ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් රෙනෝල්ට් අර්කානා
ආර්කානා බොහෝ විට පුදුමයට පත් වන්නේ BMW X6 විලාසිතාවේ සැලසුම සමඟ නොව නවතම ටර්බෝ එන්ජිම සමඟ නොව බහුමාධ්‍ය පද්ධතියේ යැන්ඩෙක්ස් හි ඇලිස් සමඟවත් නොවේ. ඇගේ තුරුම්පුව මිල වේ
දහස් ගණනක් අපේ වීදි පුරවන විට එයින් ඔබව වෙහෙසට පත් කිරීමට ඇයට තවමත් කාලය ඇත. නමුත් දැනට, මෙම විචිත්‍රවත් ඡායාරූප තුළින් ඔබට ඇගේ හැඩකාර හැඩතල භුක්ති විඳිය හැකිය. ඔව්, සියළුම භූමි ප්‍රදේශයක හුරුබුහුටි සෝපාන ශරීරයක් තැබීමේ අදහස එතරම් අලුත් දෙයක් නොවේ. මාර්ගය වන විට, පොදු වැරදි වැටහීම් වලට පටහැනිව, එය 2008 දී එය සොයා ගත් බැවේරියානු ජාතිකයින්ගෙන් බොහෝ දුරස් විය. වසර තුනකට පෙර, සැන්ග්යොං විසින් පළමු පරම්පරාවේ ඇක්ටියන් හඳුන්වා දුන් අතර එය එහි අසාමාන්‍ය හැඩයන්ගෙන් පුදුමයට පත් විය. නමුත් කොරියානුවන් තම මොළය දරුවාට කූපේ-ක්‍රොසෝවර් යන විලාසිතාත්මක වාක්‍ය ඛණ්ඩය ලෙස හැඳින්වීමට සිතුවේ නැති නිසා සියලු කීර්තිය BMW ට හිමි විය. හොඳයි, ඊළඟට සිදු වූ දේ, නැවත කීමෙන් පලක් නැතැයි මම සිතමි.
නමුත් මේ ආකාරයේ යන්ත්‍ර ඉතිහාසයේ නව පරිච්ඡේදයක් ආරම්භ කරන්නේ ප්‍රංශ ජාතිකයන් ය. නිර්භීත සී-එච්ආර් සමඟ ටොයොටා හෝ විකාර ග්‍රහණ සහිත ක්‍රොප් සමඟ මිට්සුබිෂි තවමත් අයවැය SUV රථ කාණ්ඩයට ඇතුළත් වීමට තවමත් සමත් වී නැති බැවිනි. මාර්ගය වන විට, ඡායාරූපයෙහි මෙන් අර්කානා හි ඉහළ අනුවාදයන් පමණක් දීප්තිමත් වනු ඇතැයි සිතන්න එපා. වරහන් සහිත ඩයෝඩ ඔප්ටික් සෑම අනුවාදයක් සඳහාම සහ මූලික එක මිලියනයකට ලබා ගත හැකිය.
ඔබ අර්කානා තුළ සිටින විට, ඔබට සුළු විසංවාදයක් දැනේ - ඔබ වෙනත් මෝටර් රථයකට නැග්ගාක් මෙන්. ඉදිරිපස පුවරුව සරල ආකාරයකින් නිර්මාණය කර ඇත: දැඩි සරල රේඛා, තනි මතක තබා ගත හැකි අංගයක් නොව, සෑම තැනකම අඳුරු කළු වර්ණය. දිලිසෙන ඇතුළු කිරීම පියානෝ ලැකර් යටතේ සාදා ඇත.
නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍ය හැකිතාක් ලාභදායී වේ. සියලුම ප්ලාස්ටික් දෘඩ හා ශබ්ද සහිත ය. රෙනෝල්ට් මෙය කරුණු දෙකක් පැහැදිලි කරයි. පළමුවැන්න මිලයි. ආර්කානාගේ නිමාව ගැන ඔබ විවේචනය කරන විට මිල ලැයිස්තුව මතක තබා ගැනීමට මතක තබා ගන්න. දෙවැන්න දේශීයකරණයයි. යන්ත්‍රයේ අනෙකුත් කොටස් වලින් 60% ක් වැනි මෙම ප්ලාස්ටික් නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ රුසියාවේ ය. අනෙක්, මෘදු, ගෘහස්ත සැපයුම්කරුවන්ට සරලව නොමැත.
අභ්‍යන්තරයේ ඇති එකම ප්‍රීතිය ස්පර්ශ තිරයක් සහිත නව බහුමාධ්‍යය, නමුත් වේගය හා විභේදනය සමඟ කිසිසේත් නොවේ. මෙම පරාමිතීන් රාජ්‍ය සේවකයින් සඳහා සාමාන්‍ය වන අතර කිසිදු ආකාරයකින් කැපී පෙනෙන්නේ නැත. එය Yandex.Auto බහුමාධ්‍යයේ පෙර ස්ථාපනය කර ඇති නිසා සුපුරුදු සේවාවන් සියල්ලම ඔබගේ ඇඟිලි තුඩෙන් ලැබෙනු ඇත.
තවද, මෙහි අමතර සිම් කාඩ්පතක් අවශ්‍ය නොවේ. නව "හිස" ස්මාර්ට් ජංගම දුරකථනය සමඟ රැහැන් සහ විශේෂ යෙදුමක් සමඟ සමමුහුර්ත කර ඇති අතර දැනටමත් පටවා ඇති මාර්ග තදබදය හෝ නිදසුනක් ලෙස සංගීතය සමඟින් ඔබගේ දුරකථනයෙන් එහි තිර සංචාලනයට මාරු කරයි.
පොදුවේ ගත් කල, එවැනි මෝටර් රථයක, ගොඩබෑමේ පහසුව මෙම සියලු සංවේදක සහ උපායශීලී සංවේදනයන්ට වඩා වැදගත් ය. Ergonomics සමඟ අර්කානා සම්පූර්ණ අනුපිළිවෙලට ඇත. ගැලපුම් පරාසය ඕනෑ තරම් තිබේ: සුක්කානම් රෝදයේ, ළඟා විය හැකි හා ඇලවන දෙකම ගමන් කරන අතර රියදුරු අසුනේ. ආසනයේ ඇති සියලුම ධාවක යාන්ත්‍රික ය, ලුම්බිම් ආධාරකය පවා ලීවරයකින් සකසා ඇත. වීදුරු සහ පසුපස දර්ශන දර්පණ පමණක් විදුලි ධාවක ඇත.
පංතියේ ප්‍රමිතීන්ට අනුව දෙවන පේළිය ඉතා ඉඩකඩ සහිත ය. ආකානාහි මුළු දිග මීටර් 4,54 ක් වන අතර රෝදපුටුව මීටර් 2,72 ක් බව මෙහිදී සටහන් කළ යුතුය. මෙය කියියා ස්පෝටේජ් වලට වඩා වැඩිය. බෑවුම් සහිත වහලය නිසා පසුපස සෝෆා එකට ඉහළින් ඇති සිවිලිම අඩු වන අතර ඉහළින් එබිය යුතුය. නමුත් මෙය දෘශ්‍ය සංවේදීතාවයක් පමණි: මීටර් 2 ට අඩු පුද්ගලයින් තුළ පවා හිස මුදුන එයට එරෙහිව නොසිටිනු ඇත.
ගමන් මලු විශාලයි, ලීටර් 500 ට වඩා. කෙසේ වෙතත්, මෙම අගය වලංගු වන්නේ පසුපස අත්හිටුවීමේ සැලසුමේ ඇඹරුම් කදම්බයක් භාවිතා කරන ආකානා හි ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාද සඳහා පමණි. සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදයන් බහු සම්බන්ධකයකින් සමන්විත වන බැවින් ඇරඹුම් තට්ටුව ඒවා තුළ ඉහළ මට්ටමක පවතී. නමුත් එය යටතේ සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර රෝදයක් සහ කුඩා දේවල් සඳහා පෙන පෙට්ටි දෙකක් ඇත.
ආකානා සඳහා පාදක එන්ජිම ලීටර් 1,6 ක අභිලාශ සහිත එන්ජිමකි. සමඟ., එය AvtoVAZ හි නිපදවනු ලැබේ. එය වේගවත් පහක “යාන්ත්‍ර විද්‍යාව” සමඟ හෝ ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාද සඳහා එක්ස්-ට්‍රොනික් සීවීටී සමඟ මෙන්ම සියලු රෝද ධාවන වෙනස් කිරීම් සඳහා හය-වේග “යාන්ත්‍ර විද්‍යාව” සමඟ ඒකාබද්ධ කළ හැකිය.
එවැනි ආකනාස් ධාවනය කරන්නේ කෙසේද - අපි නොදනිමු, මන්ද එවැනි මෝටර් රථ තවමත් පරීක්ෂණ සඳහා ලබා ගත නොහැකි බැවිනි. නමුත් විදේශ ගමන් බලපත්‍ර දත්ත අනුව විනිශ්චය කිරීම, ඔවුන් රිය පැදවීමට එතරම් විනෝදයක් නොවනු ඇත. මූලික මෝටර් රථ සඳහා "සිය ගණනක්" වේගවත් කිරීම "යාන්ත්‍ර විද්‍යාව" සහිත අනුවාද සඳහා තත්පර 12,4 ක් සහ විචල්‍යයක් සමඟ වෙනස් කිරීම් සඳහා තත්පර 15,2 ක් ගතවේ.
නමුත් නවතම ලීටර් 1,33 ටර්බෝ එන්ජිම සහ වැඩි දියුණු කරන ලද සීවීටී 8 සීවීටී සහිත ඉහළ අනුවාදය බලාපොරොත්තු සුන් නොකරයි. කාරණය වන්නේ එහි ත්වරණය තත්පර 10 ක් ඇතුළත වන අතර එන්ජිම 92 වන පෙට්‍රල් ජීර්ණය කරයි. මෙම යුගලයේ සැකසුම් ප්‍රසන්න පුදුමයට කරුණකි.
පළමුව, ටර්බෝ එන්ජිමේ උපරිම ව්‍යවර්ථය 250 Nm 1700 rpm සිට ලබා ගත හැකිය. දෙවනුව, නව CVT සාමාන්‍ය ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍රයක් මෙන් ක්‍රියා කරයි. වේගවත් වන විට, එන්ජිම නිසියාකාරව භ්‍රමණය වීමට ඉඩ සලසයි, ගියර් වෙනස්වීම් අනුකරණය කරයි, සහ වෙරළ තීරයේ දී, එය ප්‍රමාණවත් ලෙස වේගය අඩු කරයි, සහ මෝටර් රථය අවුල් නොකරයි. අත්පොත ප්‍රකාරය පාහේ සාධාරණ ය. අතථ්‍ය ගියර් හතෙන් එකක් තෝරාගැනීමෙන්, ඔබ ඇත්ත වශයෙන්ම, ටැකෝමීටරයේ ඉඳිකටුවක් කප්පාදුවට තල්ලු නොකරනු ඇත, නමුත් හරියටම ක්‍රෑන්ක් ෂාෆ්ට් 5500 ආර්පීඑම් දක්වා කරකවන්න. මෝටරයේ උපරිම “අශ්වයන් 150” දැනටමත් 5250 rpm දී සංවර්ධනය වෙමින් පවතින නිසා එය තේරුමක් නැත.
පොදුවේ ගත් කල, ඔබට මෙම කූපේ-හරස්වර්ගය මත මුළුමනින්ම හිස් ගමනක් නම් කළ නොහැක. එපමණක්ද නොව, මෝටර් රථයේ චැසිය හොඳින් සුසර කර ඇත. නව පරම්පරාවේ මොඩියුලර් වේදිකාවක් වෙත ගිය රුසියානු වෙළඳපොලේ පළමු රෙනෝල්ට් ආකෘතිය අර්කානා ය. එහි ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය ඩස්ටර් සහ කැප්ටූර් යටින් පවතින පෙර පරම්පරාවේ චැසියට සමාන ය, නමුත් මෙහි ඇති සංරචක වලින් 55% කට වඩා නව ය. එපමණක් නොව, අප දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, චැසියෙහි අනුවාද දෙකක් ඇත.
අපට පිටුපස බහු සම්බන්ධකයක් සහිත අනුවාදයක් තිබුණි. එබැවින් මෙම මෝටර් රථය එනතෙක් බලා සිටි සියලු දෙනා කනස්සල්ලට පත්වන ප්‍රධාන ප්‍රශ්නයට වහාම පිළිතුරු දෙමු: නැත, එය ගමනේ දී දූවිලි මෙන් පෙනෙන්නේ නැත. පොදුවේ ගත් කල, චලනයේ දී, අර්කානාට වඩා මිල අධික හා උතුම් යැයි හැඟේ. නව ඩැම්පර් දැඩි බැවින් මෝටර් රථය එහි පූර්වගාමීන්ට වඩා තදින් හා එකලස් කර ඇත, නමුත් සුවපහසුව සඳහා නොවේ.
මෙහි ඇති ශක්ති තීව්‍රතාවය රෙනෝල්ට් හරස්කඩවල අප පුරුදු වී ඇති ආකාරයටම සමාන වේ. එමනිසා, මෝටර් රථය හුස්ම හිරවීමකින් තොරව විශාල අක්‍රමිකතා ගිල ගන්නා අතර, රෝද ඉතා ගැඹුරු වලවල් හා වලවල් වලට පහර දුන් විට පවා අත්හිටුවීම් බෆරයට ක්‍රියා නොකරයි. ආකානා තියුණු මාර්ග ට්‍රයිෆල් වලට තරමක් නොසන්සුන් ලෙස ප්‍රතික්‍රියා කරයි, නමුත් නැවතත්, මෙය අඟල් 17 රෝදවල ඉහළම මෝටර් රථයකි. කුඩා විෂ්කම්භයක් සහිත තැටිවල මෙම අවාසිය ද සමතලා වේ.
නමුත් අර්කානා හි හොඳම කොටස වන්නේ නව සුක්කානම් රෝදයයි. පැරණි වේදිකාවේ සියලුම මෝටර් රථ සඳහා පොදු සිමෙන්ති සුක්කානම් රෝදය අතීතයට අයත් දෙයකි. නව විදුලි බල සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය ජීවිතය පහසු කරවයි. කෙතරම්ද යත්, සමහර චලන ක්‍රම වලදී, “සුක්කානම් රෝදය” අස්වාභාවික ලෙස සැහැල්ලු බවක් පෙනේ, නමුත් තවමත් හිස් නොවේ. සෑම විටම අවම ප්‍රතික්‍රියාශීලී උත්සාහයක් ඇත, එබැවින් මාර්ගයෙන් පැහැදිලි ප්‍රතිපෝෂණයක් ඇත.
නමුත් මාර්ගයෙන් බැහැරව, ඔබට තවමත් සුක්කානම් රෝදය දැඩි වීමට අවශ්‍යයි. මන්දගාමී ධාවන පථයක ක්‍රියාකාරී වැඩ කිරීමෙන් ඔබ සෑම විටම රෝදවල පිහිටීම නොදන්නා බැවිනි. අනෙක් අතට, කුඩා අපිරිසිදු මාර්ග චාරිකාවක් නිසැකවම අර්කානාගේ මාර්ගයෙන් පිටත හැකියාවන් පිළිබඳ සම්පූර්ණ චිත්‍රයක් ලබා නොදේ. නමුත් එය ඩස්ටර්ට වඩා not තින් නොවන බවක් දැනුනි.
බිම් නිෂ්කාශනය මි.මී. 205 ක් වන අතර අංශක 21 සහ 26 ක පිවිසුම් සහ පිටවීමේ කෝණ විශිෂ්ට ජ්‍යාමිතික හරස් රටක හැකියාව සපයයි. මෝටර් රථය ඩස්ටර් වෙතින් සියලු රෝද ධාවන පද්ධතිය ප්‍රායෝගිකව නොවෙනස්ව උරුම කර ගත්තේය. ඉන්ටරැක්සල් ක්ලච් ස්වයංක්‍රීය මෙහෙයුම් ක්‍රමයක් ඇති අතර, එමඟින් මාර්ග තත්වය සහ රෝද ලිස්සා යාම මත පදනම්ව අක්ෂ අතර බෙදා හරිනු ලැබේ, එසේම 4WD LOCK අවහිර කිරීමේ මාදිලියක් ඇත, එහිදී අක්ෂ අතර තෙරපුම අඩකින් බෙදී යයි.
ටයර් පීඩන සංවේදකය, අන්ධ පැල්ලම් සඳහා අධීක්ෂණ පද්ධතියක්, ක ise ස් පාලනය, එයාර් බෑග් හයක්, යාන්ඩෙක්ස් සමඟ නව බහුමාධ්‍ය පද්ධතියක් සහ ඇපල් කාර් ප්ලේ සහ ඇන්ඩ්‍රොයිඩ් ඔටෝ සඳහා සහාය වන සංස්කරණය 13 හි ඉහළ අනුවාදය සන්නද්ධ කිරීමෙන් අර්කානා අවසන් වේ. , සරවුන්ඩ් කැමරා සහ ස්පීකර් බෝස් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්. නමුත් එවැනි මෝටර් රථයකට තවදුරටත් ඩොලර් 099 ක් වැය නොවේ, නමුත් සියල්ලම ඩොලර් 19 කි.
| වර්ගය | හරස්වර්ගය | හරස්වර්ගය | හරස්වර්ගය |
| මානයන් (දිග / පළල / උස), මි.මී. | 4545/1820/1565 | 4545/1820/1565 | 4545/1820/1545 |
| රෝද පදනම, මි.මී. | 2721 | 2721 | 2721 |
| බිම් නිෂ්කාශනය මි.මී. | 205 | 205 | 205 |
| කඳ පරිමාව, එල් | 508 | 508 | 409 |
| බර අඩු කරන්න, කි.ග්‍රෑ | 1370 | 1370 | 1378 |
| එන්ජින් වර්ගය | ආර් 4 බෙන්ස්. | ආර් 4 බෙන්ස්. | ආර් 4 බෙන්ස්., ටර්බෝ |
| වැඩ කරන පරිමාව, cub න මීටර් සෙමී | 1598 | 1598 | 1332 |
| උපරිම. බලය, l. සමග. (rpm දී) | 114/5500 | 114 / 5500-6000 | 150/5250 |
| උපරිම. සිසිල්. මොහොත, එන්එම් (ආර්පීඑම් හි) | 156/4000 | 156/4000 | 250/1700 |
| ධාවක වර්ගය, සම්ප්‍රේෂණය | පෙර., 5МКП | පෙර., Var. | සම්පූර්ණ, var. |
| උපරිම. වේගය, පැයට කි.මී. | 183 | 172 | 191 |
| පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා ත්වරණය | 12,4 | 15,2 | 10,2 |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය, l / 100 km | 7,1 | 6,9 | 7,2 |
| සිට මිල, $. | 13 086 | 16 099 | 19 636 |
