DOT තිරිංග තරල වර්ගීකරණය සහ විස්තරය
අන්තර්ගතය
තිරිංග තරලය යනු මෝටර් රථයක තිරිංග පද්ධතිය පුරවන සහ එහි ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා අත්‍යවශ්‍ය කාර්යභාරයක් ඉටු කරන විශේෂ ද්‍රව්‍යයකි. එය හයිඩ්‍රොලික් ඩ්‍රයිව් හරහා තිරිංග පැඩලය එබීමෙන් තිරිංග යාන්ත්‍රණයට බලය මාරු කරයි, එම නිසා වාහනය තිරිංග කර නතර කර ඇත. පද්ධතියේ තිරිංග තරලයේ අවශ්‍ය ප්‍රමාණය හා සුදුසු ගුණාත්මකභාවය පවත්වා ගැනීම ආරක්ෂිත රිය පැදවීම සඳහා යතුරයි.
තිරිංග තරල සඳහා අරමුණ සහ අවශ්‍යතා
තිරිංග තරලයේ ප්‍රධාන අරමුණ වන්නේ ප්‍රධාන තිරිංග සිලින්ඩරයේ සිට රෝදවල තිරිංග වෙත බලය මාරු කිරීමයි.
වාහනයේ තිරිංග ස්ථායිතාව ද තිරිංග තරලයේ ගුණාත්මක භාවයට කෙලින්ම සම්බන්ධ වේ. එය ඔවුන් සඳහා වන සියලු මූලික අවශ්‍යතා සපුරාලිය යුතුය. මීට අමතරව, ඔබ තරල නිෂ්පාදකයා වෙත අවධානය යොමු කළ යුතුය.
තිරිංග තරල සඳහා මූලික අවශ්‍යතා:
- ඉහළ තාපාංකය. එය වැඩි වන තරමට ද්‍රවයේ වායු බුබුලු සෑදීමේ සම්භාවිතාව අඩු වන අතර එහි ප්‍රති ence ලයක් ලෙස සම්ප්‍රේෂණය වන බලය අඩුවීම.
- අඩු කැටි ස්ථානය.
- තරලය එහි සමස්ත සේවා කාලය පුරාම එහි ගුණාංගවල ස්ථායිතාව පවත්වා ගත යුතුය.
- අඩු හයිග්‍රොස්කොපිසිටි (ග්ලයිකෝල් භෂ්ම සඳහා). තරලයේ තෙතමනය පැවතීම තිරිංග පද්ධති සංරචක විඛාදනයට තුඩු දිය හැකිය. එමනිසා, දියරයට අවම සනීපාරක්ෂාව වැනි දේපලක් තිබිය යුතුය. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, එය හැකි තරම් සුළු වශයෙන් තෙතමනය අවශෝෂණය කර ගත යුතුය. මේ සඳහා විඛාදන නිෂේධක එයට එකතු කර ඇති අතර එමඟින් පද්ධතියේ මූලද්‍රව්‍ය ආරක්ෂා වේ. මෙය ග්ලයිකෝල් මත පදනම් වූ තරල සඳහා අදාළ වේ.
- ලිහිසි කිරීමේ ගුණාංග: තිරිංග පද්ධති කොටස් ඇඳීම අඩු කිරීම.
- රබර් කොටස් වලට හානිකර බලපෑම් නොමැත (ඕ-මුදු, කෆ්, ආදිය).
තිරිංග තරල සංයුතිය
තිරිංග තරලය පදනම් සහ විවිධ අපද්‍රව්‍ය (ආකලන) වලින් සමන්විත වේ. පාදම ද්‍රව සංයුතියෙන් 98% ක් පමණ වන අතර එය පොලිග්ලිකෝල් හෝ සිලිකොන් මගින් නිරූපණය කෙරේ. බොහෝ අවස්ථාවලදී පොලිග්ලිකෝල් භාවිතා වේ.
ඊතර් ආකලන ලෙස ක්‍රියා කරන අතර එමඟින් වායුගෝලීය ඔක්සිජන් හා ශක්තිමත් උණුසුම සමඟ ද්‍රව ඔක්සිකරණය වීම වළක්වයි. එසේම, ආකලන මගින් විඛාදනයෙන් කොටස් ආරක්ෂා වන අතර ලිහිසි ගුණ ඇත. තිරිංග තරලයේ සං components ටකවල සංයෝජනය එහි ගුණාංග තීරණය කරයි.
ඔබට දියර මිශ්‍ර කළ හැක්කේ ඒවා එකම පදනමකින් සමන්විත නම් පමණි. එසේ නොමැති නම්, ද්රව්යයේ මූලික කාර්ය සාධන ලක්ෂණ පිරිහී යනු ඇති අතර එමඟින් තිරිංග පද්ධතියේ මූලද්රව්යවලට හානි සිදුවිය හැකිය.
තිරිංග තරල වර්ගීකරණය
තිරිංග තරල වර්ග කිහිපයකට වර්ග කර ඇත. වර්ගීකරණය පදනම් වී ඇත්තේ ඩොට් (ප්‍රවාහන දෙපාර්තමේන්තුවේ) ප්‍රමිතීන්ට අනුව ද්‍රවයේ තාපාංකය සහ එහි චාලක දුස්ස්රාවිතතාවය මත ය. මෙම ප්‍රමිති එක්සත් ජනපද ප්‍රවාහන දෙපාර්තමේන්තුව විසින් අනුගමනය කරනු ලැබේ.
ආන්තික මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වවලදී (සෙල්සියස් අංශක -40 සිට +100 දක්වා) තිරිංග රේඛාව තුළ තරලය සංසරණය වීමේ හැකියාව සඳහා චාලක දුස්ස්රාවීතාව හේතු වේ.
ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී සාදන වාෂ්ප අගුලක් ඇතිවීම වැළැක්වීම සඳහා තාපාංකය වගකිව යුතුය. දෙවැන්න තිරිංග පැඩලය නියමිත වේලාවට ක්‍රියා නොකිරීමට හේතු විය හැක. උෂ්ණත්ව දර්ශකය සාමාන්‍යයෙන් "වියළි" (ජල අපද්‍රව්‍ය නොමැතිව) සහ "තෙත් කළ" ද්‍රවයේ තාපාංකය සැලකිල්ලට ගනී. "තෙතමනය සහිත" ද්‍රවයේ ජල අනුපාතය 4% දක්වා වේ.
තිරිංග තරල වර්ග හතරක් ඇත: DOT 3, DOT 4, DOT 5, DOT 5.1.
- DOT 3 ට උෂ්ණත්වයට ඔරොත්තු දිය හැකිය: අංශක 205 - “වියළි” ද්‍රවයක් සඳහා සහ අංශක 140 ක් - “තෙතමනය” සඳහා. මෙම තරල ඩ්‍රම් හෝ ඩිස්ක් තිරිංග සහිත වාහනවල සාමාන්‍ය මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ භාවිතා වේ.
- නාගරික ගමනාගමනයේදී තැටි තිරිංග සහිත වාහනවල (ත්වරණය-අවපාත මාදිලිය) ඩොට් 4 භාවිතා කරයි. මෙහි තාපාංකය අංශක 230 ක් වනු ඇත - "වියළි" ද්‍රවයක් සඳහා සහ අංශක 155 ක් - "තෙතමනය" සඳහා. මෙම තරලය නවීන මෝටර් රථ වල බහුලව දක්නට ලැබේ.
- ඩොට් 5 සිලිකොන් මත පදනම් වූ අතර අනෙකුත් තරල සමඟ නොගැලපේ. එවැනි ද්‍රවයක් සඳහා තාපාංකය පිළිවෙලින් අංශක 260 සහ 180 වේ. මෙම ද්‍රව තීන්ත විඛාදනයට ලක් නොවන අතර ජලය අවශෝෂණය නොකරයි. රීතියක් ලෙස, එය නිෂ්පාදන කාර් සඳහා අදාළ නොවේ. එය සාමාන්‍යයෙන් තිරිංග පද්ධතිය සඳහා අධික උෂ්ණත්වවලදී ක්‍රියාත්මක වන විශේෂ වාහනවල භාවිතා වේ.
- ඩොට් 5.1 ක්‍රීඩා මෝටර් රථවල භාවිතා වන අතර ඩොට් 5 ට සමාන තාපාංකයක් ඇත.
අංශක +100 ක උෂ්ණත්වයක ඇති සියළුම වර්ගවල ද්‍රවවල චාලක දුස්ස්රාවීතාව වර්ග 1,5 ට වඩා වැඩි නොවේ. mm / s., සහ -40 දී - එය වෙනස් වේ. පළමු වර්ගය සඳහා, මෙම අගය 1500 mm ^ 2 / s, දෙවන - 1800 mm ^ 2 / s, දෙවැන්න සඳහා - 900 mm ^ 2 / s වේ.
එක් එක් වර්ගයේ දියර වල වාසි සහ අවාසි සම්බන්ධයෙන් පහත සඳහන් කරුණු වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය:
- පංතිය අඩු, පිරිවැය අඩු;
- පංතියේ පහළ, හයිග්‍රොස්කොපිසිටි වැඩි;
- රබර් කොටස් වලට ඇති බලපෑම: ඩොට් 3 විඛාදන රබර් කොටස් සහ ඩොට් 1 තරල දැනටමත් ඒවාට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුකූල වේ.
තිරිංග තරලයක් තෝරාගැනීමේදී, මෝටර් රථ හිමිකරු නිෂ්පාදකයාගේ උපදෙස් පිළිපැදිය යුතුය.
ක්‍රියා කිරීමේ ලක්ෂණ සහ තිරිංග තරලය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම
තිරිංග තරලය කොපමණ වාරයක් වෙනස් කළ යුතුද? තරලයේ සේවා කාලය සකසා ඇත්තේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසිනි. තිරිංග තරලය නියමිත වේලාවට වෙනස් කළ යුතුය. ඇගේ තත්වය අසාධ්‍ය තත්ත්වයට පත්වන තෙක් ඔබ බලා නොසිටිය යුතුය.
ද්‍රව්‍යයක පෙනුම අනුව ඔබට එහි තත්වය දෘශ්‍යමය වශයෙන් තීරණය කළ හැකිය. තිරිංග තරලය සමජාතීය, විනිවිද පෙනෙන සහ අවසාදිත රහිත විය යුතුය. මීට අමතරව, කාර් සේවා වලදී, ද්‍රවයක තාපාංකය විශේෂ දර්ශක සමඟ තක්සේරු කෙරේ.
තරලයේ තත්වය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා අවශ්‍ය කාලය වසරකට වරක් වේ. පොලිග්ලිකොලික් තරලය සෑම වසර දෙකකට හෝ තුනකට වරක් වෙනස් කළ යුතු අතර සිලිකොන් තරලය - සෑම අවුරුදු දහයක් පහළොවකට වරක්. දෙවැන්න එහි කල්පැවැත්ම සහ රසායනික සංයුතිය මගින් බාහිර සාධකවලට ප්‍රතිරෝධී වේ.
නිගමනය
තිරිංග පද්ධතියේ විශ්වසනීය ක්‍රියාකාරිත්වය එය මත රඳා පවතින බැවින් තිරිංග තරලයේ ගුණාත්මකභාවය හා සංයුතිය සඳහා විශේෂ අවශ්‍යතා පනවනු ලැබේ. නමුත් උසස් තත්ත්වයේ තිරිංග තරලය පවා කාලයත් සමඟ පිරිහීමට ලක් වේ. එමනිසා, එය කාලයාගේ ඇවෑමෙන් පරීක්ෂා කර වෙනස් කිරීම අවශ්‍ය වේ.
