එය ගැහෙන විට සහ තට්ටු කරන විට - මෝටර් රථයේ කම්පන ඇතිවීමට හේතුව කුමක්ද
මෝටර් රථයක් පැදවීම උපරිම සුවපහසුවකින් සිදු කරන විට විශේෂයෙන් ප්රසන්න වේ. ඕනෑම වේගයකින් සුමට ලිස්සා යාම, ප්රසන්න සංගීතය සහ බාහිර ශබ්දයක් නැත - එය ඔබේම මෝටර් රථයක් පැදවීම කොතරම් හොඳද යන්නයි. නමුත් එය ගැස්සීම, සෙලවීම සහ කම්පනය නම්, රියදුරු සතුට ඉක්මනින් සැබෑ ආතතියක් බවට පත්වේ. මීට අමතරව, කම්පනය වන වාහනයක් ඉක්මනින් ඇපකර හානිවලට තුඩු දිය හැකි අතර අනතුරුදායක රිය පැදවීමේ තත්ත්වයන් ඇති කරයි. දුර්වලම කම්පන පවා ඔබ සැමවිටම ගවේෂණය කළ යුත්තේ එබැවිනි. බොහෝ අවස්ථාවලදී තත්වය වඩාත් නරක අතට හැරේ.
බොහෝ හේතු, එක් රෝග ලක්ෂණයකි
කම්පනය වන මෝටර් රථයක් යනු තරමක් නිශ්චිත නොවන රෝග විනිශ්චයකි. . මෙම රෝග ලක්ෂණයට හේතු විය හැකි හේතු කිහිපයක් තිබේ. වාහනයේ කම්පනය සඳහා සාමාන්ය හේතු වනුයේ:
- ජ්යාමිතිය නිරීක්ෂණය කරන්න
- චැසිය
- එන්ජිම
- පිටාර පද්ධතිය
- ටයර්
- කාර්ඩන් පතුවළ
එබැවින්, රියදුරු අත්දැකීම් වෙනස් කිරීමට හේතු වඩාත් නිවැරදිව තීරණය කිරීම අවශ්ය වේ. මෙය ක්රමානුකූලව සිදු කරනු ලැබේ:
| 1. කම්පන ඇති වන්නේ කුමන වේගයකින්ද? 2. මෝටර් රථය ක්රියා විරහිත කර පෙරළෙන විට ද කම්පන ඇති වේ ද? 3. එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වීමත් සමඟ මෝටර් රථය නවත්වන විට ද කම්පන ඇති වේද? 4. කම්පන ඇතිවන්නේ තිරිංග කිරීමේදී පමණක්ද? |
1. වේගය අනුව මෝටර් රථයේ කම්පන.
කම්පන සිදුවන්නේ අධික වේගයකින් පමණක් නම්, මෙය සාමාන්යයෙන් සිදුවේ ටයර් හෝ ප්රති බර . ඔවුන් දාරයෙන් පිටතට පැමිණිය හැකිය. ඊට පසු, රෝදය තවදුරටත් "රවුමක" කැරකෙන්නේ නැත. ගැටලුව විසඳීමට, ඔබේ ළඟම ඇති වැඩමුළුවට ගොස් රෝදය සමබර කර ගන්න.
හානිය ඉක්මනින් හා අඩු වියදමකින් අලුත්වැඩියා කළ හැකි වුවද, එය වැඩි කාලයක් ප්රමාද නොකළ යුතුය. රෝද කම්පනය සමස්ත සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයට බලපායි . ටයි දණ්ඩේ කෙළවර, ස්ථායීකාරක සහ විෂ්බෝන් ද දුක් විඳිය හැකිය.
 කිසියම් සුක්කානමකට හානි සිදුවුවහොත්, මෝටර් රථය අඩු වේගයකින් වුවද කම්පනය වේ . මත පවා වේගය 20 km/h වැඩි වේගයකින් නරක අතට හැරෙන "මෘදු" රිය පැදවීමේ හැඟීමක් ඇත. මෙය උදාහරණයක් ලෙස, සෘජු කෝණයකින් කර්බ් එකකට පහර දෙන විට සිදු වේ. එවිට විෂ්බෝන් සාමාන්යයෙන් ටිකක් නැමී, බෝල සන්ධිය අසමත් වේ. එවිට දෙකම ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. |
| කම්පන අවශෝෂක අසමත් වන විට සමාන රෝග ලක්ෂණ ඇතිවේ. . එවිට මෝටර් රථය ඕනෑවට වඩා පැන්නේය, එය නිරීක්ෂණය කිරීමට අපහසු වේ. මෝටර් රථය වංක නම්, උල්පත් කැඩී ඇත. මෙම අවස්ථාවේදීද යන්ත්‍රය නිසියාකාරව බුන්ස් නොවී කම්පනය වීමට පටන් ගනී. |
| පැරණි සහ දෝෂ සහිත ටයර් ද කම්පනය ඇති කරයි. . ටයරයේ "තිරිංග තහඩුවක්" තිබේ නම් හෝ මළකඳ පැත්තකින් ඉරිතලා තිබේ නම්, එය රිය පැදවීමේදී කම්පනය වීමට පටන් ගනී. ඕනෑම අවස්ථාවක ටයරය පුපුරා යා හැකි බැවින් මෙම හානියද වහා පිළිසකර කළ යුතුය. |
| ඇක්සල් බූට් එකට හානි වී ග්රීස් කාන්දු වී ඇත්නම් , රෝද රඳවනය ඉතා උණුසුම් වනු ඇත. රිය පැදවීමේදී ඇතිවන කම්පන නිසාද එය සැලකිය හැකිය. එය හඳුනා ගැනීම තරමක් පහසුය: රෝද සියල්ල පිටතට හරවා ඇති අතර, ඔබට සුක්කානම් රෝදය පිටුපස බැලිය හැකිය. සෑම දෙයක්ම කළු ග්රීස් වලින් ආවරණය වී ඇත්නම්, කම්පන පැමිණෙන්නේ කොහෙන්දැයි ඔබ දන්නවා. .පමණක් පිටතට යන මාර්ගය නම් සියල්ල විසුරුවා හැරීම සහ පරාගධානිය සහ රෝද රඳවනය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි. කෙසේ වෙතත්, මතක තබා ගන්න , ඒ ඇක්සල් බූට් වයසට යාමෙන් හෝ මාටින් බයිට් වලට හානි විය හැක. අවස්ථා දෙකේදීම හෝස්, අත් සහ පරිවරණය වැනි අනෙකුත් සියලුම රබර් කොටස් පරීක්ෂා කළ යුතුය. බොහෝ අවස්ථාවලදී, ඔබ තවත් හානියට පත් කොටසක් සොයා ගනු ඇත. |
රෝද වලින් කම්පන ඇතිවීමට හේතුව තවමත් හඳුනාගෙන නොමැත: රෝද බෝල්ට් ලිහිල් හෝ ලිහිල් කිරීමට පටන් ගනී නම්, ඔවුන් මෙය රෝද ප්රදේශයේ දැඩි කම්පනයකින් පෙන්වනු ඇත. . මෙය බරපතල ගොඩනැගීමේ දෝෂයකි, සහ එය කුරුසයක් සමඟ ඉක්මනින් නිවැරදි කළ යුතුය. සියලුම රෝද ද ළඟම ඇති විශේෂඥ වැඩමුළුවේදී ව්යවර්ථ යතුරකින් තද කළ යුතුය.ඒ උනාට රෝද නිකන් බුරුල් වෙන්නේ නෑ. . මීට පෙර ඒවා නිවැරදිව සවි කර ඇත්නම් එය බාහිර බලපෑමක් ඇති වීමට බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ පොලිසියට වාර්තා කළ යුතුය. |
2. රිය පැදවීමේදී කම්පන
එන්ජිම ක්රියා විරහිත වූ විට මෝටර් රථය කම්පනය වන්නේ නම්, ගැටළුව අඩු කළ හැකිය අත්හිටුවීම , සුක්කානම් ආම්පන්න හෝ ටයර් .
3. මෝටර් රථය නැවැත්වූ නමුත් සක්‍රිය කරන විට ඇතිවන කම්පන
කම්පන එන්ජිමෙන් පැමිණෙන්නේ නම්, මෙය පහත සඳහන් හේතු නිසා විය හැකිය:
- දෝෂ සහිත එන්ජින් සවිකිරීම
- සිලින්ඩර එකක් හෝ කිහිපයක් ක්රියා නොකරයි
- අවහිර වූ ඉන්ධන පෙරහන
- දෝෂ සහිත ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදය
| එන්ජිම සවි කිරීම ලිහිල් හෝ කැඩී ඇත්නම් , මෙයින් අදහස් කරන්නේ මෝටරය එහි තෙතමනය සහිත මූලද්රව්යවලට නිවැරදිව සම්බන්ධ වී නොමැති බවයි. එවිට එය ඉබාගාතේ යාමට පටන් ගෙන ශරීරය මත ඝෝෂාවක් හා සෙලවීමක් ඇති කරයි. |
| එක් සිලින්ඩරයක් අසමත් වීමට දෝෂ සහිත ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක් හෝ ලිහිල් ජ්වලන කේබලයක් ප්‍රමාණවත් විය හැක. . එවිට සිලින්ඩරය පමණක් ඉතිරි "අදින්න". මෙය එන්ජිමට සුළු අසමතුලිතතාවයක් ලබා දෙයි, එය මෝටර් රථය ස්ථාවර වන විට විශේෂයෙන් සැලකිය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, රිය පැදවීමේදී මෙම දෝෂය හඳුනා ගැනීම වඩාත් සුදුසුය:මෝටර් රථයට විශාල බලයක් අහිමි වන අතර සුපුරුදු පරිදි තවදුරටත් වේගවත් නොවේ. |
| ඉන්ධන පෙරහන අවහිර වී ඇත්නම් එකම දේ සිදු වේ. . එය අසමාන ලෙස පෙට්‍රල් හෝ ඩීසල් පමණක් ගමන් කරයි, එයින් අදහස් කරන්නේ එන්ජිම තවදුරටත් ඉන්ධන ඒකාකාරව සපයන්නේ නැති බවයි. එය කම්පන සහ බලය අහිමි වීමට ද හේතු විය හැක. |
| ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදය ක්ලච් එකේ කොටසකි. . එය සුමට මාරු කිරීම සඳහා අවශ්ය දැවැන්ත භ්‍රමණය වන සංරචකයකි. කෙසේ වෙතත්, එය ස්ථිරවම ලිහිසි කර ඇති අතර එම නිසා සීමිත සේවා කාලය ඇත. කිලෝමීටර 150 කට පසු ලිහිසි තෙල් භාවිතා කරන විට ධාවනය, එහි ක්‍රියාව ප්‍රතිවිරුද්ධ වේ: සුමට ගමනක් සහතික කරනවා වෙනුවට, එය වැඩි වැඩියෙන් ඝෝෂා කරයි, කම්පනය කරයි සහ තට්ටු කරයි. එකම මාර්ගය එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි, නමුත් එය තරමක් මිල අධිකය. එවැනි දෝෂයක් තව දුරටත් පටු කළ හැක: ගියර් මාරු කිරීමේදී එය රැට්ල් නම්, එය සාමාන්යයෙන් ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදය වේ.මෙම දෝෂය වැළැක්වීම සඳහා, ක්ලච් අලුත්වැඩියා කිරීමේදී පූර්වාරක්ෂාව ලෙස ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදය තවමත් ඉතිරිව ඇති සේවා කාලය වුවද කිලෝමීටර 20 කි බොහෝ වේලාවක් බලා සිටීම සාමාන්යයෙන් වටින්නේ නැත. සෑම දෙයක්ම දැනටමත් විසුරුවා හරිනු ලැබුවහොත්, ඔබ ගැන ආයෝජනය කළ යුතුය 250 යුරෝ සහ පසුකාලීන අලුත්වැඩියා වියදම් ඉතිරි කරන්න. |
| අනෙක් අතට, පිටාර පද්ධතියෙන් කම්පන එන්නේ නම් එය ඊටත් වඩා ලාභදායී වේ: රඳවන රබර් නැති වුවහොත් පිටාරය පතුලට වැදිය හැක . මෙය කෙතරම් වේගයෙන් හෝ කොපමණ වාරයක් සිදුවේද යන්න මත, එය කම්පනයක් සේ දැනෙන්නට පුළුවන. |
| මැනිෆෝල්ඩ් එකේ ඉස්කුරුප්පු ඇණ ගැලවී ඇත්නම් එකම දේ සිදු වේ . මෙය ඉතා දුර්ලභ ය, නමුත් සමහර විට එය සිදු වේ. එවැනි දෝෂ සාමාන්යයෙන් සරල පියවර කිහිපයකින් නිවැරදි කළ හැකිය. |
4. තිරිංග කිරීමේදී මෝටර් රථයේ කම්පන
තිරිංග කිරීමේදී දැඩි කම්පනයක් තිබේ නම්, සාමාන්යයෙන් මෙයට ඇත්තේ එක් හේතුවක් පමණි: තිරිංග තැටිය රැලි සහිත වී ඇත . තැටි අධික ලෙස රත් වූ විට, තිරිංග පිස්ටන් අල්ලා ගන්නා විට හෝ තැටියේ හෝ පෑඩ් මත දුර්වල ගුණාත්මක ද්රව්ය භාවිතා කරන විට මෙය සිදු වේ.
නිගමනය: හොඳ රෝග විනිශ්චය, ආරක්ෂිත රිය පැදවීම
මෝටර් රථයක කම්පන ඇතිවීමට හේතුව හඳුනා ගැනීමෙන් දෝෂ සහිත කොටස සොයා ගැනීමට සහ නිවැරදි කිරීමට පහසු වේ. හානිය ඔබ විසින්ම අලුත්වැඩියා කිරීමට හෝ වැඩමුළුවකින් එය අලුත්වැඩියා කිරීමට ඔබට අවශ්‍යද යන්න: රෝග ලක්ෂණ නිවැරදිව විස්තර කිරීමෙන්, හේතුව සෙවීම වඩා වේගවත් වේ.
