ගියර් පෙට්ටිය VAZ 2106 සැලසුම් කිරීම, අලුත්වැඩියා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම
අන්තර්ගතය
ගියර් පෙට්ටිය (ගියර් පෙට්ටිය) මෝටර් රථයේ සම්ප්රේෂණයේ ප්රධාන අංගය වේ. විවේචනාත්මක අක්රිය වීමකදී, මෝටර් රථය දිගටම ගමන් කිරීමට නොහැකි වනු ඇත, එය හැකි නම්, හදිසි ප්රකාරයේදී. එවැනි තත්වයක් සඳහා ප්රාණ ඇපකරුවෙකු බවට පත් නොවීම සඳහා, එහි සැලසුම්, මෙහෙයුම් සහ අලුත්වැඩියා කිරීමේ නීති සම්බන්ධයෙන් ප්රධාන කරුණු දැනගැනීම වැදගත් වේ.
මුරපොල VAZ 2106: සාමාන්ය තොරතුරු
මෝටර් රථයේ ගියර් පෙට්ටිය සැලසුම් කර ඇත්තේ බල ඒකකයේ දොඹකරයෙන් (අපගේ නඩුවේදී, කාර්ඩන් පතුවළ හරහා) මෝටර් රථයේ රෝදවලට සම්ප්‍රේෂණය වන ව්‍යවර්ථයේ අගය වෙනස් කිරීම සඳහා ය. යන්ත්රය විවිධ මාදිලියේ චලනය වන විට බලශක්ති ඒකකයේ ප්රශස්ත භාරය සහතික කිරීම සඳහා මෙය අවශ්ය වේ. VAZ 2106 මෝටර් රථ, වෙනස් කිරීම සහ නිෂ්පාදිත වර්ෂය අනුව, හතර සහ පහ-වේග අතින් ගියර් පෙට්ටි වලින් සමන්විත විය. එවැනි උපාංගවල වේගය මාරු කිරීම රියදුරු විසින් අතින් සිදු කරනු ලබන්නේ විශේෂයෙන් සපයන ලද ලීවරයක් භාවිතා කරමිනි.
උපකරණය
පළමු "හය" හතර-වේග ගියර් පෙට්ටි සමඟ එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවතට පෙරළී ගියේය. ඔවුන්ට ඉදිරි වේග හතරක් සහ එක් ප්‍රතිලෝමයක් තිබුණි. 1987 සිට, VAZ 2106 අතිරේක පස්වන ඉදිරි වේගය සමඟ පස්-වේග ගියර් පෙට්ටි වලින් සමන්විත වීමට පටන් ගත්තේය. දිගු දුර අධිවේගී සංචාර වලදී මෝටර් රථයේ එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ "බෑම" කිරීමට එය හැකි විය. වේග පහේ ගියර් පෙට්ටිය නිර්මාණය කර ඇත්තේ වේග හතරේ පදනම මත ය. මෙම පෙට්ටි දෙකම එකිනෙකට හුවමාරු වන අතර, ඒවායේ සැලසුම් බොහෝ දුරට සමාන වේ.
හතරේ වේග ගියර් පෙට්ටිය "හය" සමන්විත වන්නේ:
- ආවරණ සහිත crankcase;
- ප්රාථමික, අතරමැදි සහ ද්විතියික පතුවළ;
- පියවර වෙනස් කරන්නන්.
වේග පහේ ගියර් පෙට්ටි VAZ 2106 හතරේ වේගයට සමාන මෝස්තරයක් ඇත
ගියර් පෙට්ටියේ ආදාන පතුවළ ෙබයාරිං දෙකක් මත සවි කර ඇත. ඒවායින් එකක් (ඉදිරිපස) දොඹකරයේ කෙළවරේ සොකට් එකක සවි කර ඇත. පසුපස රඳවනය ගියර් පෙට්ටියේ බිත්තියේ පිහිටා ඇත. ෙබයාරිං දෙකම ෙබෝල් ෙබයාරිං.
ද්විතියික පතුවළ භ්රමණය ෙබයාරිං තුනකින් සපයනු ලැබේ. ඉදිරිපස ඉඳිකටු මෝස්තරයක් ඇත. එය පළමු පතුවළ සිදුර තුළට තද කර ඇත. මැද සහ පසුපස ෙබයාරිං පිළිවෙලින් දොඹකරයේ සහ පසුපස ආවරණයේ සිදුරෙහි විශේෂ නිවාසයක ස්ථාපනය කර ඇත. ඒවා බෝල හැඩැති ය.
පළමු අදියර තුනේ ගියර් ද්විතියික පතුවළ මත තබා ඇත. ඔවුන් සියල්ලන්ම අතරමැදි පතුවළේ ගියර් සමඟ නියැලී සිටිති. පතුවළේ ඉදිරිපස කොටස තුන්වන සහ සිව්වන වේගයේ සමමුහුර්ත ක්ලච් සවි කිරීම සඳහා සේවය කරන විශේෂ ස්ප්ලයින් වලින් සමන්විත වේ. ප්‍රතිලෝම ගියර් සහ ස්පීඩෝමීටර ධාවකය ද මෙහි ස්ථාපනය කර ඇත. අතරමැදි පතුවළ ද බෙයාරිං දෙකක් මත සවි කර ඇත: ඉදිරිපස (බෝල) සහ පසුපස (රෝලර්).
අදියර සමමුහුර්ත කරන්නන් හබ්, ක්ලච්, උල්පත් සහ අගුලු දැමීමේ වළලු වලින් සමන්විත එකම ආකාරයේ මෝස්තරයක් ඇත. ගියර් මාරු කිරීම සිදු කරනු ලබන්නේ යාන්ත්රික ධාවකයක් මගිනි, එය චංචල (ස්ලයිඩින්) කප්ලිං සමඟ යෙදී ඇති ගෑරුප්පු සහිත දඬු වලින් සමන්විත වේ.
මාරු ලීවරය කොටස් දෙකකින් යුත් මෝස්තරයක් ඇත. එහි ඉහළ සහ පහළ කොටස් කඩා වැටිය හැකි තෙතමනය සහිත උපකරණයක් මගින් සම්බන්ධ කර ඇත. පෙට්ටිය විසුරුවා හැරීම සරල කිරීම සඳහා මෙය අවශ්ය වේ.
පසුපස ආවරණයේ සමහර වෙනස්කම් සහ අතරමැදි පතුවළේ සැලසුම හැරුණු විට පහේ ගියර් පෙට්ටියක උපාංගය සමාන වේ.
VAZ-2106 ආකෘතියේ සමාලෝචනය කියවන්න: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/poleznoe/gabarityi-vaz-2106.html
ගියර් පෙට්ටිය VAZ 2106 හි ප්රධාන තාක්ෂණික ලක්ෂණ
ගියර් පෙට්ටියේ ක්‍රියාකාරිත්වය තීරණය කරන ප්රධාන පරාමිතිය වන්නේ ගියර් අනුපාතයයි. මෙම අංකය ධාවක ගියරයේ දත් ගණනේ දත් ගණනේ අනුපාතය ලෙස සැලකේ. VAZ 2106 හි විවිධ වෙනස් කිරීම් වල ගියර් පෙට්ටිවල ගියර් අනුපාත පහත වගුවේ දැක්වේ.
වගුව: ගියර් පෙට්ටිය අනුපාත VAZ 2106
| VAZ 2106 | VAZ 21061 | VAZ 21063 | VAZ 21065 | |
| පියවර ගණන | 4 | 4 | 4 | 5 |
| එක් එක් අදියර සඳහා ගියර් අනුපාතය | ||||
| 1 | 3,7 | 3,7 | 3,67 | 3,67 |
| 2 | 2,1 | 2,1 | 2,1 | 2,1 |
| 3 | 1,36 | 1,36 | 1,36 | 1,36 |
| 4 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
| 5 | කිසිදු | කිසිදු | කිසිදු | 0,82 |
| ආපසු ගියර් | 3,53 | 3,53 | 3,53 | 3,53 |
මොන චෙක්පොයින්ට් එකක් දාන්නද
සිව්-වේග ගියර් පෙට්ටි සහිත "හය" වල සමහර හිමිකරුවන් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ පහේ වේග පෙට්ටි ස්ථාපනය කිරීමෙන් වැඩි දියුණු කිරීමට උත්සාහ කරති. මෙම විසඳුම එන්ජිම මත විශාල ආතතියකින් තොරව සහ සැලකිය යුතු ඉන්ධන ඉතිරියක් සහිතව දිගු චාරිකා කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. ඉහත වගුවෙන් දැකිය හැකි පරිදි, සම්මත ගියර් පෙට්ටිය VAZ 21065 හි පස්වන ගියරයේ ගියර් අනුපාතය 0,82 ක් පමණි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ පස්වන ගියරයේ රිය පැදවීමේදී එන්ජිම ප්‍රායෝගිකව “ආතතිය” නොකරන බවයි. ඊට අමතරව, ඔබ පැයට කිලෝමීටර 110 ට වඩා නොයන්නේ නම්, එවැනි තත්වයක් තුළ සේවා කළ හැකි බල ඒකකයක් ඉන්ධන ලීටර් 6-7 කට වඩා පරිභෝජනය නොකරයි.
වෙනත් VAZ ආකෘතියකින් ගියර් පෙට්ටිය
අද විකිණීමේදී ඔබට VAZ 2107 (නාමාවලි අංක 2107-1700010) සහ VAZ 21074 (නාමාවලි අංක 21074-1700005) වෙතින් නව ගියර් පෙට්ටි සොයාගත හැකිය. ඒවාට VAZ 21065 හි ලක්ෂණ වලට සමාන ලක්ෂණ ඇත. එවැනි ගියර් පෙට්ටි කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව ඕනෑම "හය" මත ස්ථාපනය කළ හැකිය.
විදේශීය මෝටර් රථයකින් මුරපොල
සියලුම විදේශීය මෝටර් රථ අතර, VAZ 2106 හි වෙනස් කිරීමකින් තොරව ගියර් පෙට්ටිය ස්ථාපනය කළ හැක්කේ එකක් පමණි. මෙය සම්භාව්‍ය VAZ හි “ලොකු සහෝදරයා” - Fiat Polonaise, පිටතින් පවා අපගේ “හය” ට සමාන වේ. මෙම මෝටර් රථය ඉතාලියේ නොව පෝලන්තයේ නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
එසේම VAZ 2106 මත, Polonez-Karo වෙතින් පෙට්ටියක් සුදුසු වේ. මෙය සාමාන්ය Polonaise හි වේගවත් අනුවාදයකි. පහත වගුවේ ඔබට මෙම මෝටර් රථවල ගියර් පෙට්ටිවල ගියර් අනුපාත සොයාගත හැකිය.
වගුව: Fiat Polonaise සහ Polonaise-Caro මෝටර් රථවල ගියර් පෙට්ටියේ ගියර් අනුපාත
| "පොලොනේස්" | පොලොනයිස්-කැරෝ | |
| පියවර ගණන | 5 | 5 |
| ගියර් පෙට්ටිය අනුපාතය: | ||
| ගියර් 1ක් | 3,77 | 3,82 |
| ගියර් 2ක් | 1,94 | 1,97 |
| ගියර් 3ක් | 1,30 | 1,32 |
| ගියර් 4ක් | 1,0 | 1,0 |
| ගියර් 5ක් | 0,79 | 0,80 |
මෙම යන්ත්‍ර වලින් ගියර් පෙට්ටියක් ස්ථාපනය කිරීමේදී නැවත සකස් කළ යුතු එකම දෙය ගියර් ලීවරය සඳහා සිදුර පුළුල් කිරීමයි. ෆියට්ස් හි එය විෂ්කම්භයෙන් විශාල වන අතර වටකුරු කොටසකට වඩා හතරැස් ඇත.
ගියර් පෙට්ටිය VAZ 2106 හි ප්රධාන අක්රමිකතා
යාන්ත්රික උපාංගයක් වීම, විශේෂයෙන්ම නිරන්තර ආතතියට යටත්ව, ගියර් පෙට්ටිය බිඳ වැටීමට අසමත් විය නොහැක. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ අවශ්‍යතාවයන්ට අනුකූලව එය සේවය කළද, එය “චපල” වන කාලය තවමත් පැමිණේ.
VAZ 2106 ගියර් පෙට්ටියේ ප්රධාන අක්‍රමිකතාවලට ඇතුළත් වන්නේ:
- තෙල් කාන්දු වීම;
- වේගය හැරෙන විට ඝෝෂාව (කැපීම, ඉරිතැලීම, මිරිකීම);
- ගියර් පෙට්ටියේ ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා අසමසමයි, ක්ලච් එක පීඩනයට පත් වූ විට වෙනස් වන ශබ්දයක්;
- සංකීර්ණ (තද) ගියර් මාරු කිරීම;
- ගියර්ෂිෆ්ට් ලීවරය සවි කිරීම නොමැතිකම;
- ගියර් ස්වයංසිද්ධ විසන්ධි කිරීම (පහර දැමීම).
මෙම අක්රමිකතා ඒවායේ හේතු සන්දර්භය තුළ සලකා බලමු.
තෙල් කාන්දු වීම
ගියර් පෙට්ටියේ ග්රීස් කාන්දු වීම බිම සලකුණු හෝ එන්ජින් දොඹකර ආරක්ෂාව මගින් හඳුනාගත හැකිය. මෙම ගැටළුව තුරන් කිරීම ප්‍රමාද කළ නොහැක, මන්ද ප්රමාණවත් නොවන තෙල් මට්ටම අනිවාර්යයෙන්ම වෙනත් අක්රමිකතා ගණනාවකට තුඩු දෙනු ඇත. කාන්දු වීමට හේතු විය හැක්කේ:
- පතුවළ කෆ් වලට හානි වීම;
- පතුවළම පැළඳීම;
- හුස්ම හිරවීම හේතුවෙන් ගියර් පෙට්ටියේ අධික පීඩනය;
- දොඹකර ආවරණ වල බෝල්ට් ලිහිල් කිරීම;
- මුද්රාවල අඛණ්ඩතාව උල්ලංඝනය කිරීම;
- තෙල් කාණු ප්ලග් ලිහිල් කිරීම.
ගියර් ඔන් කරන විට ශබ්දය
ගියර් මාරු කිරීමේදී ඇතිවන බාහිර ශබ්දය එවැනි අක්රමිකතා දැක්විය හැකිය:
- අසම්පූර්ණ clutch disengagement (crunching);
- පෙට්ටියේ තෙල් ප්රමාණවත් නොවීම (hum, squeal);
- ගියර් ඇඳීම හෝ සමමුහුර්තක කොටස් (කැපීම);
- අගුලු මුදු වල විරූපණය (කැපීම);
- දරණ ඇඳුම් (හම්).
මුරපොලේ ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා අසාමාන්‍ය ශබ්දයක්
ගියර් පෙට්ටියේ සාමාන්ය ක්‍රියාකාරිත්වයට ආවේණික නොවන සහ ක්ලච් අවපීඩනය වූ විට අතුරුදහන් වන ශබ්දයක පෙනුම හේතු විය හැක්කේ:
- පෙට්ටියේ ලිහිසි තෙල් අඩු මට්ටමක;
- ගියර් හානි;
- දරාගැනීමේ අසාර්ථකත්වය.
දුෂ්කර ගියර් මාරු කිරීම
බාහිර ඝෝෂාවක් නොමැති මාරුවීම් ගැටළු වැනි අක්රමිකතා පෙන්නුම් කළ හැකිය:
- විරූපණය හෝ මාරු දෙබලක හානි;
- දෙබලක දඬු වල දුෂ්කර ගමන්;
- අනුරූප ආම්පන්නයේ චංචල ක්ලච් හි සංකීර්ණ චලනය;
- මාරු ලීවරයේ කැරකෙන සන්ධියෙහි ඇලවීම.
ලීවරය සවි කිරීම නොමැතිකම
වේගය මාරු කිරීමෙන් පසු ගියර්ෂිෆ්ට් ලීවරය පෙර ස්ථානය හිමි කර ගන්නේ නම්, ආපසු එන වසන්තයට බොහෝ විට දොස් පැවරිය හැකිය. එය දිගු කිරීමට හෝ කැඩීමට හැකිය. එහි එක් කෙළවරක් ඇමිණීමේ ස්ථානයෙන් ලිස්සා යාමට ද හැකිය.
ක්රියා විරහිත කිරීම (පහර දැමීම) වේගය
පාලනයකින් තොරව ගියර් මාරු කිරීමේදී, පහත සඳහන් අක්රමිකතා සිදුවිය හැකිය:
- හානි වූ සමමුහුර්ත වසන්තය;
- සමමුහුර්ත මුදුව ගෙවී ඇත;
- අවහිර වළලු විකෘති වී ඇත;
- කඳ සොකට් වලට හානි වේ.
වගුව: VAZ 2106 ගියර් පෙට්ටියේ අක්රමිකතා සහ ඒවා ඉවත් කිරීමේ ක්‍රම
| ගියර් පෙට්ටියේ ශබ්දය | |
| දරණ ශබ්දය | දෝෂ සහිත ෙබයාරිං ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| ගියර් දත් සහ සින්ක්‍රොනයිසර් පැළඳීම | අඳින ලද කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් මට්ටම ප්රමාණවත් නොවීම | තෙල් එකතු කරන්න. අවශ්ය නම්, තෙල් කාන්දු වීමට හේතු ඉවත් කරන්න |
| පතුවළ අක්ෂීය චලනය | ෙබයාරිං සවි කරන ෙකොටස් ෙහෝ ෙබයාරිං තමන්ම ආෙද්ශනය කරන්න |
| ගියර් මාරු කිරීමේ අපහසුතාව | |
| ගියර් ලීවරයේ ගෝලාකාර සන්ධිය ඇලවීම | ගෝලාකාර සන්ධියේ සංසර්ග පෘෂ්ඨයන් පිරිසිදු කරන්න |
| ගියර් ලීවරයේ විරූපණය | විරූපණය අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ලීවරය අලුත් එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| දෙබලක කඳේ දැඩි චලනය (බර්ර්ස්, කඳ ආසන දූෂණය වීම, අගුලු දැමීමේ රතිඤ්ඤා හිරවීම) | අඳින ලද කොටස් අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම |
| ස්ප්ලයින් අපිරිසිදු වූ විට කේන්ද්‍රයේ ස්ලයිඩින් කමිසයේ දැඩි චලනය | විස්තර පිරිසිදු කරන්න |
| මාරු දෙබලක විරූපණය | ගෑරුප්පු කෙළින් කරන්න, අවශ්ය නම් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| ගියර්වල ස්වයංසිද්ධ විසන්ධි කිරීම හෝ නොපැහැදිලි නියැලීම | |
| බෝල සහ සැරයටි සොකට් ඇඳීම, රඳවන උල්පත් වල ප්රත්යාස්ථතාව අහිමි වීම | හානියට පත් කොටස් නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| සමමුහුර්තකරණයේ අවහිර කිරීමේ වළලු පැළඳීම | අගුලු දැමීමේ වළලු ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| කැඩුණු සමමුහුර්ත වසන්තය | වසන්තය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| පැළඳ සිටින සමමුහුර්ත ක්ලච් දත් හෝ සමමුහුර්ත මුදු ගියර් | ක්ලච් හෝ ගියර් ආදේශ කරන්න |
| තෙල් කාන්දුව | |
| ප්රාථමික හා ද්විතියික පතුවළ තෙල් මුද්රා පැළඳීම | මුද්රා ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| ගියර් පෙට්ටියේ නිවාස ආවරණ ලිහිල් සවි කිරීම, ගෑස්කට් වලට හානි වීම | ගෙඩි තද කරන්න හෝ ගෑස්කට් ආදේශ කරන්න |
| ලිහිල් ක්ලච් නිවාස සිට ගියර් පෙට්ටිය නිවාස | ඇට වර්ග තද කරන්න |
VAZ 2106 මුරපොල අලුත්වැඩියා කිරීම
ගියර් පෙට්ටිය "හය" අළුත්වැඩියා කිරීමේ ක්රියාවලිය කැඩුණු හෝ අඳින ලද මූලද්‍රව්‍ය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පැමිණේ. කොටුවේ කුඩාම කොටස් බොහොමයක් ගැටළු නොමැතිව විසුරුවා හැරිය හැකි බව සලකන විට, ඒවා යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම තේරුමක් නැත. නව අමතර කොටසක් මිලදී ගැනීම සහ දෝෂ සහිත කොටස වෙනුවට එය ස්ථාපනය කිරීම වඩාත් පහසු වේ.
නමුත් ගියර් පෙට්ටිය අලුත්වැඩියා කිරීමට අවශ්ය ඕනෑම අවස්ථාවක, එය මෝටර් රථයෙන් ඉවත් කර විසුරුවා හැරීමට අවශ්ය වනු ඇත. එය මුළු දවසම හෝ සමහර විට එකකට වඩා ගත විය හැකිය. ඔබ විසින්ම ගියර් පෙට්ටිය අලුත්වැඩියා කිරීමට තීරණය කරන්නේ නම් මෙය මතක තබා ගන්න.
ගියර් පෙට්ටිය ඉවත් කරන්නේ කෙසේද
ගියර් පෙට්ටිය විසුරුවා හැරීම සඳහා, ඔබට සෝපානයක්, උඩින් හෝ බැලීමේ සිදුරක් අවශ්ය වනු ඇත. සහායකයෙකුගේ පැමිණීම ද යෝග්ය වේ. මෙවලම් සඳහා, ඔබට අනිවාර්යයෙන්ම අවශ්ය වනු ඇත:
- මිටියක්;
- චිසල්;
- ප්ලයර්ස්;
- 13 සඳහා යතුරු (2 pcs);
- 10 යතුර;
- 19 යතුර;
- හෙක්ස් යතුර 12;
- ස්ලට් ඉස්කුරුප්පු නියනක්;
- හරස් ඉස්කුරුප්පු නියනක්;
- සවිකරන තලය;
- විසුරුවා හැරීමේදී ගියර් පෙට්ටියට ආධාර කිරීම සඳහා නවත්වන්න (විශේෂ ට්‍රයිපොඩ්, ශක්තිමත් ලොගය, ආදිය);
- ගියර් පෙට්ටියෙන් තෙල් එකතු කිරීම සඳහා කන්ටේනරය.
විසුරුවා හැරීමේ ක්රියා පටිපාටිය:
- අපි මෝටර් රථය සෝපානයක් මත ඔසවන්නෙමු, නැතහොත් එය ගුවන් පාලමක්, නැරඹුම් සිදුරක් මත තබමු.
- අපි කාර් එක යටට යනවා. ගියර් පෙට්ටිය කාණු ප්ලග් යටතේ අපි පිරිසිදු බහාලුමක් ආදේශ කරමු.
- ෂඩාස්‍ර 12කින් කාණු ප්ලග් එක ගලවන්න. අපි ග්රීස් බැස යන තෙක් බලා සිටිමු.
- අපි අත් තිරිංග කේබල් සමකරනය සොයා ගනිමු, ප්ලයර්ස් ආධාරයෙන් එයින් වසන්තය ඉවත් කරන්න.ප්ලයර්ස් සමඟ වසන්තය ඉවත් කළ හැකිය.
- අපි 13 යතුරකින් ගෙඩි දෙකක් ඉස්කුරුප්පු කිරීම මගින් කේබලය ලිහිල් කරමු.සමකරනය ඉවත් කිරීම සඳහා, ගෙඩි දෙක ගලවන්න
- අපි සමකරනය ඉවත් කරමු. අපි කේබලය පැත්තකට ගන්නවා.
- මිටියක් සහ චිසල් සමඟ සම්බන්ධ වන ස්ථානයේ ඇති කාර්ඩන් පතුවළ සහ ප්රධාන ආම්පන්නයේ ගියරයේ ෆ්ලැන්ජ් මත අපි ලකුණු තබමු. කාඩන් ස්ථාපනය කිරීමේදී එහි කේන්ද්‍රස්ථානයට බාධා නොවන පරිදි මෙය අවශ්ය වේ. මෙම ලේබල් වලට අනුව, එය ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.කාඩන් විසුරුවා හැරීමට පෙර තිබූ ආකාරයෙන් තැබීමට ටැග් අවශ්ය වේ
- අපි 13 යතුරකින් ෆ්ලැන්ජ් සම්බන්ධ කරන ඇට වර්ග ගලවා ඒවා විසන්ධි කරන්නෙමු.ගෙඩි 13 යතුරකින් ගලවා ඇත
- තුනී ස්ලොට් ඉස්කුරුප්පු නියනකින් මුද්රා තැබීමේ ක්ලිප් එක සවි කිරීම සඳහා අපි ඇන්ටෙනාව නැමෙන්නෙමු, එය ප්රත්යාස්ථ සම්බන්ධකයෙන් ඉවතට ගෙන යන්න.ක්ලිප් එකේ ඇන්ටෙනාව ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ නැමිය යුතුය
- අපි ආරක්ෂිත වරහන කඩා ඉවත් කරන්නේ ඇට වර්ග ශරීරයට සවි කිරීමෙනි.වරහන ඉවත් කිරීම සඳහා, 13 යතුරකින් ගෙඩි ඉවත් කරන්න.
- අපි 13 යතුරකින් ගෙඩි ඉවත් කිරීමෙන් අතරමැදි ආධාරකයේ හරස් සාමාජිකයා විසුරුවා හරින්නෙමු.ආධාරක ගෙඩි 13 යතුරකින් ගලවා ඇත
- අපි කාර්ඩන්හි ඉදිරිපස කොටස මාරු කරමු, එය ප්රත්යාස්ථ කප්ලිං වල ස්පීතු වලින් ඉවත් කරන්න.කප්ලිං වලින් පතුවළ ඉවත් කිරීම සඳහා, එය ආපසු ගෙන යා යුතුය
- අපි කාර්ඩන් පතුවළ විසුරුවා හරින්නෙමු.
- අපි සැලෝන් එකට යමු. ස්ලොට් ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරමින්, ගියර්ෂිෆ්ට් ලීවරයේ ආරක්ෂිත ආවරණය ඉවත් කරන්න, කාපට් වල සිදුරේ මායිම දිගේ මුදු විසන්ධි කරන්න.ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ අගුලු දැමීමේ වළලු ඉවත් කරනු ලැබේ
- ෆිලිප්ස් බිටු සහිත ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරමින්, කවරය ආරක්ෂා කරන ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට.කවරය ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබ ඉස්කුරුප්පු 4 ක් ඉවත් කළ යුතුය
- ආවරණය ඉවත් කරන්න.
- අපි සිහින් ස්ලොට් ඉස්කුරුප්පු නියනකින් අගුලු දැමීමේ කමිසය විසන්ධි කර, මාරු කිරීමේ ලීවරය තරමක් තද කරන්නෙමු.කමිසය ඉස්කුරුප්පු නියනකින් වෙන් කර ඇත
- අපි ලීවරය විසුරුවා හරින්නෙමු.
- අපි එන්ජින් මැදිරියට යනවා. අපි අක්ෂි සෝදන යන්ත්රය නැමී, මිටියකින් සහ සවි කරන තලයකින් එය සමතලා කරමු.
- 19 යතුරක් භාවිතා කරමින්, කොටුව සවිකරන බෝල්ට් එක ගලවන්න.බෝල්ට් එක ගලවා දැමීමට පෙර, ඔබ එහි අක්ෂි සෝදන යන්ත්රය නැමිය යුතුය
- අපි 13 යතුරකින් ආරම්භකය සවි කරන බෝල්ට් දෙක ගලවන්නෙමු.
- එකම යතුර භාවිතා කරමින්, පහළ ආරම්භක සවි කරන බෝල්ට් එක ගලවන්න.ආරම්භකය විසන්ධි කිරීම සඳහා, ඔබ 3 යතුරකින් බෝල්ට් 13 ක් ඉවත් කළ යුතුය
- අපි කාර් එක යටට යනවා. අපි ක්ලච් ස්ටාටර් කවරය තද කරන බෝල්ට් හතර ගලවන්නෙමු.කවරය ඉවත් කිරීම සඳහා, ඉස්කුරුප්පු 4 ක් ඉවත් කරන්න.
- ප්ලයර්ස් භාවිතා කරමින්, ස්පීඩෝමීටර කේබලය ආරක්ෂා කරන නට් ගලවන්න.
- අපි පෙට්ටියට සහයෝගය දැක්වීමට අවධාරණය කරමු. මුරපොලේ පිහිටීම පාලනය කිරීමට අපි සහායකයාගෙන් ඉල්ලා සිටිමු. 19 යතුරක් භාවිතා කරමින්, සියලුම දොඹකර සවිකරන බෝල්ට් (3 pcs) ගලවන්න.ගියර් පෙට්ටියේ ඉතිරි බෝල්ට් ගලවන විට එය සවි කළ යුතුය
- අපි ගියර් පෙට්ටියේ හරස් සාමාජිකයාගේ ගෙඩි දෙක ගලවන්නෙමු.හරස් සාමාජිකයා ඉවත් කිරීම සඳහා, ගෙඩි දෙක ගලවන්න.
- පෙට්ටිය පිටුපසට ලිස්සා, එය මෝටර් රථයෙන් ඉවත් කරන්න.
ගියර් පෙට්ටිය VAZ 2106 විසුරුවා හැරීම
ගියර් පෙට්ටිය විසුරුවා හැරීමට පෙර, අපිරිසිදු, දූවිලි, තෙල් කාන්දුවීම් වලින් එය පිරිසිදු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. ඊට අමතරව, ඔබ සතුව පහත මෙවලම් ඇති බවට වග බලා ගන්න:
- තුනී ස්ලට් ඉස්කුරුප්පු නියන දෙකක්;
- බලපෑම් ඉස්කුරුප්පු නියනක්;
- 13 යතුර;
- 10 යතුර;
- 22 යතුර;
- snap ring puller;
- වැඩ බංකුව සමඟ වයිස්.
ගියර් පෙට්ටිය විසුරුවා හැරීමට, ඔබ කළ යුත්තේ:
- ඉස්කුරුප්පු නියනක් දෙකක් භාවිතා කරමින්, ස්පේසර් කොටස් දෙපැත්තට තල්ලු කරන්න, ඉන්පසු එය ඉවත් කරන්න.බුෂිං ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබ එය එහි අංශයේ පැතිවලට පැතිරවිය යුතුය
- ෆ්ලැන්ජ් සමඟ නම්‍යශීලී සම්බන්ධකය විසුරුවා හරින්න.කප්ලිං ඉවත් කිරීම සඳහා, 13 යතුරකින් ගෙඩි ඉවත් කරන්න.
- 13 යතුරකින් එහි සවි කරන ගෙඩි ගලවා ගියර් පෙට්ටියේ ආධාරකය ඉවත් කරන්න.ආධාරක විසන්ධි කිරීම සඳහා, ඔබ 13 යතුරකින් ගෙඩි දෙක ඉවත් කළ යුතුය.
- 10 යතුරක් භාවිතයෙන් ස්පීඩෝමීටර ධාවන යාන්ත්‍රණයේ ගෙඩිය ගලවන්න.ධාවකය ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබ 10 යතුරකින් ගෙඩිය ඉවත් කළ යුතුය.
- ධාවකය ඉවත් කරන්න.
- 22 යතුරක් භාවිතයෙන් ප්‍රතිලෝම ආලෝක ස්විචය ගලවන්න. එය ඉවත් කරන්න.ස්විචය 22 සඳහා යතුරකින් ගලවා ඇත
- 13 යතුරක් භාවිතා කරමින්, ගියර් ලීවරයේ නැවතුම ගලවන්න.රැඳවුම් බෝල්ට් 13 යතුරකින් ඉස්කුරුප්පු කර ඇත
- මුලින්ම 13 නට් යතුර ගලවා වරහන ඉවත් කරන්න.වරහන බෝල්ට් දෙකකින් සුරක්ෂිත කර ඇත
- එම යතුර භාවිතා කරමින්, පිටුපස කවරයේ ඇති ගෙඩි ඉවත් කරන්න. කවරය විසන්ධි කරන්න, ගෑස්කට් ඉවත් කරන්න.දොඹකරය සහ කවරය අතර මුද්රා තැබීමේ ගෑස්කට් එකක් සවි කර ඇත
- පසුපස රඳවනය ඉවත් කරන්න.ෙබයාරිං පතුවළෙන් පහසුවෙන් ඉවත් කළ හැකිය
- ස්පීඩෝමීටර ගියර් ඉවත් කරන්න.ආම්පන්නය කුඩා වානේ බෝලයකින් සවි කර ඇත.
- ප්‍රතිලෝම ෆෝක් සහ අයිඩ්ලර් ගියර් ඉවත් කරන්න.දෙබලක මිලිමීටර් 10 ක ගෙඩියකින් සවි කර ඇත.
- ප්‍රතිලෝම වේග බෙදීම් අත් විසන්ධි කරන්න.
- රැඳවුම් වළල්ල සහ ගියර් ඉවත් කරන්න.ආම්පන්නය රඳවන වළල්ලකින් සවි කර ඇත
- අදින්නෙකු භාවිතා කරමින්, නිමැවුම් පතුවළේ රැඳවුම් වළල්ල ඉවත් කරන්න, ධාවනය වන ගියර් ඉවත් කරන්න.ගියර් ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබ රැඳවුම් වළල්ල ඉවත් කළ යුතුය
- ෙබයාරිං රැඳවුම් තහඩු ඉස්කුරුප්පු හතර ලිහිල් කරන්න. ඉස්කුරුප්පු ඇණ ඇඹුල් වී ඇත්නම්, මෙය සිදු කිරීම සඳහා ඔබට බලපෑම් ඉස්කුරුප්පු නියනක් අවශ්ය විය හැකිය. තහඩුව විසුරුවා හරින්න, අක්ෂය ඉවත් කරන්න.බලපෑම් ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට හොඳම වේ
- 10 යතුරක් භාවිතා කරමින්, ආවරණයේ ඇති ගෙඩි ඉවත් කරන්න (10 pcs). එය ඉවත් කරන්න, මුද්රා තැබීමේ ගෑස්කට් ඉරීම නොකිරීමට වගබලා ගන්න.කවරය බෝල්ට් 10 කින් සවි කර ඇත.
- යතුර 13 සහ 17 භාවිතා කර ඇට වර්ග ගලවා ගියර් පෙට්ටියෙන් ක්ලච් නිවාසය විසන්ධි කරන්න.ක්ලච් නිවාසය විසන්ධි කිරීම සඳහා, ඔබට 13 සහ 17 සඳහා යතුරු අවශ්ය වනු ඇත
- 13 යතුරක් භාවිතා කරමින්, කලම්ප ආවරණ බෝල්ට් ගලවන්න. ආවරණය වෙන් කරන්න.ආවරණ දෙකක් ඉස්කුරුප්පු ඇණ සමඟ සවි කර ඇත.
- ප්‍රතිලෝම ගියර් මාරු සැරයටිය ඉවත් කරන්න.සැරයටිය සරලව දොඹකරයෙන් ඉවත් කර ඇත
- 10 යතුරක් භාවිතා කරමින්, XNUMX වන සහ XNUMX වන වේග දෙබලක රඳවා ඇති බෝල්ට් ඉවත් කරන්න.බෝල්ට් එක 10 යතුරකින් ගලවා ඇත
- එහි අවහිර කිරීමේ කඳ සහ රතිඤ්ඤා ඉවත් කරන්න.කඳ සමඟ එක්ව, අවහිර කරන රතිඤ්ඤා ද ඉවත් කළ යුතුය.
- ගියර් පෙට්ටියෙන් පළමු සහ දෙවන වේග සැරයටිය ඉවත් කරන්න.කඳ ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබ එය ඔබ දෙසට ඇද ගත යුතුය.
- තෙවන සහ සිව්වන අදියරවල දෙබලක සවි කරන බෝල්ට් එක ගලවන්න.
- කප්ලිං එබීමෙන් සහ 19 යතුරක් භාවිතා කරන අතරතුර, ඉදිරිපස රඳවනය අතරමැදි පතුවළට ආරක්ෂිත බෝල්ට් එක ගලවන්න.බෝල්ට් එක ගලවා ගැනීමට, ඔබ ක්ලච් එබීමෙන් එකවර ගියර් දෙකක් ක්‍රියාත්මක කළ යුතුය
- තුනී ඉස්කුරුප්පු නියනක් දෙකක් භාවිතා කරමින්, ෙබයාරිං ඉවත් කරන්න.ෙබයාරිං ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබ එය ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ එය පීරන්න.
- පසුපස රඳවනය විසන්ධි කරන්න.පසුපස රඳවනය ඉවත් කිරීම සඳහා, එය ඇතුළත සිට තල්ලු කළ යුතුය
- අතරමැදි පතුවළ ඉවත් කරන්න.පතුවළ ඉවත් කිරීම සඳහා, එය පිටුපසින් එසවිය යුතුය.
- මාරු ගෑරුප්පු ඉවත් කරන්න.දෙබලක ද්විතියික පතුවළ මත සවි කර ඇත
- ෙබයාරිං සමඟ ආදාන පතුවළ අදින්න.ආදාන පතුවළ දරණ සමග එකට ඉවත් කරනු ලැබේ
- ඉඳිකටු රඳවනය පිටතට ගන්න.ෙබයාරිං ද්විතියික පතුවළ මත සවි කර ඇත
- ප්රතිදාන පතුවළ පිටුපස ඇති අගුලු දැමීමේ යතුර ඉවත් කිරීමට ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරන්න.ෙබයාරිං යතුරකින් සුරක්ෂිත කර ඇත
- පසුපස රඳවනය ඉවත් කරන්න.සිහින් ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතයෙන් සොකට් එකෙන් බෙයාරිං ඉවත් කරනු ලැබේ.
- ප්රතිදාන පතුවළ අදින්න.
- එය වයිස් එකකින් තද කර තුන්වන සහ හතරවන ගියර් ඇතුළත් සමමුහුර්ත ක්ලච් එක විසන්ධි කරන්න.කප්ලිං ඉවත් කිරීමට පෙර, පතුවළ සිරස් අතට සවි කළ යුතුය, වයිස් එකකින් තද කළ යුතුය
- අදින්නෙකු සමඟ සවි කිරීමේ වළල්ල ඉවත් කරන්න.
- සින්ක්‍රොනයිසර් හබ් එක ඉවත් කරන්න.කේන්ද්රය විසුරුවා හැරීම සඳහා, ඔබ රැඳවුම් වළල්ල ඉවත් කළ යුතුය
- ඊළඟ රැඳවුම් වළල්ල ඉවත් කරන්න.
- තුන්වන ගියරය විසන්ධි කරන්න.ආම්පන්නය රඳවන වළල්ලකින් සවි කර ඇත
- පළමු වේග ගියරය විවෘත වයිස් එකක තබා මිටියකින් ද්විතියික පතුවළ තට්ටු කරන්න.ආම්පන්නය මිටියකින් සහ මෘදු ලෝහ ස්පේසර් එකකින් පතුවළෙන් තට්ටු කර ඇත.
- ඊට පසු, දෙවන වේග ගියර්, ක්ලච්, හබ් සහ පළමු වේග බුෂිං ඉවත් කරන්න.
- පළමු, දෙවන සහ සිව්වන අදියරවල සමමුහුර්තකරණ යාන්ත්‍රණයන් එකම ආකාරයකින් විසුරුවා හරින්න.
- ආදාන පතුවළ මත රැඳවුම් වළල්ල ඉවත් කර ඉවත් කරන්න.ෙබයාරිං සර්ක්ලිප් එකකින් සවි කර ඇත
- බෙයාරින් එක වයිස් එකක තබා පතුවළ එයින් ඉවතට ගන්න.
- ආපසු එන වසන්තය විසන්ධි කිරීමෙන් සහ සවි කිරීම් ගෙඩි ඉවත් කිරීමෙන් ගියර්ෂිෆ්ට් ලීවරය ඉවත් කරන්න.ලීවරය ආපසු වසන්තයක් මගින් රඳවා ඇත.
ගියර් පෙට්ටිය විසුරුවා හැරීමේදී දෝෂ සහිත ගියර්, සින්ක්‍රොනයිසර් සහ ගෑරුප්පු හමු වුවහොත් ඒවා වහාම ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. දෝෂ සහිත කොටස් ඇඳීම හෝ හානි පිළිබඳ දෘශ්‍යමාන සලකුණු ඇති කොටස් ලෙස සැලකිය යුතුය.
වැකුම් තිරිංග බූස්ටරය VAZ-2106 අලුත්වැඩියා කිරීම ගැන ඉගෙන ගන්න: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/tormoza/vakuumnyy-usilitel-tormozov-vaz-2106.html
වීඩියෝ: ගියර් පෙට්ටිය VAZ 2106 විසුරුවා හැරීම
ෙබයාරිං ආදේශ කිරීම
ගියර් පෙට්ටිය විසුරුවා හරින විට, පතුවළ ෙබයාරිං වලින් එකක වාදනය හෝ දෘශ්‍ය හානියක් ඇති බව සොයා ගන්නේ නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. VAZ 2106 ගියර් පෙට්ටියේ ඇති සියලුම ෙබයාරිං වලට වෙන් කළ නොහැකි සැලසුමක් ඇත, එබැවින් මෙහි කිසිදු අලුත්වැඩියාවක් හෝ ප්‍රතිසංස්කරණයක් ගැන කතා කළ නොහැක.
ගියර් පෙට්ටියේ, ප්රාථමික හා ද්විතියික පතුවළේ පසුපස ෙබයාරිං විශාලතම බරට යටත් වේ. ඒ අය තමයි වැඩිපුරම අසාර්ථක වෙන්නේ.
ආදාන පතුවළ රඳවනය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
ගියර් පෙට්ටිය දැනටමත් විසුරුවා හරිනු ලැබුවහොත් සහ ෙබයාරිං සමඟ ආදාන පතුවළ එකලස් කිරීම ඉවත් කර ඇත්නම්, එය මිටියකින් පතුවළෙන් තට්ටු කරන්න. නව බෙයාරිං එකම ආකාරයෙන් ඇසුරුම් කරන්න. සාමාන්‍යයෙන්, මේ සම්බන්ධයෙන් කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත.
කොටුව සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හැරීමකින් තොරව ෙබයාරිං ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා තවත් විකල්පයක් ඇත. පසුපස පතුවළ රඳවනය දෝෂ සහිත බව ඔබට සහතික වූ විට එය සුදුසු වේ. අපි එය වඩාත් විස්තරාත්මකව සලකා බලමු.
වැඩ පිළිවෙල:
- මෝටර් රථයෙන් ගියර් පෙට්ටිය ඉවත් කරන්න.
- පෙර උපදෙස් වලින් 1-18 පියවර අනුගමනය කරන්න.
- පිටත සහ අභ්යන්තර වටකුරු ඉවත් කරන්න.ෙබයාරිං අභ්යන්තර සහ පිටත වටකුරු වලින් සවි කර ඇත
- පතුවළ ඔබ දෙසට අදින්න, එය දොඹකරයෙන් පිටතට තල්ලු කරන්න.
- විශාල ඉස්කුරුප්පු නියනක තව් එක රඳවනයේ වලට ඇතුළු කර මෙම ස්ථානයේ හැකි තරම් තදින් සවි කරන්න.එහි වලයට ඉස්කුරුප්පු නියනක් ඇතුළු කිරීමෙන් දරණ සවි කළ යුතුය
- පිටත ධාවන තරඟය ඉස්කුරුප්පු නියනකින් අල්ලාගෙන සිටින අතරතුර, බෙයාරින් එක ඉවත් වන තුරු පතුවළට සැහැල්ලු පහරවල් යොදන්න.
- නව ෙබයාරිං පතුවළට තල්ලු කරන්න.
- එය එහි ආසනය වෙත ගෙන යන්න.
- මිටියක් භාවිතා කරමින්, එහි අභ්යන්තර තරඟයට සැහැල්ලු පහරවල් යොදමින්, බෙයාරින් එක ඔබන්න.නව ෙබයාරිං ස්ථාපනය කිරීම සඳහා, එය මිටියකින් පිරවිය යුතුය, අභ්යන්තර තරඟයට සැහැල්ලු පහරවල් යොදන්න
- රැඳවුම් වළලු සවි කරන්න.
ආදාන පතුවළ රඳවනය තෝරා ගන්නේ කෙසේද
ෙබයාරිං තෝරාගැනීමේදී වැරැද්දක් නොකිරීමට, එහි පරාමිතීන් දැන ගැනීම වැදගත්ය. අපට හයවන නිරවද්‍යතා පන්තියේ විවෘත රේඩියල් වර්ගයේ බෝල රඳවනයක් අවශ්ය වේ. ගෘහස්ත ව්‍යවසායන් 6-50706AU සහ 6-180502K1US9 යන නාමාවලි අංක යටතේ එවැනි කොටස් නිෂ්පාදනය කරයි. මෙම වර්ගයේ සියලුම නිෂ්පාදන GOST 520-211 හි අවශ්යතා අනුව නිෂ්පාදනය කළ යුතුය.
වගුව: ෙබයාරිංවල ප්රධාන ලක්ෂණ 6-50706AU සහ 6-180502K1US9
| පරාමිතීන් | අගයන් |
| පිටත විෂ්කම්භය, මි.මී | 75 |
| අභ්යන්තර විෂ්කම්භය, මි.මී | 30 |
| උස, මිලි | 19 |
| බෝල ගණන, pcs | 7 |
| බෝල විෂ්කම්භය, මි.මී | 14,29 |
| වානේ ශ්‍රේණිය | ShKh-15 |
| පැටවීමේ ධාරිතාව ස්ථිතික/ගතික, kN | 17,8/32,8 |
| ශ්රේණිගත මෙහෙයුම් වේගය, rpm | 10000 |
| බර, g | 400 |
පසුපස ප්රතිදාන පතුවළ රඳවනය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
ප්රතිදාන පතුවළ රඳවනය ඉවත් කර ස්ථාපනය කළ හැක්කේ ගියර් පෙට්ටිය විසුරුවා හැරීමෙන් පමණි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ගියර් පෙට්ටිය විසුරුවා හැරීම සඳහා උපදෙස් 1-33 ඡේදවල දක්වා ඇති කාර්යය ඉටු කිරීම අවශ්ය වේ. ෙබයාරිං විසුරුවා හැරීමෙන් පසු, එහි ස්ථානයේ නව එකක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර, පසුව ගියර් පෙට්ටිය එකලස් කරනු ලැබේ. එය ඉවත් කිරීමට හෝ ස්ථාපනය කිරීමට විශේෂ මෙවලම් අවශ්ය නොවේ, ශාරීරික ශක්තිය අවශ්ය නොවේ.
ප්රතිදාන පතුවළ ෙබයාරිං තේරීම
පෙර අවස්ථාවේ දී මෙන්, පසුපස ප්රතිදාන පතුවළ ෙබයාරිං තෝරාගැනීමේදී, සලකුණු සහ පරාමිතීන් සමඟ වරදක් නොකිරීම වැදගත්ය. රුසියාවේ, එවැනි කොටස් 6-205 KU ලිපිය යටතේ නිෂ්පාදනය කෙරේ. එය ද රේඩියල් වර්ගයේ බෝල රඳවනයකි. GOST 8338-75 හි අවශ්යතා අනුව ඒවා නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ.
සුක්කානම් ගියර් උපාංගය ගැනද කියවන්න: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/rulevoe-upravlenie/regulirovka-rulevoy-kolonki-vaz-2106.html
වගුව: 6-205 KU දරණ ප්රධාන ලක්ෂණ
| පරාමිතීන් | අගයන් |
| පිටත විෂ්කම්භය, මි.මී | 52 |
| අභ්යන්තර විෂ්කම්භය, මි.මී | 25 |
| උස, මිලි | 15 |
| බෝල ගණන, pcs | 9 |
| බෝල විෂ්කම්භය, මි.මී | 7,938 |
| වානේ ශ්‍රේණිය | ShKh-15 |
| පැටවීමේ ධාරිතාව ස්ථිතික/ගතික, kN | 6,95/14,0 |
| බර, g | 129 |
ප්රාථමික හා ද්විතියික පතුවළ තෙල් මුද්රා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
ගියර් පෙට්ටියේ ඇති තෙල් මුද්රා (කෆ්ස්) ලිහිසි තෙල් කාන්දු වීම වැළැක්වීම සඳහා සේවය කරයි. පතුවළ යටින් තෙල් කාන්දු වුවහොත්, බොහෝ අවස්ථාවලදී තෙල් මුද්රාව දොස් පැවරිය යුතුය. සහ එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. ප්රාථමික හා ද්විතියික පතුවළ තෙල් මුද්රා වෙනුවට, ඔබ ගියර් පෙට්ටිය ඉවත් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. මෙවලම් වලින් ඔබට මිටියක්, පන්ච්, ප්ලයර්ස් සහ කෆ්ගේ ලෝහ සිරුරේ විෂ්කම්භයට සමාන විෂ්කම්භයක් සහිත සිලින්ඩරාකාර මැන්ඩලයක් අවශ්ය වේ.
පතුවළ මුද්රාව පෙට්ටියේ ඉදිරිපස දොඹකර ආවරණයේ ආසනයට තද කර ඇත. එය දොඹකරයෙන් විසන්ධි වූ විට, එය අවශ්ය වේ:
- ආවරණයේ පිටත පුලුන් පෙට්ටියේ ලෝහ ශරීරයට එරෙහිව පන්ච් අවසානය විවේක ගන්න.
- ප්ලාවිතය මත මිටියකින් පහර කිහිපයක් යොදන්න, පුලුන් පෙට්ටියේ සිරුරේ පරිධිය දිගේ එය චලනය කරන්න.පැරණි මුද්රාව තට්ටු කිරීමෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ
- ආවරණයේ පිටුපස පැත්තේ, ප්ලයර්ස් සමඟ කෆ් අල්ලාගෙන එය ආසනයෙන් ඉවත් කරන්න.ආවරණයේ පිටුපස පැත්තේ, පුලුන් පෙට්ටිය ප්ලයර්ස් විසින් තෝරා ගනු ලැබේ
- ග්රීස් සමග ලිහිසි කිරීම, නව කෆ් එකක් ස්ථාපනය කරන්න.
- මැන්ඩල් සහ මිටියක් භාවිතා කරමින්, එය ආවරණයේ සොකට් එකට ඔබන්න.
නිමැවුම් පතුවළ මුද්රාව ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔබට සිහින් කෙළවරක් සහිත ප්ලයර්ස්, මිටියක් සහ කෆ් ප්‍රමාණයට ගැලපෙන මැන්ඩල් අවශ්ය වේ.
ගියර් පෙට්ටිය සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හැරීම මෙහි අවශ්ය නොවේ. ඉලාස්ටික් කප්ලිං ඉවත් කර එය පතුවළේ ස්ප්ලයින් වලින් කාර්ඩන් වෙත සම්බන්ධ කරන ෆ්ලැන්ජ් ඉරා දැමීම ප්රමාණවත් වේ.
ඉන් පසුව පහත පරිදි වේ.
- ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ ලෝහ නඩුව පිටුපස කෆ් පීරන්න.
- කෆ් ඉවත් කරන්න.ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ කෆ් පහසුවෙන් ඉවත් කළ හැකිය
- ග්රීස් සමඟ නව මුද්රාව ලිහිසි කරන්න.
- කෆ් එක ආසනයට සවි කරන්න.
- මිටියක් සහ මැන්ඩරයකින් කෆ් එක ඔබන්න.ග්‍රන්ථිය මැන්ඩරයකින් සහ මිටියකින් තද කර ඇත
ප්රාථමික හා ද්විතියික පතුවළ තෙල් මුද්රා තෝරාගැනීම
තෙල් මුද්රා නිවැරදි තේරීම සඳහා, ඒවායේ නාමාවලි අංක සහ ප්‍රමාණය දැන ගැනීම යෝග්ය වේ. ඒවා සියල්ලම වගුවේ දක්වා ඇත.
වගුව: නාමාවලි අංක සහ තෙල් මුද්රා ප්රමාණ
| ප්රාථමික පතුවළ | ද්විතියික පතුවළ | |
| නාමාවලි අංකය | 2101-1701043 | 2101-1701210 |
| අභ්යන්තර විෂ්කම්භය, මි.මී | 28 | 32 |
| පිටත විෂ්කම්භය, මි.මී. | 47 | 56 |
| උස, මිලි | 8 | 10 |
ගියර් පෙට්ටි තෙල් VAZ 2106
ගියර් පෙට්ටියේ මූලද්‍රව්‍යවල සම්බන්ධීකරණ කටයුතු රඳා පවතින්නේ ඒවා සේදීමේ ලිහිසි තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය මෙන්ම එහි පරිමාව මත ය. VAZ 2106 ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් සෑම කිලෝමීටර 50 දහසකට වරක් වෙනස් කළ යුතුය. අවම වශයෙන් නිෂ්පාදකයා පවසන්නේ එයයි. නමුත් ඔබ අවම වශයෙන් කාර්තුවකට වරක් ලිහිසි කිරීමේ මට්ටම පරීක්ෂා කළ යුතුය.
VAZ 2106 ගියර් පෙට්ටියේ පිරවිය යුතු තෙල් මොනවාද?
බලාගාරයේ අවශ්‍යතාවයන්ට අනුකූලව, API වර්ගීකරණයට අනුව GL-2106 හෝ GL-4 කණ්ඩායම් වලින් ගියර් තෙල් පමණක් VAZ 5 ගියර් පෙට්ටියට වත් කළ යුතුය. දුස්ස්රාවීතා පන්තිය සඳහා, පහත සඳහන් SAE පන්තිවල තෙල් සුදුසු වේ:
- 80W-85;
- 80W-90;
- 85W-90.
සිව්-වේග ගියර් පෙට්ටියක් සඳහා අවශ්ය තෙල් ප්‍රමාණය ලීටර් 1,35 ක්, වේග පහක ගියර් පෙට්ටියක් සඳහා - ලීටර් 1,6 කි.
ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම
පෙට්ටියේ ඇති ලිහිසි තෙල් මට්ටම කුමක්දැයි සොයා ගැනීමට, මෝටර් රථය තිරස් උඩින් හෝ පරීක්ෂණ සිදුරක් මතට ගෙන යා යුතුය. එන්ජිම සීතල විය යුතුය. ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් මට්ටම තීරණය වන්නේ තෙල් පිරවුම් ප්ලග් එක ගලවා දැමීමෙනි. එය 17 යතුරකින් ගලවා ඇත. සිදුරෙන් තෙල් වත් කරන්නේ නම්, සෑම දෙයක්ම මට්ටමට අනුකූල වේ. එසේ නොමැති නම්, එය ඉහළට දැමිය යුතුය. නමුත් මෙහි එක් සූක්ෂ්මතාවයක් තිබේ. ඔබට තෙල් එකතු කළ හැක්කේ දැනටමත් පෙට්ටියේ පුරවා ඇති පන්තියේ සහ ටයිප් එකේ පමණි. ගියර් පෙට්ටියේ ඇති ලිහිසි තෙල් මොනවාදැයි ඔබ නොදන්නේ නම්, එය සම්පූර්ණයෙන්ම ජලය බැස යා යුතු අතර පසුව පමණක් නව එකක් පුරවන්න.
VAZ 2106 ගියර් පෙට්ටියෙන් තෙල් ඉවතට ගැනීම
"හය" පෙට්ටියෙන් ග්රීස් ඉවත් කිරීම සඳහා, යන්ත්රය ගුවන් පාලමක් හෝ වළක් මත ස්ථාපනය කළ යුතුය. එන්ජිම උණුසුම් විය යුතුය. එබැවින් තෙල් වේගයෙන් හා සම්පූර්ණයෙන් ගලා යයි.
තෙල් කාණු ප්ලග් පහළ දොඹකර ආවරණයේ පිහිටා ඇත. එය 17 යතුරකින් ඉස්කුරුප්පු කර ඇත. ග්රීස් බැස යන විට, ප්ලග් නැවත ඉස්කුරුප්පු කර ඇත.
VAZ 2106 මුරපොලේ තෙල් පුරවන්නේ කෙසේද සහ කුමක් සමඟද
හයේ ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් පිරවීම සඳහා, ඔබට විශේෂ සිරින්ජයක් හෝ සිහින් හෝස් (තෙල් පිරවුම් කුහරය තුළට යා යුතුය) පුනීලයක් සමඟ අවශ්ය වනු ඇත. පළමු අවස්ථාවේ දී, ලිහිසි තෙල් කන්ටේනරයෙන් සිරින්ජයට ඇද, පසුව එය පිරවුම් කුහරය තුලට මිරිකා. ලිහිසි තෙල් එයින් පිටතට ගලා යන තෙක් ක්රියාවලිය දිගටම පවතී. ඊට පසු, තෙල් පිරවුම් කුහරය ඇඹරී ඇත.
හෝස් සහ පුනීලයක් භාවිතා කරන විට, ඔබ එහි එක් කෙළවරක් සිදුරට ඇතුළු කළ යුතු අතර, අනෙක් කෙළවර අවම වශයෙන් මීටර භාගයක්වත් ඉහළට ඔසවන්න. හෝස් එකේ අනෙක් කෙළවරට ඇතුල් කරන ලද පුනීලයකට ග්රීස් වත් කරනු ලැබේ. පෙට්ටියෙන් තෙල් ගලා යාමට පටන් ගන්නා විට, පිරවීම නැවැත්විය යුතුය, සොඬ නළය ඉවත් කර, ප්ලග් එක ඉස්කුරුප්පු කිරීම.
පිටුපස මුරපොල VAZ 2106
පසුපස වේදිකාව ගියර් මාරු කිරීමේ උපකරණයකි, එයට ඇතුළත් වන්නේ:
- ලීවර අත;
- හසුරුවකින් සැරයටිය;
- ෙගෝලීය ෙබයාරිං;
- උල්පත් සහ පඳුරු කට්ටලය.
පසුපස වේදිකාව ඉවත් කිරීම, විසුරුවා හැරීම සහ ස්ථාපනය කිරීම
පිටුපස වේදිකාව විසුරුවා හැරීමට සහ විසුරුවා හැරීමට, ඔබ කළ යුත්තේ:
- සම්ප්‍රේෂණය විසුරුවා හරින්න.
- 10 යතුරක් භාවිතා කරමින්, වේදිකාව පිටුපස බෝල සන්ධිය අල්ලාගෙන සිටින ගෙඩි තුන ගලවන්න.
- ගියර් මාරු කිරීමේ දඬු වලින් උපාංගය විසන්ධි කිරීමට ලීවරය ඔබ දෙසට අදින්න.
- කෆ් සහ ආරක්ෂිත ආවරණය ඉවත් කරන්න.මෘදු රබර් වලින් සාදන ලද ආරක්ෂිත ආවරණයක්
- 10 යතුරක් භාවිතා කරමින්, මාර්ගෝපදේශ තහඩුව මත ගෙඩි ඉවත් කරන්න.තහඩු ගෙඩි තුනකින් සවි කර ඇත
- අවහිර තහඩු ඉවත් කරන්න.
- ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරමින්, මාර්ගෝපදේශ පෑඩ් ඉවත් කරන්න, මාර්ගෝපදේශ තහඩුවෙන් උල්පත් සමඟ ඒවා ඉවත් කරන්න.පෑඩ් ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබ ඒවා ඉස්කුරුප්පු නියනකින් පීරන්න
- රෙදි සෝදන යන්ත්රය සමඟ තහඩුව විසන්ධි කරන්න. ලීවරයෙන් ගෑස්කට් සමඟ ෆ්ලැන්ජ් විසන්ධි කරන්න.
- ප්ලයර්ස් සමඟ රැඳවුම් වළල්ල ඉවත් කරන්න, ඉන්පසු වසන්තයක් සහිත තෙරපුම් වළල්ල.
- බෝල සන්ධිය විසුරුවා හරින්න.බෝල සන්ධිය සෑම විටම ලිහිසි කළ යුතුය
පසුපස වේදිකාවේ කොටස් වලට ඇඳීම හෝ හානි සිදුවුවහොත්, ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. වේදිකාවේ එකලස් කිරීම සහ ස්ථාපනය කිරීම ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ. VAZ 2106 මුරපොලේ පිටුපස වේදිකාවට ගැලපීම අවශ්ය නොවේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම, VAZ 2106 ගියර් පෙට්ටියේ සැලසුම තරමක් සංකීර්ණ ය, නමුත් ඔබ කැමති නම්, ඔබට එය සමඟ කටයුතු කළ හැකිය. ඔබට එය තනිවම අලුත්වැඩියා කිරීමට නොහැකි වනු ඇතැයි ඔබ සිතන්නේ නම්, මෙම කාරණය වෘත්තිකයන්ට පැවරීම වඩා හොඳය. හොඳයි, සේවාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඔබට එය නිසැකවම හැසිරවිය හැකිය.
