කෙටි පරීක්ෂණය: මර්සිඩීස් බෙන්ස් ජීඑල්කේ 220 සීඩීඅයි බ්ලූෆීෂන්සි 4 මැටික්
GLK යනු කුඩාම Mercedes SUV රථයයි. නමුත් මේ මොහොතේ පෙනී යන්නේ එහි උස මීටර් හතරහමාරකට වඩා වැඩි බැවින් එය තරමක් විශාල බවයි. ලෝකයේ පැරණිතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා වන Stuttgart හි නව විලාසිතා රේඛාව සමඟ එහි පෙනුම සහ නොගැලපීම අනුව විනිශ්චය කිරීම, එය කාලානුරූපී බව පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, අපි GLK තුළ A හෝ B මෝටර් රථ තැබුවොත්, සහ ඉක්මනින් S නම්, එය මර්සිඩීස් තවමත් විශ්වාස කරන විට භාවිතා කිරීමේ අරමුණ තීරණය කරන වෙනත් අවස්ථා මෙන් වනු ඇත.
එය "design follows function" යන්නට උදාහරණයක් බව පෙනේ. නිසැකවම, බොහෝ ආකාරවලින් එය Mercedes හි පළමු SUV, G හා සමාන වේ, නමුත් එහි ඉතා පෙට්ටි හැඩය තිබියදීත් එහි උපයෝගීතාව වඩා හොඳ විය හැකි බව ද සත්‍යයකි. විනිවිදභාවය එහි ලක්ෂණයක් නොවේ. පසුපස මගී බංකුව (ඉතා ඉඩකඩ සහිත) භාවිතා කරන විට කඳ පවා විශාල නොවේ, නමුත් සාමාන්‍ය කෙටි ගමන් සඳහා එය ප්‍රමාණවත් වේ.
සමස්තයක් වශයෙන්, මර්සිඩීස් ජීඑල්කේ හි පුද්ගලික රසයට අදාළ පෙනුම හැර වෙනත් බැරෑරුම් අදහස් අප සතුව ඇති බවක් නොපෙනේ. එය නිකුත් කරන විටත් අපගේ පරීක්‍ෂණයට භාජනය වී සිටි ජීඑල්කේ ආයතනයට සියලු පිළිගැනීම් ලැබුණි. එය පසුව වඩාත් බලවත් අශ්වබල 224 ටර්බෝචාජ් කරන ලද සිලින්ඩර හයක එන්ජිමකින් බල ගැන්වූ නමුත් දැන් මර්සිඩීස් එන්ජින් පරාසය ද සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කර ඇති අතර පාදක ජීඑල්කේ සඳහා අශ්ව බල 170 ක සිලින්ඩරයක් ප්‍රමාණවත් වේ.
බලයේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් බලන විට ඔහුට දැන් එවැනි ස්වෛරීභාවය ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකි බව පැහැදිලිය. නමුත් එන්ජිම සහ සත්-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සංයෝජනය ඒත්තු ගැන්වේ. මට ටිකක් කරදර කරන එකම දෙය නම් කාරය නැවැත්වූ වහාම එන්ජිම නැවැත්වූ විට ඉක්මනින් ප්‍රතික්‍රියා දක්වන විකල්ප ආරම්භක නැවතුම් පද්ධතියයි. ඊළඟ මොහොත නැවත ආරම්භ කිරීමට අවශ්‍ය නම්, සමහර විට පද්ධතිය ක්‍රියා විරහිත කිරීමට රියදුරා පෙළඹේ. සමහර විට මර්සිඩීස් ඉංජිනේරුවන්ට එන්ජිමට බාධා කිරීමෙන් ගැටළුව විසඳා ගත හැක්කේ රියදුරු තිරිංග පැඩලය තරමක් තීරණාත්මක ලෙස එබීමෙන් පසුව පමණි ...
ඒකාබද්ධ සම්මතයට වඩා ලීටර් තුනක් වූ අපගේ පරීක්‍ෂණයේ සාමාන්‍ය පරිභෝජනය තරම් එදිනෙදා භාවිතයේ තරම් නොදන්නා වාහනයේ ටොන් 2,2 ක ටර්බෝඩීසල් එන්ජිමට පමණක් වාහනයේ ටොන් 1,8 ට ආධාර කළ යුතුව ඇත. මෙය ඇත්තෙන්ම පුදුමයකි, නමුත් සාමාන්‍ය පිරිවැය අඩු කිරීමට නොහැකි විය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මර්සිඩීස් කාර් වල ස්වල්ප දෙනෙක් ආර්ථිකය ගැන කතා කරන නමුත් සැප පහසුව සහ සුඛෝපභෝගය ගැන වැඩි වැඩියෙන් කතා කරන බව ඔබ ප්‍රතික්ෂේප කරයි. දෙවැන්න සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ගැනුම්කරුට ඇත්ත වශයෙන්ම විවිධ දේ තෝරා ගත හැකිය. හොඳයි, අපගේ පරීක්ෂණ ජීඑල්කේ සතුව මූලික දෘඨාංගය තිබුනේ ඉන්ෆොටේන්මන්ට් (රේඩියෝ) පිරිනැමීමෙන් පමණක් බැවින් අවසාන මිලට දෘඩාංග එකතු කිරීම එතරම් සාමාන්‍ය දෙයක් නොවේ. සේවාදායකයාට තවත් බොහෝ දේ තෝරා ගැනීමට බොහෝ විකල්ප තිබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ජීඑල්කේ පරීක්‍ෂණයේදී, සම්ප්‍රදායික උපකරණ නොමැතිකම රියදුරුගේ උසස් බව සහ උසස් බව පිළිබඳ හැඟීමට බලපාන බව අත්සන් නොකළ අයට හැඟුණි. නමුත් මේ සියල්ල අවසාන ශ්‍රේණියට, හොඳ මුදල් සඳහා හොඳ කාරයකට බලපෑවේ නැත.
පෙළ: තෝමා පෝරෙකාර්
මර්සිඩීස් බෙන්ස් ජීඑල්කේ 220 සීඩීඅයි බ්ලූෆීෂන්සි 4 මැටික්
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | AC අන්තර් හුවමාරු ඩූ |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 44.690 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 49.640 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 9,0 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 205 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 8,3l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-ස්ට්රෝක් - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 2.143 cm3 - උපරිම බලය 125 kW (170 hp) 3.200-4.200 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 400 Nm 1.400-2.800 rpm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම රෝද හතරම ධාවනය කරයි - 7-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණය - ටයර් 235/60 R 17 W (Continental ContiCrossContact). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 205 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 8,8 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 6,5/5,1/5,6 l/100 km, CO2 විමෝචනය 168 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.880 kg - අවසර ලත් දළ බර 2.455 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.536 mm - පළල 1.840 mm - උස 1.669 mm - wheelbase 2.755 mm - කඳ 450-1.550 l - 66 l ඉන්ධන ටැංකිය. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 0 ° සී / පි = 1.022 mbar / rel. vl = 73% / odometer තත්ත්වය: 22.117 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 9,0 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 16,7 ( 132 km / h) |
| උපරිම වේගය: | 205km / පැ (ඔබ ඇවිදිනවා.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 8,3 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 42,1m |
| AM වගුව: | 39m |
තක්සේරුව
වෙළඳපොලේ වසර පහකට පසුවත්, ජීඑල්කේ තවමත් හොඳ නිෂ්පාදනයක් ලෙස පෙනේ.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
ශබ්ද සැනසීම
එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණය
සන්නායකතාවය
ඩ්රයිව් සහ මාර්ග පිහිටීම
සුවපහසු සහ කාර්යක්ෂම කාර් කැබ් රථය, රියදුරු අසුනේ සුව පහසු පිහිටීම
තරමක් හතරැස් හැඩය, නමුත් පාරදෘශ්‍ය ශරීරයක්
කුඩා කඳ
නැවතුම්-ආරම්භක පද්ධතියේ එන්ජිම වේගයෙන් නැවැත්වීම
