කෙටි පරීක්ෂණය: කුඩා කූපර් එස්ඩී (දොර 5)
ඔහ්, එය කොතරම් පහසුද? යමෙක් මිනි ගැන සඳහන් කළ විට, ඔවුන් කතා කළේ කුමන ආකෘතිය ගැනදැයි ඔබ හරියටම දැන සිටියේය. දැන්? ඔව්, ඔබට මිනි එකක් තිබේද? කුමන එකක් ද? කුඩා? විශාල? ක්රීඩා? රෝද හතරේ ධාවනය? කැබ්රියොලට්? කූපේ? පස් දොරවල්? ඩීසල්? ඇත්ත වශයෙන්ම, මිනිගේ මානසිකත්වය පුළුල් පාරිභෝගික සමූහයක් තුළ පිළිබිඹු වන අතර ගනුදෙනුකරුවන් සඳහා පුළුල් ලෙස අභිරුචිකරණය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය පැමිණෙන්නේ මෙහිදීය. ඉතින්, මෙන්න මුල් මිනි නොවන කාර් එකක්. මුලදී එය දොරවල් පහකින් සමන්විත විය. සුවපහසුද? හොඳයි, ඔව්, කුඩා දොරක් හැර, ඇතුළේ හෑරීම දොර තුනකින් යුත් ආකෘතියකින් ඉදිරිපස දොරෙන් හාරා ගැනීම තරම්ම අමාරුයි.
අනෙක් අතට, මෙම මිනි සතුව තරමක් දිගු රෝද පාදමක් ඇති අතර එය වඩාත් සුවපහසු ගමනක් සඳහා දායක වන අතර කඳට ලීටර් 70 ට වඩා විශාලයි. නිසැකවම, දොරටුව හරහා ආසනවලට ළමයින් සම්බන්ධ කිරීම පහසුය, නමුත් ඉදිරිපස මගී අසුනෙහි අයිසොෆික්ස් ඇඳන් ද ඇති බව ඔබ ඔවුන්ට පැවසුවහොත්, ඔබ ඔවුන්ව පසුපස බංකුවේ තැබීමට සැකයක් නැත. එපමණක් නොව, උපකරණ පුවරුවේ මැද කොටස දැන් ඊටත් වඩා ලාස් වේගාස් තව් යන්ත්‍රයක් මෙන් පෙනේ. එක්තරා වේග වේග මීටරයක් තිබූ තැන, දැන් සෑම විධානයකටම දැල්වෙන වර්‍ණ සහිත ආලෝක කට්ටලයක් වටා යාත්‍රා කරන බහුමාධ්‍ය පද්ධතියක් ඇත.
මෙම මිනි නාමයේ උපසර්ගය දැනටමත් අනෙක් අන්තය වෙත යොමු වී ඇති අතර එය දිනෙන් දින ව්‍යාප්ත වන ගැනුම්කරුවන් සමූහයකට අනුගත වීමේ ප්‍රතිඵලයකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඩීසල් එන්ජින් සහිත ක්රීඩා මෝටර් රථ තවදුරටත් තහනම් මාතෘකාවක් නොවන නමුත් සෑම අවස්ථාවකම අපි එවැනි මෝටර් රථවල වාසි අපගේ උගුරේ ගැටිත්තකින් ආරක්ෂා කර ගනිමු. සහ ඒවා මොනවාද? සැකයකින් තොරව, ලීටර් දෙකේ සිලින්ඩර දෙකේ බිටුර්බෝට හැකි විශාල ව්‍යවර්ථ ප්‍රමාණය මෙයයි. එවැනි කුඩා කාරයක 360 Nm ව්යවර්ථය ඕනෑම වේලාවක සහ ඕනෑම ගියරයක තිබේ. මේ ආකාරයේ කුඩා කාර් බොහෝ විට ඉන්ධන පිරවුම්හල් වෙත පැමිණෙන්නේ අඩුවෙන් බව අපට නොසලකා හැරිය නොහැකිය. කෙසේ වෙතත්, එක් දෙයකින් එය කිසි විටෙකත් පෙට්‍රල් එන්ජිමක් ප්‍රතිස්ථාපනය නොකරයි: ශබ්දයෙන්.
ඉතාමත් ලස්සන අනුනාදයක් ඇති කරන පෙට්‍රල් මිනි එකක එන්ජිමේ වේගය සෙවීමට අපි සතුටු වූවා නම් ඩීසල් මිනි එකක මෙම සහනය මුළුමනින්ම නොමැත. අපි හිතන්නේ මිනි මෙය හොඳින් තේරුම් ගත්තා යැයි සිතන්නේ ඒ නිසාම ඔවුන් තරමක් වෙනස් තලයක විශේෂ වින්දනයක් ලබා දෙන විශිෂ්ඨ හර්මන් / කාර්ඩන් ශබ්ද පද්ධතියක් සවි කළ බවයි. මේ අවස්ථාවේදී, සියලුම මිනි රසිකයන් කෙසේ හෝ එකට බැඳී සිටිති. ඔවුන් ද ප්‍රධාන ධාරාවට සහ වෙළඳ නාමයට ලඟා වූවන්ට බෙදීමට පටන් ගන්නා දිනය පැමිණේ දැයි අපි කල්පනා කරමින් සිටිමු, දැන් මිනි ද ඔවුන්ගේ අවශ්‍යතා සපුරාලයි.
පෙළ: සාෂා කපෙටනොවිච්
Cooper SD (5 vrat) (2015)
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | BMW ග්රූප් ස්ලොවේනියාව |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 17.500 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 34.811 € |
| බලය: | 125 kW (170) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 7,4 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 225 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 4,1l / 100km |
පිරිවැය (වසරකට)
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.995 cm3 - උපරිම බලය 125 kW (170 hp) 4.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 360 Nm 1.500-2.750 rpm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 205/45 R 17 V (Dunlop Winter Sport 4D). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 225 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 7,4 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 5,0/3,6/4,1 l/100 km, CO2 විමෝචනය 109 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.230 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.755 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.005 mm - පළල 1.727 mm - උස 1.425 mm - wheelbase 2.567 mm - කඳ 278-941 l - 44 l ඉන්ධන ටැංකිය. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 5 ° සී / පි = 1.019 mbar / rel. vl = 45% / odometer තත්ත්වය: 9.198 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 8,5 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 16,3 ( 146 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 5,8 / 8,1 ක් (IV./V) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 7,2 / 9,5 ක් (W./VI.) |
| උපරිම වේගය: | 225km / පැ (අප.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 7,0 l / 100km |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 6,1 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 40,7m |
| AM වගුව: | 40m |
තක්සේරුව
වෙළඳ නාමයේ දෘෂ්ටිවාදය මෙම කාරය මත පදනම් වූයේ නම්, කිසිවක් ගැන කරදර වීම දුෂ්කර ය. ඩීසල් විශිෂ්ටයි, දොරවල් පහේ ශරීරය ද ප්‍රායෝගික විසඳුමකි. තවමත්, මෙය තවමත් සැබෑ මිනි කූපර් එස් ද?
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
මෝටරය (ව්යවර්ථය)
හර්මන් / කාර්ඩන් ශබ්ද පද්ධතිය
ගියර් පෙට්ටිය
චැසි
ISOFIX ඉදිරිපස මගී අසුනේ
එන්ජින් ශබ්දය
කුඩා පසුපස දොර
