නිෂ්පාදකයින්ගේ තරඟය
ATR සමුහයේ නිෂ්පාදන සිදුවීමක් වූයේ වර්ගයේ සහතිකයක් ලැබීම සහ පළමු භාණ්ඩ ATR 72-600F බෙදා හැරීමයි. මෙම ගුවන් යානය FedEx Express විසින් ඇණවුම් කරන ලදී, විකල්ප 30 plus 20.
Embraer, Comac, Bombardier/de Havilland, ATR සහ Sukhoi විසින් පසුගිය වසරේ ප්‍රාදේශීය සන්නිවේදන ගුවන් යානා 120ක් ගුවන් සමාගම් වෙත ලබා දෙන ලදී. පෙර වසරකට වඩා 48% අඩුය. COVID-19 සහ ගුවන් ගමනාගමනයේ තියුණු පහත වැටීමක් සහ නව ගුවන් යානා සඳහා ඇති ඉල්ලුම හේතුවෙන් පසුගිය දශක කිහිපය තුළ ලබා ගත් ප්‍රතිඵල නරකම ඒවා විය. E-Jets 44ක් (-51%) පරිත්‍යාග කරමින් Brazil's Embraer ප්‍රමුඛතම නිෂ්පාදකයා ලෙස පවතී. Chinese Comac (24 ARJ21-700) නිෂ්පාදනයේ දෙගුණයක වැඩිවීමක් වාර්තා කළ අතර ATR 6,8 ගුණයක අඩුවීමක් අත්විඳින ලදී. මීට අමතරව, Chinese Xian MA700 turboprop මූලාකෘති ඉදිකිරීම් යටතේ පැවති අතර, Mitsubishi SpaceJet වැඩසටහන තාවකාලිකව අත්හිටුවන ලදී.
ගෝලීය ගුවන් ප්‍රවාහන වෙළඳපොලේ කලාපීය මාර්ග සැලකිය යුතු කොටසක් හිමිකර ගනී. ආසන දුසිම් කිහිපයක ධාරිතාවක් සහිත ගුවන් යානා ප්‍රධාන වශයෙන් ක්‍රියාත්මක වන අතර, ඒවායින් වඩාත් ජනප්‍රිය වන්නේ ජෙට් යානා ය: Embraery E-Jets සහ ERJ, Bombardiery CRJ, Suchoj Superjet SSJ100 සහ turboprops: ATR 42/72, Bombardiery Dash Q, SAAB 340 සහ de හැවිලන්ඩ් නිවුන්. ඔටර්.
පසුගිය වසරේ ගුවන් සමාගම් විසින් කලාපීය ජෙට් යානා 8000 ක් ක්‍රියාත්මක කර ඇති අතර එය ලෝකයේ ගුවන් යානා සමූහයෙන් 27% ක් නියෝජනය කරයි. ඔවුන්ගේ සංඛ්‍යාව ගතිකව වෙනස් වූ අතර එය වාහකයන්ගේ ක්‍රියාකාරිත්වයට කිරීටක වයිරසයේ බලපෑම පිළිබිඹු කරයි (විකුණුම් කළ ගුවන් යානා වලින් 20 සිට 80% දක්වා). අගෝස්තු මාසයේදී Bombardier CRJ700/9/10 (29%) සහ Embraery E-Jets (31%) නවතා තිබූ ගුවන් යානාවල අඩුම ප්‍රතිශතය තිබූ අතර CRJ100/200 (57%) ඉහළම ප්‍රතිශතය විය.
ගුවන් සේවා කර්මාන්තයේ තරඟකාරිත්වය සහ ඒකාබද්ධතාවය හේතුවෙන් කලාපීය ගුවන් යානා නිෂ්පාදකයින් කිහිපයක් දැනට වෙළඳපොලේ ක්‍රියාත්මක වේ. ඒවායින් විශාලතම ඒවා වන්නේ බ්‍රසීලියානු එම්බ්‍රේයර්, චයිනීස් කොමාක්, ෆ්‍රැන්කෝ-ඉතාලි ඒටීආර්, රුසියානු සුකොයි, කැනේඩියානු ඩි හැවිලන්ඩ් සහ ජපන් මිට්සුබිෂි සහ මෑතකදී ඉල්-114-300 සමඟ රුසියානු ඉලියුෂින් ය.
Embraer විසින් E-Jets 44ක් නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර ඒවායින් බොහොමයක් E175s (ඒකක 32) වේ. ඡායාරූපයේ දැක්වෙන්නේ E175 ඇමරිකානු කලාපීය වාහක American Eagle හි වර්ණවලින්.
2020 දී නිෂ්පාදක ක්‍රියාකාරකම්
පසුගිය වසරේ, නිෂ්පාදකයින් ප්‍රාදේශීය සන්නිවේදන ගුවන් යානා 120 ක් වාහකයන් වෙත ලබා දී ඇත, ඒවා අතර: Embraer - 44 (37% වෙළඳපල කොටස), Comac - 24 (20%), Bombardier/Mitsubishi - 17, Suchoj - 14, de Havilland - 11 සහ ATR - 10 මෙය පෙර වසරේ (109) ට වඩා 229 කින් අඩු වන අතර 121 ට වඩා 2018 කින් අඩු වේ. බෙදා හරින ලද ගුවන් යානා නවීන සහ පරිසර හිතකාමී යන්ත්‍ර වන අතර මුළු 11,5 දහසක් විය. මගී ආසන (එක් පන්තියේ පිරිසැලසුම).
කර්මාන්තශාලා විසින් නිකුත් කරන ලද 2020 නිෂ්පාදන දත්ත පෙන්නුම් කළේ COVID-19 වසංගතය ඔවුන්ගේ ප්‍රතිඵලවලට අහිතකර ලෙස බලපෑ ආකාරයයි. ඒවා පසුගිය දශක කිහිපය තුළ නරකම ඒවා බවට පත් වූ අතර එය ගුවන් ගමන් සඳහා ඇති ඉල්ලුමේ තියුණු පහත වැටීමක් සහ නව ගුවන් යානා සඳහා ඇණවුම් සංඛ්‍යාවේ අඩුවීමක් සමඟ සම්බන්ධ විය. පෙර වසර හා සසඳන විට, නිෂ්පාදනයේ විශාලතම, 6,8 ගුණයක අඩුවීමක් ප්‍රංශ-ඉතාලි ලේබලය ATR (Avions de Transport Régional), සහ Brazilian Embraer (Empresa Brasileira de Aeronáutica SA) - 2 ගුණයකින් වාර්තා විය. Comac (Commercial Aircraft Corporation of China) පමණක් ධනාත්මක ප්‍රතිඵල වාර්තා කළ අතර, වාහකයන් වෙත ගුවන් යානා මෙන් දෙගුණයක් ලබා දුන්නේය. Bombardier හි කාර්ය සාධනය ඇගයීමේදී, CRJ ගුවන් යානා වැඩසටහන මිට්සුබිෂි වෙත විකිණීමත් සමඟ, කැනේඩියානු නිෂ්පාදකයා නව ඇණවුම් භාර නොගැනීමට තීරණය කළ අතර, පසුගිය වසරේ එහි සියලු කටයුතු කල් ඉකුත් වූ වගකීම් ඉටු කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
මීට අමතරව, පළමු ගුවන් ගමන රුසියානු Il-114-300 turboprop විසින් සිදු කරන ලද අතර, චීන Xian MA700 ස්ථිතික පරීක්ෂණවල සහ පියාසර පරීක්ෂණ සඳහා මූලාකෘතියක් තැනීමේ වේදිකාවේ විය. කෙසේ වෙතත්, පූර්ව ශ්‍රේණියේ Mitsubishi SpaceJet (හිටපු MRJ) සිය සහතික කිරීමේ පරීක්ෂණ දිගටම කරගෙන ගියේ මාස කිහිපයක් පමණි, මන්දයත් සම්පූර්ණ වැඩසටහන ක්‍රියාත්මක කිරීම ඔක්තෝබර් මාසයේ සිට තාවකාලිකව අත්හිටුවා ඇත. ප්‍රධාන වශයෙන් යුක්‍රේන-රුසියානු ආර්ථික සබඳතා පිරිහීම හේතුවෙන් අඛණ්ඩව දෙවන වසර සඳහා ඇන්ටනොව් ඇන්-148 නිෂ්පාදනය කර නොමැත (ගුවන් යානා Kyiv හි Aviat බලාගාරය සහ රුසියානු VASO සමඟ සමීප සහයෝගයෙන් නිෂ්පාදනය කරන ලදී).
44 Embraer ගුවන් යානා
බ්‍රසීලියානු එම්බ්‍රේර් යනු ලොව තුන්වන විශාලතම සන්නිවේදන ගුවන් යානා නිෂ්පාදකයා වේ. එය 1969 සිට ගුවන් සේවා වෙළඳපොලේ පවතින අතර ඒකක 8000 ක් ලබා දී ඇත.සාමාන්‍යයෙන් සෑම තත්පර 10 කට වරක්ම එම්බ්‍රේර් ගුවන් යානයක් වාර්ෂිකව මගීන් මිලියන 145 කට වඩා රැගෙන ලෝකයේ කොතැනක හෝ පිටත් වේ. පසුගිය වසරේ Embraer විසින් සන්නිවේදන ගුවන් යානා 44 ක් ක්‍රියාකරුවන් වෙත භාර දුන් අතර එය වසරකට පෙර (89) වඩා දෙගුණයක් අඩුය. නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ අතර: 32 E175, 7 E195-E2, 4 E190-E2 සහ E190 එකක්.
Embraers 175 (ඒකක 32) ඇමරිකානු කලාපීය වාහකයන් වෙත ලබා දෙන ලදී: United Express (ඒකක 16), American Eagle (9), Delta Connection (6) සහ බෙලරුසියානු බෙලාවියාව සඳහා එකක්. American Eagle, Delta Connection සහ Belarus රේඛා සඳහා ගුවන් යානා සැලසුම් කර ඇත්තේ පන්ති දෙකක වින්‍යාසයකින් මගීන් 76ක් රැගෙන යාමටය (ව්‍යාපාරයේ 12ක් සහ ආර්ථිකයේ 64ක්), යුනයිටඩ් එක්ස්ප්‍රස් මගීන් 70ක් රැගෙන යයි. බොහෝ අවස්ථාවලදී ගුවන් යානා ඇණවුම් කර ඇත්තේ එක්සත් ජනපද ප්‍රධාන මෙහෙයුම්කරුවන් වන United Airlines (16) සහ American Airlines (8) විසින් මගීන් ඔවුන්ගේ මධ්‍යස්ථාන වෙත බෙදාහරින අනුබද්ධ වාහකයන් සඳහා බව සඳහන් කළ යුතුය.
Embraer 190 එකක ලබන්නා වූයේ ප්‍රංශ කලාපීය HOP! එයාර් ප්‍රංශයේ ගුවන් සේවා අනුබද්ධිත ආයතනය. එය ආර්ථික පන්තියේ ආසන 100 ක් සඳහා එක් පන්තියේ වින්‍යාසයකින් ඇණවුම් කරන ලදී. අනෙක් අතට, නව පරම්පරාවේ Embraer 190-E2 ගුවන් යානා හතරක් Swiss Helvetic Airways වෙත භාර දී ඇත. මෙම වාහකයේ අනෙකුත් සියලුම වාහකයන් මෙන්, ඒවා ආර්ථික පන්තියේ ආසනවල මගීන් 110 ක් රැගෙන යාමට අනුවර්තනය වී ඇත.
සියල්ලටම වඩා, ගුවන් යානා හතක් E195-E2 අනුවාදයෙන් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ඔවුන්ගෙන් හයක් මීට පෙර අයර්ලන්ත ලීසිං සමාගමක් වන AerCap විසින් බ්‍රසීලියානු අඩු වියදම් Azul Linhas Aéreas (5) සහ Belarusian Belavia සඳහා ගිවිසුම් ගත කර ඇත. බ්‍රසීලියානු මාර්ගවල ගුවන් යානා තනි පන්තියේ වින්‍යාසය තුළ මගීන් 136 ක් රැගෙන යාමට අනුවර්තනය වී ඇති අතර බෙලාරුසියානු දෙකේ පන්තියේ - මගීන් 124 ක්. එක් E195-E2 (ඇණවුම් 13 න්) වසර අවසානයේදී නයිජීරියානු ගුවන් සාමය සඳහා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. අප්‍රිකානු රේඛාව යනු නව්‍ය, ඊනියා හඳුන්වා දුන් පළමු ක්‍රියාකරු වේ. ව්යාපාරික පන්තියේ ආසන සකස් කිරීම සඳහා චෙස් නිර්මාණය. ගුවන් යානය මගීන් 124 දෙනෙකු සඳහා පන්ති දෙකක වින්‍යාසයකින් වින්‍යාස කර ඇත (ව්‍යාපාරයේ 12 සහ ආර්ථිකයේ 112). නවතම E195-E2 හි කාර්ය සාධනය පැරණි E195 මාදිලිවලට වඩා හොඳ බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. නඩත්තු වියදම් 20% අඩු (මූලික පිරික්සුම් කාල පරතරය පැය 10-25) සහ එක් මගියකු සඳහා ඉන්ධන පරිභෝජනය 1900% අඩු වේ. මෙයට ප්‍රධාන වශයෙන් හේතු වූයේ ආර්ථික බලාගාරයක් (Pratt & Whitney PWXNUMXG ශ්‍රේණියේ එන්ජින් ද්විත්ව බලයක් සහිත), වඩාත් වායුගතිකව වැඩිදියුණු කළ පියාපත් (ඉඟි පියාපත් ඉඟි සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී), මෙන්ම නව ගුවන් යානා පද්ධති ය.
