කම්පන අවශෝෂක නූල් වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද?
අන්තර්ගතය
රිය පැදවීමේදී, මෝටර් රථය අත්හිටුවීම ඉතා බරපතල බරකට යටත් වේ. විශේෂයෙන් මෙය තියුණු රියදුරු විලාසයකින් පහසු වේ. අපගේ ගැටිති සහිත මාර්ගවල, බර බොහෝ විට කම්පන ස්වභාවයක් ඇත.
බර අඩු කිරීම සහ එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස ඇතිවන කම්පන අඩු කිරීම සඳහා, වාහන මත අත්හිටුවීමේ නූල් සවි කර ඇත. ධාවන පහසුව පමණක් නොව, ආරක්ෂාව ද වැඩ කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය සහ රාක්කවල තත්ත්වය මත රඳා පවතී.
අඳින ලද කම්පන අවශෝෂක වඩාත් නුසුදුසු මොහොතේදී අසමත් විය හැක, නිදසුනක් ලෙස, අධික තිරිංග හෝ අධික වේගයෙන් හැරීමේදී. ඉදිරිපස රෝද ධාවන වාහනවල ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ නූල් සඳහා මෙය විශේෂයෙන්ම සත්ය වේ.
රාක්ක සහ කම්පන අවශෝෂක. කුමක්ද වෙනස
කම්පන අවශෝෂකයක් යනු කුමක්ද සහ එය කම්පන අවශෝෂකයකට වඩා වෙනස් වන්නේ කෙසේද යන්න බොහෝ රියදුරන්ට නොතේරේ. අමතර කොටස් විකුණන්නන් බොහෝ විට තමන් එක හා සමාන බව ගැනුම්කරුවන්ට සහතික කිරීමෙන් ව්‍යාකූලත්වයට දායක වේ.
සාම්ප්‍රදායික කම්පන අවශෝෂකයක් යනු සැරයටියක් මත පිස්ටනයක් සහිත සිලින්ඩරයකි. සිලින්ඩරය දුස්ස්රාවී ද්රවයක් හෝ වායුවකින් පුරවා ඇත. අත්හිටුවීමේ සිරස් විස්ථාපනයක් සහිතව, පිස්ටන් දියරය මත පීඩනය යෙදෙන අතර එය පිස්ටනයේ කුඩා සිදුරු හරහා සිලින්ඩරයේ තවත් මැදිරියකට සෙමින් ගලා යයි. ද්විත්ව නල කම්පන අවශෝෂකවලදී, වැඩ කරන සිලින්ඩරය වටා තවත් එකක් තිබේ.
මෙම ප්‍රතිමූර්තියේදී, ද්‍රව (හෝ වායුව) කපාටය හරහා දෙවන සිලින්ඩරයට බල කෙරේ. මෙම කොටස ක්රියා කරන්නේ සම්පීඩනයේදී පමණක් වන අතර එහි අක්ෂයේ දිශාවට සැලකිය යුතු බරක් ගැනීමට හැකියාව ඇත.
කම්පන අවශෝෂකය පැළඳ සිටී නම්, තිරිංග කාර්ය සාධනය අඩු වේ, ටයර් වේගයෙන් ගෙවී යයි, මෝටර් රථය පැද්දෙමින් සහ පිම්මක් ඇති වේ, රියදුරුට රිය පැදවීම ඉතා වෙහෙසකර වේ. කම්පන අවශෝෂකය කැඩී ඇත්නම්, ඔබට ටික වේලාවක් දිගටම පදින්න පුළුවන්.
සස්පෙන්ෂන් ස්ට්‍රට් යනු වඩාත් සංකීර්ණ ඒකකයක් වන අතර එහි ප්‍රධාන කොටස තෙල් හෝ ගෑස් පිරවූ දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂකයකි. එය මත ඇඳ ඇති වානේ වසන්තයක් (සමහර රාක්කවල නොතිබිය හැකිය) වසන්තයක් ලෙස ක්රියා කරයි. රාක්කයේ ඉහළ කොටස තෙරපුම් රඳවනයක් හරහා ශරීරයට සම්බන්ධ වේ.
පහළ කෙළවර නිශ්ශබ්ද බ්ලොක් එකක් මගින් සුක්කානම් නකල් එකට සවි කර ඇත. මෙම සැලසුම තිරස් තලයේ සංචලනය ලබා දෙයි. මේ අනුව, කම්පන අවශෝෂක ස්ට්‍රට් අභ්‍යවකාශයේ රෝදවල දිශානතිය, ශරීරය අත්හිටුවීම සහ කම්පන අඩු කිරීම - සිරස් සහ පාර්ශ්වීය යන දෙකම සහතික කරයි.
රාක්කය යනු අධික බරක් ගන්නා ප්‍රධාන බල ඒකකය වන අතර එය පැළඳීමට යටත් වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය පරිභෝජනය කළ හැකි භාණ්ඩයක් ලෙස සැලකිය යුතුය. කැඩුණු රාක්කයක් සමඟ දිගටම ගමන් කිරීමට අපහසුය.
ඇයි රාක්ක ගැටළු නොසලකා හැරිය නොහැක. මුදල් ගණන් කිරීම
දෝෂ සහිත කම්පන අවශෝෂකයක් හෝ ගෙවී ගිය නූල් හේතුවෙන්, මාර්ග මතුපිට සමඟ රෝදවල සම්බන්ධතාවය නරක අතට හැරේ, එය ස්ථාවරත්වයට සහ පාලනයට අහිතකර ලෙස බලපායි. වේගයෙන් තියුණු උපාමාරු වලදී මෙය විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ. අනපේක්ෂිත වාහන හැසිරීම අනතුරු අවදානම වැඩි කරයි.
මෙය ඒත්තු ගැන්විය නොහැකි යැයි පෙනෙන අයට, මූල්‍ය දෘෂ්ටි කෝණයකින් ගැටලුව දෙස බැලීම වටී.
නූල් අඳින විට, සියලුම කම්පන ශරීරයට සම්ප්‍රේෂණය වීමට පටන් ගනී, යටි කොටස්වල බර මෙන්ම සුක්කානම් කොටස් වැඩි වේ, ඒවායේ වේගවත් ඇඳීමට දායක වේ. තිරිංග පෑඩ් සහ තැටි හානි විය හැක.
දෝෂ සහිත කම්පන අවශෝෂකයක්, රෝදවල සුළු අසමතුලිතතාවයක් ඇති වුවද, දැඩි හා අසමාන ටයර් ඇඳීමට මග පාදයි, ඔවුන්ගේ සේවා කාලය බෙහෙවින් අඩු කරයි.
අඳින ලද රාක්ක කාලෝචිත ලෙස ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අනාගතයේ දී වඩාත් බරපතල වියදම් වළක්වා ගත හැකි බව ගණනය කිරීම සහ සහතික කිරීම පහසුය.
රෝග විනිශ්චය
මෝටර් රථයේ සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය අතරතුර, කම්පන අවශෝෂක සාමාන්යයෙන් වසර 3-4 ක් සේවය කරයි, බොහෝ විට ඊටත් වඩා. නමුත් ඔබ මුදල් ඉතිරි කිරීමට සහ ලාභ අඩු ගුණාත්මක කොටසක් මිලදී ගැනීමට තීරණය කළහොත් මෙම කාල සීමාව සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කළ හැකිය. රාක්කවල සම්පත ද නිවැරදි ස්ථාපනය, ධාවන විලාසය සහ මාර්ග තත්වයන් මත රඳා පවතී.
කම්පන අවශෝෂකවල සෞඛ්යය තීරණය කිරීම සඳහා මෝටර් රථය අතින් රොක් කිරීමට උත්සාහ කිරීම තේරුමක් නැත. චලිතයේ මෝටර් රථය ගොඩනැගීමේ සැබෑ විස්තාරය බෙහෙවින් වැඩි ය, එබැවින් මෙම ක්‍රමයට හෙළි කළ හැක්කේ සම්පූර්ණයෙන්ම මිය ගිය කම්පන අවශෝෂක පමණි.
රාක්කවල තත්වය ගැන තවත් බොහෝ දේ මෝටර් රථයේ හැසිරීම ගැන කියනු ඇත. පහත රෝග ලක්ෂණ ගැටලුවක් පෙන්නුම් කළ හැකිය:
- රිය පැදවීමේදී තට්ටු කිරීම හෝ ක්‍රීක් කිරීම;
- යන්ත්රයේ සිරුරේ කම්පනවල සැලකිය යුතු සෙලවීම සහ දිගු තෙතමනය;
- කම්පනයේ පිරිහීම, වේගයෙන් හැරීමකට ඇතුළු වන විට විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ;
- තිරිංග සමඟ ගැටළු නොමැති විට නැවතුම් දුර වැඩි වීම;
- ත්වරණය අතරතුර, මෝටර් රථයේ පිටුපස කැපී පෙනෙන ලෙස squat, සහ තිරිංග විට, එය හිස නමා;
- පැළඳ සිටි කම්පන අවශෝෂක තෙල් මුද්‍රාවක් හේතුවෙන් හයිඩ්‍රොලික් තරල කාන්දු වීම පිළිබඳ පැහැදිලි අංශු;
- අසමාන ටයර් ඇඳුම්;
- කම්පන අවශෝෂක සිලින්ඩරයේ විරූපණය, වසන්ත විඛාදනය හෝ ස්ට්රෝට් මූලද්රව්යවලට වෙනත් පැහැදිලි හානියක්.
විශේෂ ස්ථාවරයක් ඇති සේවා ස්ථානයක වඩාත් නිවැරදි රෝග විනිශ්චය කළ හැකිය. මෝටර් රථය එය මත රොක් වී ඇති අතර, සංවේදක දෝලනවල විස්තාරය වාර්තා කරයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, පද්ධතිය ප්රතිශතයක් ලෙස රාක්කවල ඉතිරි ආයු කාලය තීරණය කරයි, සහ සේවා විශේෂඥයින් ඔවුන්ගේ තවදුරටත් ක්රියාත්මක කිරීමේ හැකියාව පිළිබඳ නිගමනයක් ලබා දෙයි.
අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
සෘජුවම කම්පන අවශෝෂක ප්රායෝගිකව අලුත්වැඩියා කිරීමට යටත් නොවේ. අපි රාක්ක ගැන කතා කරන්නේ නම්, සමහර සේවා ස්ථාන එවැනි සේවාවක් ලබා දිය හැකිය. නමුත් අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා, බොහෝ විට භාවිතා කරන ලද කොටස් භාවිතා කරනු ඇති බව අප මතක තබා ගත යුතු අතර, ආරක්ෂාවට බලපෑ හැකි මෝස්තරයේ වෙනස්කම් සිදු කරනු ඇත. මෙම අලුත්වැඩියාවෙන් පසු ඔබට සහතික කළ හැකි උපරිමය කිලෝමීටර් 50 දහසකි.
නව රාක්ක මිලදී ගැනීම සහ ස්ථාපනය කිරීම වඩා ඥානවන්ත ය. පළමුව, ඔබට වහාම වෙනස දැනෙනු ඇති අතර, දෙවනුව, සාමාන්ය මෙහෙයුමේදී ඔබට වසර කිහිපයක් තිස්සේ ගැටලුව අමතක වනු ඇත.
රාක්ක තේරීම
රාක්ක ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, මාර්ගයේ මෝටර් රථයේ හැසිරීම කැපී පෙනෙන ලෙස වෙනස් විය හැකිය. පළමුවෙන්ම, එය කම්පන අවශෝෂක වර්ගය මත රඳා පවතී.
තෙල් කම්පන අවශෝෂක සාමාන්යයෙන් අයවැය ආකෘතිවල දක්නට ලැබේ. නාගරික තත්වයන් තුළ මනින ලද රිය පැදවීම සඳහා ඒවා බෙහෙවින් සුදුසු ය, නමුත් අධික වේගයෙන් තෙල් අධික ලෙස රත් වීම සහ පෙණ දැමීම හේතුවෙන් ඒවායේ කාර්යක්ෂමතාව තියුනු ලෙස අඩු වේ.
ශීත ඍතුවේ දී, එවැනි කම්පන අවශෝෂක උණුසුම් කිරීම අවශ්ය වේ, එබැවින් වේගවත් කිරීමට පෙර, ඔබ යම් කාලයක් සඳහා අඩු වේගයකින් ධාවනය කළ යුතුය.
හොඳම තේරීම ගෑස්-තෙල් කම්පන අවශෝෂක ලෙස සැලකිය හැකිය. ඒවා සියයට 20ක් පමණ මිලෙන් වැඩි වුවද, ඕනෑම වේගයකින් හොඳ හැසිරවීමක් සපයයි.
ඕනෑම අවස්ථාවක, හොඳින් ස්ථාපිත නිෂ්පාදකයින්ගෙන් මුල් අමතර කොටසක් හෝ ප්රතිසමයක් මිලදී ගැනීම වඩා හොඳය -,,,. එවැනි මිලදී ගැනීමක් විශ්වසනීයත්වය සහ දිගු සේවා කාලය ගෙවනු ඇත.
සහ මතක තබා ගන්න: මෝටර් රථයේ සමබර ස්ථාවරත්වයක් පවත්වා ගැනීම සඳහා, යුගල වශයෙන් රාක්ක වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ - 2 පසුපස හෝ 2 ඉදිරිපස.
