Volkswagen Polo මෝටර් රථයක භාවිතා කරන බැටරි මොනවාද සහ ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද, ඔබේම දෑතින් බැටරිය ඉවත් කරන්නේ කෙසේද
අන්තර්ගතය
අද බැටරියක් නොමැතිව නවීන මෝටර් රථයක් ගැන සිතාගත නොහැකිය. එන්ජිම පණ ගැන්වීම සඳහා එහි දොඹකරය කරකැවීමට භාවිතා කළ හසුරු බොහෝ කාලයක් ගත වී ඇත. අද, නැවත ආරෝපණය කළ හැකි බැටරියක් (ACB) ඕනෑම ඉෙමොලිමන්ට් වලදී ඉක්මනින් සහ විශ්වාසදායක ලෙස මෝටර් රථයක් ආරම්භ කළ යුතුය. එසේ නොමැති නම්, මෝටර් රථ හිමිකරුට අසල්වැසි මෝටර් රථයක බැටරියෙන් එන්ජිම ඇවිදීමට හෝ "ආලෝකය" කිරීමට සිදුවනු ඇත. එබැවින්, බැටරිය සෑම විටම ක්රියාකාරී තත්ත්වයේ තිබිය යුතුය, ප්රශස්ත ආරෝපණ මට්ටමක් ඇත.
Volkswagen Polo හි ස්ථාපනය කර ඇති බැටරි පිළිබඳ මූලික තොරතුරු
නවීන බැටරියක ප්රධාන කාර්යයන් වනුයේ:
- කාර් එන්ජිම ආරම්භ කරන්න;
- එන්ජිම ක්රියා විරහිත වූ විට සියලුම ආලෝක උපාංග, බහුමාධ්‍ය පද්ධති, අගුල් සහ ආරක්ෂක පද්ධතිවල ක්‍රියාකාරීත්වය සහතික කිරීම;
- උපරිම බර පැටවීමේ කාලවලදී උත්පාදක යන්ත්රයෙන් අතුරුදහන් වූ ශක්තිය නැවත පිරවීම.
රුසියානු මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා, හිම සහිත ශීත කාලය තුළ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ ගැටළුව විශේෂයෙන් අදාළ වේ. කාර් බැටරියක් යනු කුමක්ද? මෙය රසායනික ප්‍රතික්‍රියාවක ශක්තිය විදුලිය බවට පරිවර්තනය කරන උපකරණයක් වන අතර එය මෝටරය ආරම්භ කිරීමට මෙන්ම එය ක්රියා විරහිත කළ විටද අවශ්ය වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, බැටරිය විසර්ජනය වේ. එන්ජිම ආරම්භ කර වැඩ කිරීමට පටන් ගන්නා විට, ප්රතිලෝම ක්රියාවලිය සිදු වේ - බැටරිය ආරෝපණය කිරීමට පටන් ගනී. ජෙනරේටරය මගින් නිපදවන විදුලිය බැටරියේ රසායනික ශක්තියේ ගබඩා වේ.
බැටරි උපාංගය
සම්භාව්ය බැටරියක් යනු ද්රව විද්‍යුත් විච්ඡේදකයකින් පුරවන ලද භාජනයකි. ඉලෙක්ට්රෝඩ සල්ෆියුරික් අම්ලයේ ද්රාවණයක ගිල්වනු ලැබේ: සෘණ (කැතෝඩ) සහ ධනාත්මක (ඇනෝඩය). කැතෝඩය යනු සිදුරු සහිත මතුපිටක් සහිත තුනී ඊයම් තහඩුවකි. ඇනෝඩය යනු ඉලෙක්ට්රෝලය සමඟ වඩා හොඳින් සම්බන්ධ වීම සඳහා සිදුරු සහිත මතුපිටක් ඇති ඊයම් ඔක්සයිඩ් තද කරන තුනී ජාලක වේ. ඇනෝඩ සහ කැතෝඩ තහඩු එකිනෙකට ඉතා සමීප වන අතර, ප්ලාස්ටික් බෙදුම්කරු ස්ථරයකින් පමණක් වෙන් කර ඇත.
කාර් බැටරියක, විකල්ප කැතෝඩ සහ ඇනෝඩ වලින් සමන්විත එකලස් කරන ලද බ්ලොක් 6 ක් (කොටස්, කෑන්) ඇත. ඒ සෑම එකක්ම Volts 2 ක ධාරාවක් ලබා දිය හැකිය. බැංකු මාලාවක් සම්බන්ධ වේ. මේ අනුව, ප්රතිදාන පර්යන්තවල වෝල්ට් 12 ක වෝල්ටීයතාවයක් ජනනය වේ.
වීඩියෝ: ඊයම් අම්ල බැටරියක් ක්රියා කරන ආකාරය සහ ක්රියා කරන ආකාරය
නවීන බැටරි වර්ග
මෝටර් රථවල, වඩාත් සුලභ සහ හොඳම මිල බැටරි වන්නේ ඊයම් අම්ලයයි. ඒවා නිෂ්පාදන තාක්ෂණය, ඉලෙක්ට්රෝලය භෞතික තත්ත්වය අනුව වෙනස් වන අතර පහත දැක්වෙන වර්ග වලට බෙදා ඇත:
- SLI යනු වඩාත් පොදු සහ සම්භාව්ය වර්ගයකි. එවැනි බැටරිවල ඇති ඉලෙක්ට්රෝලය සල්ෆියුරික් අම්ලය සමඟ ආසවනය කළ ජලය ද්රව මිශ්රණයකි. කර්මාන්තශාලා එකලස් කිරීමේදී එවැනි බැටරි Volkswagen Polo හි ස්ථාපනය කර ඇත. එවැනි බැටරි වල ප්රධාන අවාසි වන්නේ:
- ගැඹුරු විසර්ජන බිය.
- උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් වල ඍණාත්මක බලපෑම.
- කම්පනය සහ අනෙකුත් යාන්ත්රික බලපෑම් හේතුවෙන් කාර්ය සාධනය පිරිහීම.
- EFB යනු SLI හි වැඩිදියුණු කළ අනුවාදයකි. විශේෂ මයික්‍රොෆයිබර් එකක ඇසුරුම් කර ඇති ඝන තහඩු වල වෙනස වේ. එවැනි බැටරි වල සම්පත සහ ලක්ෂණ සම්භාව්ය ඒවාට වඩා හොඳයි, නමුත් ඒවා වඩා මිල අධිකය.
- AGM - තහඩු අතර අවකාශය වීදුරු කෙඳි වලින් පුරවා ඇති අතර එය ඉලෙක්ට්රෝලය සමඟ කාවැදී ඇත. මෙම බැටරි තවදුරටත් ගැඹුරු විසර්ජන වලට බිය නොවන අතර ඉක්මනින් ආරෝපණය වන අතර විශාල ආරම්භක ධාරාවක් ලබා දීමට හැකියාව ඇත. ශක්තිමත් කම්පන වලට බිය නොවන්න. VAG මෙම වර්ගයේ බැටරි නවතම පරම්පරාවේ මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කරයි, ආරම්භක-නැවතුම් පද්ධතියක් සහිත එන්ජින් වලින් සමන්විත වේ. එවැනි බැටරි වල පිරිවැය SLI සහ EFB වලට වඩා වැඩි ය.
VW Polo හි ප්රධාන ලක්ෂණ සේවා පොතේ දක්වා ඇති ඒවා සමඟ සමපාත වන්නේ නම් ඉහත සඳහන් ඕනෑම වර්ගයක් ස්ථාපනය කළ හැකිය.
බැටරි ආයු කාලය, නඩත්තුව සහ අක්‍රමිකතා
VW Polo මෝටර් රථ සමඟ සපයා ඇති සේවා පොත් බැටරි ආදේශ කිරීම සඳහා සපයන්නේ නැත. එනම්, ඉතා මැනවින්, මෝටර් රථයේ මුළු ජීවිත කාලය පුරාම බැටරි ක්රියා කළ යුතුය. විශේෂිත සන්නායක සංයෝගයක් සමඟ පර්යන්ත පිරිසිදු කිරීම සහ ලිහිසි කිරීම මෙන්ම බැටරි ආරෝපණ මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම පමණක් නිර්දේශ කරනු ලැබේ. මෙම මෙහෙයුම් මෝටර් රථයේ මෙහෙයුම් සෑම වසර 2 කට වරක් සිදු කළ යුතුය.
යථාර්ථයේ දී, තත්වය තරමක් වෙනස් ය - එහි ක්රියාකාරිත්වය වසර 4-5 කට පසුව බැටරි ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය වේ. මෙයට හේතුව සෑම බැටරියක්ම නිශ්චිත ආරෝපණ-විසර්ජන චක්‍ර ගණනක් සඳහා නිර්මාණය කර තිබීමයි. මෙම කාලය තුළ, ආපසු හැරවිය නොහැකි රසායනික වෙනස්කම් සිදු වන අතර, එය බැටරි ධාරිතාව අහිමි වීමට හේතු වේ. මේ සම්බන්ධයෙන්, සියලුම බැටරි වල ප්රධාන අක්රිය වීම මෝටර් රථ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට ඇති නොහැකියාවයි. ධාරිතාව අහිමි වීමට හේතුව මෙහෙයුම් නීති උල්ලංඝනය කිරීම හෝ බැටරි ආයු කාලය අවසන් වීම විය හැකිය.
පැරණි බැටරි වලදී එය ආස්රැත ජලය එකතු කිරීමෙන් ඉලෙක්ට්රෝලය ඝනත්වය යථා තත්වයට පත් කිරීමට හැකි වූවා නම්, නවීන බැටරි නඩත්තු රහිත වේ. ඔවුන්ට පෙන්විය හැක්කේ දර්ශක භාවිතයෙන් ඔවුන්ගේ ආරෝපණ මට්ටම පමණි. ධාරිතාව අහිමි වූ විට, ඒවා අලුත්වැඩියා කළ නොහැකි අතර ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය වේ.
බැටරිය මිය ගොස් ඇත්නම්: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-pravilno-prikurit-avtomobil-ot-drugogo-avtomobilya.html
Volkswagen Polo හි බැටරිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
නිරෝගී බැටරියක් පුළුල් උෂ්ණත්ව පරාසයක් (-30 ° C සිට + 40 ° C) හරහා ඉක්මනින් එන්ජිම ආරම්භ කළ යුතුය. ආරම්භ කිරීම අපහසු නම්, බහුමාපකය භාවිතයෙන් පර්යන්තවල වෝල්ටීයතාවය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. ජ්වලනය නිවා දැමීමත් සමඟ එය වෝල්ට් 12 ඉක්මවිය යුතුය. ආරම්භක ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර, වෝල්ටීයතාව 11 V ට වඩා අඩු නොවිය යුතුය. එහි මට්ටම අඩු නම්, අඩු බැටරි ආරෝපණය සඳහා හේතුව සොයා ගැනීමට අවශ්ය වේ. ගැටලුව එහි තිබේ නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
බැටරිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පහසුය. නවක රියදුරෙකුට පවා මෙය කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට පහත මෙවලම් අවශ්ය වේ:
- 10 යතුර;
- දිගුවක් සහිත හිස 13;
- slotted ඉස්කුරුප්පු නියනක්.
බැටරිය ඉවත් කිරීමට පෙර, මැදිරියේ ඇති සියලුම විදුලි උපකරණ නිවා දමන්න. ඔබ බැටරිය විසන්ධි කළහොත්, ඔබට ඔරලෝසුව නැවත සැකසිය යුතු අතර, රේඩියෝව සක්‍රිය කිරීමට, ඔබට අගුළු ඇරීමේ කේතය ඇතුළත් කිරීමට සිදුවේ. ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් තිබේ නම්, එහි සැකසුම් කර්මාන්තශාලා සැකසුම් වෙත නැවත පැමිණෙනු ඇත, එබැවින් මුලින්ම ගියර් වෙනස් කිරීමේදී කම්පන ඇති විය හැක. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය අනුවර්තනය වීමෙන් පසුව ඒවා අතුරුදහන් වනු ඇත. බැටරිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු බලශක්ති කවුළු වල ක්රියාකාරිත්වය නැවත සකස් කිරීම අවශ්ය වනු ඇත. කාර්යය පහත අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ:
- හුඩ් එන්ජින් මැදිරියට ඉහලින් ඔසවා ඇත.
- 10 යතුරක් භාවිතා කරමින්, වයර් ඉඟිය බැටරි අඩු පර්යන්තයෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ.
ඔබ හිම වල “+” පර්යන්තයට උඩින් කවරය ඔසවන්නේ නම්, එය කැඩී නොයන ලෙස එය මුලින්ම රත් කිරීම වඩා හොඳය. - කවරය ඔසවනු ලැබේ, ප්ලස් පර්යන්තයේ කම්බි තුණ්ඩය ලිහිල් වේ.
- ෆියුස් පෙට්ටිය සවි කිරීම සඳහා අගුල් දෙපැත්තට ඇද දමනු ලැබේ.
- ෆියුස් බ්ලොක් එක, "+" වයර් ඉඟිය සමඟ බැටරියෙන් ඉවත් කර පසෙකට දමා ඇත.
- 13 යතුරක් සමඟ, බෝල්ට් ගලවා ඇති අතර බැටරි සවිකිරීමේ වරහන ඉවත් කරනු ලැබේ.
- බැටරිය ආසනයෙන් ඉවත් කර ඇත.
- භාවිතා කරන ලද බැටරියෙන් ආරක්ෂිත රබර් ආවරණයක් ඉවත් කර නව බැටරියක් මත තබා ඇත.
- නව බැටරිය වරහනකින් සුරක්ෂිත කර ඇති ස්ථානයේ ස්ථාපනය කර ඇත.
- ෆියුස් පෙට්ටිය එහි ස්ථානයට නැවත පැමිණේ, වයර් කෙළවර බැටරි පර්යන්තවල සවි කර ඇත.
බල කවුළු ඔවුන්ගේ ක්රියාකාරිත්වය යථා තත්වයට පත් කිරීම සඳහා, ඔබ කවුළු පහත් කර, ඒවා අවසානය දක්වා ඔසවා තත්පර කිහිපයක් බොත්තම තද කර තබා ගත යුතුය.
වීඩියෝ: Volkswagen Polo මෝටර් රථයකින් බැටරිය ඉවත් කිරීම
Volkswagen Polo මත ස්ථාපනය කළ හැකි බැටරි මොනවාද?
ඒවා මත ස්ථාපනය කර ඇති එන්ජින් වර්ග සහ බලය මත පදනම්ව මෝටර් රථ සඳහා බැටරි සුදුසු වේ. තෝරාගැනීම සඳහා මානයන් ද ඉතා වැදගත් වේ. ඔබට Volkswagen Polo වෙනස් කිරීම් සඳහා බැටරියක් තෝරා ගත හැකි ලක්ෂණ සහ මානයන් පහත දැක්වේ.
VAZ 2107 බැටරි උපාංගය ගැනද කියවන්න: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/elektrooborudovanie/kakoy-akkumulyator-luchshe-dlya-avtomobilya-vaz-2107.html
VW Polo සඳහා මූලික බැටරි පරාමිතීන්
සීතල එන්ජිමක දොඹකරය සවි කිරීම සඳහා, ආරම්භකය හරහා සැලකිය යුතු උත්සාහයක් අවශ්ය වේ. එබැවින්, Volkswagen Polo පවුලේ පෙට්‍රල් එන්ජින් ආරම්භ කළ හැකි බැටරිවල ආරම්භක ධාරාව අවම වශයෙන් ඇම්පියර් 480 ක් විය යුතුය. කළුගයේ බලාගාරයේ ස්ථාපනය කර ඇති බැටරි සඳහා ආරම්භක ධාරාව මෙයයි. ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට කාලය පැමිණෙන විට, ඇම්පියර් 480 සිට 540 දක්වා ආරම්භක ධාරාවක් සහිත බැටරියක් මිලදී ගැනීම වඩා හොඳය.
තුහීන කාලගුණය තුළ අසාර්ථක ආරම්භ කිරීම් කිහිපයකින් පසු විසර්ජනය නොකිරීමට බැටරිවල ආකර්ෂණීය ධාරිතාවක් තිබිය යුතුය. ගැසොලින් එන්ජින් සඳහා බැටරි ධාරිතාව 60 සිට 65 a / h දක්වා පරාසයක පවතී. බලවත් පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් ආරම්භ කිරීමට විශාල උත්සාහයක් අවශ්ය වේ. එබැවින්, එවැනි බල ඒකක සඳහා, එකම ධාරිතා පරාසයක බැටරි, නමුත් ඇම්පියර් 500 සිට 600 දක්වා ආරම්භක ධාරාවක් සහිතව, වඩාත් සුදුසු වේ. මෝටර් රථයේ සෑම වෙනස් කිරීමක් සඳහාම, බැටරියක් භාවිතා කරනු ලැබේ, එහි පරාමිතීන් සේවා පොතේ දක්වා ඇත.
මෙම ලක්ෂණ වලට අමතරව, වෙනත් පරාමිතීන් අනුව බැටරිය ද තෝරා ගනු ලැබේ:
- මානයන් - Volkswagen Polo යුරෝපීය සම්මත බැටරියකින් සමන්විත විය යුතුය, දිග 24.2 cm, පළල 17.5 cm, උස 19 සෙ.මී.
- පර්යන්තවල පිහිටීම - දකුණු "+" තිබිය යුතුය, එනම්, ප්රතිලෝම ධ්රැවීයතාව සහිත බැටරියකි.
- පාමුල දාරය - බැටරිය සවි කළ හැකි වන පරිදි එය අවශ්ය වේ.
VW Polo සඳහා සුදුසු බැටරි කිහිපයක් විකිණීමට ඇත. තෝරාගැනීමේදී, ඔබ VAG සේවා පොතේ නිර්දේශ කර ඇති ඒවාට ආසන්නතම කාර්ය සාධනය ඇති බැටරියක් තෝරාගත යුතුය. ඔබට වඩා බලවත් බැටරියක් ස්ථාපනය කළ හැකිය, නමුත් උත්පාදක යන්ත්රය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. ඒ අතරම, දුර්වල බැටරියක් ඉක්මනින් විසර්ජනය වනු ඇත, මේ හේතුවෙන් එහි සම්පත වේගයෙන් අවසන් වේ. ඩීසල් සහ පෙට්‍රල් එන්ජින් සහිත Volkswagen Polo සඳහා විකිණීමට ඇති මිල අඩු රුසියානු සහ විදේශීය නිෂ්පාදිත බැටරි පහත දැක්වේ.
වගුව: ගැසොලින් එන්ජින් සඳහා බැටරි, පරිමාව ලීටර් 1.2 සිට 2 දක්වා
| බැටරි වෙළඳ නාමය | ධාරිතාව අහ් | ආරම්භක ධාරාව, a | නිෂ්පාදකයාගේ රට | මිල, අතුල්ලන්න. |
| කූගර් බලශක්තිය | 60 | 480 | රුසියාව | 3000-3200 |
| කූගර් | 55 | 480 | රුසියාව | 3250-3400 |
| වයිපර් | 60 | 480 | රුසියාව | 3250-3400 |
| Mega Start 6 CT-60 | 60 | 480 | රුසියාව | 3350-3500 |
| සුළි | 60 | 540 | යුක්රේනය | 3600-3800 |
| Afa Plus AF-H5 | 60 | 540 | චෙක් ජනරජය | 3850-4000 |
| Bosch S3 | 56 | 480 | ජර්මනිය | 4100-4300 |
| Varta Black ගතික C14 | 56 | 480 | ජර්මනිය | 4100-4300 |
වගුව: ඩීසල් එන්ජින් සඳහා බැටරි, පරිමාව 1.4 සහ 1.9 l
| බැටරි වෙළඳ නාමය | ධාරිතාව අහ් | ආරම්භක ධාරාව, a | නිෂ්පාදකයාගේ රට | මිල, අතුල්ලන්න. |
| කූගර් | 60 | 520 | රුසියාව | 3400-3600 |
| සුළි | 60 | 540 | යුක්රේනය | 3600-3800 |
| Tyumen Batbear | 60 | 500 | රුසියාව | 3600-3800 |
| ටියුඩර් ආරම්භකය | 60 | 500 | ස්පාඤ්ඤයේ | 3750-3900 |
| Afa Plus AF-H5 | 60 | 540 | චෙක් ජනරජය | 3850-4000 |
| රිදී ස්ටාර් | 60 | 580 | රුසියාව | 4200-4400 |
| රිදී තරු දෙමුහුන් | 65 | 630 | රුසියාව | 4500-4600 |
| Bosch Silver S4 005 | 60 | 540 | ජර්මනිය | 4700-4900 |
Volkswagen Polo ඉතිහාසය ගැන කියවන්න: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/test-drayv-folksvagen-polo.html
රුසියානු බැටරි පිළිබඳ සමාලෝචන
බොහෝ රුසියානු මෝටර් රථ හිමියන් ඉහත සඳහන් සියලුම බැටරි බැටරි ගැන ධනාත්මකව කතා කරයි. නමුත් සමාලෝචන අතර නිෂේධාත්මක අදහස් ද ඇත. රුසියානු බැටරි ඔවුන්ගේ මධ්යස්ථ මිල සඳහා හොඳයි, ඔවුන් හිම වලට යටත් නොවේ, ඔවුන් විශ්වාසයෙන් ආරෝපණය කරති. වෙනත් නිෂ්පාදන රටවල බැටරි ද හොඳින් ක්රියා කරයි, නමුත් වඩා මිල අධිකය. මෝටර් රථ හිමියන්ගේ සමාලෝචන කිහිපයක් පහත දැක්වේ.
කූගර් කාර් බැටරිය. වාසි: මිල අඩු. අවාසි: සෘණ 20 ° C දී ශීත කළ. මම විකිණුම්කරුගේ නිර්දේශය මත 2015 නොවැම්බර් මාසයේදී බැටරිය මිලදී ගත් අතර ශීත ඍතුවේ ආරම්භයත් සමග මම එය ඇත්තෙන්ම කනගාටු විය. මම එය මිලදී ගත් ස්ථානයට වගකීමක් යටතේ පැමිණි අතර, ඔවුන් මට පවසන්නේ බැටරිය කුණු කූඩයට දමන බවයි. 300ක් වැඩිපුර ගෙව්වා. මගෙන් අය කිරීම සඳහා. මිලදී ගැනීමට පෙර, මිතුරන් සමඟ සාකච්ඡා කිරීම වඩා හොඳය, මෝඩ විකුණුම්කරුවන්ට ඇහුම්කන් නොදෙන්න.
Cougar කාර් බැටරිය විශිෂ්ට බැටරියකි. මම මේ බැටරියට කැමති වුණා. එය ඉතා විශ්වසනීය, සහ වඩාත්ම වැදගත් - ඉතා බලවත්. මම දැන් මාස 2 ක් තිස්සේ එය භාවිතා කරමි, මම එයට ඇත්තෙන්ම කැමතියි.
VAZ 2112 - මම මෙගා ස්ටාට් බැටරිය මිල දී ගත් විට, මම වසර 1 ක් තිස්සේ සිතුවෙමි, පසුව මම මෝටර් රථය විකුණමි, අවම වශයෙන් තණකොළ වැඩෙන්නේ නැත. නමුත් මම කිසි විටෙකත් මෝටර් රථය විකුණුවේ නැත, බැටරිය දැනටමත් ශීත 2 කින් බේරී ඇත.
Silverstar Hybrid 60 Ah, 580 Ah බැටරිය ඔප්පු කරන ලද සහ විශ්වසනීය බැටරියකි. වාසි: සීතල කාලගුණය තුළ එන්ජිම පහසුවෙන් ආරම්භ කිරීම. අවාසි: මෙතෙක් අවාසි නොමැත. හොඳයි, ශීත කාලය පැමිණ ඇත, ඉෙමොලිමන්ට්. බැටරියේ ආරම්භක පරීක්ෂණය හොඳින් සිදු විය, ආරම්භය අංශක ඍණ 19 දී සිදු විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මම එහි අංශක සෘණ 30 ට වඩා අඩුවෙන් පරීක්ෂා කිරීමට කැමැත්තෙමි, නමුත් මෙතෙක් හිම තරමක් දුර්වල වන අතර මට විනිශ්චය කළ හැක්කේ ලබාගත් ප්‍රති results ල අනුව පමණි. පිටත උෂ්ණත්වය -28 ° C, එය වහාම ආරම්භ විය.
නවීන මෝටර් රථයක් සඳහා හොඳ බැටරියක් එන්ජිමට වඩා අඩු වැදගත්කමක් නොමැති බව පෙනේ, එබැවින් බැටරි සඳහා වරින් වර පරීක්ෂා කිරීම් සහ සුළු නඩත්තුව අවශ්ය වේ. මෝටර් රථය දිගු කාලයක් ගරාජයේ ඉතිරිව තිබේ නම්, මෙම කාලය තුළ බැටරිය අවසන් නොවන පරිදි "අඩු" පර්යන්තයෙන් වයර් විසන්ධි කිරීම වඩා හොඳය. මීට අමතරව, ඊයම් අම්ල බැටරි සඳහා ගැඹුරු විසර්ජනය contraindicated. ගරාජයේ හෝ නිවසේදී බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කිරීම සඳහා, ඔබට වෙනස් කළ හැකි ආරෝපණ ධාරාවක් සහිත විශ්වීය චාජර් මිලදී ගත හැකිය.
