ස්කෝඩා සුපර්බ් කොම්බි එල් ඇන්ඩ් කේ 2.0 ටීඑස්අයි (206 kW) 4 × 4 ඩීඑස්ජී
වෙන කවරදාටත් වඩා ප්‍රමාද වීම වඩා හොඳයි, නමුත් තවමත් සියලුම ස්ලෝවේනියානු ජාතිකයින්ගේ පොදු කූඩයට ඇතුළත් නොවේ. අපෙන් ස්වල්ප දෙනෙක් සිටියද, කාර් පිළිබඳ අවබෝධය සහ සංජානනය බෙහෙවින් වෙනස් ය. සමහරු තමන්ගේ හැකියාවන් ගැන සහ මිලදී ගැනීමේ හැකියාව ගැන දැන සිටියත්, තවත් සමහරු තමන්ට ස්කෝඩා වෙළඳ නාමය ගැන සඳහන් කළ විට තවත් අය නාසය ගසා දමති. නමුත් බොහෝ විට කාරය ගැන නොදන්නා හෝ එය පරීක්‍ෂා නොකළ අය එය කරති. ස්කෝඩා සුපර්බ් නිසැකවම බලවත් අපේක්ෂකයෙකි. ස්ලෝවේනියානු ජාතිකයා නව ස්කෝඩා මාදිලි නිර්මාණයේ නියැලෙන විශේෂඥයින් පිරිසකගේ ද වැඩ කටයුතු කරන නිසා ජාතික සටහන නිසා විය හැකිය.
නමුත් සාර්ථක සමස්තය නිසා බොහෝ දුරට වැඩිය. Superb වරක් එහි ඉඩකඩ (සහ සාධාරණ මිල) ගැන පුදුමයට පත් වූවා නම්, දැන් එය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ය. මෙම වාසිය තවමත් පවතී (සහ සාමාන්‍යයට වඩා වැඩි), නමුත් එය තවදුරටත් වැදගත් නොවේ. බොහෝ අය කලින් නිර්මාණයේ පුනර්ජීවනය දකිනවා. බාහිර රේඛා වෙනස්, අලංකාර, කල්පනාකාරී වන අතර අනෙකුත් බොහෝ මෝටර් රථ සන්නාමයන් ආරක්ෂා නොකරන ඒකාබද්ධ සමස්තයක් නිර්මාණය කරයි. නමුත් නව සුපර්බ් යනු ආකෘතියක් පමණක් නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය එහි පූර්වගාමියාට වඩා බෙහෙවින් හොඳ සමස්තයක් වන අතර එය වසරේ යුරෝපීය මෝටර් රථ සම්මානයේ ජූරි සාමාජිකයින්ට පවා ඒත්තු ගැන්වීය. දෙසැම්බර් මැද භාගයේදී, ඔවුන් මේ වසරේ 2016 වසරේ යුරෝපීය මෝටර් රථය සඳහා තරඟ කරන අවසන් තරඟකරුවන් හත් දෙනාගෙන් එකක් ලෙස සුපර්බ් තෝරා ගත්හ. නව ස්කෝඩා නිෂ්පාදනයේ ගුණාත්මක භාවය දැකීමට අපට නැවත වරක් අවශ්‍ය වූයේ ඒ නිසා විය හැකිය.
අපි දැනටමත් සෙඩාන් සහ ස්ටේෂන් කරත්ත පරීක්‍ෂා කර ඇති නමුත් දෙකම ඩීසල් එන්ජිමකින්. ගැසොලින් එන්ජිමක් ගැන කුමක් කිව හැකිද? මෙයද සැලකිලිමත් විය යුතු අතර ඉතාමත් බලවත් පෙට්‍රල් සංස්කරණය පවා බල ගැන්වෙන්නේ "280" එන්ජිමකින් පමණි. නමුත් ටීඑස්අයි ලේබලය සමඟ එයින් අදහස් කරන්නේ ටර්බෝ ඔහුට උදව් කරන අතර එන්ජිම “අශ්වයින්” 100 ක් ලබා දීම ඔහුගේ මුහුණට ඊටත් වඩා විශාල සිනහවක් ලබා දෙන බවයි! වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්: යෝධ ස්කෝඩා තත්පර 5,8 ක් තුළ ස්ථාවරව සිට පැයට කිලෝමීටර් 250 දක්වා වේගවත් වන අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර් XNUMX කට සීමා වේ. බලය බිමට මාරු කිරීම පහසු කිරීම සඳහා, සුපර්බ් හි බලවත්ම අනුවාදය දැනටමත් සම්මත වශයෙන් සියලුම රෝද ධාවකයන්ගෙන් සමන්විත වන අතර ගියර් වෙනස් කිරීම් සපයනු ලබන්නේ ද්විත්ව ක්ලච් සහිත ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් මඟින් ය, එනම් වේග හයක කණ්ඩායමක් . ඩීඑස්ජී. විනෝදය සහතික වන අතර, ක්‍රියාශීලි ගමනක් සඳහා බලවත් ක්‍රියාකාරකමක් සඳහා ප්‍රමාණවත් වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, වේගවත් ගියර් වෙනස් කිරීම් සහ දැඩි චැසියක් ලබා දෙන ක්‍රීඩා ධාවන මාදිලියක් කල්තියා තෝරා ගත යුතුය. කෙසේ වෙතත්, සුපර්බ් ධාවන තරඟ සඳහා නිර්මාණය කර නැති නිසා වේගවත් කොන් වලදී එය හොඳින් ක්‍රියාත්මක නොවිය හැකි නමුත් සුමට අධිවේගී මාර්ග වල එය රජ විය හැකිය. වේගවත් හා ආරක්‍ෂිත ගමනක් සහතික කරන සියලුම සහායක ආරක්‍ෂක පද්ධති ද නිසා ය.
ප්‍රධාන වශයෙන්ම එහි ඇති ඉඩකඩ නිසා සුපර්බ්ට පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සමඟ වුවද පහසුවෙන් පවුලේ මෝටර් රථයක් බවට පත්විය හැකිය. දැනටමත් සඳහන් කර ඇති ධාවන මාදිලි අතර, Eco ද තෝරා ගත හැකිය. මෙය මූලික වශයෙන් වඩාත් හිතකර පරිභෝජනය සහතික කරන අතර, රියදුරු දිගු වේලාවක් ඇක්සලරේටර පැඩලයෙන් ඔහුගේ පාදය ඉවතට ගන්නා සෑම අවස්ථාවකම එන්ජිම තිරිංග නොතබයි, නමුත් ගියර් පෙට්ටිය නිෂ්ක්‍රීය හෝ යාත්‍රා කිරීම සපයයි. සම්ප්‍රේෂණය මඟින් එන්ජිම තිරිංග ලබා දෙන්නේ රියදුරු තිරිංග ආරම්භ කරන විට පමණි. මෙය, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන් සාක්ෂි දරයි, එය ටොන් එකහමාරකට වඩා බරැති මෝටර් රථයක් සඳහා ආශ්චර්යමත් දෙයක් නොවේ. මේ අනුව, සුපර්බ් පරීක්ෂණය සම්මත උකුලක කිලෝමීටර 100 කට හරියටම ලීටර් අටක් පරිභෝජනය කළ අතර පරීක්ෂණ පරිභෝජනය ලීටර් 11 ක් පමණ විය. සාමාන්‍ය පරිභෝජනය යථාර්ථවාදී නොවනවාට වඩා වැඩි නම්, පරීක්ෂණ පරිභෝජනය බෙහෙවින් අඩු විය හැක. නමුත් පෙට්‍රල් 280 "අශ්වයන්" අපගේ කර්තෘ මණ්ඩලයේ සෑම සාමාජිකයෙකුටම වසඟ කළේය. ඩීසල් ප්‍රබෝධයකින් තොරව ත්වරණය රිය පැදවීමේ සතුටට හේතුවක් වන අතර එමඟින් සමහර විට දුර විය හැකි ප්‍රමාණයට වඩා ටිකක් වැඩි බව සහතික කරයි. එබැවින් රේඛාවට පහළින්, මෙම වසරේ යුරෝපීය මෝටර් රථය සඳහා තරඟකරුවන්ගේ ලැයිස්තුවට නව Superb අවසන් වූයේ මන්දැයි සොයා ගැනීම පහසුය.
එහි හැඩය, ඉඩ පහසුකම් සහ ඉන්ධන කාර්යක්ෂම ඩීසල් එන්ජිමෙන් එය ඒත්තු ගැන්වීම පමණක් නොව, එය අමතක වූ පෙට්‍රල් පැදවීමේ සතුටක්ද ලබා දෙයි.
සෙබස්තියන් ප්ලෙව්නියැක්, ඡායාරූපය: සාෂා කපෙටනොවිච්
ස්කෝඩා සුපර්බ් කොම්බි එල් ඇන්ඩ් කේ 2.0 ටීඑස්අයි (206 kW) 4 × 4 ඩීඑස්ජී
ප්‍රධාන දත්ත
| මූලික ආකෘති මිල: | 45.497 € |
|---|---|
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 50.947 € |
| බලය: | 206 kW (280) කි.මී.) |
පිරිවැය (වසරකට)
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් - විස්ථාපනය 1.984 cm3 - උපරිම බලය 206 kW (280 hp) 5.600 - 6.500 rpm - උපරිම ව්‍යවර්ථය 350 Nm දී 1.700 - 5.600 rpm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම රෝද හතරම ධාවනය කරයි - 6-වේග DSG සම්ප්‍රේෂණය - ටයර් 235/40 R 19 V (Michelin Pilot Alpin). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 250 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය 5,8 s - සාමාන්‍ය ඒකාබද්ධ ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 7,2 l/100 km, CO2 විමෝචනය 163-164 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.635 kg - අවසර ලත් දළ බර 2.275 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.856 mm - පළල 1.864 mm - උස 1.477 mm - wheelbase 2.841 mm - කඳ 660-1.950 l - 66 l ඉන්ධන ටැංකිය. |
අපේ මිනුම්
| මිනුම් කොන්දේසි: ටී = 10 ° සී / පි = 1.028 mbar / rel. vl = 75% / odometer තත්ත්වය: 1.795 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 7,0 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 15,0 ( 160 km / h) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 11,0 l / 100km |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 8,0 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 39,5m |
| AM වගුව: | 40m |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 59dB |
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
පෝරමය
බලවත් පෙට්‍රල් එන්ජිම
විවෘත අවකාශය
ඇතුළත දැනෙනවා
උසස් බව පිළිබඳ හැඟීම
උපාංග මිල
අතින් මාරු කිරීම සඳහා සුක්කානම් ලිවර් නොමැතිව ගියර් පෙට්ටිය
