ILSAC අනුව මෝටර් තෙල් වර්ගීකරණය
ILSAC වර්ගීකරණය: සාමාන්ය විධිවිධාන
XNUMX වන ශතවර්ෂයේ දෙවන භාගයේදී, එක්සත් ජනපදය සහ ජපානය සෑම අංශයකම පාහේ සමීප සහයෝගීතාවයකින් වර්ධනය විය. එමනිසා, මෙම රටවල විවිධ කර්මාන්තවල බොහෝ ප්‍රමිති, පිරිවිතර සහ වෙනත් නියාමන ලේඛන පොදු දෙයක් හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන වේ. මෙම සංසිද්ධිය මෝටර් රථ සඳහා මෝටර් ඔයිල් කොටස මග හැරී නැත.
සාමාන්‍යයෙන්, ලෝකයේ මෝටර් ඔයිල් සඳහා සාමාන්‍යයෙන් පිළිගත් සලකුණු 4ක් ඇත: SAE, API, ACEA සහ ILSAC. අවසාන, ජපන් ILSAC වර්ගීකරණය, ලාබාලතම වේ. ජපන් ප්‍රමිතිකරණ පද්ධතියට අනුව ලිහිසි තෙල් කාණ්ඩවලට බෙදීම ආවරණය කරන්නේ මගී මෝටර් රථවල පෙට්‍රල් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් පමණක් බව අපි වහාම සටහන් කරමු. ILSAC අනුමැතිය ඩීසල් එන්ජින් සඳහා අදාළ නොවේ.
පළමු ILSAC GF-1 ප්‍රමිතිය 1992 දී නැවත දර්ශනය විය. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ ජපන් සහ ඇමරිකානු සංගම් අතර සහයෝගීතාවයෙන් එය ඇමරිකානු API SH ප්‍රමිතියේ පදනම මත නිර්මාණය කරන ලදී. මෙම ලේඛනයේ දක්වා ඇති මෝටර් තෙල් සඳහා වන අවශ්‍යතා, තාක්ෂණික වශයෙන්, සම්පූර්ණයෙන්ම අනුපිටපත් කරන ලද API SH. තවද, 1996 දී නව ILSAC GF-2 ප්‍රමිතියක් නිකුත් කරන ලදී. එය පෙර ලියවිල්ල මෙන්, ජපන් ආකාරයෙන් නැවත ලියන ලද ඇමරිකානු SJ API පන්තියේ පිටපතක් විය.
අද, මෙම පන්ති දෙක යල් පැන ගිය ඒවා ලෙස සලකනු ලබන අතර අලුතින් නිපදවන මෝටර් තෙල් ලේබල් කිරීමට භාවිතා නොකෙරේ. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථයකට එහි එන්ජිම සඳහා GF-1 හෝ GF-2 කාණ්ඩයේ ලිහිසි තෙල් අවශ්‍ය නම්, ඒවා මෙම ප්‍රමිතියේ නැවුම් තෙල් සමඟ බියෙන් තොරව ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකිය.
ILSAC GF-3
2001 දී ජපන් මෝටර් රථ එන්ජින් ඔයිල් නිෂ්පාදකයින්ට නව ප්‍රමිතියකට අනුවර්තනය වීමට බල කෙරුනි: ILSAC GF-3. තාක්ෂණික වශයෙන්, එය ඇමරිකානු API SL පන්තියෙන් පිටපත් කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, ජපන් දේශීය වෙළෙඳපොළ සඳහා, නව GF-3 වර්ගයේ ලිහිසි තෙල් සඳහා ඉහළ විමෝචන අවශ්‍යතා තිබුණි. අධික ජනාකීර්ණ දූපත් වල තත්වයන් තුළ, මෙම අවශ්‍යතාවය තරමක් තාර්කික බව පෙනේ.
එසේම, ILSAC GF-3 එන්ජින් ඔයිල් වඩාත් සැලකිය යුතු ඉන්ධන ආර්ථිකයක් සහ අධික බරක් යටතේ සිදුවන හානියෙන් එන්ජිමට වැඩි ආරක්ෂාවක් සැපයිය යුතුය. ඒ වන විටත්, ජපන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ ප්‍රජාව තුළ, මෝටර් තෙල්වල දුස්ස්රාවිතතාවය අඩු කිරීමේ ප්‍රවණතාවක් තිබුණි. අඩු දුස්ස්රාවීතාවයකින් යුත් ලිහිසි තෙල් වලින් මෙය අවශ්‍ය වේ මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයේ දී ආරක්ෂිත ගුණ වැඩි විය.
දැනට, මෙම ප්‍රමිතිය මෝටර් තෙල් නිෂ්පාදනයේදී ප්‍රායෝගිකව භාවිතා නොකරන අතර, නැවුම් ලිහිසි තෙල් සහිත කැනිස්ටර් වසර ගණනාවක් ජපානයේ දේශීය වෙළඳපොලේ එය සලකුණු කර නොමැත. කෙසේ වෙතත්, මේ රටෙන් පිටත, ඔබට තවමත් ILSAC GF-3 පන්තියේ තෙල් කෑන් සොයා ගත හැකිය.
ILSAC GF-4
මෙම ප්‍රමිතිය 2004 දී මෝටර් රථ තෙල් නිෂ්පාදකයින් සඳහා මාර්ගෝපදේශයක් ලෙස නිල වශයෙන් නිකුත් කරන ලදී. අනෙක් අතට, ඇමරිකානු පෙට්‍රෝලියම් ආයතනයේ API SM හි ප්‍රමිතියෙන් පිටපත් කර ඇත. ජපානයේ දේශීය වෙළඳපොලේ, එය ක්‍රමයෙන් රාක්ක වලින් ඉවත් වෙමින් නැවුම් පන්තියකට මග පාදයි.
ILSAC GF-4 ප්‍රමිතිය, පිටාර වායු විමෝචනයේ පරිසර හිතකාමීත්වය සහ ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව සඳහා අවශ්‍යතා ඉහළ නැංවීමට අමතරව දුස්ස්රාවීතා සීමාවන් ද නියාමනය කරයි. සියලුම GF-4 තෙල් අඩු දුස්ස්රාවිතතාවයකි. ILSAC GF-4 ග්‍රීස් වල දුස්ස්රාවීතාවය 0W-20 සිට 10W-30 දක්වා පරාසයක පවතී. එනම්, දුස්ස්රාවිතතාවයක් සහිත මුල් ILSAC GF-4 තෙල් වෙළඳපොලේ නොමැත, උදාහරණයක් ලෙස 15W-40.
ජපන් මෝටර් රථ ආනයනය කරන රටවල ILSAC GF-4 වර්ගීකරණය තරමක් පුළුල් ය. ජපන් මෝටර් රථවල අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් සඳහා එන්ජින් ඔයිල් නිපදවන ලිහිසි තෙල් බොහෝ නිෂ්පාදකයින් GF-4 සම්මත නිෂ්පාදන පුළුල් පරාසයක දුස්ස්රාවීතාවයකින් නිෂ්පාදනය කරයි.
ILSAC GF-5
අද වන විට, ILSAC GF-5 ප්‍රමිතිය වඩාත් ප්‍රගතිශීලී සහ පුලුල්ව පැතිර ඇත. API SM පෙට්‍රල් ICE සඳහා ඇමරිකානු පෙට්‍රෝලියම් ආයතනය විසින් අනුමත කරන ලද වත්මන් පන්තිය පුනරාවර්තනය කරයි. 5 දී මෝටර් රථ තෙල් නිෂ්පාදකයින් සඳහා මාර්ගෝපදේශයක් ලෙස GF-2010 නිකුත් කරන ලදී.
බලශක්ති ඉතිරිකිරීම් සහ පාරිසරික ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා අවශ්‍යතා වැඩි කිරීමට අමතරව, ILSAC GF-5 ඔයිල් ජෛව එතනෝල් මත ධාවනය වන විට එන්ජිම හැකි තරම් විශ්වාසදායක ලෙස ආරක්ෂා කළ යුතුය. සාමාන්ය පෙට්‍රෝලියම් ව්‍යුත්පන්න පෙට්‍රල් හා සසඳන විට මෙම ඉන්ධන "ටැක්කි" ලෙස කුප්‍රකට වන අතර එන්ජිමට වැඩි ආරක්ෂාවක් අවශ්‍ය වේ. කෙසේ වෙතත්, පාරිසරික ප්‍රමිතීන් සහ ජපානයේ වායු විමෝචනය අවම කිරීමට ඇති ආශාව නිසා මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් දැඩි කොටුවක තබා ඇත. ILSAC GF-5 ලේඛනය අනුමත කරන අවස්ථාවේ දී පෙර නොවූ විරූ දුස්ස්රාවීතාවයකින් ලිහිසි තෙල් නිෂ්පාදනය සඳහා ද සපයයි: 0W-16.
දැනට, ජපන් සහ ඇමරිකානු මාර්ග ප්‍රවාහනය සහ තෙල් ඉංජිනේරුවන් ILSAC GF-6 ප්‍රමිතිය සංවර්ධනය කරමින් සිටී. ILSAC ට අනුව මෝටර් ඔයිල් යාවත්කාලීන කරන ලද වර්ගීකරණය නිකුත් කිරීම සඳහා වන පළමු පුරෝකථනය 2018 ජනවාරි මාසයේදී සැලසුම් කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, 2019 ආරම්භයේදී නව ප්‍රමිතිය දර්ශනය නොවීය.
එසේ වුවද, ඉංග්‍රීසි භාෂා සම්පත් මත, ප්‍රසිද්ධ මෝටර් තෙල් සහ ආකලන නිෂ්පාදකයින් දැනටමත් ILSAC GF-6 ප්‍රමිතියෙන් යුත් නව පරම්පරාවේ මෝටර් ඔයිල් මතුවීම නිවේදනය කර ඇත. නව ILSAC වර්ගීකරණය GF-6 ප්‍රමිතිය උප කාණ්ඩ දෙකකට බෙදන බවට තොරතුරු පවා තිබුණි: GF-6 සහ GF-6B. මෙම උප පංති අතර වෙනස කුමක්ද යන්න තවමත් නිශ්චිතවම නොදනී.
