම් ලෝකයට එතරම් නොවේ. බීඑම්ඩබ්ලිව් යැයි සිතන තරම් වේගයෙන්, ළදරුවා සමඟ තම එදිනෙදා අවශ්‍යතා පහසුවෙන් සපුරාලන්නේ කෙසේද යන්න ගැන ඔවුන් හ aක් ලෝකයට ගෙනාවා. මම තවමත් විදුලි කාර් වලට කැමති නැත, නමුත් අනෙක් අතට, මට දැනටමත් විදුලි කාර් එකක් තෝරා ගැනීමට සිදු වුවහොත් මම බොහෝ විට BMW තෝරා ගන්නා බව සත්‍යයකි. නමුත් දෙවැන්න අපගේ පරීක්‍ෂණයේ නොතිබුණි (නමුත් අපි එය ප්‍රවේශමෙන් අංක දෙකක් නැවත පරීක්ෂා කළෙමු), එබැවින් මෙම හතර ගැන වචන කිහිපයක්. අවම වශයෙන් මට කුමක් තෝරා ගත යුතුද යන්න අපහසු නැත.
මෙම පන්තියේදී, Ibiza මෝටර් රථය ලබා දෙන අන්තර්ගතය අනුව අනෙකුත් තරඟකරුවන්ට වඩා ඉදිරියෙන් සිටින බව පෙනේ. නිවැරදිව කිවහොත්, අන්තර්ගතය අනුව එතරම් නොවේ, නමුත් මෙම අන්තර්ගතය ක්‍රියා කරන ආකාරය අනුව. මධ්‍ය සංදර්ශකය සාමාන්‍යයට වඩා වැඩි වන අතර එන්ජිම සහ සම්ප්‍රේෂණය දැනටමත් Volkswagen හි මව් කණ්ඩායම විසින් පරීක්ෂා කර ඇත. ප්‍රංශ ජාතිකයින් C3 හි සමාන දෙයක් පිරිනැමීමට උත්සාහ කරයි, නමුත් සමහර දේවල් පරිශීලකයා කැමති ආකාරයට ක්‍රියා නොකරයි. සාවද්‍ය ලෙස ප්‍රතිචාර දක්වන මධ්‍ය සංදර්ශකයට අමතරව, ඉඳහිට බ්ලූටූත් සම්බන්ධතා ගැටළු ඇත, නමුත් එය අවසානයේ ස්ථාපිත වූ විට, සම්බන්ධතාවය සහ ශබ්දය ඉතා දුර්වල බැවින් අනෙක් පැත්තේ සිටින අය සාමාන්‍යයෙන් ඉක්මනින් අත්හරියි. තවද, ඔබ දන්නවා, අද ඔබට දුරකථනයක් නොමැතිව කළ නොහැක. අනෙක් අතට, එන්ජිම ඝෝෂාකාරී නමුත් තරමක් විනීත බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. 100% නිහඬ විකල්පයක් ඇත්ත වශයෙන්ම විදුලි Zoe වේ. නමුත් ඔහුගේ සවාරිය අප කැමති දේ නොවේ, එන්ජිමේ ක්ෂණික ක්‍රියාකාරිත්වය පවා සමහර විට බාධා කරයි. අපි තෙත් කාලගුණය තුළ මෙම ව්යායාමයට එකතු කළහොත් - ස්තූතියි, නැත! තාර්කිකව, ඒ සියල්ලට පසු, මෙය බොහෝ විට වඩාත් සුදුසු දෙමුහුන් විය හැකි නමුත් අවම වශයෙන් අඛණ්ඩ විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණය මට නැවත කරදර කරයි. මම ඇගේ දැන්වීම් ගැන සතුටට පත් නොවෙමි, නමුත් එවැනි මෝටර් රථයක් නගරයේ පමණක් භාවිතා කරන සහ ඝෝෂාකාරී සංගීතයට රසිකයින්ට එය අනිවාර්යයෙන්ම මග හැරෙන්නේ නැත. මම Ibiza වෙත ආපසු යමි.
තෝමා පෝරෙකර්
මේ මොහොතේ එවැනි පුළුල් පරාසයක කාර් වලින් තෝරා ගත යුත්තේ කුමක් ද? ඔවුන් අතර සංසන්දනය විශිෂ්ටයි, නමුත් ඩ්‍රයිව් අවසන් වූ පසු අපට එම ප්‍රමාණයම කලාතුරකින් තෝරා ගත හැකි බැවින් අපේ වාහනයේ කුමන එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. විවිධ ඩ්‍රයිව් වල වාසි සහ අවාසි පුද්ගලික තේරීම් වලට හොඳින් උපකාරී වන නමුත් අපි කාර් එක පාවිච්චි කිරීමට යන්නේ ඇයි දැයි අප දන්නේ නම් පමණි. කුමන එන්ජිම වඩාත් “පිරිසිදු” හෝ දේශපාලනික වශයෙන් වඩාත් යෝග්‍ය වන විට අපි දැන් ක්‍රියා කරන්නෙමු දැයි තෝරා ගැනීම වඩාත් දුෂ්කර වනු ඇත. ඩීසල්, ගැසොලින් හෝ විදුලිය භාවිතා කරන එන්ජින් එකලස් කිරීම් හතරක් අපි සංසන්දනය කිරීමෙන් අපේ රිය පැදවීමේ විලාසය කුමක්ද සහ අපි සාමාන්‍යයෙන් කාරය කොපමණ ප්‍රමාණයක් භාවිතා කරනවාදැයි දන්නේ නම් එය මිලදී ගැනීමට අපට හැකි වේ. මේ සඳහා අපට කොපමණ මුදලක් වැය වේදැයි, අපි විටින් විට රිය පදවන්නේ නම් හෝ අපි නිතරම කාර් එකේ පාරේ යමු නම්, ඉතුරුම් සම්බන්ධයෙන් ඔබට බොහෝ විට පිළිතුර සොයා ගත හැකිය.
මම මගේම අත්දැකීමෙන් දන්නවා මම ඩීසල් තෝරා ගන්නේ මගේ ජීවන රටාව සාමාන්‍ය ගමනාගමනය සඳහා බරපතල ලෙස වෙනස් වන්නේ නම්, උදාහරණයක් ලෙස, මම රැකියාවට යන නගරයේ සිට කිලෝමීටර් 50 ක් පමණ දුරින් ජීවත් වුවහොත් පමණක් බව. Citroen යනු මෙම පන්තියේ මෙම වර්ගයේ ධාවකයක් පවා ලබා දෙන නිෂ්පාදකයින් කිහිප දෙනාගෙන් එකක් වන අතර C3 මෙම ධාවන විලාසය සඳහා ඉතා ප්රයෝජනවත් බව පෙනේ. ලැයිස්තුවේ අනෙක් කෙළවරේ ඇත්තේ Renault Zoe විදුලි මෝටර් රථයයි - නවීන විදුලි මෝටර් රථය කෙතරම් විවිධාකාරද යන්න පිළිබඳ හොඳ සාක්ෂියකි. එක් ආරෝපණයක් මත සැබෑ පරාසය බෙහෙවින් ප්රයෝජනවත් වන අතර වෙනත් ඕනෑම මෝටර් රථයක් සමඟ එය භාවිතා කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. සීමාවන් පැමිණෙන්නේ භාවිතයේ නොමැති විට අපට එය ආරෝපණය කළ හැකිද සහ කොතැනද යන්න පමණි. මෙහිදී, නිවස ආරෝපණය කිරීම සඳහා සම්බන්ධතාවයක් අවශ්‍ය වේ, එබැවින් අප විදුලිය තෝරා ගන්නේ නම් එය ක්‍රියාත්මක කිරීම තීරණාත්මක විය හැකිය. ඒ නිසා "ගෑස් ස්ටේෂන්" දෙකක් ඉතිරි විය. ආසනයේ සාමාන්‍ය දෙය නම් එය වඩාත් සම්භාව්‍ය නැඹුරු පාරිභෝගිකයින් තෘප්තිමත් කළ හැකි වීමයි. මනාව සිදුරු කරන එන්ජිම සහ අතින් සම්ප්‍රේෂණය තාර්කික තේරීමකි, නමුත් රිය පැදවීමේ පහසුව සහ නිවැරදි ගියර් අනුපාතය නිවැරදිව ලබා ගැනීම සඳහා, එය දෙමුහුන් Yaris එකක අපට ලැබෙන හොඳ එකතු කිරීමකි. මෙම Toyota දෙමුහුන් ධාවක සමඟ ඔවුන්ගේ වසර 20 කට ආසන්න අත්දැකීම් ද වැදගත් බව ඔප්පු කරයි. එබැවින් මා සඳහා, මම හතරෙන් දෙමුහුන් යාරිස්ට කැමති වන අතර, Zoe සමඟ ඇති කෙටි ලැයිස්තුවේ, වඩාත් සුදුසු මිලදී ගැනීමේ මිල අනුව මම එයට දාරය ලබා දෙමි.
දුසාන් ලූකික්
විදුලි, දෙමුහුන්, ගෑස් හෝ ඩීසල් දරුවා අතර තෝරා ගැනීමේ ප්රශ්නය සරල බව පෙනේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මම විදුලිය තෝරා ගැනීමට පසුබට නොවෙමි. Zoe ප්‍රමාණවත් පරාසයක් ලබා දෙයි, පොදු ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානවල පහසු වේගවත් 22kW චාජරයක් බව ඔප්පු කරයි, එහි නිහඬ සහ සජීවී ගමන, ප්‍රායෝගික... ඇත්තද? හරි, අපි පිළිගත යුතුයි: මෙම පන්තියේ විදුලි වාහන තෝරා ගැනීම (අපි 66 පිටුවේ අපගේ සමාලෝචනයේදී කතා කරන පරිදි) කුඩා වේ. Zoe යනු Hyundai Ioniq සහ දැනටමත් තරමක් යල් පැන ගිය KIA Soul EV සමඟ සැසඳිය හැකි එකම තරඟකරුවෙකි. තෝරා ගැනීමේ විශාලතම අවාසිය නම්, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉහළ මිලදී ගැනීමේ මිල වේ, නමුත් අපගේ රියදුරු පිරිවැය ගණනය කිරීම පිළිබඳ ඉක්මන් බැල්මක් මෙම දර්ශනය වැරදි බව පෙන්නුම් කරයි: ඔබ හිමිකාරිත්වයේ සම්පූර්ණ පිරිවැය සංසන්දනය කළ යුතු අතර, මෙහි විදුලි මෝටර් රථය සුදුසු වේ. අනෙක් තුන සමඟ එකඟව. හොඳයි, විවේකී ජීවිතයක් සඳහා, ඔබ ස්ථාපනය කිරීම ඇතුළුව (දහසේ සිට දෙක දක්වා) ඇතුළුව සාදන ලද කේබලයක් සහිත නිවාස ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානයක පිරිවැය එකතු කළ යුතු බව අපි සැලකිල්ලට ගත්තේ නැත. ඉතින් (Zoe නොවේ නම්, තාක්‍ෂණිකව, විශේෂයෙන් Soul EV වැනි උපකාරක පද්ධතිවල, ටිකක් යල් පැන ගිය, අඩුම තරමින් Ioniq)? නැත - නමුත් එය තවමත් නොපවතින නිසා පමණක්, මිල සහ තාක්ෂණය යන දෙකටම ගැලපෙන එකක් මෙන්ම සැලසුම් හෝ ප්රමාණය.
මෙම පන්තියේ ඩීසල් (හරි, මම කිසිම පන්තියක ඩීසල් මිලදී නොගනිමි) හේතු දෙකක් නිසා ක්‍රමානුකූලව ඉවත් කරනු ලැබේ: ඒවා ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ ප්‍රායෝගිකව නොලැබෙන අතර කුඩා මෝටර් රථවල ඩීසල් විශ්වසනීයත්වය සහ පරිමාව ඉදිරියට පැමිණේ. මම පිළිගන්නවා, සසඳන ලද හතර දෙනා කාර්යාලයට පැමිණීමට පෙර ඩීසල් පරීක්ෂණ මෝටර් රථයේ දින කිහිපයකට පසු, Zoe සමඟ පළමු සැතපුම් කිහිපය විශාල සහනයක් විය. කෙසේ වෙතත්, C3 එහි පන්තියේ හොඳම එකක් බව පිළිගත යුතු අතර, මම විශේෂයෙන් නිර්මාණය සහ සුවපහසුව ගැන පුදුම විය. ඉන්ධන පිරවුම්හල? ඩීසල් එකකට වඩා ගොඩක් හොඳයි, ඇත්ත වශයෙන්ම (ප්‍රමාණයෙන් පමණක් කුඩාම කාර් වලින් එකක් වන Ibiza වැනි, තාක්ෂණය සහ හැඟීම අනුව විශාල නොවේ). ඒවා ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සමඟ ද ඇත, මුළු පිරිවැය තරඟයට වඩා වැඩි නොවේ. ඒත් ඇයි දෙයියනේ මට පෙට්‍රල් හයිබ්‍රිඩ් එකක් තෝරගන්න පුළුවන්කම තියෙද්දී මම ඉන්ධන පිරවුම්හලක් තෝරාගන්නේ. නගරයේ සැතපුම් බොහොමයක් ධාවනය කරන අපගේ පවුලේ මෝටර් රථය භාවිතා කිරීමේ කොන්දේසි සැලකිල්ලට ගනිමින්, මෙය වඩා හොඳ තේරීමකි. තවද ඔබට කේබල් සමඟ ගනුදෙනු කිරීමට අවශ්‍ය නැත (පළමු බැල්මට, මෝඩ හේතුවක්, නමුත් පිටත වැසි සහ සියුම් වර්ණ පැළඳ සිටින විට, මෙය ඉතා ඉක්මනින් පැහැදිලි වේ). ඉතින් එය දෙමුහුන් විය යුතුද? මෙම හතර අතර, නිසැකවම (සහ යථාර්ථයේ දී, නිවසේ පවුලේ මෝටර් රථය දෙමුහුන් වේ), නමුත් වෙනත් ආකාරයකින් නොවේ. එය ලබා ගත හැකි නම්, හෝ එය පවතින විට, මම පස්වන විකල්පය තෝරා ගනිමි: ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන්. අවශ්‍ය විට විදුලිය සහ හැකි නම්, විදුලිය අවසන් වූ විට කරදර නොවන්න.
සාෂා කපෙටනොවිච්
මෙවර සැසඳීම ඉතා නිශ්චිත ය, මෙවර අපි සාමාන්‍යයෙන් ප්‍රමුඛතාවය දුන් දේ නොසලකා හැර මෙම මෝටර් රථවල විභව හිමිකරුවන් බවට මුළුමනින්ම යොමු වී ඇත. ඉතින් අපි කෙසේ හෝ අපේ ජීවන රටාවට, දෛනික චර්යාවට සහ තෝරා ගත් කාරය සමඟ එන ගැලපීම් වලට ගැලපෙන පරිදි තේරීම සකස් කර ගත්තෙමු. එමනිසා, ඔබ සෑම කෙනෙකුටම පහත දැක්වෙන රේඛා ඔබේම ආකාරයෙන් ලිවිය හැකි අතර, ඔබ බොහෝ විට නිවැරදි වනු ඇත, නමුත් මේ සඳහා මගේ තේරීම සහ පැහැදිලි කිරීම මම තවමත් ඔබට දෙමි. මම ඩීසල් සයිට්‍රෝන් සී 3 වහාම ඉවත් කරමි. නිවසේ දෙවන කාරය ලෙස, මගේ ඩීසල් ගුණාංග සාධාරණීකරණය කිරීම මට අපහසු වේ. පැහැදිලිව කිව යුතු දේ: ඇත්ත වශයෙන්ම සිට්‍රොයින්ටම දොස් පැවරීම දුෂ්කර වන අතර වඩාත් සවිස්තරාත්මක පරීක්ෂණයකදී මම එය තරමක් අගය කළෙමි. එහි නාගරික හැඟීම, ශක්තිමත් බව සහ විචිත්‍රවත් විලාසයට මම කැමතියි.
කපා හැරීම් ලැයිස්තුවේ ඊළඟට සිටින්නේ ටොයොටා යාරිස් ය. මෙය දෙමුහුන් සහ නිවැරදි දිශාවට යන බව සත්‍යයකි, නමුත් මට උපකාරය ආරම්භ කිරීමට වඩා එවැනි දෙමුහුන් වලින් වැඩි විදුලි ස්වාධීනත්වයක් අවශ්‍යයි. විශාල බැටරියක්, ප්ලග් ඉන් ආරෝපණ හැකියාව සහ විදුලි මෝටරයක් සමඟ වේගවත් ගමන් වේගයක් සහිතව මෙය වඩා හොඳ තේරීමක් වනු ඇත. සීට් ඉබීසා නම් ඉතා හුරුබුහුටි හා සැලසුම් හිතකාමී පැකේජයක කොටසක් වන නවීන ඉන්ධන පිරවුම්හලක් සමඟ ආලවන්ත හැඟීම් පෑමට මම කැමති වන්නේ එබැවිනි. නිහ quiet, සන්සුන් හා ප්‍රතිචාරාත්මක එන්ජිමක් ඔබට කඩිසරභාවයක් ලබා දෙන අතර පරිභෝජනය එතරම් ඉහළ නොයන අතර ඩීසල් එන්ජිමක් තෝරා නොගැනීම ගැන පසුතැවෙනු ඇත. මුල් කැමැත්ත? යතුරු පුවරුව අල්ලා ගැනීම මට අමාරුයි, නමුත් ලිවීමට මට තවමත් ධෛර්යය ඇත: විදුලි රෙනෝල්ට් සෝ. දැන් මම දැනටමත් සිතන්නේ නිවසේ වෙනත් වාහනයක කාර්‍යයක් ඉටු කරන බව සිතන විට කෙසේ හෝ මම ඉල්ලන මට්ටමට විදුලි කාර් පැමිණ ඇති බවයි. දෛනික ගාස්තු අය කිරීම අනවශ්‍ය කිරීමට කි.මී 200 ට ආසන්න දුර ප්‍රමාණවත් වන අතර වේගයෙන් ආරෝපණය වන මධ්‍යස්ථාන වල අය කිරීම ක්ෂණික කර්‍මයක් වන අතර ආර්ථිකයේ ප්‍රිස්ම් දෙස බැලීම මෙම තේරීමට පක්ෂව කථා කරයි. විදුලි මෝටර වල විභවය සහ හදිසි හදිසි කම්පන වලින් උද්දීපනය වීම ගැන සඳහන් නොකරන්න ...
