කුඩා පරිවර්‍තනය කළ හැකි කූපර් එස්
ඇත්තෙන්ම මෘදු හා සම්පුර්ණයෙන්ම විදුලිය සහිත සන්රූෆ් එකක් සහිත පරිවර්‍තනය වසර තුනකට පමණ පසු නවතම පරම්පරාවේ මිනි සමඟ සම්බන්ධ විය. මෙහි පුදුමයක් නැත, මෙය දැනටමත් දන්නා ආකෘතියක පියාපත් රහිත අනුවාදයකි.
දැනටමත් Cooper S (2007) හි විශාල පරීක්ෂණයේදී, විශිෂ්ට රිය පැදවීමේ ස්ථානය, විශිෂ්ට හැසිරවීම, විශිෂ්ට 1-ලීටර් ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිමෙන් අපි (අවංකව කිවහොත් - ළදරු BMW හි සියලුම පෙර අනුවාද දැනටමත් සිනහවක් ගෙන ඇත) අපි සතුටු වෙමු. එන්ජිම., සහ මාර්ගයේ විශිෂ්ට ස්ථාවරත්වය සහ පිහිටීම, සහ විශිෂ්ට තිරිංග සහ සුක්කානම්. .
හොඳයි, ඔබට තේරෙනවාද? ඔබ සතුව (අතථ්‍ය) වැඩපොතක් හෝ ඔබේ බිරිඳ දික්කසාද වීමට ගොනු කළත්, ඔබ පැදවීමේ මොහොතේ සිනහවක් ඇති කරවන අති දුර්ලභ පරිවර්‍තනය කළ හැකි කාර් එකක් වන්නේ ද මිනි ය. මිල අපව කම්පනයට පත් නොකළ නමුත් එය මිලදී ගැනීමෙන් බොහෝ දෙනෙකු බිය ගන්වනු ඇත. කලින් නොවේ නම්, ඔහු අතිරේක ලැයිස්තුවේ පේළි කිහිපයක් සලකුණු කළ විට.
කූපර් එස් සඳහා අප දැනටමත් විවේචනයට ලක් කර ඇති ප්‍රහාරාත්මක ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය සහ පරිවර්‍තනය සමඟ අපි එය නැවත නැවත කරන්නෙමු. රියදුරුගේ දොර සහ ශරීරය අතර දෝෂ සහිත ටයරයට (පැතිකඩ) දොස් පැවරිය යුතු නමුත්, පරීක්ෂණයේදී සියල්ල හොඳින් සිදු වූ ස්ථානයේ අපට මිනි කිහිපයක් තිබී ඇති හෙයින්, අපි වාසනාවෙන් පටන් ගනිමු. ඔබට එකක් තිබේ නම්, ඔබ හොඳ මුදලක් උපයති.
අපි එවැනි පරිවර්‍තනය කළ හැකි ශීත සෘතුවේදී උප ශුන්‍ය උෂ්ණත්වවලදී ධාවනය කළ අතර ඔබ නිවැරදිව ඇඳ පැළඳ සිටී නම් එය ඉතා විනෝදජනක බව අපට පෙනී ගියේය. වසන්ත හා ගිම්හානයේදී කූපර් එස් කබ්‍රියොලට් පැදීම ගැන කුමක් කිව හැකිද? වඩාත් සතුටු! ආවරණය කර ඇති කූපර් එස් හා සසඳන විට සැලකිය යුතු අඩු ශරීර දෘඩතාවයක් ඇත (තර්කානුකූලව, වහලය ශක්තියේ වැදගත් අංගයකි), එසේ නොමැතිනම් අනර්ඝ මෘදු වහලෙහි දුර්වල ශබ්ද ආරක්‍ෂාව, නමුත් ප්‍රධාන වශයෙන් පෙනුම ඇති ගැනුම්කරුවන් විසින් පරිවර්‍තනයන් මිලදී ගනී ඔවුන්ගේ හිසකෙස් වල සුළඟ.
මිනිත්තුවක, ජනේල පහළට පැයට කිලෝමීටර් 50 ට වඩා වැඩි අයට එය බොහෝ සෙයින් වැඩි විය හැකි නමුත් ජනේල ඉහළට ගත් විට, පරිවර්‍තනයේ ඉදිරිපස අසුනේ සිටින මගීන් පැයට කිලෝමීටර් 130 ක වේගයෙන් මෝටර් රථ මාර්ගයේ ගමන් කරයි. සහ පිටුපස අසුනේ සිටින තැනැත්තා? එය අමතක කරන්න, කූපර් එස් පරිවර්‍තකය නිල වශයෙන් සැලසුම් කර ඇත්තේ හතර දෙනෙකු සඳහා වුවද පිටුපසින් දිවි ගලවා ගන්නේ කුඩා දරුවන් දෙදෙනෙකු පමණි.
තරමක් කුඩා පෙර පරම්පරාවට සාපේක්ෂව කඳ ලීටර් 120 සිට 170 දක්වා වර්‍ධනය වී ඇතත් එය කෙටි වීම සඳහා සහ ප්‍රමාණවත් මිලදී ගැනීම් සඳහා පමණක් ප්‍රමාණවත් ය. කිලෝග්‍රෑම් 80 දක්වා ආධාරක වන පහළට විවෘත වන දොරවල් පැටවීමට උපකාරී වන අතර පසුපස වහල කොටස අංශක 35 ක් ඉහළ ගොස් විවරය විශාල කරන අතර එමඟින් ඔබට සූට්කේස් කඳට එබිය යුතු නොවේ. ...
පසුපස රාක්කයක් ද සාදරයෙන් පිළිගනිමු, එය ඉහළ හෝ පහළ තැබිය හැකිය. පෙර පැවති පරිවර්තනයට සාපේක්ෂව, නව - වැදගත් නව්‍යතාවයක් - පසුපස මගීන්ගේ හිස පිටුපස ආරක්ෂිත අත් තවදුරටත් සවි කර නිර්ලජ්ජිත ලෙස නෙරා නොයන නමුත් අනතුරකදී ස්වයංක්‍රීයව පිටතට පැමිණේ.
නව විසඳුම ආපසු හැරවීමේදී විශේෂයෙන් හොඳයි, මන්දයත් පසුපස දර්‍ශනයට බාධා ඇති වන අතර එය තවමත් පළල් සී කණු මඟින් කෙටි කර ඇත (වහලය විවෘතව පවතී නම්) හෝ වහලය නැවී ඇත්නම් පටවා ගත් ටාපෝලින් පිටුපස. අවසාන අවස්ථාවේ දී, පිටුපස තරමක් උස් වන අතර විනිවිදභාවය අඩු වේ.
ස්පීටෝමීටරය ද දුර්වල ලෙස විනිවිද පෙනෙන ය (වාසනාවකට මෙන්, සුක්කානම් රෝදය ඉදිරිපස ඇති තිරයේ වත්මන් වේගය පිළිබඳ ඩිජිටල් සංදර්ශකයක් ගෙන ඒමට හැකි ය), නමුත් පරිවර්‍තනය කළ හැක්කේ මෙය එහි ගෘහස්ථ සහෝදරයාගෙනි. ඔව්, පරිවර්‍තනය කළ හැකි සහ ස්ටේෂන් කරත්තය ඇතුළත බොහෝ දුරට සමාන ය. නිදසුනක් වශයෙන්, ව්‍යතිරේකයක් නම්, වහලය පිටුපස නැවී ඇති විට මිනිත්තු ගණන් කරන කවුන්ටරයකි: මිනි සතුව මෙය නැත, නමුත් පරිවර්‍තනය කළ හැකි අවස්ථාවක එය අතිරේක මිලකට ලබා ගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ශබ්ද වේදිකාවට පැමිණෙන විට කවරය ඊටත් වඩා විනෝදජනක නොවේ.
වහලය බැස ඇති විට, අඩු වේගයකින් එන්ජිමේ ඝෝෂාව සහ ඔබ වායුව පිට කරන විට පිටාර නලයේ ද්විත්ව කෙළවරේ ඉරිතැලීම් ඇසීම ඉතා හොඳ ය. බොහෝ විට, එන්ජිම නැවත පණගැන්වීමේ ශබ්දය නිතිපතා සවන් දෙන දෙයක් නොවන බැවින්, ආර්ථික ආරම්භක-නැවතුම් පද්ධතිය පමණක් අක්රිය විය. ළමයි හෝ නැතත්. Cooper S එකක් අරන් වියදම බලන්නේ කවුද?
මිතියා රීවන්, ඡායාරූපය: ඇලෙස් පව්ලෙටික්
කුඩා පරිවර්‍තනය කළ හැකි කූපර් එස්
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | BMW ග්රූප් ස්ලොවේනියාව |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 27.750 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 31.940 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 128 kW (175) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 7,4 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 222 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 6,4l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-ස්ට්රෝක් - පේළියේ - ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්රල් - විස්ථාපනය 1.598 සෙ.මී. - උපරිම බලය 128 kW (175 hp) 5.500 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 240 Nm 1.600-5.000 rpm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවකය - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 205/45 R 17 V (Continental ContiSportContact3 SSR). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 222 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h 7,4 s - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 8,1 / 5,4 / 6,4 l / 100 km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.230 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.660 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 3.715 mm - පළල 1.683 mm - උස 1.414 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 40 l. |
| කොටුව: | 125-660 l |
අපේ මිනුම්
| ටී = 17 ° C / p = 1.200 mbar / rel. vl = 31% / odometer තත්ත්වය: 2.220 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 7,6 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 15,5 ( 149 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 6,1 / 8,0 ක් |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 7,4 / 9,0 ක් |
| උපරිම වේගය: | 222km / පැ (අප.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 9,5 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 36,0m |
| AM වගුව: | 40m |
තක්සේරුව
රිය පැදවීම පිරිසිදු සතුටකි. පැයට කිලෝමීටර් 15 ක් දක්වා වේගයෙන් තත්පර 30 කින් වහලය පහත් කිරීම සහ එසවීම මෙම මෝටර් රථයේ එක් වාසියක් පමණි, අපි (විශාල) දරුවන් නොමැතිව සෑම සුළඟට බඩගිනි වූ පිරිමියෙකුට, කාන්තාවකට හෝ යුවළකට සලකමු.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
පියාසර රෝදය
ගියර් පෙට්ටිය
එන්ජිම
මාර්ගයේ පිහිටීම සහ හැසිරවීම
රියදුරු ස්ථානය
රිය පැදවීමේ සතුට
පිවිසුම් අවකාශය
කඳ
වැඩ කටයුතු
අයහපත් කාලගුණය තුළ පසුපස ජනේල ලිහිසි කිරීම
මැදිරියේ කෙටුම්පතක් ජනේල පහළට (වින්ඩ්ස්ක්‍රීන් නොමැතිව)
පාරාන්ධ වේගමානමානය
