කෙටි පරීක්ෂණය: Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo
ඇත්තෙන්ම මෙය උභතෝකෝටිකයකි, ඇත්තෙන්ම ආරම්භයේ සිටම වඩාත් හොඳින් විසඳිය යුතු ගැටලුවකි. මෙම දරුවා ඇත්ත වශයෙන්ම ෆියට් 500, නමුත් හොඳින් ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම මෙයින් අදහස් කරන්නේ එය වඩා මිල අධික බවයි. ඉතින් යාලුවනේ, ඔබ තුනී වී යනවා නම්, තවමත් මිල පරීක්ෂා කරන්න, එමඟින් කිසි විටෙකත් ඔබේ මුඛය වියැළෙන්නේ නැත. නමුත් දිලිසීම ගැටලුවක් නොවේ නම්, ඔබේ කියවීම භුක්ති විඳින්න!
පසුගිය ගිම්හානයේදී අපි වඩාත් බලවත් අනුවාදයක් පරීක්ෂා කළ නමුත් මෙවර එය ටිකක් සිවිල් විය. Abarth 595C Competizione යනු අශ්වබල 180 කින් යුත් ධාවන මෝටර් රථයක්, රොබෝ ගියර් පෙට්ටියක් සහ බොහෝ දෙනෙකුට ක්‍රීඩා ආසනයක් බව නොවේ. එහි දුර්වල අනුවාදය, එබැවින්, "පමණක්" 165 "අශ්වබල" ඇත, එය, ඇත්ත වශයෙන්ම, නොසැලකිය හැකි අඩු, නමුත් පිටතින් එය දැඩි නොවිය හැක. සමහර විට වේගවත් කාන්තාවක් සඳහා පරිපූර්ණ මෝටර් රථය ... නමුත් වේගවත් ගමනකට අනිවාර්යයෙන්ම ආදරය කළ යුත්තේ කවුද? Abarth 595C පරීක්ෂණය තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 7,9 දක්වා වේගවත් වන අතර එහි උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර් 218 දක්වා ළඟා වේ. පළමු තොරතුරු පෙළඹවීමක් ලෙස පෙනේ නම්, දෙවැන්න බියජනක ය. මම පිළිගන්නවා, බොහෝ විට පළපුරුදු රියදුරෙකුට, නමුත් තරුණයෙකුට අභියෝගය පළමු පන්තියයි. Uno Turbo සමඟ මගේ ජීවිත කාලය තුළ එය මට සිදු වූවාක් මෙන්. එකම එන්ජිමේ ප්‍රමාණය, එකම බර, "අශ්වයන්" පමණක් බොහෝ අඩු විය. රිය පදවන විට නොදැන සිටි දේ. සංඛ්‍යා හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම සංසන්දනය කළ හැකි, එකම ත්වරණය, සහ උපරිම වේගය, කි.මී., සුළු වෙනස්කම් සමඟ ඊටත් වඩා වැඩි විය.
නමුත් අතේ ඇති බුද්ධිය, මෙතරම් කුඩා කාරයක් සමඟ විශාල සංඛ්‍යාවකට අභියෝග කිරීම ඇත්තෙන්ම නුවණට හුරු නොවන අතර මෙවැනි කාරයක් සහිත ටාපෝලින් වහලක් පළමුව සතුටු කළ යුතුය. සියල්ලට පසු, එය නීතිරීති වලට අනුකූලව සෙමෙන් ධාවනය කළ හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ජ්යෙෂ්ඨයින්, චැසියෙහි දෘidityතාව ව්යාකූල කරයි, නමුත් අනෙකුත් සංරචක අපට ඒත්තු ගන්වයි. බලවත් එන්ජිම සහ ක්‍රීඩා බාහිර පෙනුම සමඟ, පරීක්ෂා කරන ලද බබාට ද්වි-සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට්, බොහෝ විදුලි ආධාර සහ ආරක්‍ෂක පද්ධති, ඩිජිටල් මිනුම් සහ සම්භාණ්ඩ සහිත රැහැන් රහිත දුරකථන සහ සංගීත වාදනය සඳහා යූකොනෙක්ට්, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සහ ස්වයංක්‍රීය අඳුරු කිරීමේ අභ්‍යන්තරය ඇතුළත් විය. ආපසු හැරවීමේ කැඩපත ... නමුත් එපමණක් නොවේ: කුඩා අධිභාරයක් සඳහා, පරීක්ෂණ කාර් එක විශේෂ ශරීර තීන්ත, විශේෂ ස්ටිකර් සහ රේඩියෝවකින් සරසා ඩිජිටල් වැඩසටහන් වාදනය කරන ලදී. ඇත්තෙන්ම මෙයින් අදහස් කරන්නේ කාරය සාමාන්‍යයට වඩා හොඳින් සවි කර තිබූ බවයි. මම මේ සියල්ල සඳහන් කරන්නේ ඇයි? ඇත්ත වශයෙන්ම, එහි මිල තරමක් ලුණු සහිත බැවින් එය අබාර්ත් ලාංඡනය සහ "අශ්වයින් 165" සඳහා පමණක් ඉතා ඉහළ අගයක් ගන්නා බැවිනි.
කෙසේ වෙතත්, සෑම දණ්ඩකටම කෙළවර දෙකක් ඇත. මෙම Abarth ඉන්ධන පරිභෝජනය මෙන්ම වේගවත් හා වේගවත් නිසා. මෙය සාමාන්‍ය අගයකි, ඔබට වේගවත් ගමනකට එරෙහි විය නොහැකි යැයි උපකල්පනය කළහොත්, ඔබට පහසුවෙන් කිලෝමීටර් සියයකට ලීටර් හතක් හෝ අටක් පමණ ලබා ගත හැකිය, විවේකයේදී එය ලීටර් හයකට වඩා පහත වැටීම දුෂ්කර වනු ඇත. එතනයි ප්‍රශ්නය එන්නේ. කුඩා මෝටර් රථය, ඇත්ත වශයෙන්ම, කුඩා ඉන්ධන ටැංකියක් ඇති අතර, 35-ලීටර් එකක් ඉක්මනින් Abarth හි හිස් කරයි. එමනිසා, ඉන්ධන පිරවුම්හලකට පැමිණීම තරමක් පොදු සිදුවීමක් වනු ඇත. තවත් ප්‍රශ්නයක් තමයි ආසන. ඔවුන් ටෙස්ට් මෝටර් රථයේ රේසිං රතු සම්වලින් සැරසී සිටියද, ඔවුන් පෙනුමෙන් පමණක් විශිෂ්ටයි, නමුත් ක්‍රියාකාරීව ඔවුන් වඩාත් පාර්ශ්වීය ග්‍රහණයක් සහිතව පහතින් අසුන් ගත්තා නම් කැමතියි. මේ අනුව, මෝටර් රථය සාමාන්‍යයට වඩා වැඩි රිය පැදවීමට ඉඩ දෙන බැවින්, අමතර වශයෙන් ශරීරය කොන් වල පාලනය කිරීම අවශ්‍ය වේ. සත්තකින්ම ඒක ඇත්ත, කෙටි වීල්බේස් එක නිසා ඔළුව නැති රණ්ඩුවකට ඉඩ දෙන්නේ නැහැ.
නමුත්, අප දැනටමත් ලියා ඇති පරිදි, එය ද ප්‍රසන්න හා මන්දගාමී ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, වෙනත් ආකාරයකින්, කැබ්‍රියොලට් යන වචනය නිරූපනය කරන මාතෘකාවේ සී නොසලකා හැරිය නොහැකි නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම එය තාරයක් සහ ලිස්සා යන වහලක් පමණි. නමුත් මැදිරියට අමතර ආලෝකය සහ හිරු එළිය ආකර්ෂණය කර ගැනීමට ප්‍රමාණවත්. නැතහොත් ඔබට වඩාත් ගැලපෙන සඳ එළිය කරන්න. අපි හරියටම ඔව්, කෙසේද කියා බලන්නෙමු, නමුත් එය අයිතිකරු හෝ රියදුරු මත රඳා පවතී.
පෙළ: සෙබස්තියන් ප්ලෙව්නියැක් ඡායාරූපය: සාෂා කපෙටනොවිච්
595 සී 1.4 ටී-ජෙට් 16 වී 165 ටියුරිස්මෝ (2017 ).)
ප්‍රධාන දත්ත
| මූලික ආකෘති මිල: | 24.990 € |
|---|---|
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 26.850 € |
පිරිවැය (වසරකට)
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-ස්ට්රෝක් - පේළියේ - ටර්බෝ-පෙට්රල් - විස්ථාපනය 1.368 cm3 - උපරිම බලය 121 kW (165 hp) 5.500 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 230 Nm 3.000 rpm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | උපරිම ව්යවර්ථය 230 Nm 3.000 rpm දී. සම්ප්රේෂණය: ඉදිරිපස රෝද ධාවකය - 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 205/40 R 17 V (Nexen Winguard). |
| ධාරිතාව: | 218 km/h උපරිම වේගය - 0 s 100-7,3 km/h ත්වරණය - ඒකාබද්ධ සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 6,0 l/100 km, CO2 විමෝචනය 139 g/km. |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | හිස් වාහනය 1.150 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.440 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 3.660 mm - පළල 1.627 mm - උස 1.485 mm - wheelbase 2.300 mm - කඳ 185 l - ඉන්ධන ටැංකිය 35 l. |
අපේ මිනුම්
| මිනුම් කොන්දේසි: T = -4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 46% / odometer තත්ත්වය: 6.131 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 8,3 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 16,0 ( 148 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 5,7 (Iv.) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 9,6 (වී.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 9,0 l / 100km |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 6,0 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 43,1m |
| AM වගුව: | 40m |
| 90 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 62dB |
තක්සේරුව
Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo යනු පරිපූර්ණ කුඩා හා වේගවත් මෝටර් රථයකි. සියලුම ප්ලස් සමඟ, ඔබට අවාසි ද ඉවසා සිටිය යුතුය, නමුත් රේඛාවට පහළින්, මෝටර් රථය තවමත් වැඩි යමක් ඉදිරිපත් කරයි. කෙසේ වෙතත්, විවෘත වහලක්, ගතික රිය පැදවීම හෝ වෙනත් දෙයක සතුට රියදුරු මත රඳා පවතී. නැත්නම් සමහරවිට මගියෙක්ද?
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
එන්ජිම
චැසි
සම්මත උපකරණ
(ද) දැඩි චැසි
කුඩා ඉන්ධන ටැංකිය
ඉහළ ඉණ
