Kia pro_ceed - කුඩා ක්රීඩාවක්, සාමාන්ය බුද්ධියක්
පෝලන්ත Kia ප්‍රදර්ශනාගාර දැනටමත් නව cee'd හි දොර තුනේ අනුවාදයක් සඳහා ඇණවුම් භාර ගැනීම ආරම්භ කර ඇත. ආකර්ශනීය ශරීර මෝස්තරයක්, කල්පනාකාරී අභ්‍යන්තරයක් සහ හොඳින් සුසර කරන ලද අත්හිටුවීමක් සහිත ක්‍රීඩා හැච්බැක් පිටුපස, බොහෝ ... සාමාන්ය බුද්ධිය ඇත.
දොර තුනේ හැච්බැක් වඩාත් ප්‍රායෝගික දොර පහේ විකල්ප සඳහා තවදුරටත් ලාභදායී විකල්පයක් නොවේ. සමහර වාහන නිෂ්පාදකයින් 3-දොර සහ 5-දොර අනුවාද අතර පැහැදිලිව වෙන්කර හඳුනා ගැනීමට තීරණය කර ඇත. වඩාත් ගතික ශරීර හැඩතල, ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද බම්පර් සහ ග්‍රිල් සහ වෙනස් අත්හිටුවන සැකසුම මඟින් දොරවල් තුනේ හැච්බැක් ක්‍රීඩා මෝටර් රථ සඳහා ආදේශකයක් බවට පත් කරන ලදී. ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි ආකෘතියක් සමඟ, වෙළඳපල ජය ගැනීමට දේවල් ක්රියා නොකරනු ඇත. මේවා විශාල ලාභයක් ගෙන ඒමට වඩා වැඩි දුරට සමාගමේ ධනාත්මක ප්‍රතිරූපයක් සාදන නිශ්චය නිෂ්පාදන වේ.
පළමු පරම්පරාවේ දොර තුනේ Kia pro_cee'd ගැනුම්කරුවන් 55 12 කට වඩා දිනා ගත් අතර එය cee'd පෙළගැස්මේ විකුණුම් වලින් XNUMX% ක් විය. නව pro_cee'dy ඉක්මනින්ම ප්‍රදර්ශනාගාර වෙත පැමිණෙනු ඇත. එහි පූර්වගාමියා මෙන්, දෙවන පරම්පරාවේ pro_cee'd සම්පූර්ණයෙන්ම යුරෝපීය මෝටර් රථයකි. එය Rüsselsheim හි Kia හි පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන මධ්‍යස්ථානය විසින් සංවර්ධනය කරන ලද අතර, සමාගමේ Slovak කර්මාන්තශාලාව නිෂ්පාදනය සඳහා වගකිව යුතුය.
මෝටර් රථයේ රේඛා Peter Schreier ගේ නායකත්වයෙන් යුත් කණ්ඩායමක ඵලයකි. cee'd සහ pro_cee'd අතර වෙනස්කම් ආරම්භ වන්නේ ඉදිරිපස ඇප්‍රොන් එකෙන්. බම්පරයේ අඩු වායු ප්‍රමාණය විශාල කර ඇති අතර මීදුම ලාම්පු නැවත හැඩගස්වා ඇති අතර සමතලා කර ඇති ග්‍රිල් එකට ඝන බෙසල් ලැබී ඇත. 40mm පහත් කරන ලද වහලක් සහ ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද පසුපස කෙළවර කුඩා ටේලයිට්, පටු භාණ්ඩ විවෘත කිරීම සහ අඩු කළ මතුපිට වීදුරු ද pro_cee'd හි සුවිශේෂී පෙනුමට දායක වේ. නිරවද්‍යතාවය සඳහා, ශරීරයේ සියලුම මූලද්‍රව්‍යවල පාහේ cee'd සහ pro_cee'd වෙනස් බව එකතු කරමු - ඒවා ප්‍රධාන ලාම්පු ඇතුළුව පොදු වේ. මැදිරියේ වෙනස්කම් පරිමාණය වඩා කුඩා වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය නව උඩු මහලේ වර්ණවලට සීමා වී ඇති අතර දොර පහේ අනුවාදයේ නොමැති කළු ශීර්ෂයක් හඳුන්වා දීම.
මධ්‍ය කොන්සෝලය රියදුරු දෙසට ක්‍රීඩාශීලීව නැඹුරු වේ. මෝටර් රථය එහි හරක් සුක්කානම සහ ඉතා පහත් ලෙස සකස් කළ හැකි හොඳින් හැඩැති ආසන සඳහා ලකුණු ලබා ගනී. මැදිරි ගණන සෑහීමකට පත්වන අතර, දොර සාක්කුවල ධාරිතාව, නිම කිරීමේ ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය හෝ තනි ස්විචවල පිහිටීම සහ උපයෝගීතාව ගැන ද පැවසිය හැකිය.
එක් දොරවල් යුගලයක් cee'd අහිමි කිරීම මෝටර් රථයේ භාවිතයේ හැකියාව සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කළේ නැත. දිගු රෝද පාදය (මි.මී. 2650) වෙනස් වී නොමැති අතර, මැදිරියේ ඇති ඉඩකඩ ඔබට මීටර් 1,8 ක පමණ උසකින් යුත් වැඩිහිටියන් හතර දෙනෙකුට සුවපහසු ලෙස ප්රවාහනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථයට ඇතුළුවීම සහ බැසීම විශාලතම ගැටළුව වනු ඇත - දෙවන පේළියේ ආසනවලට මිරිකා හැරීමේ අවශ්යතාව නිසා පමණක් නොවේ. Cee'd හි දොරවල් තුනේ ඉදිරිපස දොර දොර පහේ ප්‍රභේදයට වඩා 20cm දිගු වන අතර, දැඩි වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානවල ජීවිතයට කරදරයක් කරයි. ප්ලස් ඉදිරි ආසන සඳහා ස්ථාන මතකය සහ පහසු ආසන පටි බෙදාහරින්නා.
Kia අමතර වියදමකින් හෝ පැරණි XL අනුවාදයෙන් ඉලෙක්ට්‍රොනික පහසුකම් විශාල ප්‍රමාණයක් ලබා දෙයි. මේවාට මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතියක්, වාහන නැවැත්වීමේ ආධාරක පද්ධතියක් සහ හදිසි අනතුරක් අනාවරණය වූ විට ස්වයංක්‍රීයව උදව් ඉල්ලා සිටින හදිසි ගලවා ගැනීමේ පද්ධතියක් ඇතුළත් වේ. KiaSupervisionCluster යනු සැබෑ සොයා ගැනීමකි - විශාල බහුකාර්ය සංදර්ශකයක් සහ අතථ්‍ය වේගමාන ඉඳිකටුවක් සහිත නවීන උපකරණ පුවරුවකි.
දැනට, ඔබට 1.4 DOHC (100 hp, 137 hp) සහ 1.6 GDI (135 hp, 164 Nm) පෙට්‍රල් එන්ජින් මෙන්ම 1.4 CRDi ඩීසල් (90 hp, 220 Nm) ) සහ 1.6 CRDi (128 hp, 260 hp, Nm). 204 hp සුපිරි ආරෝපණ එන්ජිමක් සහිත Pro_cee'd GT. වසරේ දෙවන භාගයේදී ප්‍රදර්ශනාගාර වෙත පැමිණෙනු ඇත. කොරියානු ප්‍රතිවාදී ගොල්ෆ් ජීටීඅයි තත්පර 7,7 කින් පැයට සැතපුම් XNUMX ක වේගයක් ලබා ගන්නා බව Kia දැනටමත් නිවේදනය කර ඇත.
ප්‍රමුඛතම GT අනුවාදය ආරම්භ වන විට, පෙළගැස්මේ වේගවත්ම වන්නේ pro_cee'd 1.6 GDI පෙට්‍රල් එන්ජිමයි. සෘජු ඉන්ධන එන්නත් ඒකකයට තත්පර 0 කින් මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 100 සිට 9,9 දක්වා වේගවත් කළ හැකිය. ප්‍රතිඵලය බලාපොරොත්තු සුන් කරවන සුළු නැත, නමුත් එදිනෙදා භාවිතයේදී ස්ප්‍රින්ට් පරීක්ෂණ වලදී වඩා ස්වභාවිකව උද්දීපනය කරන ලද GDI එන්ජිම වඩාත් නරක හැඟීමක් ඇති කරයි. පළමුවෙන්ම, මෝටරයේ සීමිත උපාමාරු බලාපොරොත්තු සුන් කරයි. ගතික රිය පැදවීමේදී අධික වේගය (4000-6000 rpm) පවත්වා ගැනීමේ අවශ්‍යතාවය ගැන සෑම රියදුරෙකුම සතුටු නොවනු ඇත.
ඩීසල් එන්ජින් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ලක්ෂණ ඇත. 2000 rpm ට අඩු ඔවුන්ගේ සම්පූර්ණ බලය නම්‍යශීලී බව සහ රිය පැදවීමේ සතුට සහතික කරයි. ඵලදායී RPM පරාසය කුඩා වේ. ඉහළ ගියරය 3500 rpm හි සාර්ථකව යෙදිය හැක. එන්ජිම තවදුරටත් හැරවීම අර්ථ විරහිත ය - කම්පන බිංදු සහ කැබින් එකේ ශබ්දය වැඩි වේ. 1.6 CRDi එන්ජිම සමඟ පරීක්ෂා කරන ලද Kia pro_cee'd වේග භූතයෙක් නොවේ - එය "සියගණනක්" දක්වා වේගවත් වීමට තත්පර 10,9ක් ගතවේ. අනෙක් අතට, මධ්යස්ථ ඉන්ධන පරිභෝජනය සතුටුයි. නිෂ්පාදකයා පවසන්නේ ඒකාබද්ධ චක්රය මත 4,3 l / 100 km. වංගු සහිත මාර්ගවල ගතිකව ධාවනය කරන විට, Kia 7 l/100 km ට වඩා අඩුවෙන් දැවී ගියේය.
සියලුම එන්ජින්වල නිශ්චිත ගියර් තෝරාගැනීමක් සහිත හය-වේග ගියර් පෙට්ටි සම්මත වේ. PLN 4000 සඳහා, 1.6 CRDi ඩීසල් එන්ජිමක් සම්භාව්‍ය හය-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත විය හැකිය. 1.6 GDI එන්ජිම සඳහා විකල්ප DCT ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණයක් ඇත. අමතර PLN 6000ක් ගෙවීම වටී ද? ගියර් පෙට්ටිය රිය පැදවීමේ පහසුව වැඩි දියුණු කරයි, නමුත් ත්වරණ කාලය තත්පර 9,9 සිට තත්පර 10,8 දක්වා “සිය ගණනක්” දක්වා දිගු කරයි, එය සෑම කෙනෙකුගේම කැමැත්තට නොවේ.
අත්හිටුවීමේ කාර්ය සාධන ලක්ෂණ ඉතා හොඳින් බලශක්ති දුම්රියවල හැකියාවන්ට ගැලපේ. Kia pro_cee'd ඔබට සවාරිය භුක්ති විඳීමට ඉඩ සලසයි - එය නිවැරදිව සහ නිශ්ශබ්දව ගැටිති අහුලා ගන්නා අතරම, කොන් වල ස්ථාවර සහ මධ්යස්ථ වේ. නිර්මාණකරුවන්ට අනුව, රිය පැදවීමේ ප්‍රීතිය මට්ටම් තුනකින් සුක්කානම් පද්ධතිය වැඩි කිරීමට නියමිතව තිබුණි. KiaFlexSteer සැබවින්ම ක්රියා කරයි - ආන්තික සුවපහසුව සහ ක්‍රීඩා මාතයන් අතර වෙනස අති විශාලය. අවාසනාවකට, තෝරාගත් කාර්යය කුමක් වුවත්, පද්ධතියේ සන්නිවේදන හැකියාව සාමාන්යය වේ.
Kia එහි වෙළඳපල තත්ත්වය සහ ධනාත්මක ප්රතිරූපය මත වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කර ඇත. කොරියානු සැලකිල්ලේ මෝටර් රථ කෙතරම් ආකර්ශනීයද යත්, ඔවුන්ට තහනම් අඩු මිල ගණන් යටතේ ගැනුම්කරුවන් ආකර්ෂණය කර ගැනීමට අවශ්ය නොවේ. සමාගමේ උපාය මාර්ගය වන්නේ මෙම කොටසේ සාමාන්ය මිලට ආසන්න මට්ටමක මිල නියම කිරීමයි. මේ නිසා, එය ද මිල අධික නොවේ. කොරියානු නවෝත්පාදනවල මිල ලැයිස්තුව PLN 56 සමඟ විවෘත වේ.
Kia pro_cee'd ටිම් මට්ටම් තුනකින් ලබා ගත හැකිය - M, L සහ XL. ඔබට අවශ්ය සියල්ල - ඇතුළුව. වායු බෑග් හයක්, ESP, බ්ලූටූත් සහ AUX සහ USB සම්බන්ධතාවය සහිත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය, පුවරුවේ පරිගණකය, LED දිවා කාලයේ ධාවන විදුලි පහන්, බල කවුළු සහ දර්පණ මෙන්ම ලා පැහැති රිම් - මූලික M අනුවාදයේ, කළු සිවිලිම, වඩාත් ආකර්ෂණීය උපකරණ පැනලය හෝ KiaFlexSteer බල සුක්කානම මෙහෙයුම් ආකාර තුනක් සමඟ.
උපකරණ නිකුත් කිරීමේ ප්රවේශය ප්රශංසනීයයි. සමහර අමතර විශේෂාංග බලහත්කාරයෙන් ඒකාබද්ධ කර නැත (උදාහරණයක් ලෙස, පසුපස දර්ශන කැමරාවක් සංචාලනය සමඟ පමණක් නොව), පාරිභෝගිකයින්ට මෝටර් රථය අභිරුචිකරණය කිරීමට පහසු විය යුතුය. ඔබට සම්පූර්ණ නිදහස මත ගණන් ගත නොහැක - උදාහරණයක් ලෙස, LED taillights බුද්ධිමත් යතුරක් සමඟ ලබා ගත හැකි අතර, සම් උඩු මහල මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතියක් සමඟ ඒකාබද්ධ වේ. සැනසීම නම් Kia පාරිභෝගිකයින්ගේ මුදල් පසුම්බි හාරා ගැනීමේ ආශාව අත්හැරීමයි - සංයුක්ත අමතර ටයරයක්, බ්ලූටූත් හෑන්ඩ්ස්-ෆ්‍රී කට්ටලයක්, USB සම්බන්ධතාවයක් සහ දුම් පානය කිරීමේ පැකේජයක් ඇතුළුව අමතර ගෙවීමක් අවශ්ය නොවේ. තරඟකාරී මාදිලිවල, ඉහත එක් එක් මූලද්‍රව්‍ය බොහෝ විට දස දහස් ගණනක සිට ස්ලෝටි සිය ගණනක් දක්වා වැය වේ.
Kia pro_cee'd ක්‍රීඩා පෙරළියක් සහිත ආකර්ශනීය සහ හොඳින් සන්නද්ධ මෝටර් රථයක් සොයන පුද්ගලයින්ට ආයාචනා කරනු ඇත. ඇත්තටම ශක්තිමත් හැඟීම්? pro_cee'da GT අලෙවිය ආරම්භ වන තෙක් ඔබට ඔවුන් සඳහා රැඳී සිටීමට සිදු වනු ඇත.
