Priora මත ඔක්සිජන් සංවේදක UDC සහ DDC

VAZ-2170 මෝටර් රථ සහ ඒවායේ වෙනස් කිරීම් ඔක්සිජන් සංවේදක ලෙස හඳුන්වන උපාංගවලින් සමන්විත වේ. ඒවා පිටාර පද්ධතියේ සැලසුම තුළ ස්ථාපනය කර ඇති අතර ඉතා වැදගත් කාර්යයන් ඉටු කරයි. එහි බිඳවැටීම් වායුගෝලයට හානිකර විමෝචනය වැඩිවීම පමණක් නොව, එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය නරක අතට හැරේ. Priora එවැනි උපාංග 2 කින් සමන්විත වන අතර ඒවා lambda probes (විද්‍යාත්මකව) ලෙසද හැඳින්වේ. මෙම මූලද්‍රව්‍ය සමඟ අපි වඩාත් විස්තරාත්මකව දැන හඳුනා ගෙන ඒවායේ අරමුණ, ප්‍රභේද, අක්‍රමිකතා වල සලකුණු සහ පෙරදී නිවැරදි ප්‍රතිස්ථාපනයේ ලක්ෂණ සොයා ගනිමු.

ද්රව්ය අන්තර්ගතය

• ඔක්සිජන් සංවේදකවල අරමුණ සහ ලක්ෂණ
• සැලසුම් ලක්ෂණ සහ ඔක්සිජන් සංවේදක ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය: රසවත් හා ඉතා ප්රයෝජනවත් තොරතුරු
• ඔක්සිජන් සංවේදකය අක්‍රිය වුවහොත් මෝටර් රථයට කුමක් සිදුවේද: දෝෂ කේත
• සේවා හැකියාව සඳහා ඔක්සිජන් සංවේදකය නිවැරදිව පරික්ෂා කරන්නේ කෙසේද Priors: උපදෙස්
• VAZ-2170 හි ඔක්සිජන් සංවේදකය ඉවත් කර ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ විශේෂාංග: Priora හි විවිධ නිෂ්පාදකයින්ගේ ලිපි සහ ආකෘති
• Lambda අළුත්වැඩියා කිරීම පෙර: එය නිවැරදි කරන්නේ කෙසේද සහ නිසි පිරිසිදු කිරීමේ ලක්ෂණ
• මම ලැම්ඩා වෙනුවට ප්‍රියෝරාට වංචාවක් දිය යුතුද?: අපි වංචාවන් භාවිතා කිරීමේ සියලු රහස් හෙළි කරමු

ඔක්සිජන් සංවේදකවල අරමුණ සහ ලක්ෂණ

ඔක්සිජන් සංවේදකය යනු පිටාර පද්ධතියේ ඔක්සිජන් ප්රමාණය මනින උපකරණයකි. එවැනි උපකරණ කිහිපයක් ප්‍රියර්ස් මත ස්ථාපනය කර ඇති අතර ඒවා උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකයට පෙර සහ පසු වහාම පිහිටා ඇත. lambda probe වැදගත් කාර්යයන් ඉටු කරයි, එහි නිසි ක්රියාකාරීත්වය වායුගෝලයට හානිකර විමෝචනය අඩු කිරීම පමණක් නොව, බලශක්ති ඒකකයේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කරයි. කෙසේ වෙතත්, සියලුම මෝටර් රථ හිමියන් මෙම මතයට එකඟ නොවේ. මෙය එසේ වන්නේ මන්දැයි තේරුම් ගැනීමට, එවැනි උපාංග පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක විශ්ලේෂණයක් සිදු කළ යුතුය.

රසවත්! lambda probe සංවේදකයට මෙම නම ලැබුණේ හේතුවක් ඇතුවයි. ග්‍රීක අකුර "λ" ලැම්ඩා ලෙස හඳුන්වන අතර මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ එය වායු ඉන්ධන මිශ්‍රණයක අතිරික්ත වාතයේ අනුපාතය නියෝජනය කරයි.

පළමුව, උත්ප්රේරකයට පසුව පිහිටා ඇති Priore හි ඔක්සිජන් සංවේදකය වෙත අවධානය යොමු කරමු. පහත ඡායාරූපයෙහි, එය ඊතලයකින් දැක්වේ. එය Diagnostic Oxygen Sensor හෝ කෙටියෙන් DDK ලෙස හැඳින්වේ.

Priora හි ඔක්සිජන් සංවේදක අංක 2

දෙවන (එය අතිරේක ලෙසද හැඳින්වේ) සංවේදකයේ ප්රධාන අරමුණ වන්නේ පිටාර වායු උත්ප්රේරකයේ ක්රියාකාරිත්වය පාලනය කිරීමයි. පිටාර වායු පෙරනයේ නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා මෙම මූලද්‍රව්‍යය වගකිව යුතු නම්, පහත ලැයිස්තුගත කර ඇති පළමු සංවේදකය කිසිසේත් අවශ්‍ය වන්නේ ඇයි?

Priora පාලන ඔක්සිජන් සංවේදකය

පිටවන වායූන් වල ඔක්සිජන් ප්‍රමාණය තීරණය කිරීම සඳහා උත්ප්‍රේරකයට කෙළින්ම ඉදිරියෙන් පිහිටා ඇති සංවේදකයක් භාවිතා කරයි. ඔහු කළමනාකරු හෝ කෙටියෙන් UDC ලෙස හැඳින්වේ. එන්ජිමේ කාර්යක්ෂමතාව පිටාර වාෂ්පවල ඔක්සිජන් ප්රමාණය මත රඳා පවතී. මෙම මූලද්රව්යයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ඉන්ධන සෛලවල වඩාත් කාර්යක්ෂම දහනය සහතික කර ඇති අතර, එහි සංයුතියේ නොදැමුණු පෙට්රල් සංරචක නොමැති වීම නිසා පිටවන වායූන්ගේ හානිකර බව අඩු වේ.

මෝටර් රථවල ලැම්ඩා පරීක්ෂණයක අරමුණ පිළිබඳ මාතෘකාව පිළිබඳව සොයා බැලීමේදී, එවැනි උපකරණයක් මගින් පිටවන ද්‍රව්‍යවල ඇති හානිකර අපද්‍රව්‍ය ප්‍රමාණය නොව ඔක්සිජන් ප්‍රමාණය තීරණය කරන බව ඔබ දැනගත යුතුය. මිශ්රණයේ ප්රශස්ත සංයුතිය ළඟා වන විට එහි අගය "1" වේ (ප්රශස්ත අගය ඉන්ධන කිලෝ ග්රෑම් 1 ක් මත වාතය කිලෝ ග්රෑම් 14,7 ක් වැටෙන විට සලකනු ලැබේ).

රසවත්! මාර්ගය වන විට, වායු-ගෑස් අනුපාතයේ අගයන් 15,5 සිට 1 දක්වා වන අතර ඩීසල් එන්ජිමක් සඳහා 14,6 සිට 1 දක්වා වේ.

පරිපූර්ණ පරාමිතීන් ලබා ගැනීම සඳහා, ඔක්සිජන් සංවේදකය භාවිතා වේ.

පිටවන වායූන් තුළ ඔක්සිජන් විශාල ප්‍රමාණයක් ඇති විට, සංවේදකය මෙම තොරතුරු ECU (ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකය) වෙත සම්ප්‍රේෂණය කරනු ඇත, එමඟින් ඉන්ධන එකලස් කිරීම සකස් කරනු ඇත. පහත වීඩියෝවෙන් ඔක්සිජන් සංවේදකවල අරමුණ ගැන ඔබට වැඩිදුර ඉගෙන ගත හැකිය.

සැලසුම් ලක්ෂණ සහ ඔක්සිජන් සංවේදක ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය: රසවත් හා ඉතා ප්රයෝජනවත් තොරතුරු

ඔක්සිජන් සංවේදකයේ සැලසුම සහ ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය යනු පෙර අයිතිකරුවන්ට පමණක් නොව අනෙකුත් මෝටර් රථවලටද ප්‍රයෝජනවත් වන තොරතුරු වේ. සියල්ලට පසු, එවැනි තොරතුරු ප්රධාන වනු ඇති අතර විවිධ බිඳවැටීම් සහිත මෝටර් රථයක් දෝශ නිරාකරණය කිරීමේදී සැලකිය යුතු කාර්යභාරයක් ඉටු කරනු ඇත. මෙම තොරතුරුවල වැදගත්කම පිළිබඳව ඒත්තු ගැන්වීමෙන් පසුව, අපි එය සලකා බලමු.

අද වන විට, ඔක්සිජන් සංවේදක ක්‍රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය සහ ඒවායේ සැලසුම පිළිබඳ තොරතුරු රාශියක් ඇත, නමුත් සෑම විටම මෙම ගැටළුව කෙරෙහි ප්‍රමාණවත් අවධානයක් යොමු නොකෙරේ. ඔක්සිජන් සංවේදක සෑදූ ද්රව්ය වර්ගය අනුව වර්ග වලට බෙදී ඇති බව වහාම සටහන් කළ යුතුය. කෙසේ වෙතත්, මෙය ඔබ වැඩ කරන ආකාරය කෙරෙහි බලපාන්නේ නැත, නමුත් වැඩ සම්පත සහ කාර්යයේ ගුණාත්මකභාවය කෙලින්ම පිළිබිඹු වේ. ඒවා පහත ප්‍රභේදවලට අයත් වේ:

1. සර්කෝනියම්. මේවා සරලම නිෂ්පාදන වර්ග වන අතර, එහි ශරීරය වානේ වලින් සාදා ඇති අතර ඇතුළත සෙරමික් මූලද්රව්යයක් (සර්කෝනියම් ඩයොක්සයිඩ් ඝන ඉලෙක්ට්රෝලය) ඇත. පිටත හා ඇතුළත සෙරමික් ද්රව්ය තුනී තහඩු ආවරණය කර ඇති අතර, විදුලි ධාරාවක් ජනනය වන ස්තුති. එවැනි නිෂ්පාදනවල සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය සිදුවන්නේ ඒවා අංශක 300-350 ක උෂ්ණත්ව අගයන් කරා ළඟා වූ විට පමණි.
2. ටයිටේනියම්. ඒවා සර්කෝනියම් වර්ගයේ උපාංගවලට සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන ය, ඒවායින් වෙනස් වන්නේ සෙරමික් මූලද්රව්යය ටයිටේනියම් ඩයොක්සයිඩ් වලින් සාදා ඇති බැවිනි. ඔවුන්ට දිගු සේවා කාලයක් ඇත, නමුත් ඔවුන්ගේ වැදගත්ම වාසිය නම් ටයිටේනියම් වල වර්තන හැකියාව නිසා මෙම සංවේදක තාපන කාර්යයකින් සමන්විත වීමයි. තාපන මූලද්‍රව්‍ය ඒකාබද්ධ කර ඇත, එබැවින් උපාංගය ඉක්මනින් රත් වේ, එයින් අදහස් කරන්නේ වඩාත් නිවැරදි මිශ්‍රණ අගයන් ලබා ගන්නා බවයි, එය සීතල එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීමේදී වැදගත් වේ.

සංවේදකවල පිරිවැය රඳා පවතින්නේ ඒවා සෑදූ ද්‍රව්‍ය වර්ගය මත පමණක් නොව, ගුණාත්මකභාවය, පටි ගණන (පටු තීරු සහ පුළුල් පරාසය) සහ නිෂ්පාදකයා කවුරුන්ද යන්න වැනි සාධක මත ය.

Lambda probe උපාංගය සිත් ඇදගන්නා සුළුයි! සාම්ප්‍රදායික පටු කලාප උපාංග ඉහත විස්තර කර ඇති අතර, පුළුල් කලාප උපාංග අතිරේක සෛල තිබීම මගින් සංලක්ෂිත වන අතර එමඟින් උපාංගවල ගුණාත්මකභාවය, කාර්යක්ෂමතාව සහ කල්පැවැත්ම වැඩි දියුණු වේ. පටු සහ පුළුල් පරාසයක මූලද්රව්ය අතර තෝරාගැනීමේදී, දෙවන වර්ගයට මනාප ලබා දිය යුතුය.

ඔක්සිජන් සංවේදක යනු කුමක්දැයි දැන ගැනීමෙන්, ඔබට ඔවුන්ගේ කාර්යයේ ක්රියාවලිය අධ්යයනය කිරීමට පටන් ගත හැකිය. පහත දැක්වෙන්නේ ඡායාරූපයක් වන අතර, එහි පදනම මත ඔබට ඔක්සිජන් සංවේදකවල ක්‍රියාකාරිත්වයේ සැලසුම සහ මූලධර්මය තේරුම් ගත හැකිය.

මෙම රූප සටහන පහත වැදගත් ව්‍යුහාත්මක කොටස් පෙන්වයි:

• 1 - සර්කෝනියම් ඩයොක්සයිඩ් හෝ ටයිටේනියම් වලින් සෑදූ සෙරමික් මූලද්රව්යය;
• 2 සහ 3 - සන්නායක සිදුරු සහිත ප්ලැටිනම් ඉලෙක්ට්‍රෝඩ සහිත යිට්‍රියම් ඔක්සයිඩ් තට්ටුවකින් සමන්විත අභ්‍යන්තර ආවරණයේ (තිරය) පිටත සහ අභ්‍යන්තර ආවරණය;
• 4 - බාහිර ඉලෙක්ට්රෝඩ වලට සම්බන්ධ වන භූගත සම්බන්ධතා;
• 5 - අභ්යන්තර ඉලෙක්ට්රෝඩ වලට සම්බන්ධ සංඥා සම්බන්ධතා;
• 6 - සංවේදකය සවි කර ඇති පිටාර නළය අනුකරණය කිරීම.

උපාංගයේ ක්රියාකාරිත්වය සිදු වන්නේ එය ඉහළ උෂ්ණත්වයකට රත් කිරීමෙන් පසුව පමණි. මෙය සාක්ෂාත් කරගනු ලබන්නේ උණුසුම් පිටාර වායූන් හරහා ය. එන්ජිම සහ පරිසර උෂ්ණත්වය අනුව උණුසුම් කිරීමේ කාලය ආසන්න වශයෙන් විනාඩි 5 කි. සංවේදකයේ තාපන මූලද්‍රව්‍ය තිබේ නම්, එන්ජිම සක්‍රිය කළ විට, සංවේදකයේ අභ්‍යන්තර නඩුව අතිරේකව රත් වන අතර එමඟින් එය වේගයෙන් ක්‍රියා කිරීමට පටන් ගනී. පහත ඡායාරූපයෙහි මෙම වර්ගයේ සංවේදක කොටසෙහි දැක්වේ.

රසවත්! Priors මත, පළමු සහ දෙවන lambda පරීක්ෂණ තාපන මූලද්රව්ය සමඟ භාවිතා වේ.

සංවේදකය රත් වූ පසු, සර්කෝනියම් (හෝ ටයිටේනියම්) ඉලෙක්ට්‍රෝලය වායුගෝලයේ සහ පිටාර ඇතුළත ඔක්සිජන් සංයුතියේ වෙනස හේතුවෙන් ධාරාවක් නිර්මාණය කිරීමට පටන් ගනී, එමඟින් EMF හෝ වෝල්ටීයතාවයක් සාදයි. මෙම වෝල්ටීයතාවයේ විශාලත්වය පිටකිරීමේ අඩංගු ඔක්සිජන් ප්රමාණය මත රඳා පවතී. එය වෝල්ට් 0,1 සිට 0,9 දක්වා වෙනස් වේ. මෙම වෝල්ටීයතා අගයන් මත පදනම්ව, ECU මගින් පිටවන ඔක්සිජන් ප්‍රමාණය තීරණය කරන අතර ඉන්ධන සෛලවල සංයුතිය සකස් කරයි.

දැන් අපි ප්‍රියර් හි දෙවන ඔක්සිජන් සංවේදකයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය අධ්‍යයනය කිරීමට ඉදිරියට යමු. ඉන්ධන සෛල නිවැරදිව සකස් කිරීම සඳහා පළමු මූලද්රව්යය වගකිව යුතු නම්, උත්ප්රේරකයේ කාර්යක්ෂම ක්රියාකාරිත්වය පාලනය කිරීම සඳහා දෙවනුව අවශ්ය වේ. එය මෙහෙයුම් හා සැලසුම් සමාන මූලධර්මයක් ඇත. ECU පළමු සහ දෙවන සංවේදකවල කියවීම් සංසන්දනය කරයි, ඒවා වෙනස් නම් (දෙවන උපාංගය අඩු අගයක් පෙන්වයි), එවිට මෙය උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකයේ අක්‍රියතාවයක් පෙන්නුම් කරයි (විශේෂයෙන් එහි දූෂණය).

Priory UDC සහ DDC ඔක්සිජන් සංවේදක අතර වෙනස්කම් සිත්ගන්නා සුළුය! ඔක්සිජන් සංවේදක දෙකක් භාවිතා කිරීමෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ Priora වාහන Euro-3 සහ Euro-4 පාරිසරික ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල බවයි. නවීන මෝටර් රථවල සංවේදක 2 කට වඩා ස්ථාපනය කළ හැකිය.

ඔක්සිජන් සංවේදකය ක්‍රියා විරහිත වූ විට මෝටර් රථයට සිදු වන්නේ කුමක්ද: දෝෂ කේත

Priora මෝටර් රථ සහ අනෙකුත් මෝටර් රථවල ඔක්සිජන් සංවේදකය අසමත් වීම (අපි පළමු ලැම්ඩා පරීක්ෂණය ගැන කතා කරමු) අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි ස්ථායී ක්රියාකාරිත්වය උල්ලංඝනය කිරීමට හේතු වේ. ECU, සංවේදකයෙන් තොරතුරක් නොමැති විට, එන්ජිම හදිසි ලෙස හැඳින්වෙන මෙහෙයුම් ආකාරයක් බවට පත් කරයි. එය දිගටම ක්‍රියාත්මක වේ, නමුත් සාමාන්‍ය අගයන් අනුව සකස් කර ඇත්තේ ඉන්ධන මූලද්‍රව්‍ය පමණක් වන අතර එය අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ අස්ථායී ක්‍රියාකාරිත්වය, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම, බලය අඩු කිරීම සහ වායුගෝලයට හානිකර විමෝචනය වැඩි කිරීම වැනි ස්වරූපයෙන් පෙන්නුම් කරයි.

සාමාන්‍යයෙන්, එන්ජිම හදිසි ප්‍රකාරයට සංක්‍රමණය වීම “චෙක් එන්ජිම” ඇඟවීම සමඟ ඇත, ඉංග්‍රීසියෙන් එහි තේරුම “එන්ජිම පරීක්ෂා කරන්න” (සහ දෝෂයක් නොවේ). සංවේදක අක්‍රියතාවයට හේතු පහත සඳහන් සාධක විය හැකිය:

• Wear Lambda probes සතුව යම් සම්පතක් ඇත, එය විවිධ සාධක මත රඳා පවතී. සාමාන්‍ය පටු කලාප සර්කෝනියම් වර්ගයේ සංවේදක සහිත කර්මාන්තශාලාවෙන් ප්‍රියර්ස් ස්ථාපනය කර ඇති අතර, එහි සම්පත කිලෝමීටර 80 නොඉක්මවන ධාවන පථයක් (මෙයින් අදහස් කරන්නේ එවැනි ධාවනයකදී නිෂ්පාදනය වෙනස් කළ යුතු බව නොවේ);
• යාන්ත්‍රික හානි - නිෂ්පාදන පිටාර නළයේ සවි කර ඇති අතර, පළමු සංවේදකය රිය පැදවීමේදී එයට බලපෑ හැකි විවිධ බාධක සමඟ ප්‍රායෝගිකව සම්බන්ධ නොවන්නේ නම්, දෙවැන්න එන්ජින් ආරක්ෂාව නොමැති විට ඒවාට බෙහෙවින් ගොදුරු වේ. විද්යුත් සම්බන්ධතා බොහෝ විට හානි වී ඇති අතර, පරිගණකය වෙත වැරදි දත්ත මාරු කිරීමට දායක වේ;
• නිවාස කාන්දු වීම. මෙය සාමාන්‍යයෙන් සිදුවන්නේ මුල් නොවන නිෂ්පාදන භාවිතා කරන විටය. එවැනි අසමත් වීමක් සමඟ, පරිගණකය අසමත් විය හැකිය, මන්ද ඔක්සිජන් අතිරික්තයක් ඒකකයට negative ණාත්මක සංඥාවක් සැපයීමට දායක වන අතර එය මේ සඳහා සරලව නිර්මාණය කර නොමැත. නාඳුනන නිෂ්පාදකයින්ගෙන් ලැම්ඩා පරීක්ෂණවල ලාභ මුල් නොවන ප්‍රතිසම තෝරා ගැනීම නිර්දේශ නොකරන්නේ එබැවිනි;
• අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන, තෙල් ආදිය භාවිතා කිරීම. පිටාර ගැලීම කළු දුමාරයක් තිබීම මගින් සංලක්ෂිත වේ නම්, සංවේදකය මත තැන්පතු සාදයි, එය එහි අස්ථායී හා වැරදි ක්‍රියාකාරිත්වයට හේතු වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ආරක්ෂිත තිරය පිරිසිදු කිරීමෙන් ගැටළුව විසඳනු ලැබේ.

පෙර ඔක්සිජන් සංවේදකය අසමත් වීමේ ලාක්ෂණික සංඥා පහත දැක්වෙන ප්රකාශනයන් වේ:

1. "චෙක් එන්ජිම" දර්ශකය උපකරණ පුවරුව මත දැල්වෙයි.
2. එන්ජිමේ අස්ථායී ක්‍රියාකාරිත්වය, ක්‍රියා විරහිතව සහ ක්‍රියාත්මක වන විට.
3. ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම.
4. පිටාර විමෝචනය වැඩි වීම.
5. එන්ජින් සුසර කිරීම මතුවීම.
6. දෝෂ ඇතිවීම.
7. ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉලෙක්ට්රෝඩ මත කාබන් තැන්පතු.
8. අනුරූප දෝෂ කේත ක්‍රි.පූ. ඔවුන්ගේ අදාළ කේත සහ හේතු පහත ලැයිස්තුගත කර ඇත.

ඔක්සිජන් සංවේදකවල දෝෂයක් BC තිරයේ (තිබේ නම්) හෝ ELM327 ස්කෑන් එකේ ප්රදර්ශනය වන අනුරූප දෝෂ කේතයන් මගින් තීරණය කළ හැකිය.

ඊඑල්එම් 327

මෙන්න මේ lambda probe error codes (DC - ඔක්සිජන් සංවේදකය) ලැයිස්තුවක් Priore:

• P0130 - වැරදි lambda probe signal n. අංක 1;
• P0131 - අඩු DC සංඥා #1;
• P0132 - ඉහළ මට්ටමේ DC සංඥා අංක 1;
• P0133 - මිශ්රණය පොහොසත් කිරීම හෝ ක්ෂය වීම සඳහා DC අංක 1 හි මන්දගාමී ප්රතික්රියාව;
• P0134 - විවෘත පරිපථ DC අංක 1;
• P0135 - DC තාපක පරිපථ අංක 1 හි අක්රිය වීම;
• P0136 - කෙටියෙන් බිමට DC පරිපථ අංක 2;
• P0137 - අඩු DC සංඥා #2;
• P0138 - ඉහළ මට්ටමේ DC සංඥා අංක 2;
• P0140 - විවෘත පරිපථ DC අංක 2;
• P0141 - DC තාපක පරිපථ අක්‍රිය #2.

ඉහත සලකුණු දිස්වන විට, Priora මෝටර් රථයේ DC වෙනස් කිරීමට ඔබ වහාම ඉක්මන් නොවිය යුතුය. අනුරූප දෝෂ මගින් හෝ එය පරීක්ෂා කිරීමෙන් උපාංගය අසමත් වීමට හේතුව පරීක්ෂා කරන්න.

Priora හි සේවා හැකියාව සඳහා ඔක්සිජන් සංවේදකය නිවැරදිව පරික්ෂා කරන්නේ කෙසේද: උපදෙස්

එහි පරිපථය නොව ලැම්ඩා පරීක්ෂණයේ අක්‍රියතාවයක් පිළිබඳ සැකයක් තිබේ නම්, එය පළමුව පරීක්ෂා නොකර එය වෙනස් කිරීමට ඉක්මන් වීම නිර්දේශ නොකරයි. චෙක්පත පහත පරිදි සිදු කෙරේ:

1. මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇති KC තුළ, එහි සම්බන්ධකය විසන්ධි කිරීම අවශ්ය වේ. මෙය එන්ජිමේ ශබ්දය වෙනස් කළ යුතුය. එන්ජිම හදිසි මාදිලියට යා යුතුය, එය සංවේදකය වැඩ කරන බවට ලකුණකි. මෙය සිදු නොවන්නේ නම්, මෝටරය දැනටමත් හදිසි මාදිලියේ පවතින අතර DC ධාරාව 100% නිශ්චිතව නොගැලපේ. කෙසේ වෙතත්, සංවේදකය ක්‍රියා විරහිත වූ විට එන්ජිම හදිසි ප්‍රකාරයට ගියහොත්, මෙය තවමත් නිෂ්පාදනයේ සම්පූර්ණ ක්‍රියාකාරීත්වය පිළිබඳ සහතිකයක් නොවේ.
2. පරීක්ෂකය වෝල්ටීයතා මිනුම් මාදිලියට මාරු කරන්න (අවම වශයෙන් 1V දක්වා).
3. පහත දැක්වෙන සම්බන්ධතා වලට පරීක්ෂක පරීක්ෂණ සම්බන්ධ කරන්න: රතු පරීක්ෂණය DK හි කළු වයර් පර්යන්තයට (එය පරිගණකයට සංඥාව සඳහා වගකිව යුතුය), සහ බහුමාපකයේ කළු පරීක්ෂණය අළු වයර් පර්යන්තයට.
4. පහත දැක්වෙන්නේ Priore හි ඇති lambda probe හි පින්අවුට් සහ බහුමාපකය සම්බන්ධ කළ යුතු සම්බන්ධතා මොනවාද යන්නයි.
5. ඊළඟට, ඔබ උපාංගයෙන් කියවීම් දෙස බැලිය යුතුය. එන්ජිම උණුසුම් වන විට, ඒවා 0,9 V කින් වෙනස් විය යුතු අතර 0,05 V දක්වා අඩු විය යුතුය. සීතල එන්ජිමක, ප්රතිදාන වෝල්ටීයතා අගයන් 0,3 සිට 0,6 V දක්වා පරාසයක පවතී. අගයන් වෙනස් නොවේ නම්, මෙය lambda හි අක්‍රියතාවයක් පෙන්නුම් කරයි. උපාංගය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. උපාංගයේ තාපන මූලද්‍රව්‍යයක් ඇතත්, සීතල එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීමෙන් පසු, කියවීම් ලබා ගත හැකි අතර මූලද්‍රව්‍යයේ නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය තීරණය කළ හැක්කේ එය උණුසුම් වූ පසුව පමණි (මිනිත්තු 5 ක් පමණ).

කෙසේ වෙතත්, සංවේදකයේ තාපන මූලද්රව්යය අසාර්ථක වී ඇති බව පෙනෙන්නට තිබේ. මෙම අවස්ථාවේදී, උපාංගය ද නිසි ලෙස ක්රියා නොකරනු ඇත. තාපන මූලද්රව්යයේ සෞඛ්යය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබ එහි ප්රතිරෝධය පරීක්ෂා කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. බහුමාපකය ප්‍රතිරෝධය මැනීමේ ප්‍රකාරයට මාරු වන අතර එහි පරීක්ෂණ අනෙක් අල්ෙපෙනති දෙක (රතු සහ නිල් වයර්) ස්පර්ශ කළ යුතුය. ප්රතිරෝධය 5 සිට 10 දක්වා විය යුතුය, එය තාපන මූලද්රව්යයේ සෞඛ්යය පෙන්නුම් කරයි.

වැදගත්! විවිධ නිෂ්පාදකයන්ගෙන් සංවේදක වයර්වල වර්ණ වෙනස් විය හැක, එබැවින් ප්ලග් එකේ pinout මගින් මඟ පෙන්වනු ලැබේ.

සරල මිනුම් මත පදනම්ව, සෘජු ධාරාවෙහි යෝග්යතාව විනිශ්චය කළ හැකිය.

රසවත්! DC අක්‍රියතාවයක් පිළිබඳ සැකයක් තිබේ නම්, සත්‍යාපන ක්‍රියා පටිපාටියෙන් පසුව, වැඩ කරන කොටස විසුරුවා හැර පිරිසිදු කළ යුතුය. ඉන්පසු මිනුම් නැවත කරන්න.

Priora lambda probe වැඩ කරන්නේ නම්, පරිපථයේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම අතිරික්ත නොවේ. හීටරයේ බල සැපයුම බහුමාපකය සමඟ පරීක්ෂා කරනු ලැබේ, උපාංගය සම්බන්ධ කර ඇති සොකට්ටුවේ සම්බන්ධතා වල වෝල්ටීයතාවය මැනීම. සංඥා පරිපථය පරීක්ෂා කිරීම රැහැන් පරීක්ෂා කිරීම මගින් සිදු කෙරේ. මේ සඳහා උපකාර කිරීම සඳහා මූලික විදුලි සම්බන්ධතා රූප සටහනක් සපයනු ලැබේ.

ඔක්සිජන් සංවේදක රූප සටහන #1 ඔක්සිජන් සංවේදක රූප සටහන #2

දෝෂ සහිත සංවේදකයක් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. සංවේදක දෙකෙහිම පරීක්ෂණය සමාන වේ. Priora මෝටර් රථ සඳහා වන උපදෙස් වලින් උපාංග ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය පිළිබඳ විස්තරයක් පහත දැක්වේ.

UDC Priora හි විස්තරය DDC Priora හි විස්තරය

නිමැවුම් වෝල්ටීයතාවයෙන් ලැම්ඩාව පරීක්ෂා කිරීමේදී, අඩු කියවීම් ඔක්සිජන් අතිරික්තයක් පෙන්නුම් කරන බව තේරුම් ගැනීම වැදගත්ය, එනම් සිලින්ඩරවලට කෙට්ටු මිශ්රණයක් සපයනු ලැබේ. කියවීම් ඉහළ නම්, ඉන්ධන එකලස් කිරීම පොහොසත් වන අතර ඔක්සිජන් අඩංගු නොවේ. සීතල මෝටරයක් ​​ආරම්භ කරන විට, ඉහළ අභ්යන්තර ප්රතිරෝධය හේතුවෙන් DC සංඥාවක් නොමැත.

VAZ-2170 හි ඔක්සිජන් සංවේදකය ඉවත් කර ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ විශේෂාංග: Priora සඳහා විවිධ නිෂ්පාදකයින්ගේ ලිපි සහ ආකෘති

Priora හි දෝෂ සහිත සංයුක්ත තැටියක් තිබේ නම් (ප්රාථමික සහ ද්විතියික දෙකම), එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ප්‍රතිස්ථාපන ක්‍රියාවලිය අපහසු නැත, නමුත් මෙය නිෂ්පාදන වලට ප්‍රවේශ වීම මෙන්ම කාලයත් සමඟ පිටාර පද්ධතියට ඇලී සිටීම නිසා ඒවා ඉස්කුරුප්පු ඇරීමේ දුෂ්කරතාවයයි. පහත දැක්වෙන්නේ ප්‍රියර් මත ඔක්සිජන් සංවේදක UDC සහ DDC ස්ථාපනය කර ඇති උත්ප්‍රේරක උපාංගයක රූප සටහනකි.

සහ Priora මෝටර් රථයේ උත්ප්රේරකයේ සංඝටක මූලද්රව්ය සහ එහි සංඝටක උපාංගවල නම් කිරීම්.

වැදගත්! Priora සතුව පරම සමාන lambda probes ඇත, එහි මුල් අංකය 11180-3850010-00 ඇත. පිටතින්, ඔවුන්ට ඇත්තේ සුළු වෙනසක් පමණි.

Priora හි මුල් ඔක්සිජන් සංවේදකයේ පිරිවැය කලාපය අනුව රූබල් 3000 ක් පමණ වේ.

Priora මුල් ඔක්සිජන් සංවේදකය

කෙසේ වෙතත්, මිල අඩු ඇනලොග් ඇත, ඒවා මිලදී ගැනීම සැමවිටම යුක්ති සහගත නොවේ. විකල්පයක් ලෙස, ඔබට Bosch වෙතින් විශ්වීය උපාංගය භාවිතා කළ හැකිය, කොටස අංක 0-258-006-537.

Priory වෙනත් නිෂ්පාදකයින්ගෙන් lambdas ලබා දෙයි:

• හෙන්සල් K28122177;
• ඩෙන්සෝ ඩොක්ස්-0150 - ලැම්ඩා එය නොමැතිව සපයන බැවින් ඔබට ප්ලග් එක පෑස්සීමට අවශ්‍ය වනු ඇත;
• Stellox 20-00022-SX - ඔබට ප්ලග් එක පෑස්සීමටද අවශ්‍ය වනු ඇත.

නවීන මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමේදී මෙම වැදගත් අංගය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ සෘජු ක්රියාවලිය වෙත අපි ගමන් කරමු. යුරෝ -2 පරිසරය සමඟ අනුකූලතා මට්ටම අඩු කිරීම සඳහා කුඩා අපගමනය කිරීම සහ ECU ස්ථිරාංග ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම වැනි මාතෘකාවක් මතු කිරීම වටී. පළමු lambda නවීන වාහන මත ස්ථාපනය කළ යුතු අතර හොඳ තත්ත්වයේ තිබිය යුතුය. සියල්ලට පසු, එන්ජිමේ නිවැරදි, ස්ථාවර සහ ආර්ථිකමය ක්රියාකාරිත්වය මේ මත රඳා පවතී. දෙවන මූලද්රව්යය එය වෙනස් නොකිරීමට ඉවත් කළ හැකිය, සාමාන්යයෙන් නිෂ්පාදනයේ තරමක් අධික පිරිවැය හේතුවෙන් සිදු කරනු ලැබේ. මෙය තේරුම් ගැනීම වැදගත්ය, එබැවින් අපි ප්‍රියර් හි ඔක්සිජන් සංවේදකය ඉවත් කර ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්‍රියාවලියට යමු:

1. විසුරුවා හැරීමේ ක්රියාවලිය එන්ජින් මැදිරියෙන් සිදු කෙරේ. වැඩ කිරීමට, ඔබට "22" සඳහා මුදු යතුරක් හෝ ඔක්සිජන් සංවේදක සඳහා විශේෂ හිසක් අවශ්ය වේ.
2. අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම උණුසුම් කිරීමෙන් පසු උපාංගය විසුරුවා හැරීමට වැඩ කිරීම වඩා හොඳය, මන්ද එය සීතල වූ විට උපාංගය ගලවා ගැනීම ගැටළු සහගත වනු ඇත. පිළිස්සීම නොකිරීමට, පිටාර පද්ධතිය අංශක 60 ක උෂ්ණත්වයකට සිසිල් වන තෙක් බලා සිටීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. අත්වැසුම් සමඟ වැඩ කළ යුතුය.
3. ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට පෙර, සංවේදකය WD-40 තරලය සමඟ ප්රතිකාර කිරීමට වග බලා ගන්න (ඔබට තිරිංග තරල භාවිතා කළ හැකිය) සහ අවම වශයෙන් විනාඩි 10 ක් බලා සිටින්න.
4. ප්ලග් එක විසන්ධි කර ඇත
   
   
5. කේබල් රඳවනය වෙන් කළ හැකි ය.
6. උපාංගය ඉස්කුරුප්පු කර ඇත.
7. ඉවත් කිරීමේ ප්රතිලෝම අනුපිළිවෙලෙහි ප්රතිස්ථාපනය සිදු කරනු ලැබේ. නව නිෂ්පාදන ස්ථාපනය කරන විට, ග්රැෆයිට් ග්රීස් සමඟ ඔවුන්ගේ නූල් පූර්ව ලිහිසි කිරීමට නිර්දේශ කරනු ලැබේ. පළමු එක ක්‍රියා කිරීමට පටන් ගන්නේ නම්, සංවේදක අංක 1 සහ අංක 2 එකිනෙකා සමඟ මාරු කළ හැකි බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය. ඉන්ධන මූලද්‍රව්‍ය සකස් කිරීමේ ක්‍රියාවලියට වගකිව යුත්තේ ඔහු බැවින් පළමු මූලද්‍රව්‍යය වඩා වැදගත් ය. කෙසේ වෙතත්, දෙවන සංවේදකය ද ප්‍රතිස්ථාපනය නොකළ යුතුය, මන්ද එහි අසාර්ථකත්වය අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ අස්ථායී ක්‍රියාකාරිත්වයට ද හේතු වේ. දෙවන සංවේදකය මිලදී නොගැනීම සඳහා, ඔබට "මොළය" යුරෝ-2 වෙත ප්රගමනය කළ හැකිය, නමුත් මෙම සේවාව ද මුදල් වැය වනු ඇත.

උපාංග වෙත ප්‍රවේශ වීමේදී Priore 8 කපාටයේ සහ 16 කපාටයේ ලැම්ඩා ප්‍රතිස්ථාපන ක්‍රියාවලීන් අතර වෙනස. 8-valve Priors වලදී, නිෂ්පාදන වර්ග දෙකටම ලබා ගැනීම කපාට 16 ට වඩා පහසුය. දෙවන ලැම්ඩා පරීක්ෂණය ඉවත් කිරීම එන්ජින් මැදිරියෙන් සහ පරීක්ෂණ සිදුරෙන් පහළින් සිදු කළ හැකිය. ප්‍රියර් 16 කපාටවල එන්ජින් මැදිරියෙන් දෙවන RC වෙත යාමට, පහත ඡායාරූපයෙහි පෙන්වා ඇති පරිදි ඔබට දිගුවක් සහිත රැට්චෙට් එකක් අවශ්‍ය වේ.

මෝටර් රථයේ උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකය ක්‍රියා කරන්නේ නම්, ඔක්සිජන් සංවේදකය (දෙවන) ඉවත් කිරීම සඳහා ඔබ නැවත යුරෝ -2 හි "මොළය" සක්‍රිය නොකළ යුතුය. මෙය එන්ජිමේ තත්ත්වය සහ එහි පරාමිතීන් අහිතකර ලෙස බලපානු ඇත. පිටාර පද්ධතිය ඇතුළුව මෝටර් රථයේ ප්‍රධාන වෙනස් කිරීම් තීරණය කිරීමට පෙර හොඳින් සලකා බලා සමබර තීරණ පමණක් ගන්න.

Priore මත Lambda අළුත්වැඩියා කිරීම: එය නිවැරදි කරන්නේ කෙසේද සහ නිසි පිරිසිදු කිරීමේ ලක්ෂණ

ඔක්සිජන් සංවේදකය දැනටමත් කිලෝමීටර 100 කට වඩා සේවය කර ඇත්නම් එය අලුත්වැඩියා කිරීම තේරුමක් නැත. නිෂ්පාදන කලාතුරකින් මෙම කාලසීමාවන් සපුරාලන අතර, ඔවුන් සමඟ ගැටලු බොහෝ විට කිලෝමීටර 50 ක ධාවනයකදී සිදු වේ. දුර්වල ප්රතිචාරයක් හේතුවෙන් නිෂ්පාදිතය වැරදි ලෙස ක්රියා කරන්නේ නම්, ඔබට එය අලුත්වැඩියා කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය. අළුත්වැඩියා කිරීමේ ක්‍රියාවලියට සබන් වලින් මතුපිට පිරිසිදු කිරීම ඇතුළත් වේ. කෙසේ වෙතත්, කාබන් තැන්පතු ඉවත් කිරීම එතරම් පහසු නොවන අතර, ලෝහ බුරුසුවක් සමඟ එවැනි මෙහෙයුමක් සිදු කළ නොහැකිය. පිටත පෘෂ්ඨයේ ප්ලැටිනම් ආලේපනයක් අඩංගු වන බැවින් මෙයට හේතුව නිෂ්පාදනයේ සැලසුමයි. යාන්ත්රික බලපෑම එහි ඉවත් කිරීම අදහස් කරනු ඇත.

ලැම්ඩා පිරිසිදු කිරීම සඳහා සරල උපක්රමයක් භාවිතා කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට orthophosphoric අම්ලය අවශ්ය වනු ඇත, එහි සංවේදකය තැබිය යුතුය. අම්ලය තුළ නිෂ්පාදනයේ නිර්දේශිත පදිංචි කාලය විනාඩි 20-30 කි. හොඳම ප්රතිඵල සඳහා, සංවේදකයේ පිටත කොටස ඉවත් කරන්න. මෙය වඩාත් සුදුසු වන්නේ පට්ටලයක් මත ය. ඇසිඩ් පිරිසිදු කිරීමෙන් පසු උපාංගය වියළා ගත යුතුය. ආවරණ ආගන් වෑල්ඩින් සමඟ වෑල්ඩින් කිරීමෙන් ආපසු ලබා දෙනු ලැබේ. ආරක්ෂිත තිරය ඉවත් නොකිරීමට, ඔබට එය කුඩා සිදුරු සාදා ඒවා පිරිසිදු කළ හැකිය.

කොටස නැවත එහි ස්ථානයට ගෙන යන විට, නූල් කොටස ග්‍රැෆයිට් ග්‍රීස් සමඟ ප්‍රතිකාර කිරීමට අමතක නොකරන්න, එමඟින් උත්ප්‍රේරක නිවාසයට (පිටාර බහුවිධ) ඇලවීම වළක්වයි.

Priora මත lambda වෙනුවට උපක්රමයක් දැමීම වටී ද: අපි උපක්රම භාවිතා කිරීමේ සියලු රහස් හෙළි කරමු

ලැම්ඩා පරීක්ෂණයේ අවාසිය නම් සංවේදකය ඉස්කුරුප්පු කර ඇති විශේෂ ඇතුළු කිරීමක් බව වහාම සටහන් කළ යුතුය. මෙය අවශ්‍ය වන අතර එමඟින් උත්ප්‍රේරක අසමත් වීමකදී (හෝ එය නොමැතිකම) රෝග විනිශ්චය ඔක්සිජන් සංවේදකය අවශ්‍ය කියවීම් ECU වෙත සම්ප්‍රේෂණය කරයි. මෙම අවස්ථාවේ දී මෝටරය නිවැරදිව ක්‍රියා නොකරන බැවින් ලැම්ඩා පාලනය වෙනුවට ස්නැග් දැමීම නිර්දේශ නොකරයි. ස්පේසරය තැන්පත් කරනු ලබන්නේ පිටාර පද්ධතියේ සැබෑ තත්ත්වය පිළිබඳව පරිගණකය නොමඟ යවන අවස්ථාවකදී පමණි.

දෝෂ සහිත උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකයක් සමඟ වාහනය ක්‍රියාත්මක කිරීම නිර්දේශ නොකරයි, මෙය වෙනත් ගැටළු වලට තුඩු දෙනු ඇත. උත්ප්‍රේරකය න්‍යායාත්මකව නිවැරදිව ක්‍රියා කරන බව ECU වෙත පෙන්වීමට උපක්‍රම සාමාන්‍යයෙන් දෙවන CC මත ස්ථාපනය කර ඇත්තේ එබැවිනි (ඇත්ත වශයෙන්ම, එය දෝෂ සහිත හෝ අතුරුදහන් විය හැකිය). මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට ස්ථිරාංග යුරෝ-2 වෙත වෙනස් කිරීමට අවශ්ය නොවේ. ඔක්සිජන් සංවේදකය දෝෂ සහිත නම් ස්ථිරාංග ගැටළුව විසඳන්නේ නැති බව තේරුම් ගැනීම වැදගත්ය. මෙම උපාංගය නිසියාකාරව ක්රියා කළ යුතු අතර, මෙම නඩුවේදී පමණක් එන්ජිම නිසි ලෙස ක්රියා කරනු ඇත.

එය නව උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකයකට හෝ ECU ස්ථිරාංගයකට වඩා බොහෝ අඩු අපහසුතාවයකි. ස්ථාපන ක්රියාවලිය විනාඩි 15 කට වඩා ගත නොවේ.

අවසාන වශයෙන්, බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් ලැම්ඩා පරීක්ෂණය මෝටර් රථයේ නොවැදගත් අංගයක් ලෙස සලකන අතර බොහෝ විට උත්ප්‍රේරක පරිවර්තක, 4-2-1 මකුළුවන් සහ වෙනත් ආකාරයේ ස්ථාපනයන් සමඟ සරලව ඉවත් කරනු ලබන බව සාරාංශ කර පෙන්වා දිය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, මෙම ප්රවේශය මූලික වශයෙන් වැරදියි. ඊට පසු, අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි ඉහළ පරිභෝජනය, අඩු ගතිකත්වය සහ අස්ථායී ක්රියාකාරිත්වය පිළිබඳ පැමිණිලි තිබේ. මෙම සුළු කෝපය (පළමු බැල්මට, තේරුම්ගත නොහැකි මුහුණක්) සෑම දෙයකටම දොස් පැවරිය යුතුය. ඔබේ මෝටර් රථය අළුත්වැඩියා කිරීමට වගකීමෙන් යුතුව ප්‍රවේශ වීම වැදගත්ය, මන්ද ඕනෑම වෙනස් කිරීමක් එහි ක්‍රියාකාරිත්වය පිරිහීමට පමණක් නොව එහි සේවා කාලය අඩුවීමට ද දායක වේ.